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中國(guó)交通事故頻發(fā)以及消費(fèi)者對(duì)汽車安全性能的要求日趨加強(qiáng)，使汽車產(chǎn)品的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)顯得格外重要。

五一黃金周剛過(guò)，全國(guó)各地交通事故層出不窮。據(jù)公安部交管局介紹，今年1到5月份，全國(guó)共發(fā)生18起一次死亡10人以上特大交通事故，共造成266人死亡、247人受傷。

與去年同期相比，事故數(shù)量增加三起，上升20%。隨著人們生活水平的提高，道路上的各種用途車輛日益增加，私家車擁有者越來(lái)越多，節(jié)假日期間自駕游的愛(ài)好者也越來(lái)越多，在慶祝節(jié)日沉浸在喜悅氣氛中的時(shí)候，往往忽略了安全駕駛的重要性，這就使得每逢假日交通事故頻出。

我國(guó)的交通事故死亡人數(shù)一直居世界第一，每年非正常死亡的人數(shù)，把火災(zāi)等等情況都加起來(lái)一共是14萬(wàn)，其中有10萬(wàn)人是汽車交通死亡，相當(dāng)于每天有一架300人的大型客機(jī)墜毀。我國(guó)的汽車保有量只占全世界的不到2%，只占美國(guó)的不到九分之一，日本的六分之一，而全球15%的交通事故發(fā)生在中國(guó)。從另一方面這也同時(shí)表明，我們還有很大的空間通過(guò)對(duì)公眾的教育和其他手段來(lái)降低交通事故的發(fā)生和傷亡。

汽車產(chǎn)品的安全技術(shù)也逐漸變得舉足輕重，汽車的安全性能成為消費(fèi)者購(gòu)買汽車產(chǎn)品所考慮的重要因素。

安全意識(shí)：最好的安全裝置

勿庸置疑，先進(jìn)的汽車安全設(shè)施是行車安全不可或缺的保障。從汽車誕生的那一天起，各大汽車制造商就開(kāi)始為設(shè)計(jì)打造安全設(shè)施更完善的汽車而不斷努力著。但如果駕駛者安全駕駛的意識(shí)淡薄，不懂得或者沒(méi)有正確運(yùn)用這些安全設(shè)施，甚至違反行車安全的規(guī)則，那么即使所駕汽車的安全配置再先進(jìn)，駕駛安全也無(wú)從談起。如果駕駛者有很強(qiáng)的安全意識(shí)，那就擁有了最好的安全裝置。如果每個(gè)司機(jī)都能隨時(shí)遵守交通規(guī)則，保持防御駕駛法，就擁有了安全。

駕駛者系好安全帶、冷靜駕駛和禁止超速行駛是安全性提高的保證。清華大學(xué)汽車安全技術(shù)專家黃世霖教授在廣州本田汽車安全技術(shù)交流研討會(huì)上談道。

安全帶被稱作生命的紐帶，可是仔細(xì)觀察一下，又有哪個(gè)司機(jī)真正有著上車就系好安全帶的習(xí)慣。安全帶是最基本也是最實(shí)際的保護(hù)乘車人手段。根據(jù)專家的相關(guān)資料顯示，不系安全帶的人死亡人數(shù)10倍于系安全帶的人。安全帶在行車中有著重要的作用，不要因?yàn)槔盏镁o就不愿意帶，出了事情便后悔莫及。

道路交通事故多是由不安全的駕駛習(xí)慣造成的。例如，駕車不系安全帶、酒后駕車、開(kāi)斗氣車、夜間濫用遠(yuǎn)光燈、并線前不打轉(zhuǎn)向燈、長(zhǎng)時(shí)間占用超車道等。這些看似簡(jiǎn)單的駕駛細(xì)節(jié)，一定程度上也體現(xiàn)了駕駛者的素質(zhì)和不良的駕車意識(shí)。

對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，提高自身車德修養(yǎng)、培養(yǎng)良好的駕車心態(tài)都是很重要的安全因素。尤其是隨著道路交通的快速建設(shè)和機(jī)動(dòng)車輛不斷普及，學(xué)習(xí)汽車安全駕駛的基本知識(shí)、加強(qiáng)安全駕駛意識(shí)都是迫切需要關(guān)注的問(wèn)題。

政策法規(guī)：有效的規(guī)范手段

近幾年來(lái)，隨著有關(guān)汽車安全的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)——《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》和《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》的執(zhí)行，國(guó)內(nèi)汽車廠家新上市車型必須達(dá)到強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，才能列入國(guó)家發(fā)改委汽車產(chǎn)品公告，而在產(chǎn)在銷車型如果滿足不了雙碰標(biāo)準(zhǔn)，則必須在2009年1月18日之前的緩沖期內(nèi)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，否則到時(shí)也不得入市銷售。這個(gè)安全標(biāo)準(zhǔn)將以全方位的、嚴(yán)格統(tǒng)一的規(guī)則保證汽車產(chǎn)品的安全技術(shù)質(zhì)量。

一般情況下，汽車安全有兩個(gè)層面上的含義：一是主觀上的，即通過(guò)加強(qiáng)汽車駕駛者的主觀安全意識(shí)來(lái)減少事故發(fā)生率；二是客觀方面的，即提高汽車本身的安全標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)出質(zhì)量更可靠、安全性能更高的汽車。

目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車頻出，但實(shí)際上，有些車輛根本沒(méi)有做過(guò)碰撞試驗(yàn)，其安全性能達(dá)不到國(guó)家要求。從目前國(guó)內(nèi)廠家的產(chǎn)品來(lái)看，有很多車型暫時(shí)還達(dá)不到碰撞強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，而這些產(chǎn)品，卻一直在市場(chǎng)上銷售，有較大的安全隱患。但是在雙碰標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督下，它們要么盡快提升汽車的安全性能，要么只有退出市場(chǎng)。

側(cè)碰、后碰標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走向成熟的一個(gè)標(biāo)志，也是中國(guó)要真正實(shí)現(xiàn)汽車社會(huì)的前提條件。在汽車企業(yè)提高自身技術(shù)的同時(shí)，國(guó)家出臺(tái)相關(guān)的政策和規(guī)定，對(duì)于規(guī)范市場(chǎng)、強(qiáng)迫一些本土品牌加大技術(shù)投入和研發(fā)、提升自主創(chuàng)新能力等，都有重要作用。

企業(yè)責(zé)任：技術(shù)產(chǎn)品保證安全

汽車在中國(guó)進(jìn)入家庭，中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)開(kāi)始的時(shí)間還不是很長(zhǎng)，隨著保有量的增加，逐漸擁有越來(lái)越多的汽車消費(fèi)者，傳遞有關(guān)安全的信息和制造安全放心的產(chǎn)品的責(zé)任便義不容辭地承擔(dān)在企業(yè)身上。

中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)有了關(guān)于汽車產(chǎn)品的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)即C—NCAP（中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程）的試驗(yàn)，2007年的第一次C—NCAP試驗(yàn)里廣州本田的產(chǎn)品取得驕人戰(zhàn)績(jī)。作為廣州本田同步引進(jìn)的本田公司車型，奧德賽以本田領(lǐng)先的G-CON（G-ForceControlTechnology）碰撞安全技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，為用戶提供全面的安全保護(hù)。作為被測(cè)試評(píng)價(jià)的車型之一，奧德賽表現(xiàn)出色，以總分47.3的優(yōu)異成績(jī)獲得了5星級(jí)的評(píng)價(jià)，勇奪三個(gè)第一：目前C-NCAP所有測(cè)試車型中碰撞試驗(yàn)部分得分第一的車型；國(guó)內(nèi)第一款獲C-NCAP碰撞測(cè)試5星級(jí)評(píng)價(jià)的多功能轎車；國(guó)內(nèi)第一款在不計(jì)加分情況下獲得C-NCAP5星級(jí)評(píng)價(jià)的車型。

這樣的成績(jī)并不意外，在汽車安全問(wèn)題方面，廣州本田自成立以來(lái)一直走在前面，給予了足夠的重視。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的努力，形成了良好的產(chǎn)品安全體系。在不久前的上海車展上，廣州本田推出了企業(yè)的安全理念——為了所有人的安全。意在通過(guò)引導(dǎo)宣傳，通過(guò)安全駕駛體驗(yàn)營(yíng)、不同的研討會(huì)和媒體相關(guān)方面的傳播達(dá)到所有的交通參與者共同參與共同關(guān)注交通安全。

不過(guò)，需要加強(qiáng)重視的是，不管是什么樣的汽車，所能提供的安全保護(hù)畢竟都是有限的?，F(xiàn)實(shí)社會(huì)中要做到汽車安全問(wèn)題的改善、人員傷害的減少和經(jīng)濟(jì)損失的降低，除了要繼續(xù)努力提高汽車產(chǎn)品本身的安全性以外，更重要的是提升每一位交通參與者的安全意識(shí)，做到安全駕駛和安全操作，實(shí)現(xiàn)安全共存。