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直行車輛擁有優(yōu)先通過的路權，轉彎未讓直行在事故中屬于重大過錯行為。關于雙方車速的問題，如果一方在事故中超速，那么也應當上浮事故責任。具體以交警部門的事故認定書劃分責任,按照責任的比例賠償。

一、直行車撞上左拐彎非機動車是誰的責任

非機動車左轉被直行撞，一般交通事故是由交警劃分責任的，根據交警的責任認定書確定雙方的責任份額。

首先，因交通事故引起的人身損害賠償首先要有交警部門出具的事故責任認定書，這是所有賠償責任依據的開始。根據責任劃分確定賠償義務服，可以在收到后的三日內向上級交警部門申請復核。如果在復核期間一方提起訴訟，那么交警部門不再作出處理。

其次，對于賠償，如果協(xié)商不成，可以通過訴訟來解決。在起訴前要準備身份證復印件、保單復印件、交通事故責任認定書、以及你們醫(yī)療費用及其他實際損失的證據。至于賠償數額，要根據損失情況賠償，具體包括：醫(yī)療費、護理費、住院伙食補助、營養(yǎng)費、交通費、誤工費等再來，如果構成傷殘，需要向法院申請委托鑒定機構評定傷殘，根據級別還有殘疾賠償金和被撫養(yǎng)人生活費、精神損害撫慰金、被撫養(yǎng)人的生活費、殘疾輔助器具費以及后續(xù)治療費等。

最后，如果有強險和第三者責任險，可以列保險公司為共同被告。以保證最大程度索要賠償。

二、高速上急剎車導致后車追尾誰的責任

八種情況下的高速公路前車突然急剎車造成追尾的責任劃分：

1、前車在掉頭的時候與后車發(fā)生追尾

白色車與黑色車并排同向而行，中間為虛線可以掉頭或轉彎，這個時候黑色車突然加速超前掉頭，在掉頭的過程中后車閃避不及與之發(fā)生碰撞。此時黑色車車主就會下來一副不關我事的模樣報保險和交警，可當交警來到就會告訴他，不好意思，你要負全責。根據有關法規(guī)，黑色車這種掉頭的情況屬于轉彎，轉彎車輛應該避讓直行車輛，直行車輛有絕對路權。

事故專家分析：不靠譜。兩車并排同行，紅車突然超車調頭，白色車同樣要有注意觀察并減速的義務，白色車輛同樣要承擔一定的責任。

2、壓實線時發(fā)生追尾

黑色車因為壓實線而違反了交通法規(guī)，哪怕是后車追尾，也應該由紅色車來負責為碰撞損失埋單。那么就會有人問了，如果雙方都壓實線違反交通法規(guī)呢？很抱歉，這種情況交警一般會告訴你，你們倆都有責任，請各自自行修車解決。

事故專家分析：存在以偏概全之嫌。事故民警對事故責任的認定是多方位的，如果交通違法行為并不是必然導致事故的發(fā)生，就不能簡單地以交通違法來認定某一方責任。因此，如果黑色車是因為避讓其他車輛，或者被其他車子逼得壓線，黑車就不一定要擔責了。

3、惡意加塞或惡意切線

如果惡意加塞而導致追尾，前車難辭其咎，可后車得有證據說明前車是加塞，又或者前車自己沒有狡辯，坦白交待。除了加塞之外，惡意切線，也可以說是太過急的變線導致后車躲避不及的話，也應該是前車的責任，同樣的，這個時候后車得有證據，證明前車的惡意行為。

事故專家分析：比較靠譜。對于加塞行為，不管是不是惡意，都是明令禁止的，這也是讓車友深惡痛絕的惡習之一。但是，如何證明前車惡意加塞，卻存在難題。

4、后車從右側超車后發(fā)生追尾

右側超車與后車發(fā)生追尾的話，前車得為追尾負責，而不是后車的責任，也就是上圖中，紅色車的責任。

事故專家分析：不靠譜。后車只是存在違法行為，但是前車應該通過后視鏡觀察左右車輛狀況，即便是對方從右側超車，仍應保持足夠的安全距離并提前減速，一般情況下，后車仍要承擔一定的責任。

5、前車突然急剎導致后車躲避不及而追尾

這種情況比較含糊，按理來說，道路上行駛車輛與車輛之間應該保持足夠的車距，后車不能夠跟前車太貼，因為要有足夠的空間和時間來反應以防止意外的發(fā)生。雖然說實際上很多時候道路上行駛都不能夠做到有足夠的跟車距離，但要證明追尾是因為前車急剎的話，后車得拿出證據來。

事故專家分析：不靠譜。即便是前車緊急剎車，但也要看具體情況，比如前方有行人，或者前方有車子急剎等，無論如何，后車都應該保持安全距離和安全車速，一旦發(fā)生追尾，后車是要擔責的。

6、前車溜車或倒車造成追尾

一些碰瓷黨，在路口遇到紅燈時他們以緩慢的速度倒車并與后車發(fā)生碰撞來訛詐后車。此時，只有行車記錄儀或者路邊的監(jiān)控能夠幫到大家，沒有證據證明前車溜車的話，后車就只能夠啞巴吃黃連有苦說不出。

事故專家分析：不全面。倒溜造成追尾，要看具體情況，如果兩車都是在靜止狀態(tài)下，前車溜車造成追尾，前車應該擔責；但是如果后車是在行進狀態(tài)過程中，前車是在倒車或者倒溜，此時后車如果沒保持足夠的安全距離，未及時觀察的話，后車也是要擔責的。

7、因第三方導致的追尾

最前方的黑色車惡意變線，中間的黑色車緊急剎車，白色車追尾中間黑色車，如果能夠證明最前方的黑色車是惡意變線，那么中間黑色車和白色車都能夠躲過責任的糾紛，而如果沒有，恐怕中間黑色車和白色車就要根據上面說到的急剎導致追尾的情況來吵一架。類似的情況其實還有其他，例如因為交通信號燈的故障突然轉紅燈而導致前車突然剎車，只要有足夠的證據，那么交警部門也要負上一定的責任。

事故專家分析：不靠譜。無論什么情況下，銀色車如果沒保持足夠的安全距離，都要為追尾埋單的。

8、連環(huán)碰撞

一般連環(huán)碰撞的情況，如果最前面的一輛車沒有違反交通規(guī)則，后車是一輛賠一輛，例如第二輛車賠第一輛，第三輛賠第二輛。也有比較特殊的情況，如果最后一輛車是先撞到前面一輛車，在作用力之下再一起撞到再前一輛車的話，那么最后一輛車是全責，要賠兩輛車。

事故專家分析：比較靠譜。連環(huán)撞分為多種情況，追尾情況基本上存在微信中所說的兩種類型，責任基本上也是這樣認定的。

綜上所述，高速緊急剎車導致后面兩車追尾的，即便是前車緊急剎車，但也要看具體情況，比如前方有行人，或者前方有車子急剎等，無論如何，后車都應該保持安全距離和安全車速，一旦發(fā)生追尾，后車是要擔責的。

三、電動車左轉被直行電動車撞責任圖解

按照轉彎讓直行的原則，電動車的責任大。

關于機動車的三讓原則，就是指無信號燈也無讓行標志的路口，機動車的通行規(guī)則：

1、左邊車讓右邊車先行，就是當你開到路口，你要讓右方來車先行，右方來車讓你先行;

2、轉彎讓直行。轉彎的車輛要讓直行車輛先行;

3、右轉讓左轉，右轉彎的車要讓左轉彎的車先行。