久久免费的精品国产v∧,精品国产一区二区三区四区色,久久国产视频,国内精品久久久久影院日本,黄色视频在线观看免费

船舶碰撞的新概念
來(lái)源：法律編輯整理 時(shí)間： 2023-06-06 08:21:41 129 人看過(guò)

隨著航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，船舶碰撞的傳統(tǒng)概念已不能科學(xué)地反映船舶碰撞的客觀(guān)所在，過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則的立法意圖不能完全體現(xiàn)出來(lái)。為了完善海商法律體系的具體內(nèi)容，國(guó)際海事委員會(huì)(CMI)于1987年起草的《船舶碰撞損害賠償國(guó)際公約草案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《里斯本規(guī)則》)確立了船舶碰撞的新概念。

《里斯本規(guī)則》第1條對(duì)船舶碰撞作了兩個(gè)定義：定義一，船舶碰撞系指船舶間即使沒(méi)有實(shí)際接觸，發(fā)生的造成滅失或損害的任何事故；定義二，船舶碰撞系指一船或幾船的過(guò)失造成兩船或多船間的相互作用所引起的滅失或損害,而不論船舶間是否發(fā)生接觸。新概念與上述傳統(tǒng)概念形成了鮮明對(duì)比，新的船舶碰撞構(gòu)成要件對(duì)傳統(tǒng)構(gòu)成要件的改變主要有以下三點(diǎn)：

1、擴(kuò)大了適用碰撞法的船舶外延，《里斯本規(guī)則》定義一不僅不限定適用碰撞法的船舶類(lèi)別，還對(duì)船舶作了極為擴(kuò)張的定義，船舶系指碰撞中所涉及到的不論是否可航的任何船只、船艇、機(jī)器、井架或平臺(tái)，該定義甚至不要求船舶須具備可航性這一必備條件，而且沒(méi)有排除軍事船舶和政府公務(wù)船舶。

2、船舶碰撞不要求有實(shí)質(zhì)性接觸，根據(jù)定義一，船舶碰撞只要造成滅失或損害結(jié)果即可，船舶間無(wú)須實(shí)際接觸，其從而使浪損、間接碰撞盡數(shù)包括于船舶碰撞之中。

3、定義二增加了單一過(guò)失要件，新概念使過(guò)失成為碰撞行為的構(gòu)成要件，傳統(tǒng)概念對(duì)碰撞的構(gòu)成不要求存在過(guò)失，過(guò)失僅是碰撞的責(zé)任要件。定義一和二盡管可能產(chǎn)生適用范圍不一致的問(wèn)題，但從該規(guī)則立法者的本意來(lái)看，它們共同將因不可抗力或意外事故導(dǎo)致的的碰撞排除在《里斯本規(guī)則》的適用范圍之外,又縮小了船舶碰撞法的適用范圍。

聲明：該文章是網(wǎng)站編輯根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行歸納整理。如若侵權(quán)或錯(cuò)誤，請(qǐng)通過(guò)反饋渠道提交信息， 我們將及時(shí)處理。【點(diǎn)擊反饋】
擴(kuò)展閱讀
律師服務(wù)
2025年11月01日 14:16
你好，請(qǐng)問(wèn)你遇到了什么法律問(wèn)題？
加密服務(wù)已開(kāi)啟
0/500
律師普法
換一批
更多船舶碰撞相關(guān)文章
  • 如何理解船舶碰撞？
    一、船舶碰撞的定義船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。二、主體船舶碰撞必須發(fā)生在船舶之間，而且其中必須有一方是海商法第3條規(guī)定的船舶，而其他方可以是軍事或執(zhí)行政府公務(wù)的船艇以外的任何船艇。《海商法》第三條規(guī)定，本法所稱(chēng)船舶，是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。前款所稱(chēng)船舶，包括船舶屬具。三、船舶之間發(fā)生了碰撞船舶之間沒(méi)有發(fā)生實(shí)際接觸，但一船因操縱不當(dāng)或者不遵守航行規(guī)章，導(dǎo)致了其他船舶以及船上人員或者其他財(cái)產(chǎn)的損失，這種情況在學(xué)理上稱(chēng)為間接碰撞。如一船航行速度太快，駛過(guò)引起的大浪掀翻了臨近的小船。間接碰撞不是我國(guó)海商法上所指的船舶碰撞，但處理這種事故時(shí)，應(yīng)該適用海商法中關(guān)于船舶碰撞的相關(guān)法律規(guī)定。四、造成了損失船舶碰撞必須造成船舶、財(cái)產(chǎn)的損失或人員的傷害。沒(méi)有實(shí)際損害后果的船舶接觸不構(gòu)成船舶碰撞。五、如何
    2023-06-06
    121人看過(guò)
  • 船舶碰撞應(yīng)急措施
    船舶碰撞的類(lèi)型包括直接碰撞、間接碰撞、過(guò)錯(cuò)碰撞與非過(guò)錯(cuò)碰撞，構(gòu)成要件包括發(fā)生在海上或其他與海相通的可航水域、船舶必須是船舶之間的相撞、船舶之間必須發(fā)生接觸。 船舶碰撞的類(lèi)型有哪些？ 船舶碰撞是指船舶之間因某種原因是船體或船舶任何組成部分接觸而造成損害的碰撞事件。根據(jù)是否接觸、碰撞起因等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類(lèi)，包括直接碰撞和間接碰撞。此外，船舶碰撞還可分為過(guò)錯(cuò)碰撞與非過(guò)錯(cuò)碰撞。在船舶碰撞的構(gòu)成要件方面，必須發(fā)生在海上或其他與海相通的可航水域，船舶必須是船舶之間的相撞，即碰撞是海船與海船，或海船與其他任何非用于軍事的或政府公務(wù)的船艇。同時(shí)，船舶之間必須發(fā)生接觸，包括直接接觸和間接接觸。直接接觸是指兩船或多船的某部位在物理上的實(shí)際接觸，同時(shí)占據(jù)一定空間的物理狀態(tài)；間接接觸包括浪損和間接碰撞。因此，船舶碰撞的類(lèi)型包括直接碰撞、間接碰撞、過(guò)錯(cuò)碰撞與非過(guò)錯(cuò)碰撞，而構(gòu)成要件包括發(fā)生在海上或其他與海相通的可航水域、
    2024-01-05
    400人看過(guò)
  • 船舶碰撞主管法院
    1、因船舶碰撞向人民法院提起訴訟的，由碰撞發(fā)生地人民法院管轄，《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第三十條因船舶碰撞或者其他海事?lián)p害事故提起的損害賠償訴訟，由海事法院管轄碰撞發(fā)生地、碰撞船舶最先到達(dá)地、受害船舶被扣押地或者被告住所地人民法院。船舶碰撞的責(zé)任和損害賠償。發(fā)生船舶碰撞時(shí)，船長(zhǎng)必須盡力營(yíng)救碰撞船舶及其人員，不得嚴(yán)重危及船舶及其人員的安全。碰撞船舶的船長(zhǎng)應(yīng)盡可能將船名、注冊(cè)港、出發(fā)港和目的港通知另一方。如果船舶碰撞是由于不可抗力或其他不能歸責(zé)于任何一方或無(wú)法查明的原因造成的，碰撞雙方互不負(fù)責(zé)。如果船舶碰撞是由一艘船舶的過(guò)失造成的，則有過(guò)失的船舶應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。船舶發(fā)生碰撞，碰撞船舶之間有過(guò)錯(cuò)的，各船舶應(yīng)當(dāng)按照過(guò)錯(cuò)程度承擔(dān)賠償責(zé)任；過(guò)失程度相等或者過(guò)失程度的比例不能確定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)平均賠償責(zé)任?；ビ羞^(guò)失的船舶應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，其貨物和其他財(cái)產(chǎn)按照前款規(guī)定的比例發(fā)生碰撞。碰撞給第三
    2023-05-07
    386人看過(guò)
  • 誰(shuí)來(lái)處理船舶碰撞
    船舶碰撞由誰(shuí)處理船舶碰撞損害賠償糾紛，適用船舶碰撞發(fā)生地法律。賠償公海船舶碰撞造成的損失，受理案件的法院所在地的法律適用《中華人民共和國(guó)海商法》第一百六十五條船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的通航水域發(fā)生碰撞并造成損害的事故如前款所述，包括與本法第3條所述船舶相撞的任何其他非軍用或政府公務(wù)船舶第273條船舶相撞造成損害的賠償，適用侵權(quán)行為地法律受理侵權(quán)行為的法院所在地的法律案件所在地應(yīng)適用于同一國(guó)籍船舶在公海碰撞造成的損害賠償，無(wú)論碰撞發(fā)生在何處，船旗國(guó)法律應(yīng)適用于碰撞船舶之間的損害賠償。船舶碰撞的應(yīng)急措施是什么。如果船舶接近碰撞或發(fā)生碰撞，應(yīng)立即停止，發(fā)出警報(bào)，向船長(zhǎng)和機(jī)艙報(bào)告，并召集船員采取緊急行動(dòng)。船長(zhǎng)應(yīng)督促大副、輪機(jī)長(zhǎng)查明受損部位的損壞情況，有無(wú)積水、人員傷亡、油污及其程度。木匠測(cè)量各污水溝、壓載艙、淡水艙液位，二輪測(cè)量油箱液位。大副應(yīng)指派專(zhuān)人對(duì)受損部位進(jìn)行監(jiān)督，并將監(jiān)測(cè)結(jié)果及
    2023-05-07
    425人看過(guò)
  • 船舶航線(xiàn)和航次的概念
    (一)航線(xiàn)航線(xiàn)有廣義和狹義的定義。廣義的航線(xiàn)是指船舶航行起訖點(diǎn)的線(xiàn)路。狹義的航線(xiàn)是船舶航行在海洋中的具體航跡線(xiàn)，也包括畫(huà)在海圖上的計(jì)劃航線(xiàn)。1.按性質(zhì)來(lái)劃分航線(xiàn)推薦航線(xiàn)：航海者根據(jù)航區(qū)不同季節(jié)、風(fēng)、流、霧等情況，長(zhǎng)期航行實(shí)踐形成的習(xí)慣航線(xiàn)。由航海圖書(shū)推薦給航海者。協(xié)定航線(xiàn)：某些海運(yùn)國(guó)家或海運(yùn)單位為使船舶避開(kāi)危險(xiǎn)環(huán)境協(xié)商在不同季節(jié)共同采用的航線(xiàn)。規(guī)定航線(xiàn)：國(guó)家或地區(qū)為了維護(hù)航行安全，在某些海區(qū)明確過(guò)往船舶必須遵循的航線(xiàn)。2.航線(xiàn)按所經(jīng)過(guò)的航區(qū)分航線(xiàn)分為大洋航線(xiàn)、近海航線(xiàn)、沿岸航線(xiàn)等。(二)航次船舶為完成某一次運(yùn)輸任務(wù)，按照約定安排的航行計(jì)劃運(yùn)行，從出發(fā)港到目的港為一個(gè)航次。班輪運(yùn)輸中航次及其途中的掛靠港都編制在班輪公司的船期表上。對(duì)船舶航次生產(chǎn)活動(dòng)的認(rèn)識(shí)，可以歸納為以下幾個(gè)方面：(1)航次是船舶運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的基本單元，即航次是航運(yùn)企考核船舶運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的投人與產(chǎn)出的基礎(chǔ)。(2)航次是船舶從事
    2023-04-23
    243人看過(guò)
  • 船舶碰撞有哪些情形
    船舶碰撞糾紛的四種情形：一、無(wú)過(guò)失船舶碰撞無(wú)過(guò)失船舶碰撞，是指不存在人為的因素，完全是因?yàn)榭陀^(guān)原因或不明原因造成的船舶碰撞。其處理原則為相互不負(fù)賠償責(zé)任，損失由各方自己承擔(dān)。根據(jù)《海商法》第167條的規(guī)定，無(wú)過(guò)錯(cuò)的船舶碰撞，包括由于不可抗力、其他不能歸責(zé)于任何一方的原因或無(wú)法查明的原因造成的船舶碰撞。1、不可抗力造成的船舶碰撞，是指無(wú)法預(yù)見(jiàn)、無(wú)法避免和無(wú)法克服的自然外力和社會(huì)因素，如臺(tái)風(fēng)、海嘯、戰(zhàn)爭(zhēng)、暴亂等，導(dǎo)致船舶碰撞他船。2、其他不能歸責(zé)于任何一方的原因造成的碰撞，又稱(chēng)意外原因造成的碰撞，是指除不可抗力以外的其他不能歸責(zé)于任何一方的原因造成的船舶碰撞。即自危險(xiǎn)局面形成之前直至碰撞發(fā)生或?qū)l(fā)生為止的整個(gè)期間，船舶已恪盡職責(zé)，運(yùn)用了通常應(yīng)有的駕船技術(shù)，未違反航行規(guī)則，但仍不能預(yù)見(jiàn)或避免潛在事件造成的碰撞。其中，由于第三方侵權(quán)造成的碰撞，無(wú)論是第三方直接碰撞兩船，還是一船因第三方外力侵害被動(dòng)
    2023-06-27
    235人看過(guò)
  • 船舶碰撞亊故責(zé)任如何劃分，船舶碰撞造成的損害如何計(jì)算
    一、船舶碰撞造成的損害如何計(jì)算船舶碰撞損害賠償遵循民事侵權(quán)賠償?shù)囊话阍瓌t，但又有其自身的特點(diǎn)。具體而言，包括以下幾方面：1、恢復(fù)原狀原則恢復(fù)原狀本意是恢復(fù)到原來(lái)的狀況，是指加害人通過(guò)賠償使受害人的財(cái)產(chǎn)或經(jīng)濟(jì)地位盡可能恢復(fù)到如果他沒(méi)有遭受損害而本應(yīng)具有的財(cái)產(chǎn)或經(jīng)濟(jì)地位，它是各國(guó)處理民事侵權(quán)責(zé)任的基本原則，也體現(xiàn)在相關(guān)國(guó)際公約中。2、全面賠償原則全面賠償原則是指對(duì)致害人的侵權(quán)行為，不論行為人在主觀(guān)上出于故意還是過(guò)失，也不論行為人是否受刑事、行政制裁，均應(yīng)根據(jù)財(cái)產(chǎn)損失的多少、精神損害大小，確定民事賠償?shù)姆秶７梢?guī)定全面賠償?shù)哪康?，一方面是為了補(bǔ)償受害人所遭受的財(cái)產(chǎn)損失或精神上的損害，另一方面也是為了教育和制裁違法行為人。全面賠償原則是各國(guó)司法實(shí)踐的通例，是現(xiàn)代侵權(quán)理論的基本原則之一，它同樣適用于船舶碰撞侵權(quán)行為。但各國(guó)就全面賠償原則所確定的具體損害賠償范圍的規(guī)定并不完全一致。一般而言，船舶碰撞
    2023-06-06
    437人看過(guò)
  • 如何確定船舶的碰撞損害
    船舶碰撞損害賠償可以依據(jù)碰撞當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)進(jìn)行確定。我國(guó)對(duì)船舶碰撞的損害賠償采用的是過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，即碰撞當(dāng)事方只對(duì)因其故意或過(guò)失引起的不法損害承擔(dān)賠償責(zé)任。船舶碰撞中的過(guò)失情況可以分成三種：各方無(wú)過(guò)失，單方有過(guò)失，互有過(guò)失。船舶碰撞的構(gòu)成要件是怎么樣的船舶碰撞的構(gòu)成要件有如下幾方面：（1）碰撞必須發(fā)生在海上或其他與海相通的可航水域。（2）船舶碰撞必須是船舶之間的相撞，其中至少一方為海船。即碰撞是海船與海船，或海船與其他任何非用于軍事的或政府公務(wù)的船艇。因而，內(nèi)河船舶之間的碰撞，或者船舶與碼頭、橋墩、燈塔以及其他水上和水下固體物質(zhì)的相撞，都不屬于船舶碰撞的范圍。（3）船舶之間必須發(fā)生接觸，才能構(gòu)成碰撞。船舶接觸包括直接接觸和間接接觸兩種。所謂直接接觸，是指兩船或多船的某部位在物理上的實(shí)際接觸，同時(shí)占據(jù)一定空間的物理狀態(tài)。間接接觸包括浪損和間接碰撞。浪損是因一船或多船的航行速度過(guò)快等原因所掀起的
    2023-08-11
    140人看過(guò)
  • 船舶碰撞需要賠償?shù)馁M(fèi)用
    船舶碰撞損害賠償一般可適用民法的損害賠償原則，即恢復(fù)原狀的原則，如果恢復(fù)原狀不可能，則按恢復(fù)原狀的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。船舶碰撞損害賠償不僅包括船舶本身的損害，而且還包括船上所載貨物、財(cái)產(chǎn)的損害，以及船上旅客和船員的人身傷亡損害。船舶損害賠償船舶的損害賠償分為全損和部分損失。全損分為實(shí)際全損和推定全損，前者是指因碰撞事故使船舶完全毀壞，或者收到損壞的程度相當(dāng)嚴(yán)重，不能恢復(fù)原來(lái)的狀態(tài)或原有效用得情況。后者是指因碰撞，船舶雖未達(dá)到完全毀壞的程度，但施救費(fèi)用和修理費(fèi)用的任何一項(xiàng)或二項(xiàng)之和，估計(jì)要達(dá)到或超過(guò)恢復(fù)后的船舶價(jià)值的情況。全損的損害賠償范圍按碰撞發(fā)生之前船舶的實(shí)際價(jià)值加上期得運(yùn)費(fèi)，部分損失的賠償包括船舶的修理費(fèi)，因修理所發(fā)生的其它費(fèi)用如拖船費(fèi)、進(jìn)出修理港的領(lǐng)港費(fèi)、檢驗(yàn)費(fèi)等，停航期間船舶的維護(hù)費(fèi)及利潤(rùn)損失。貨物損害賠償因船舶碰撞造成船上所載貨物全部滅失時(shí)，過(guò)失方應(yīng)按貨物處于完好狀態(tài)到達(dá)目的港的批發(fā)價(jià)
    2023-05-01
    278人看過(guò)
  • 船舶留置權(quán)的概念是什么
    法律綜合知識(shí)
    一、船舶留置權(quán)的概念是什么船舶留置權(quán)的概念是：特指船舶建造人、修船人在合同另一方未履行合同時(shí)，可以留置所占有的船舶，以保證造船費(fèi)用或者修船費(fèi)用得以?xún)斶€的權(quán)利。是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時(shí)，可以留置所占有的船舶，以保證造船費(fèi)用或者修船費(fèi)用得以?xún)斶€的權(quán)利。二、船舶留置權(quán)的性質(zhì)船舶留置權(quán)具有以下特性：1.法定性。船舶留置權(quán)是法定的船舶擔(dān)保物權(quán)，無(wú)需當(dāng)事人簽訂設(shè)定該擔(dān)保物權(quán)的協(xié)議。2.標(biāo)的的特定性。船舶留置權(quán)的標(biāo)的是造船人、修船人等海事債權(quán)人依修船或者造船合同而占有的債務(wù)人的船舶，不包括海事債務(wù)人的其他財(cái)產(chǎn)。3.占有的先決性。占有當(dāng)事船舶是享有和行使船舶留置權(quán)的先決條件。船舶留置權(quán)在造船人、修船人等海事債權(quán)人不再占有所造或者所修的船舶時(shí)消滅。4.優(yōu)先性。船舶留置權(quán)的優(yōu)先性體現(xiàn)為：狹義的船舶留置權(quán)的受償位次排在船舶優(yōu)先權(quán)之后、船舶抵押權(quán)之前；廣義的船舶留置權(quán)的受償位次排在船舶抵押權(quán)之后
    2023-08-13
    495人看過(guò)
  • 船舶發(fā)生碰撞由誰(shuí)處理
    船舶發(fā)生碰撞的國(guó)，適用侵權(quán)行為地法律，舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法律?！吨腥A人民共和國(guó)海商法》第一百六十五條船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。前款所稱(chēng)船舶，包括與本法第三條所指船舶碰撞的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船艇。第二百七十三條船舶碰撞的損害賠償，適用侵權(quán)行為地法律。船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法律。同一國(guó)籍的船舶，不論碰撞發(fā)生于何地，碰撞船舶之間的損害賠償適用船旗國(guó)法律。一、發(fā)生船舶碰撞都有責(zé)任要怎么賠在實(shí)際中，要確定船舶碰撞的責(zé)任，首先要先確定是否構(gòu)成船舶碰撞。在我國(guó)，船舶碰撞的構(gòu)成要件有如下：1、發(fā)生碰撞的雙方都是船舶。這里就需要排除船舶和非船舶、非船舶間的碰撞，排除軍事船舶、政府公務(wù)船舶和其他船舶的碰撞，同時(shí)還要排除20總噸以下小型船艇間的碰撞以及內(nèi)河船舶間的碰撞。2、船舶碰撞要
    2023-03-19
    321人看過(guò)
  • “船舶碰撞互有過(guò)失”條款
    【船舶碰撞互有過(guò)失條款]海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定，運(yùn)輸合同訂有船舶碰撞互有過(guò)失條款并由被保險(xiǎn)人負(fù)比例責(zé)任時(shí)，保險(xiǎn)人同意給予賠償?shù)木唧w規(guī)定。按照有關(guān)統(tǒng)一船舶碰撞若干法律規(guī)定的國(guó)際公約，船舶碰撞互有過(guò)失，兩船上的貨物損失由過(guò)失方各按過(guò)失程度比例賠償。由于一般運(yùn)輸合同規(guī)定承運(yùn)人對(duì)船長(zhǎng)、船員在駕駛船舶的疏忽不予負(fù)責(zé)。因此，貨物所有人只能向?qū)Ψ阶穬斊湄?fù)有的過(guò)失比例部分。美國(guó)沒(méi)有參加有關(guān)統(tǒng)一船舶碰撞若干法律規(guī)定的國(guó)際公約。按美國(guó)法律規(guī)定，無(wú)辜受害人可向使他受害的任何人要求賠償其全部損失。貨物所有人在美國(guó)起訴就可向?qū)Ψ酱@得100%的賠償。事實(shí)上，對(duì)方船賠償后，可向承運(yùn)船舶要求攤回承運(yùn)船舶應(yīng)負(fù)的過(guò)失比例責(zé)任部分。承運(yùn)人為了要求貨物所有人退回根據(jù)運(yùn)輸合同免責(zé)條款、原不應(yīng)獲得的賠償，在運(yùn)輸合同中特別加上船舶碰撞互有過(guò)失條款，明確規(guī)定貨主要向承運(yùn)人退還他從對(duì)方獲得的承運(yùn)人過(guò)失比例責(zé)任部分的賠償。根據(jù)貨運(yùn)險(xiǎn)條款
    2023-06-06
    449人看過(guò)
  • 船舶碰撞海事案件訴訟
    在船舶碰撞海事案件中，由于船舶碰撞案件的事故現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法保留，關(guān)鍵性的證據(jù)容易消失，也容易事后補(bǔ)作或更改，所以船舶碰撞案件的證據(jù)制度有鮮明的海事特色，具有與普通民商事案件不同的證據(jù)規(guī)則。1、海事證據(jù)的固定和保密《中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法》第82條規(guī)定，審理船舶碰撞案件時(shí)，原告在起訴時(shí)、被告在答辯時(shí)，應(yīng)當(dāng)如實(shí)填寫(xiě)《海事事故調(diào)查表》，第84條規(guī)定當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在開(kāi)庭審理前完成舉證。這是船舶碰撞案件中對(duì)證據(jù)的固定和保密的要求。因?yàn)槿缜八?，船舶碰撞發(fā)生后，沒(méi)有碰撞的現(xiàn)場(chǎng)，也不可能在周邊環(huán)境中留下碰撞的軌跡，這一切使得直接有效的證據(jù)的獲得變得異常困難，往往只有雙方證人的陳述，甚至只有單方證據(jù);而當(dāng)事人從其本身利益出發(fā)，所提供的證據(jù)真?zhèn)螕诫s。為此，船舶碰撞案件對(duì)證據(jù)的固定和保密提出了嚴(yán)格的要求，主要反映在以下幾個(gè)方面：(1)雙方當(dāng)事人嚴(yán)格按照法律規(guī)定的舉證時(shí)限提供證據(jù)，如實(shí)填寫(xiě)《海事事故調(diào)查表》，在
    2023-06-06
    78人看過(guò)
  • 什么是無(wú)過(guò)失船舶碰撞
    一、什么是無(wú)過(guò)失船舶碰撞無(wú)過(guò)失船舶碰撞，是指不存在人為的因素，完全是因?yàn)榭陀^(guān)原因或不明原因造成的船舶碰撞。其處理原則為相互不負(fù)賠償責(zé)任，損失由各方自己承擔(dān)。二、無(wú)過(guò)失船舶碰撞的情形根據(jù)《海商法》第167條的規(guī)定，無(wú)過(guò)錯(cuò)的船舶碰撞，包括由于不可抗力、其他不能歸責(zé)于任何一方的原因或無(wú)法查明的原因造成的船舶碰撞。1、不可抗力造成的船舶碰撞，是指無(wú)法預(yù)見(jiàn)、無(wú)法避免和無(wú)法克服的自然外力和社會(huì)因素，如臺(tái)風(fēng)、海嘯、戰(zhàn)爭(zhēng)、暴亂等，導(dǎo)致船舶碰撞他船。2、其他不能歸責(zé)于任何一方的原因造成的碰撞，又稱(chēng)意外原因造成的碰撞，是指除不可抗力以外的其他不能歸責(zé)于任何一方的原因造成的船舶碰撞。即自危險(xiǎn)局面形成之前直至碰撞發(fā)生或?qū)l(fā)生為止的整個(gè)期間，船舶已恪盡職責(zé)，運(yùn)用了通常應(yīng)有的駕船技術(shù)，未違反航行規(guī)則，但仍不能預(yù)見(jiàn)或避免潛在事件造成的碰撞。其中，由于第三方侵權(quán)造成的碰撞，無(wú)論是第三方直接碰撞兩船，還是一船因第三方外力侵
    2023-04-21
    415人看過(guò)
換一批
#海事海商
北京
律師推薦
    展開(kāi)

    船舶碰撞，簡(jiǎn)稱(chēng)''碰撞"，是指船舶在法定水域內(nèi)發(fā)生接觸造成損害的事故。 在我國(guó)船舶碰撞的構(gòu)成要件則包括： 1、碰撞雙方均為船舶。 2、船舶碰撞以船舶間實(shí)際接觸致?lián)p為原則，以非實(shí)際接觸為補(bǔ)充。 3、碰撞必須發(fā)生在海上或與海相通的可航水域。 4... 更多>

    #船舶碰撞
    相關(guān)咨詢(xún)
    • 道路、船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)
      寧夏在線(xiàn)咨詢(xún) 2022-11-02
      有的物流企業(yè)與自然人簽訂掛靠協(xié)議進(jìn)行掛靠經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，掛靠經(jīng)營(yíng)的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生道路交通事故，由掛靠人與被掛靠單位承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。因此，在掛靠車(chē)輛發(fā)生交通事故造成損失權(quán)利人要求賠償?shù)那闆r下，掛靠人作為自然人往往償債能力有限，而物流企業(yè)將面臨賠償風(fēng)險(xiǎn)。船舶掛靠經(jīng)營(yíng)的責(zé)任承擔(dān)目前雖無(wú)非常明確的法律法規(guī)規(guī)定，但司法審判實(shí)踐中不乏判決掛靠人與被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任的判例。
    • 船舶碰撞的特點(diǎn)有哪些
      西藏在線(xiàn)咨詢(xún) 2023-06-05
      1、發(fā)生在船舶間，船舶與非船舶間的接觸即使造成損害亦不能構(gòu)成船舶碰撞，而且，不同的法律對(duì)構(gòu)成碰撞的船舶還可能作出不同的限制。 2、船舶間發(fā)生接觸，是船舶碰撞的物理特征，雖然有的法律，如中國(guó)海商法，明確規(guī)定間接碰撞和浪損可準(zhǔn)用船舶碰撞的法律規(guī)范，但它們?nèi)圆粚儆诖芭鲎病?3、造成損害，即上述接觸造成了人身傷亡、船舶和其他財(cái)產(chǎn)損壞或滅失的事實(shí)。 4、接觸發(fā)生在法定水域內(nèi)。中國(guó)《海商法》規(guī)定的是“海上或
    • 船舶碰撞責(zé)任怎么劃分
      海南在線(xiàn)咨詢(xún) 2023-05-24
      1、確定船舶碰撞責(zé)任原則，是指船舶碰撞屬于一種侵權(quán)行為，確定船舶碰撞責(zé)任的原則包括三個(gè)方面：損害事實(shí)；過(guò)錯(cuò)；過(guò)錯(cuò)與損害事實(shí)之間存在因果關(guān)系。船舶碰撞歸責(zé)所需要解決的問(wèn)題，主要是以何種依據(jù)使碰撞當(dāng)事方對(duì)損害行為（碰撞）及其后果負(fù)責(zé)。 2、目前，國(guó)際上有關(guān)船舶碰撞的歸責(zé)原則，屬于一般過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，即對(duì)碰撞具有過(guò)錯(cuò)的一方當(dāng)事人應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，如果雙方具有過(guò)錯(cuò)，則按各自的過(guò)錯(cuò)比例承擔(dān)責(zé)任。中國(guó)《海商法》第
    • 船舶碰撞保險(xiǎn)怎么辦理
      陜西在線(xiàn)咨詢(xún) 2022-07-16
      由于船舶碰撞在大多數(shù)情況下都是由于駕駛和管理船舶的過(guò)失造成的，因此由于承運(yùn)船舶往往可以援引航海過(guò)失免責(zé)而不負(fù)賠償責(zé)任。而即便是在互有過(guò)失的碰撞中受到損失的貨主以侵權(quán)為由向另一艘船舶提起賠償請(qǐng)求，也只能得到對(duì)方按其過(guò)失比例計(jì)算的賠償數(shù)額，剩下的一部分承運(yùn)船舶同樣可以援引免責(zé)而不負(fù)賠償責(zé)任。
    • 有關(guān)船舶碰撞的請(qǐng)求權(quán)時(shí)效
      內(nèi)蒙古在線(xiàn)咨詢(xún) 2022-10-15
      有關(guān)船舶碰撞的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為2年，自碰撞事故發(fā)生之日起計(jì)算。 互有過(guò)失的船舶碰撞中，對(duì)第三人的人身傷亡。一船連帶支付的賠償超過(guò)其過(guò)失比例的，有權(quán)向其他過(guò)失方追償。 這種追償請(qǐng)求權(quán)的時(shí)效期間為1年，自當(dāng)事人連帶支付損害賠償之日起計(jì)算。