198噸投保大豆中途短少
2006年1月6日，人保財險連云支公司(簡稱人保連云公司)承保了中糧艾地盟糧油工業(yè)(荷澤)有限公司(簡稱中糧荷澤公司)的阿根廷大豆19411噸，承運工具為SPARTIA輪。
同年2月14日，該船抵達第一卸貨港日照港(600017行情,股吧)，日照國檢局對該輪作了第一遍水尺檢驗，整船大豆數(shù)量不短，按照慣例，第一卸貨港只應多卸，而不應該少卸；第二卸貨港存在短量風險。
2月16日，中糧菏澤公司卻告知人保連云公司，他們的大豆在日照港卸貨時少收了198噸，人保連云公司立即要求中糧荷澤公司向船方申請在日照港卸足大豆提單數(shù)量，如不行船方需要提供擔保函，否則申請扣船。但船方未予理睬，直接開往第二卸貨港——張家港，貨主為中糧集團東海糧油(張家港)公司。人保連云公司又派人前往張家港協(xié)調并取證。由于張家港國檢局不配合，最后只拿到張家港商檢公司提供的衡重檢驗證書，僅比提單數(shù)多了18.002噸。3月10日，中糧荷澤公司正式向人保連云公司提出索賠432612.26元的申請。
人保連云公司接到索賠申請后，立即向上級公司匯報，并向資深海事律師進行咨詢，律師意見是應予先賠，而后追償。根據(jù)保險條款，該公司決定予以賠償，由于損失率10.2％。大于相對免賠率3％。，因此該公司一次性賠償432612.26元。
2006年7月2日，該公司正式委托觀韜律師事務所上海分所代理追償。
保險人追究船東責任
經(jīng)了解，SPAETIA輪一共裝運阿根廷大豆66087噸，其中第二、六艙裝19411噸，收貨人為中糧艾地盟糧油工業(yè)(荷澤)有限公司；第一、三、四、五、七艙裝大豆46676噸，收貨人為中糧東海糧油(張家港)公司，從裝貨港的水尺檢驗來看總數(shù)量是很足的，到達日照港后，第一遍水尺檢驗總數(shù)量也不短重，那為什么在日照港少卸了198噸？
經(jīng)調查后，發(fā)現(xiàn)問題出在二、六艙上。老船員反映：一般的散裝貨船都把二、六艙的貨物在配載時作為保持船舶行駛平穩(wěn)安全的調劑機動艙，船長的隨意性很大，他們總認為整船貨都是中糧集團的，整船大豆不短少就行，而確保船舶運輸安全是最重要的，這就導致人為地將二、六艙的大豆調出一部分到其他船艙，而卸貨的時候，由于第一提單在日照港，注明是二、六艙，二、六艙的大豆卸完后，出現(xiàn)了必然的短少，船方又不同意卸其他艙的大豆來補差，這就直接造成在第一卸貨港少卸，而在第二卸貨港多卸的失誤。最終導致保險出現(xiàn)大額理賠的結果。
綜上所述，由于船方的責任造成一方少貨，另一方多貨，為了防止今后再次出現(xiàn)類似的情況，必須追究船東責任，一方面讓他們接受教訓，積極整改；另一方面也可以彌補該公司的部分經(jīng)濟損失。
通過律師成功追償
2006年7月10日，經(jīng)觀韜律師事務所上海分所趙勁松律師的全力交涉，國外船東最終委托國內代理人青島富順船務有限公司牽頭談判，歷經(jīng)數(shù)月，于2007年3月20日，該公司與青島富順船務有限公司終于達成和解協(xié)議書，由青島富順代表承運人一次性支付45000美元，作為追償?shù)淖罱K和解方案，包括所有利息、訴訟費用和律師費用，現(xiàn)該款項已到賬。
我國《保險法》、《海商法》、《海事訴訟特別程序法》均賦予保險人代位求償權。本案例為進口貨運險通過律師成功追償?shù)陌咐?，總結本案的追償過程可以得出如下認識：
重視貨運險賠案的訴訟追償工作
貨運險案件具有金額大，流動性強的特點，出險原因絕大多數(shù)與承運方有關，要么船員責任心不強，要么船齡太老，這樣的話，保險公司就有理由向船東追償，通過行使代位求償權有效地挽回公司的賠款損失，從而提升公司的贏利能力。
加強與海事律師的合作關系
對于存在可追償條件的訴訟案件，在賠付完畢后，應積極主動提供所有證據(jù)材料給律師，并與律師做好前期溝通工作，在整個理賠追償工作中要保持與律師的密切聯(lián)系，協(xié)助律師做好每一個追償環(huán)節(jié)，對于能力強、信譽好的律師上可以聘其為常年法律顧問，以維護公司的合法權益。
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附加險G公司以CIF價格條件引進一套英國產檢測儀器，因合同金額不大，合同采用簡式標準格式，保險條款一項只簡單規(guī)定保險由賣方負責。一起到貨后，G公司發(fā)現(xiàn)一部件變形影響其正常使用。G公司向外商反映要求索賠，外商答復儀器出廠經(jīng)嚴格檢驗，有質量合格證書，非他們責任。后經(jīng)商檢局檢驗認為是運輸途中部件受到振動、擠壓造成的。G公司于是向保險代理索賠，保險公司認為此情況屬碰損、破碎險承保范圍，但G公司提供的保單上只保了協(xié)會貨物條款（C），沒保碰損、破碎險，所以無法索賠付。G公司無奈只好重新購買此部件。即浪費了金錢，又耽誤了時間。[案例分析]G公司業(yè)務人員想當然的以為合同規(guī)定賣方投保，賣方一定會保一切險或倫敦協(xié)會貨物條款（A），按照《INCOTERMS》的解釋，在CIF條件下，如果合同沒有具體規(guī)定，賣方只需要投保最低責任范圍險別，即平安險或倫敦協(xié)會貨物條款（C）就算履行其義務。解決辦法：(1)當進口合同使用CIF2023-06-09331人看過 -
進出口貨運保險的常見問題：一、進出口貨運保險中關于保什么險的問題？貨物從出口方到進口方運輸?shù)倪^程中要面對各種風險，主要運輸為海運，有海上風險（包括自然災害和意外事故）、海上損失與費用（全部損失或共同海損的分攤和救助費用分攤）及外來風險（如偷竊、受熱受潮，生銹，破碎等等一般外來風險與戰(zhàn)爭、罷工等特殊外來風險。因為國內保險費費率較國外低，保險費所占貿易總成比例較低，所以如是我方投保且以國內保險條款為準的話，常選擇保障較全面的一切險（其基本包括了保險公司能承保的除特殊風險外的全部風險）并附加常見特殊外來風險條款如戰(zhàn)爭險與罷工險。如以國外保險條款為準，業(yè)內比較認可的為倫敦保險協(xié)會制定的協(xié)會貨物條款（InstitteCargoClases,I.C.C.）其最新修定版1982年版，其對應條款為協(xié)會貨物條款（A）、協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）、協(xié)會罷工條款。二、關于進出口貨運保險費率的問題？保險費率主要取決于2023-06-09366人看過 -
按一般常用的合同條款，我國進口貨物與出口商的物權交接是在裝貨港的海輪上，或交給承運人處置之時。在貨物裝上海輪或交付給承運人處置之前，貨物風險責任屬于出口商，在這一期間發(fā)生的損失，由發(fā)貨人負責，我國的進口商并無可得利益。所以，雖然保險條款是倉至倉責任條款，但我國保險公司對于進門貨物的保險責任一般是從貨物越過船舷或貨交承運人時開始，一直至貨物運抵目的港(地)收貨人倉庫或分配、分派地或貨物卸離海輪后60天終止。與出口貨物一樣，必要時，還可以向保險公司申請延長保險期限，如果保險貨物轉運內地，只要投保時向保險公司申明，保險責任則可延長至內地收貨人倉庫。2023-04-23231人看過 -
附加險在國際貿易的運輸業(yè)務中，買賣雙方為保證貨物在運輸途中受損時能得到賠償，均必須向保險公司投保進出口貨運保險。因價格條款不同，投保方可能是賣方，也可能是買方。由于投保險峰別不同，其保險費率各異，賠償?shù)姆秶灿袇^(qū)別。所以外貿公司應根據(jù)出口商品的性質、不同的運輸工具、路程的遠近季節(jié)性天氣的變化，以及運抵國當時的具體情況等有關因素決定投保哪一種險別較合理。決定投保進出口貨運保險險別之前，必須了解各種險別有關的責任范圍。目前，我國人保公司各種運輸保險條款所規(guī)定的范圍，都與國際上保險公司同類條款所規(guī)定的范圍相似。但對個別外商堅持要使用倫敦協(xié)會條款（INSTITUTECARGOCLAUSE簡稱ICC）的，我國人保公司一般都會接受。倫敦協(xié)會把三種基本險條款分為ICC（A）（B）（C）。ICC條款中的（A）（B）（C）的責任范圍實質上與我國人保的一切險（ALLRISKS），水漬險（WITHPARTICULAR2023-06-09305人看過
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一、進出口貨運保險投保（一）投保險別的選擇1、考慮貨物的性質和特點2、考慮貨物的包裝3、考慮運輸路線和船舶?？扛劭?、考慮運輸季節(jié)（二）確定保險金額出口：以CIF或CIP為基礎加一成保險金額＝CIF＆Icirc；（1＋投保加成率）CIF＝CFR／〔1—（1＋投保加成率）＆Icirc；保險費率〕CIF＝CFR／（1－1．1R）（三）交付保險費保險費＝保險金額＆Icirc；保險費率計算題：某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110％辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險加戰(zhàn)爭險。該批貨物以CIF成交的總價值為20．75萬美元，一切險和戰(zhàn)爭險的保險費率合計為0．6％。問：1、該貨主應交納的保險費是多少？2、若發(fā)生了保險公司承保范圍內的損失，導致貨物全部滅失，保險公司的最高賠償金額是多少？二、取得保險單據(jù)1、保險單（InsrancePolicy），俗稱大保單保險單的格式：2、保險憑證（InsranceCert2023-06-26109人看過 -
保險費一、申請貨運險投保。當投保人需要對一筆貨物申請貨物運輸保險時，可到當?shù)乇ｋU公司辦理手續(xù)。一般先填制《運輸險投保單》一式二份。一份由保險公司簽署后交投保人作為接受承保的憑證；一份由保險公司留存，作為繕制、簽發(fā)保險單（或保險憑證）的依據(jù)。保險契約即告成立。貨運險投保的形式有以下幾種：（1）凡是帶保險價格條件的成交合同或按信用證規(guī)定裝運的出口貨物，貿易公司或其他賣方需逐筆填制投保單，辦理投保。（2）投保人因時間緊迫，可口頭或以函電向保險公司提出申請，如獲允準，保險也生效，但事后要補交投保單。（3）業(yè)務量較大的貿易公司，為簡化手續(xù)，節(jié)省時間，投保也可以發(fā)票、出口貨物明細單或貨物出運分析單、報關單的副本代替。（4）專業(yè)從事出口業(yè)務的貿易公司，或長期出口貨物的單位，可與保險公司簽訂預約保險合同（簡稱預保合同，是一種定期統(tǒng)保契約）。凡屬于預保合同約定范圍以內的貨物，一經(jīng)起運，保險公司即自動承保，即凡簽訂2023-06-09282人看過 -
貨物保險安徽省宿州聯(lián)運公司駐蘇州辦事處運輸該批藥品。據(jù)查，藥品受潮原因是由于運輸車輛蓬布破損，且運輸途中遇上暴雨，雨水進入車箱造成。出險后，惠氏公司向保險公司進行貨物保險索賠，保險公司一次性賠付惠氏公司人民幣100670元，后惠氏公司向保險公司出具了《權益轉讓書》。保險公司取得代位求償權后，隨即以自己的名義將運輸公司告上了法庭。保險公司訴稱，該公司與運輸公司簽訂了合同，委托該運輸公司進行藥品運輸。藥品受潮原因是由于運輸車輛蓬布破損，且運輸途中遇上暴雨，雨水進入車箱造成。因此請求法院判令運輸公司賠償100670元，公估費2000元。而運輸公司在法庭上只同意賠償不計免賠損失1000元。法院認為，保險公司與惠氏公司所簽訂的保險合同真實合法有效，而惠氏公司將自己的貨物委托保險公司進行承運，保險公司又委托安徽省宿州聯(lián)運公司駐蘇州辦事處進行承運，由于安徽省宿州聯(lián)運公司駐蘇州辦事處在運輸中導致惠氏公司藥2023-06-05436人看過 -
運輸保險投保后，貨物在運輸途中受損，但保險公司拒賠投保人索要4萬賠償投保后，運輸價值4萬元的貨物在途中受損，保險公司卻拒絕對此理賠。最近，大連市西崗區(qū)人民法院對此案作出一審判決，投保人訴訟請求得到支持。貨物受損保險拒賠李女士是大連市甘井子區(qū)某貨運代理處業(yè)主，其訴稱，2004年10月22日，她與某保險公司大連西崗支公司簽訂保險協(xié)議書。當年年底，李女士運輸?shù)膬r值4萬元的貨物在運輸途中受損。李女士將理賠的全部材料交給保險公司，但收到材料后，該保險公司卻遲遲不予理賠。為此，李女士多次找到該保險公司，但該保險公司卻表示，賠償金已被承運該批貨物的車主領取，車主投保了車上貨物責任險。多次交涉未果，李女士訴至法院，請求判令該保險公司支付其貨物損失保險賠償金4萬元。昨天，該保險公司當庭表示不同意李女士的訴訟請求。其代理人辯稱，雙方并未簽訂正式的保險合同，出險后，李女士也未向該公司進行正式的報案。進入理賠后，李女士也2023-04-23454人看過
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國際貨物運輸有一份CIF合同，賣方甲投保了國際貨物運輸險一切險，自法國內陸倉庫起，直到美國紐約的買方倉庫為止。保險合同中規(guī)定，投保金額是按發(fā)票金額點值另加百分之十。賣方甲在貨物裝船后，已憑提單、保險單、發(fā)票、品質檢驗證書等單證向買方銀行收取了貨款。后來，貨物在運到紐約港前遇險而全部損失。當買方憑保險單要求保值的百分之十部分，應該屬于他，但賣方保險公司的拒絕。問題：賣方甲有無權利要求保險公發(fā)票總值10%的這部分金額？為什么？[案例分析]根據(jù)本案情況，賣方無權要求這部分賠款，保險公司只能將全部損失賠償支付給買方。1.在國際貨物運輸險中，投保加成是一種習慣作法。保險公司允許投保人按發(fā)票總值加成投保，習慣上是加成百分之十，當然，加成多少應由投保人與保險公司協(xié)商約定，不限于百分之十。在國際商會的《國際貿易術語解釋通則》中，關于CIF賣方的責任有如下規(guī)定？自費向信譽卓著的保險人或保險公司投保有投保有關貨物運送中的2023-06-09367人看過 -
法律綜合知識一、怎樣打贏保險官司案件結案2、在參與訴訟活動的過程中，效率的考量尤為關鍵，對于民事訴訟而言更是如此。若經(jīng)過充分的訴訟流程后，無法為自身爭取到任何實質性的利益，或是從中獲得的益處微乎其微，那么采取訴訟手段便顯得毫無必要性，那樣只會耗費大量的時間金錢，以及司法資源，同時還會在無形中給對方當事人帶來不必要的心理壓力，從而影響社會的和諧穩(wěn)定。然而，若是出于公益事業(yè)的需要而進行訴訟，則另當別論。3、在參與訴訟之前，我們有必要改變固有的觀念。許多人將打官司視為一種負面行為，稱之為“招惹是非”，因此他們往往不愿涉足其中，甚至對打官司產生恐懼。然而，在現(xiàn)代法治社會中，這種觀念顯然已經(jīng)不再適用。盡管打官司可能會帶來諸多困擾，但在后私力救濟時代，它已成為維護公民合法權益最為主要且行之有效的途徑。每個人都享有運用法律為自身維權的權利。在法治社會中，每位公民在自身自由和權利遭受侵害之際，均應毫不猶豫地舉起法律的2024-07-06346人看過 -
保險金一、國內貨物運輸保險業(yè)務按啟運地成本價或者協(xié)商價確定。其中啟運地成本價是指按貨物在啟運地購進時的成本價(以發(fā)票為準)或調撥價或購進價加運費、包裝費、搬運費等來確定;協(xié)商價不得超過保險價值。一張投保單不同單價、不同品名的貨物，保險金額應分別列明，同時須填寫總保險金額。另外，也可按照增值稅發(fā)票價計算保險金額，即保險金額=貨價×(1+增值稅)。二、出口貨物運輸保險業(yè)務在國際貿易中廣泛采用的裝運港交貨一般有三種價格：到岸價(船上交貨價，即FOB價);成本加運費價(即CFR價);到岸價(包括成本加運費加保險費，即CIF價)。一般來說，各國保險法及國際貿易慣例一般夠規(guī)定出口貨物運輸保險的保險金額在CIF貨價基礎上適當加成，加成率一般是10%，也可以與被保險人約定不同的加成率，但一般不超過30%。保險金額=CIF貨價×(1+加成率)。如果是CFR報價，則應折算成CIF價，CIF=CFR/[1—(1+加成2023-06-08219人看過 -
保險金1、努力以到岸價或離岸價成交。貨物保險責任的開始和結束III.貨物保險的保險程序1.逐個保險的方式2.保險預約的方式IV.貨物保險損失的檢查和處理1.及時申請檢查>2.提供相關文件3.貨物損失責任的正確劃分4.索賠程序的提交海上貨物保險條款。責任范圍本保險分為平安險、水資源險和一切險。如果被保險貨物發(fā)生損失，本保險應根據(jù)保險單中規(guī)定的其他條款負責賠償。（I）F.p.A.本保險負責賠償：1.因惡劣天氣造成的整批貨物的所有損失或推定總損失，被保險貨物運輸過程中的雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害。被保險人要求推定全損時，必須將受損貨物及其權利委托給保險公司。如果投保貨物通過駁船運輸至或從海船運輸，則每艘駁船上裝載的貨物可視為一整批。推定全損是指被保險貨物的實際全損是不可避免的，或者修復受損貨物并將貨物運至原目的地的費用超過目的地貨物的價值2.因擱淺、觸礁、沉沒造成的貨物全部或部分損失，相互碰撞、2023-05-07140人看過
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保險人投保容易理賠難，但對于貨運險來說即便是想投保亦不容易。貨運公司所謂的保險均沒有保單，只有內部保價。要單獨開保單?沒有這回事!廣州市望達物流有限公司貨場一位工作人員表示，對于散貨運輸，只有內部保價，按照保額的0.4%來投保。記者將場內各家貨運公司均進行了詢問，工作人員幾乎全部不約而同地表示，只提供內部保價，不提供由保險公司開具的保單。如果要單獨開保單也可以，但須保額在10萬元以上。按照保額0.3%的比例算，每單至少300元。中國平安財產保險公司貨運公司所稱的保價與保險，是完全不同的概念。保價是由貨運公司內部設置的一種提供給貨主的損失保障，只是一種契約關系，而保險則是由第三方保險公司提供的財產意外損失保障服務。據(jù)了解，目前國內貨運行業(yè)通常購買的是貨運綜合險，該險種由貨運公司和保險公司簽下一年期的保險合同，再由貨運公司代售給貨主。每次貨主托運貨物時，就委托貨運公司購買保險，貨運公司再將當次的托運2023-03-15368人看過 -
刑事拘留投保——發(fā)生事故——索賠，通過財產險，投保人可以將事故風險轉嫁給保險公司。但發(fā)生事故——投?！髻r，如果將順序稍微顛倒一下，投保人的行為就涉嫌保險詐騙。4月20日，沈陽市公安局經(jīng)偵支隊和沈陽市保險行業(yè)協(xié)會聯(lián)合通報，特大保險詐騙未遂案告破，涉案金額高達1054324元。2009年6月23日，沈陽市公安局經(jīng)偵支隊受理了中國人民財產保險公司遼寧省分公司第二營業(yè)部舉報沈陽某運輸有限責任公司保險詐騙案件。舉報稱，該運輸公司業(yè)務員齊某和司機鄧某于2006年11月30日16時為遼A82579的貨車及遼A0251掛車投保了一份國內公路貨運險，保單于12月1日零時起生效。12月1日凌晨2時，保險公司接到齊某和鄧某的報案，車輛在望花立交橋附近出險，車上運載的一臺價值百萬元的數(shù)控機床損壞，申請由保險公司進行賠償。理賠員到現(xiàn)場勘察后，發(fā)現(xiàn)一些疑點：首先，出險時間和保單生效時間僅相差兩個小時；其次，運輸路線與出險2023-06-09398人看過
保險人也稱承保人，是指經(jīng)營保險業(yè)務，與投保人訂立保險合同，收取保費，組織保險基金，并在保險事故發(fā)生或者保險合同屆滿后，對被保險人賠償損失或給付保險金的保險公司。 保險人根據(jù)法定或約定事由解除合同時，一般可不退還其已收取的保險費，并有權在其保... 更多>
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運輸保險貨物保險范圍重慶在線咨詢 2022-04-28運輸保險貨物保險范圍：第一類貨物主要有：煤炭、礦石、水泥制品、麻草織物、木材、竹炭、加工飼料、骨角甲殼等。 第二類貨物主要有：石料制品、袋裝水泥、普通機床、文化用品、普通中藥、農用機械、有色金屬、魚粉、醬菜等。 第三類貨物主要有：有色金屬粉及制品、罐車煤油原油、普通農藥、袋裝糧食、電訊設備、針織品、食糖糕點、行李家具等。 第四類貨物主要有：桶裝煤油、烈性農藥、日用電器、鐘表儀器、高級化裝品、管弦樂 -
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貨運險怎么投保貴州在線咨詢 2024-04-28貨運險投保方法如下：1、填寫投保單。2、被保險人欄目要按保險利益的實際有關人稱謂的全稱填寫；3、貨物名稱應填寫具體名稱，一般不要籠統(tǒng)填寫；4、保險金額，一般按照發(fā)票金額10%加成計算，加成比例不得超過30%；5、運輸工具，如是輪船運輸，應寫明船名，需轉運的也要寫明確。
