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航空貨運(yùn)單應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容由國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定，至少應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：（一）出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)；（二）出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)均在中華人民共和國境內(nèi)，而在境外有一個或者數(shù)個約定的經(jīng)停地點(diǎn)的，至少注明一個經(jīng)停地點(diǎn)；（三）貨物運(yùn)輸?shù)淖罱K目的地點(diǎn)、出發(fā)地點(diǎn)或者約定的經(jīng)停地點(diǎn)之一不在中華人民共和國境內(nèi)，依照所適用的國際航空運(yùn)輸公約的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)在貨運(yùn)單上聲明此項(xiàng)運(yùn)輸適用該公約的，貨運(yùn)單上應(yīng)當(dāng)載有該項(xiàng)聲明。

外運(yùn)空運(yùn)航單是進(jìn)行航空貨物運(yùn)輸必不可少的單據(jù)，是一種運(yùn)輸合同，不可轉(zhuǎn)讓(non-negotiable)。它不同于海運(yùn)提單，它并不代表所托運(yùn)貨物的所有權(quán)。航空運(yùn)單是由承運(yùn)人或其授權(quán)的找理人出具的，航空貨物運(yùn)輸中的一個最重要的單據(jù)。承運(yùn)合同航空運(yùn)單一旦簽發(fā)，即成為簽署承運(yùn)合同的一個書面證據(jù)。承運(yùn)合同必須由發(fā)貨外運(yùn)人或其代理與承運(yùn)人或其代理簽署后方能生效。如果代理既是承運(yùn)人的代理又是發(fā)貨外運(yùn)人的代理，就要在運(yùn)單上簽署兩次。接收貨物的證明當(dāng)發(fā)貨人將貨物托運(yùn)后，承運(yùn)人或其代理將第一分航空運(yùn)單正本(orginial-for外運(yùn)theshipper)交給發(fā)貨人(即托運(yùn)人)，作為接收貨物的證明。運(yùn)費(fèi)帳單航空運(yùn)單可作為運(yùn)費(fèi)帳單和發(fā)票。因?yàn)樗謩e記載著屬于收貨人(或發(fā)貨人)應(yīng)負(fù)外運(yùn)擔(dān)的費(fèi)用和屬于代理的費(fèi)用。承運(yùn)人將運(yùn)單的第二分正本(originial-forthe外運(yùn)issingcarrier)自己留存，作為

航空郵件的托運(yùn)和承運(yùn)雙方要相互協(xié)作、密切配合，按公布的航班計劃和郵件路單安全、迅速、準(zhǔn)確地組織運(yùn)輸。航空郵件應(yīng)當(dāng)按種類用完好的航空郵袋分袋封裝，加掛航空標(biāo)牌。承運(yùn)人對接收的航空郵政信函應(yīng)當(dāng)優(yōu)先組織運(yùn)輸。航空郵件內(nèi)不得夾帶危險品及國家限制運(yùn)輸?shù)奈锲?。航空郵件應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全檢查。航空郵件按運(yùn)輸時限的不同計收相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人運(yùn)輸郵件，僅對郵政企業(yè)承擔(dān)責(zé)任。航空快遞企業(yè)要以本規(guī)則為依據(jù)，使用專用標(biāo)志、包裝。航空快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)安全、快速、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)的為貨主提供服務(wù)，并按規(guī)定收取相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)。發(fā)生違約行為時應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。>>查看更多空運(yùn)知識

(1)航空運(yùn)單是發(fā)貨人與航承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。與海運(yùn)單不同，航空單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且航空運(yùn)單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)榆承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽署后就產(chǎn)生效力。(2)航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的巴接收貨物的證明：在發(fā)貨人將貨物發(fā)運(yùn)店，承運(yùn)人或其代理人就會將其中一份交給發(fā)貨人，作為巳經(jīng)接收貨物的證明：(3)航空運(yùn)單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的賬單。航空運(yùn)單分別記載著屬于收貨人負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，屬于應(yīng)支付給承運(yùn)人的費(fèi)用和應(yīng)支付給代理人的費(fèi)用，并詳細(xì)列明費(fèi)用的種類和金額，因此可以作為運(yùn)費(fèi)賬單和發(fā)票。(4)航空運(yùn)單是報關(guān)單證之—。出口時航空運(yùn)單是報關(guān)單證之一，在貨物到達(dá)目的地機(jī)場進(jìn)行進(jìn)門報關(guān)時，航空運(yùn)單也通常是海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單證。(5)航空運(yùn)單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)。航空運(yùn)單隨貨同行，證明貨物的身份。運(yùn)單上載有有關(guān)該票貨物發(fā)送、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付的事項(xiàng)，承運(yùn)人會據(jù)此對貨物的運(yùn)輸作出相應(yīng)的安

貨運(yùn)單一式八聯(lián)。其中正本三聯(lián)，副本五聯(lián)。三聯(lián)正本具有同等法律效力。第一聯(lián)，甲聯(lián)：正本3，藍(lán)色，為托運(yùn)人聯(lián)。作為托運(yùn)人支付貨物運(yùn)費(fèi)、并將貨物交由承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)膽{證。第二聯(lián)，乙聯(lián)：正本1，綠色，為財務(wù)聯(lián)。作為收取貨物運(yùn)費(fèi)的憑證交財務(wù)部門。第三聯(lián)，丙聯(lián)：副本7，白色，為第一承運(yùn)人聯(lián)。由第一承運(yùn)人留交其財務(wù)部門作為結(jié)算憑證。第四聯(lián)，丁聯(lián)：正本2，粉紅色，為收貨人聯(lián)。在目的站交收貨人。第五聯(lián)，戊聯(lián)：副本4，黃色，為貨物交付聯(lián)。收貨人提取貨物時在此聯(lián)簽字，由承運(yùn)人留存，作為貨物已經(jīng)交付收貨人的憑證。第六聯(lián)，己聯(lián)：副本5，白色，為目的站聯(lián)。由目的站機(jī)場留存，也可作為第三承運(yùn)人聯(lián)，由第三承運(yùn)人留交其財務(wù)部門作為結(jié)算憑證。第七聯(lián)，庚聯(lián)：副本6，白色，為第二承運(yùn)人聯(lián)。由第二承運(yùn)人留交其財務(wù)部門作為結(jié)算憑證。第八聯(lián)，辛聯(lián)：副本8，白色，為代理人聯(lián)(存根聯(lián))。由貨運(yùn)單填置人留存?zhèn)洳?。貨運(yùn)單的三聯(lián)正本具有同等法律效力

（一）航空主運(yùn)單（MAWB，MasterAirWaybill）凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱為主運(yùn)單。它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同，每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?yīng)的航空主運(yùn)單。（二）航空分運(yùn)單（HAWB，HoseAirWaybill）集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱作航空分運(yùn)單。在集中托運(yùn)的情況下，除了航空運(yùn)輸公司簽發(fā)主運(yùn)單外，集中托運(yùn)人還要簽發(fā)航空分運(yùn)單。此時各方的關(guān)系如圖所示。在這中間，航空分運(yùn)單作為集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，合同雙方分別為貨A、B和集中托運(yùn)人；而航空主運(yùn)單作為航空運(yùn)輸公司與集中托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，當(dāng)事人則為集中托運(yùn)人和航空運(yùn)輸公司。貨主與航空運(yùn)輸公司沒有直接的契約關(guān)系。不僅如此，由于在起運(yùn)地貨物由集中托運(yùn)人將貨物交付航空運(yùn)輸公司，在目的地由集中托運(yùn)人或其代理從航空運(yùn)輸公司處提取

某公司王經(jīng)理問：我公司欲空運(yùn)進(jìn)口一批鮮花，合同約定以航空貨運(yùn)單作為議付單證，是否妥當(dāng)?河南萬基律師事務(wù)所畢思公律師答：航空貨運(yùn)單是承運(yùn)人或其代理人與托運(yùn)人之間簽訂的空運(yùn)單證?！督y(tǒng)一航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》和《蒙特利爾第四號議定書》均規(guī)定，航空貨運(yùn)單是訂立合同、接受貨物和所列運(yùn)輸條件的初步證據(jù)。依據(jù)上述規(guī)定，航空貨運(yùn)單雖然在航空貨物運(yùn)輸中的地位非常重要，但它不同于海運(yùn)提單的物權(quán)憑證的效力，只是證明合同成立的一種初步證據(jù)，與其他證據(jù)一起構(gòu)成了航空運(yùn)輸合同。所謂其他證據(jù)，包括(但不限于)運(yùn)輸記錄、裝箱單、報關(guān)單、收據(jù)或發(fā)票等等。如果在合同履行過程中，上述其他證據(jù)的證明方向與航空貨運(yùn)單不一致，但證明效力又高于航空貨運(yùn)單時，航空運(yùn)輸合同的認(rèn)定要以其他證據(jù)為主。由此可見，即使航空貨運(yùn)單所提示的收貨人持有航空貨運(yùn)單，在提取貨物前，也并沒有獲得航運(yùn)貨物的所有權(quán)。在收貨人提取貨物前，托運(yùn)人依然有權(quán)要求承運(yùn)人

航空貨運(yùn)單主要分為兩類：（I）航空貨運(yùn)單所有由**運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空貨運(yùn)單稱為主要貨運(yùn)單。它是**運(yùn)輸公司處理貨物運(yùn)輸和交付的基礎(chǔ)。它是航空公司和托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸合同。每批航空運(yùn)輸貨物都有自己相應(yīng)的航空貨運(yùn)單（二）航空貨運(yùn)單集中托運(yùn)時，集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時簽發(fā)的航空貨運(yùn)單稱為航空貨運(yùn)單，除**運(yùn)輸公司簽發(fā)的主運(yùn)單外，集中托運(yùn)人還簽發(fā)空運(yùn)提單中間，空運(yùn)提單作為集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的>，合同雙方為貨物A，B、集中托運(yùn)人；作為**運(yùn)輸公司與集中托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，雙方為集中托運(yùn)人與**運(yùn)輸公司。托運(yùn)人與**運(yùn)輸公司沒有直接的合同關(guān)系此外，由于貨物由出發(fā)地的集中托運(yùn)人交付給**運(yùn)輸公司，貨物由目的地的集中托運(yùn)人或其代理人從**運(yùn)輸公司提貨，然后交給收貨人，貨物所有人與**運(yùn)輸公司無直接關(guān)系III.空運(yùn)提單的內(nèi)容類似于海運(yùn)提單，但也有前后條款。不同的航空公司也將有自己獨(dú)特的航空

空運(yùn)一般用于以下作業(yè)：成為國際運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，對于對外開外，促進(jìn)國際間技術(shù)，經(jīng)濟(jì)合作與文化交流有重要作用；適用于高附加值，低質(zhì)量小體積的物品運(yùn)輸；大多數(shù)情況下日常的基礎(chǔ)上進(jìn)行作業(yè)的；快捷運(yùn)輸途徑；郵政運(yùn)輸手段；它是實(shí)現(xiàn)鳥式聯(lián)運(yùn)的一種新型運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸常被看作是其他運(yùn)輸方式不能運(yùn)用時，用于緊急服務(wù)的一種極為保險的方式。它快速及時，價格昂貴，但對于致力于全球市場的廠商來說，當(dāng)考慮庫存和顧客服務(wù)問題時，空運(yùn)也許是成本最為節(jié)約的運(yùn)輸模式。其主要優(yōu)點(diǎn)有：高速直達(dá)性因?yàn)榭罩休^少受自然地理?xiàng)l件限制，航線一般來取兩點(diǎn)間的最短距離。安全性能高隨科技進(jìn)步，飛機(jī)不斷地進(jìn)行技術(shù)革新，使其安全性能增強(qiáng)，事故率低，保險費(fèi)率相應(yīng)較低。經(jīng)濟(jì)性良好，使用年限較長。包裝要求低，因?yàn)榭罩泻叫械钠椒€(wěn)性和自動著陸系統(tǒng)減少了貨換的比率，所以可以降低包裝要求。而且在避免貨物滅失和損壞后還有明顯優(yōu)勢。庫存水平低。保持競爭力和

與其它各種運(yùn)輸方式不同的是，國際航空貨物運(yùn)輸中與運(yùn)費(fèi)的有關(guān)各項(xiàng)規(guī)章制度、運(yùn)費(fèi)水平都是由國際航協(xié)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、制定的。分段在充分考慮了世界上各個不同國家、地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易發(fā)展水平后，國際航協(xié)將全球分成三個區(qū)域，簡稱為航協(xié)區(qū)(IATATrafficConferenceAreas)，每個航協(xié)區(qū)內(nèi)又分成幾個亞區(qū)。由于航協(xié)區(qū)的劃分主要從航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的角度考慮，依據(jù)的是不同地區(qū)不同的經(jīng)濟(jì)、社會以及商業(yè)條件，因此和我們熟悉的世界行政區(qū)劃有所不同。一區(qū)(TC1)：包括北美、中美、南美、格陵蘭、百慕大和夏威夷群島。二區(qū)(TC2)：由整個歐洲大陸(包括俄羅斯的歐洲部分)及毗鄰島嶼，冰島、亞速爾群島，非洲大陸和毗鄰島嶼，亞洲的伊朗及伊朗以西地區(qū)組成。本區(qū)也是和我們所熟知的政治地理區(qū)劃差異最多的一個區(qū)，它主要有三個亞區(qū)：1．非洲區(qū)：含非洲大多數(shù)國家及地區(qū)，但北部非洲的摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯、埃及和蘇丹不包括在

1：航空郵件的托運(yùn)和承運(yùn)雙方要相互協(xié)作、密切配合，按公布的航班計劃和郵件路單安全、迅速、準(zhǔn)確地組織運(yùn)輸。2：航空郵件應(yīng)當(dāng)按種類用完好的航空郵袋分袋封裝，加掛航空標(biāo)牌。3：承運(yùn)人對接收的航空郵政信函應(yīng)當(dāng)優(yōu)先組織運(yùn)輸。4：航空郵件內(nèi)不得夾帶危險品及國家限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰?：航空郵件應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全檢查。6：航空郵件按運(yùn)輸時限的不同計收相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)。7：承運(yùn)人運(yùn)輸郵件，僅對郵政企業(yè)承擔(dān)責(zé)任。8：航空快遞企業(yè)要以本規(guī)則為依據(jù)，使用專用標(biāo)志、包裝。9：航空快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)安全、快速、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)的為貨主提供服務(wù)，并按規(guī)定收取相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)。發(fā)生違約行為時應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

1、進(jìn)行貨物運(yùn)輸時，航空貨運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。未出示航空貨運(yùn)單，影響運(yùn)輸合同的存在或者有效。2、法律依據(jù)：《中華人民共和國民用航空法》第一百一十三條承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人填寫航空貨運(yùn)單，托運(yùn)人有權(quán)要求承運(yùn)人接受該航空貨運(yùn)單。托運(yùn)人未能出示航空貨運(yùn)單、航空貨運(yùn)單不符合規(guī)定或者航空貨運(yùn)單遺失，不影響運(yùn)輸合同的存在或者有效。第一百一十八條航空貨運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過承運(yùn)人和托運(yùn)人當(dāng)面查對并在航空貨運(yùn)單上注明經(jīng)過查對或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說明外，航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說明不能構(gòu)成不利于承運(yùn)人的證據(jù)。國際航空貨運(yùn)單及其主要內(nèi)容a．國際航空貨運(yùn)單的作用與用途航空貨運(yùn)單是托運(yùn)人和承運(yùn)人訂立合同接受貨物和承運(yùn)條件的證

1、航空貨運(yùn)單上運(yùn)費(fèi)的確定航空貨運(yùn)單上的運(yùn)費(fèi)通常高于與貴方實(shí)際結(jié)算的成本。航空公司航空貨運(yùn)單上的運(yùn)費(fèi)等于市場價格，貨運(yùn)代理給您的運(yùn)費(fèi)等于折扣價格。只要在結(jié)算時給他報給你的價格，差額是正常的。各種空運(yùn)費(fèi)率和收費(fèi)有以下共同點(diǎn)：1.運(yùn)費(fèi)是指從一個機(jī)場移動到另一個機(jī)場。僅適用于單一方向。不包括其他額外費(fèi)用。如交付、報關(guān)、交付和儲存費(fèi)用，etc3.運(yùn)價通常以當(dāng)?shù)刎泿殴?.運(yùn)價通常以千克或磅為單位計算5.空運(yùn)單中的運(yùn)價是簽發(fā)運(yùn)單之日的適用運(yùn)價II。航空貨運(yùn)單的特點(diǎn)是什么？1.航空貨運(yùn)單不是貨物的所有權(quán)證書：航空貨運(yùn)單只能證明承運(yùn)人或其代理人已根據(jù)雙方簽署的運(yùn)輸協(xié)議收到貨物。僅為承運(yùn)人向托運(yùn)人出具的貨物收運(yùn)合同證明。一般情況下，貨物到達(dá)目的地后，收貨人憑承運(yùn)人的到貨通知和相關(guān)證明提貨，提貨時在航空貨運(yùn)單上簽字，不要求收貨人憑航空貨運(yùn)單提貨。但是，在貨物接收之前，托運(yùn)人可以憑其持有的航空貨運(yùn)單指示承運(yùn)人

（2）航空貨運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的收貨憑證：發(fā)貨人將貨物運(yùn)至倉庫時，承運(yùn)人或其代理人將其中一份交給發(fā)貨人作為收貨憑證：（3）航空貨運(yùn)單是承運(yùn)人檢查和收取貨物的單據(jù)。航空貨運(yùn)單分別記錄收貨人承擔(dān)的費(fèi)用、應(yīng)付承運(yùn)人的費(fèi)用和應(yīng)付代理人的費(fèi)用，并詳細(xì)列出費(fèi)用的種類和金額。因此，它可以用作貨運(yùn)單和發(fā)票。（4）航空貨運(yùn)單是報關(guān)單據(jù)之一。航空貨運(yùn)單是出口時的報關(guān)文件之一。貨物到達(dá)目的地機(jī)場報關(guān)時，航空貨運(yùn)單通常是海關(guān)檢查和放行的基本文件。（5）航空貨運(yùn)單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。航空貨運(yùn)單應(yīng)隨附貨物，以證明貨物的身份。運(yùn)單包含與貨物的發(fā)送、轉(zhuǎn)運(yùn)和交付有關(guān)的事項(xiàng)，承運(yùn)人將相應(yīng)地為貨物的運(yùn)輸作出相應(yīng)的安排