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一、合同糾紛的管轄范圍合同糾紛的管轄范圍一般是被告住所地或者合同履行地法院，當(dāng)事人雙方也可以通過協(xié)議方式約定由原告住所地、被告住所地、合同簽訂地、合同履行地、標(biāo)的物所在地等與爭議有實(shí)際聯(lián)系的地點(diǎn)的人民法院管轄，但不得違反《民事訴訟法》對級別管轄和專屬管轄的規(guī)定。二、合同糾紛如何減少以借款合同由例，合同糾紛的減少辦法如下：1.加大金融機(jī)構(gòu)自身內(nèi)部的管理力度。對貸款及擔(dān)保嚴(yán)格審查，實(shí)行貸款責(zé)任制度，做到誰放貸、誰負(fù)責(zé)、誰收回，嚴(yán)格按照貸款程序?qū)徟l(fā)放貸款、杜絕領(lǐng)導(dǎo)貸款和關(guān)系貸款。2.依法清收拖欠貸款。對資不抵債的企業(yè)，應(yīng)及時(shí)向法院申請宣告借款人破產(chǎn)，以防止其逃避銀行債務(wù)，侵吞借貸資金。3.各級地方部門、主管部門領(lǐng)導(dǎo)要提高法律意識，維護(hù)銀信部門的經(jīng)營自主權(quán)，杜絕強(qiáng)迫性貸款。4.人民法院應(yīng)積極參與金融借款案件的審理和執(zhí)行工作，采取多種方式協(xié)助銀行收回貸款本息。三、發(fā)生了合同糾紛可以報(bào)警嗎發(fā)生了合

一、公路運(yùn)輸合同糾紛是否專屬管轄公路運(yùn)輸合同糾紛并不屬于專屬管轄的范圍，公路運(yùn)輸合同糾紛由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄?！吨腥A人民共和國民事訴訟法》第二十七條因鐵路、公路、水上、航空運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟，由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。第三十三條下列案件，由本條規(guī)定的人民法院專屬管轄：（一）因不動產(chǎn)糾紛提起的訴訟，由不動產(chǎn)所在地人民法院管轄；（二）因港口作業(yè)中發(fā)生糾紛提起的訴訟，由港口所在地人民法院管轄；（三）因繼承遺產(chǎn)糾紛提起的訴訟，由被繼承人死亡時(shí)住所地或者主要遺產(chǎn)所在地人民法院管轄。二、公路運(yùn)輸損害的賠償方式方式一：承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)丙保險(xiǎn)公司先行全額賠付車上受傷乘客，隨后可依據(jù)甲保險(xiǎn)公司對小轎車承保的交強(qiáng)險(xiǎn)、三者險(xiǎn)按責(zé)任比例實(shí)行代位追償;對乘客賠付后，其他損失根據(jù)車險(xiǎn)處理方式賠償，即甲、乙保險(xiǎn)公司分別就交強(qiáng)險(xiǎn)和三者險(xiǎn)賠付對方，車損由各自的車損險(xiǎn)

從便利審判與訴訟以及存在實(shí)際聯(lián)系的角度出發(fā)，運(yùn)輸合同糾紛由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或被告住所地法院管轄是適宜的。1、如果是采用單一運(yùn)輸工具，則按運(yùn)輸工具不同來確定管轄法院，比如采用水運(yùn)，則由海事法院管轄，采用鐵路運(yùn)輸，則由鐵路運(yùn)輸法院管轄；2、如果是采取聯(lián)合運(yùn)輸，根據(jù)具體情況，凡是與海事有關(guān)的，由海事法院管轄，與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的，由鐵路運(yùn)輸法院管轄；3、在聯(lián)合運(yùn)輸中，如果同時(shí)存在水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)模绾未_定管轄法院，法律并未作出具體規(guī)定，在這處情況下，可以由當(dāng)事人選擇法院管轄。合同糾紛的管轄法院、合同糾紛管轄法院1、因合同糾紛提起的訴訟，當(dāng)事人已經(jīng)約定管轄的，以約定為準(zhǔn)。2、當(dāng)事人沒有約定管轄的，通常由被告住所地或者合同履行地人民法院管轄。3、民事訴訟法第24條因合同糾紛提起的訴訟，由被告住所地或者合同履行地人民法院管轄。4、民事訴訟法第25條合同的雙方當(dāng)事人可以在書面合同中協(xié)議選擇被告住所地、合同

運(yùn)輸合同糾紛管轄可以約定。運(yùn)輸合同糾紛一般由合同履行地的人民法院管轄，或者由被告戶籍地、居所地的人民法院管轄。當(dāng)事人可以自行協(xié)議約定管轄法院，在發(fā)生運(yùn)輸合同糾紛時(shí)根據(jù)合同約定的法院提起訴訟。一、合同簽訂地法院不受理怎么辦合同糾紛的管轄法院一般是被告的住所地或者合同履行地的人民法院。簽訂地的法院不受理的話可以去以上兩個(gè)地方的法院起訴。另外保險(xiǎn)合同的糾紛，其管轄的法院是被告所在地或者保險(xiǎn)標(biāo)的物所在地方的人民法院。交通運(yùn)輸合同的糾紛管轄法院是運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或者被告住所地的人民法院。二、保險(xiǎn)合同糾紛的管轄法院由誰掌握保險(xiǎn)合同糾紛管轄法院為被告住所地或者保險(xiǎn)標(biāo)的物所在地人民法院。因財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同糾紛提起的訴訟，如果保險(xiǎn)標(biāo)的物是運(yùn)輸工具或者運(yùn)輸中的貨物，可以由運(yùn)輸工具登記注冊地、運(yùn)輸目的地、保險(xiǎn)事故發(fā)生地人民法院管轄。三、人民法院是否受理網(wǎng)絡(luò)借貸合同糾紛？人民法院是否受理網(wǎng)絡(luò)借貸合同糾紛要看情況。

2000年11月21日，力富公司將木箱包裝的ICP發(fā)射光譜儀運(yùn)到香港中旅貨運(yùn)有限公司(以下簡稱香港中旅)指定的貨場后，香港中旅出具了送貨通知單。11月27日該公司向力富公司開具香港中旅為代理人，廣深鐵路股份有限公司(下稱廣深公司)為承保人的鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸保單，保價(jià)貨物價(jià)值為港幣1304434.56元，力富公司向香港中旅支付運(yùn)費(fèi)港幣6280.20元。隨后香港中旅安排將貨物裝入集裝箱予以施封后起運(yùn)。貨物運(yùn)抵成都東站后發(fā)現(xiàn)貨物主機(jī)外包裝木箱破損，經(jīng)檢驗(yàn)內(nèi)裝貨物變形殘損，顯為受外力強(qiáng)烈撞擊所致。我代理力富公司于2001年1月10日、3月7日分別向廣深公司及香港中旅提出索賠，均遭拒絕后遂向廣州鐵路運(yùn)輸中級人民法院提起訴訟，請求法院判令廣深公司及香港中旅賠償力富公司保價(jià)貨物損失港幣1304434.56元、利息港幣35100元，賠償運(yùn)費(fèi)港幣6286.20元，入境檢驗(yàn)檢疫費(fèi)人民幣2118元，倉儲保管費(fèi)人

一、運(yùn)輸合同糾紛如何認(rèn)定管轄法院？運(yùn)輸合同糾紛的管轄法院可以是運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院?！睹袷略V訟法》第二十四條因合同糾紛提起的訴訟，由被告住所地或者合同履行地人民法院管轄。二、運(yùn)輸合同具有哪些法律特征？（一）運(yùn)輸合同一般為雙務(wù)和有償合同。在運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人負(fù)有將旅客或貨物運(yùn)送到約定地點(diǎn)的義務(wù)，旅客或托運(yùn)人負(fù)有按照規(guī)定支付票款或運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，這兩種義務(wù)互為對價(jià)關(guān)系，所以運(yùn)輸合同一般屬于有償合同。但作為例外情形，運(yùn)輸合同也有無償?shù)那闆r，譬如好意同乘的情形。（二）運(yùn)輸合同多為格式合同。即運(yùn)輸合同多為承運(yùn)人提供的為了重復(fù)使用而預(yù)先擬定的格式條款，在訂立合同時(shí)旅客或托運(yùn)人只有同意或不同意的權(quán)利?？推薄⒇涍\(yùn)單、提單等均為依照專門法規(guī)統(tǒng)一印制，運(yùn)費(fèi)一般也是執(zhí)行統(tǒng)一的規(guī)定。當(dāng)然，運(yùn)輸合同一般為格式合同并不排除有的運(yùn)輸合同不采用格式合同的形式，而由雙方協(xié)商訂立。（三）運(yùn)輸合同多為諾成合同。

公路運(yùn)輸合同涉及到承運(yùn)人與托運(yùn)人的問題，承運(yùn)人全程承保貨物，是對托運(yùn)人的負(fù)責(zé)，承運(yùn)人與托運(yùn)人通常不在一個(gè)地方。所以，在出現(xiàn)糾紛時(shí)，對其有管轄權(quán)的法院有四個(gè)，即被告所在地、運(yùn)輸始發(fā)地、目的地。承運(yùn)人和托運(yùn)人可以根據(jù)個(gè)人需求，向這三個(gè)中的任一法院提起訴訟。一、貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人的權(quán)利有什么托運(yùn)人的主要權(quán)利包括：要求承運(yùn)人按照合同約定的時(shí)間安全運(yùn)輸?shù)郊s定的地點(diǎn)；在承運(yùn)人將貨物交付給收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人暫停運(yùn)輸，返還貨物，變更到達(dá)地點(diǎn)或?qū)⒇浳锝桓督o其他收貨人，但由此給承運(yùn)人造成的損失應(yīng)予賠償。托運(yùn)人的主要義務(wù)包括：1、支付運(yùn)輸費(fèi)用。這是托運(yùn)人的基本義務(wù)。不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)等應(yīng)付費(fèi)用的，除相反約定外，完成運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人有留置權(quán)。因不可抗力造成貨物損壞和損失的，托運(yùn)人可以免交運(yùn)費(fèi)，已付的可以要求返還；2、辦理相關(guān)手續(xù)的義務(wù)。準(zhǔn)確提供收貨人和告知必要情況的義務(wù)。托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確說

運(yùn)輸貨物丟失賠償是合同糾紛。既然簽訂了運(yùn)輸合同，并且和成立生效了，那么此時(shí)承運(yùn)人就要嚴(yán)格按照法律的規(guī)定與合同中的約定，將貨物完好無損的運(yùn)輸?shù)侥康牡?。一、運(yùn)輸合同中貨物丟了怎么辦《民法典》第八百二十四條分兩款規(guī)定：“在運(yùn)輸過程中旅客自帶物品毀損、滅失的，除承運(yùn)人證明自己沒有過錯(cuò)的以外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！薄奥每屯羞\(yùn)的行李毀損、滅失的，適用貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定?！?、承運(yùn)人對旅客自帶行李損失承擔(dān)損害賠償責(zé)任的條件自帶行李在運(yùn)輸過程中發(fā)生損毀或者滅失，承運(yùn)人對自帶行李損失有過錯(cuò)。承運(yùn)人對自帶行李損失承擔(dān)賠償責(zé)任是過錯(cuò)責(zé)任，這不同于對旅客傷亡所負(fù)的賠償責(zé)任。由于自帶行李在運(yùn)輸過程中由旅客自己保管，旅客有責(zé)任看護(hù)好自己的行李，所以，除非該行李損失是因承運(yùn)人過錯(cuò)造成的，否則，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對自帶行李損失非因自己過錯(cuò)造成負(fù)舉證責(zé)任，不能舉證證明的，視為承運(yùn)人有過錯(cuò)。2、對

運(yùn)輸合同不屬于專屬管轄，運(yùn)輸合同當(dāng)中約定的法院是有管轄權(quán)的，如果沒有約定的情況下是需要根據(jù)法定管轄來確定管轄法院。運(yùn)輸合同糾紛起訴流程是需要準(zhǔn)備好起訴狀，雙方當(dāng)事人身份信息，證據(jù)等資料到有管轄權(quán)的法院進(jìn)行起訴。一、運(yùn)輸合同是否專屬管轄運(yùn)輸合同不屬于專屬管轄，運(yùn)輸合同中約定的法院有管轄權(quán)；如果沒有約定，則根據(jù)法定管轄來確定管轄法院。因此運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟，由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地法院管轄。二、運(yùn)輸合同糾紛起訴流程怎樣運(yùn)輸合同糾紛起訴流程是：首先，當(dāng)事人需要準(zhǔn)備好起訴狀，雙方當(dāng)事人身份信息，相關(guān)證據(jù)材料等，到有管轄權(quán)的人民法院立案。然后，根據(jù)不同的法院的實(shí)際情況，有可能立案后就繳納訴訟費(fèi)，也有可能等候法院通知再繳費(fèi)。接著，該案會通過正常的工作流程分配到承辦法官手里，由承辦法官確定舉證期限開庭日期以及向各方當(dāng)事人送達(dá)開庭傳票等相關(guān)材料。庭審時(shí)各方當(dāng)事人針對自己主張的事實(shí)進(jìn)行舉證，對

首先看是否有合法有效的約定管轄的協(xié)議，如果有的話，則協(xié)議約定的法院有管轄權(quán)；如果沒有約定，則根據(jù)法定管轄來確定管轄法院，即被告住所地法院肯定有管轄權(quán)。如果合同已經(jīng)履行的，則合同履行地法院有管轄權(quán)，如果合同未履行，雙方約定的合同履行地在合同任何一方住所地的，此約定的合同履行地法院有管轄權(quán)，否則合同履行地法院無管轄權(quán)。如果合同沒有實(shí)際履行，當(dāng)事人雙方住所地又都不在合同約定的履行地的，應(yīng)由被告住所地人民法院管轄。因鐵路、公路、水上、航空運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟，由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地法院管轄。根據(jù)我國《民事訴訟法》第34條的規(guī)定，非涉外訴訟中的協(xié)議管轄只適用合同糾紛的第一審案件；協(xié)議管轄是要式行為，必須采用書面形式；協(xié)議管轄當(dāng)事人可選擇的法院有原告住所地、被告住所地、合同簽訂地、合同履行地、標(biāo)的物所在地的法院；當(dāng)事人須在協(xié)議中對管轄法院作出明確的約定，不明確則管轄無法依協(xié)議而

海上貨物運(yùn)輸合同貨物長期合作協(xié)議未履行的管轄法院是海事法院管轄。相關(guān)知識：在運(yùn)輸合同中，不論是鐵路、公路、水上、航空運(yùn)輸，還是聯(lián)合運(yùn)輸合同的糾紛，因此而提出的訴訟，一般由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地的人民法院管轄。在諸多形式的運(yùn)輸中，有兩個(gè)運(yùn)輸方式而成立的合同是例外。其一，如果是海上運(yùn)輸而產(chǎn)生的糾紛，應(yīng)當(dāng)由海事法院管轄;其二，如果是鐵路運(yùn)輸合同的糾紛以及與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的侵權(quán)糾紛，應(yīng)當(dāng)由鐵路運(yùn)輸法院管轄。海上貨物運(yùn)輸合同的訂立海上貨物運(yùn)輸合同由承運(yùn)人與托運(yùn)人磋商訂立，訂立的過程也分為要約和承諾。在海上貨物運(yùn)輸合同中，發(fā)出要約的可能是承運(yùn)人，也可能是托運(yùn)人。承運(yùn)人發(fā)出要約稱為攬貨，托運(yùn)人發(fā)出要約則稱為租船定艙。海上貨物運(yùn)輸合同可以口頭訂立，也可以書面訂立。但航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立。電報(bào)、電傳和傳真具有書面效力。海上貨物運(yùn)輸合同的解除海上貨物運(yùn)輸合同訂立后，可能因法定或當(dāng)事人約定而解除。海

運(yùn)輸合同糾紛較一般合同糾紛復(fù)雜，它涉及到承運(yùn)人是否正確履行合同、是否造成貨物毀損、是否按時(shí)運(yùn)到，收貨人是否履行收貨義務(wù)等。從便利審判與訴訟以及存在實(shí)際聯(lián)系的角度出發(fā)，運(yùn)輸合同糾紛由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或被告住所地法院管轄是適宜的。目的地是指客、貨運(yùn)輸?shù)淖罱K到達(dá)地。運(yùn)輸合同可能是單一的運(yùn)輸工具來完成，比如由路上運(yùn)輸或者水上運(yùn)輸或者空中運(yùn)輸單獨(dú)完成，也有可能采取的是多種運(yùn)輸工具聯(lián)合運(yùn)輸，路上運(yùn)輸還存在公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸之分。采用不同的運(yùn)輸工具，就可能形成是由普通法院管轄還是由專門法院管轄的問題。實(shí)踐中處理這一問題的基本原則是：1、如果是采用單一運(yùn)輸工具，則按運(yùn)輸工具不同來確定管轄法院，比如采用水運(yùn)，則由海事法院管轄，采用鐵路運(yùn)輸，則由鐵路運(yùn)輸法院管轄;2、如果是采取聯(lián)合運(yùn)輸，根據(jù)具體情況，凡是與海事有關(guān)的，由海事法院管轄，與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的，由鐵路運(yùn)輸法院管轄;3、在聯(lián)合運(yùn)輸中，如果同時(shí)存在水運(yùn)和

首先看是否有合法有效的約定管轄的協(xié)議，如果有的話，則協(xié)議約定的法院有管轄權(quán);如果沒有約定，則根據(jù)法定管轄來確定管轄法院，即被告住所地法院肯定有管轄權(quán)。如果合同已經(jīng)履行的，則合同履行地法院有管轄權(quán)，如果合同未履行，雙方約定的合同履行地在合同任何一方住所地的，此約定的合同履行地法院有管轄權(quán)，否則合同履行地法院無管轄權(quán)。如果合同沒有實(shí)際履行，當(dāng)事人雙方住所地又都不在合同約定的履行地的，應(yīng)由被告住所地人民法院管轄。因鐵路、公路、水上、航空運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟，由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地法院管轄。根據(jù)我國《民事訴訟法》第34條的規(guī)定，非涉外訴訟中的協(xié)議管轄只適用合同糾紛的第一審案件;協(xié)議管轄是要式行為，必須采用書面形式;協(xié)議管轄當(dāng)事人可選擇的法院有原告住所地、被告住所地、合同簽訂地、合同履行地、標(biāo)的物所在地的法院;當(dāng)事人須在協(xié)議中對管轄法院作出明確的約定，不明確則管轄無法依協(xié)議而

近日，上海市第二中級人民法院發(fā)布2009年至2013年運(yùn)輸物流商事糾紛審判白皮書。白皮書顯示，2009年至2013年上海二中院共受理運(yùn)輸物流糾紛案件157件。其中，案件數(shù)量居首位的是公路貨物運(yùn)輸合同糾紛，共受理121件，占全部運(yùn)輸物流商事糾紛案件數(shù)量的77%;居第二位的是貨運(yùn)代理合同糾紛，共受理26件，占16.6%。在此次發(fā)布的白皮書指出了運(yùn)輸物流市場中存在的一些突出問題。例如，無資質(zhì)運(yùn)輸物流主體經(jīng)營中的風(fēng)險(xiǎn)隱患問題，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)委托中存在的資質(zhì)審查不嚴(yán)現(xiàn)象，運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程中貨物簽收手續(xù)不健全現(xiàn)象，從業(yè)人員流動性較大帶來的問題，格式條款未盡到合理提示義務(wù)被認(rèn)定無效等。例如，在一起公路貨物運(yùn)輸合同糾紛中，李某與案外人簽訂運(yùn)輸合同，約定由李某為案外人運(yùn)輸一批貨物，運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)從上海運(yùn)往廣東某地。李某將運(yùn)輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)委托給張某實(shí)際運(yùn)輸。張某為長期掛靠在正規(guī)運(yùn)輸公司名下從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)的人員。為了承運(yùn)李某所轉(zhuǎn)委托的該