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中國(guó)已成為世界最大的電梯消費(fèi)國(guó)和制造國(guó)，但國(guó)內(nèi)排名前10位的電梯企業(yè)，除上海三菱，其余全部是外方控股。伊士頓等本土電梯企業(yè)終于取得了控股權(quán)，但未來的市場(chǎng)環(huán)境又將如何

11月5月，上海三菱電梯和日方續(xù)簽了20年的合資合作期，仍然是由中方控股。無獨(dú)有偶，一天前的11月4日，伊士頓中國(guó)電梯公司董事長(zhǎng)楊隆告訴本報(bào)記者，該合資公司已由中方控股，下一步外資將全部退出。

60多歲的上海三菱總裁范秉勛是扛起中國(guó)民族電梯產(chǎn)業(yè)大旗的老驥，1964年生的少壯派楊隆正在向其學(xué)習(xí)。

除了6米/秒以上的高速電梯技術(shù)還掌握在外國(guó)人手里，中國(guó)人能做世界上最好的電梯。在重慶茶園新區(qū)，澳洲伊士頓電梯公司中國(guó)區(qū)總部，剛從日本商務(wù)考察回來的楊隆對(duì)記者說。

但是，一個(gè)令人悲哀的事實(shí)是，中國(guó)已成為世界最大的電梯消費(fèi)國(guó)和制造國(guó)，但大部分錢卻被外國(guó)人賺走。目前，國(guó)內(nèi)排名前10位的電梯企業(yè)，除了上海三菱，其余全部是外方控股。中國(guó)電梯協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張樂祥在本報(bào)記者采訪時(shí)感嘆，國(guó)家有關(guān)部門沒有對(duì)外資進(jìn)入中國(guó)的電梯產(chǎn)業(yè)做任何限制。

控股權(quán)之爭(zhēng)

我很欣賞范秉勛的做法，從合資開始，他就堅(jiān)持將控股權(quán)握在中國(guó)人手里。楊隆說，前幾年，兩人交往甚密，近年來，二人也多次在電梯產(chǎn)業(yè)會(huì)議上碰面交流。

然而，這次和日本三菱電機(jī)株式會(huì)社續(xù)約，中方也不得不妥協(xié)，雙方在上海的第二家合資工廠變成了日本主導(dǎo)。

和上海三菱不同，楊隆決定堅(jiān)持將中資控股進(jìn)行到底。

20多年前，剛從西安工業(yè)大學(xué)機(jī)械制造專業(yè)畢業(yè)的楊隆被分配到了西安電梯廠做技術(shù)員，后來他成為了生產(chǎn)副廠長(zhǎng)。那時(shí)，西安電梯廠、上海電梯廠、沈陽電梯廠、天津電梯廠并稱為中國(guó)四大電梯廠。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，不少重慶客商提著禮品到西安走后門，才能先拿到貨。

但隨著迅達(dá)電梯和上海電梯廠合資，外資電梯企業(yè)如潮水般涌入中國(guó)。到1990年代中期，日立、三菱、富力、富士達(dá)等國(guó)外知名品牌悉數(shù)來華設(shè)立了辦事處。

楊隆也從中看到了機(jī)遇。1993年，毅然辭職后，楊隆在重慶創(chuàng)辦了速達(dá)電梯公司，為國(guó)外電梯公司進(jìn)入中國(guó)代理業(yè)務(wù)。1998年，楊隆想到了和澳洲伊士頓合資籌建工廠。

澳洲伊士頓是南太平洋地區(qū)最大的電梯制造企業(yè)。1998年，它收購了廣州番禺電梯廠，建立了廣州伊士頓電梯公司。然而，由于進(jìn)入中國(guó)較晚，澳洲伊士頓失去了搶占市場(chǎng)的先機(jī)。

那時(shí)，要生產(chǎn)電梯必須擁有電梯生產(chǎn)許可證，楊隆需要澳方的資質(zhì);更重要的是，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)有個(gè)不成文的規(guī)矩，大型項(xiàng)目招投標(biāo)往往看重外資品牌。

雙方一拍即合，從業(yè)務(wù)代理的合作伙伴變成了以資本為紐帶的合資伙伴。楊隆從廣州伊士頓電梯公司手里買到了20%的股份。

2004年，楊隆籌劃重慶伊士頓電梯廠，給外方50%的股份。2007年，重慶伊士頓公司已年產(chǎn)電梯和扶梯5000臺(tái)/套，銷售收入上億元，由于產(chǎn)值已大大超過廣州公司，伊士頓決定把中國(guó)區(qū)總部搬到重慶。楊隆也乘勢(shì)和澳方談判，將中方持股比例增至66%。如今，澳方已將派出的財(cái)務(wù)、技術(shù)和市場(chǎng)總監(jiān)撤回，董事長(zhǎng)也換成了楊隆的名字。

外方現(xiàn)僅相當(dāng)于財(cái)務(wù)投資。下一步廣州公司的比例也要調(diào)整為中方控股，直到外方徹底退出。11月4日，楊隆笑稱。

喪失話語權(quán)的教訓(xùn)讓楊隆記憶猶新。2002年，蘇州江南電梯公司被奧的斯收購，外方持股80%。原中方董事長(zhǎng)曾告訴楊隆，被控股后，一切都是老外說了算，就連出口到哪個(gè)地區(qū)，也是外方劃定的。

如今，在排名中國(guó)前10位的電梯企業(yè)中，除上海三菱由中方控股外，其余全是外資控股，如廣州日立、華升富士達(dá)、奧的斯在中國(guó)的所有合資公司。

即使拿到了控股權(quán)，中國(guó)本土電梯企業(yè)的命運(yùn)又能如何呢?

技術(shù)與品牌難題

盡管在西部，伊士頓已做到最大，但和國(guó)際電梯大鱷們相比，它只是一個(gè)小蝦米。

近日，一則關(guān)于世界電梯巨頭奧的斯來渝投資的消息觸動(dòng)了楊隆的神經(jīng)。

10月22日，美國(guó)奧的斯電梯公司全球總裁麥邵德包專機(jī)來重慶宣布，將投資1600萬美元，在重慶北部新區(qū)建立西部第一個(gè)電梯生產(chǎn)基地，年產(chǎn)量上萬條臺(tái)，預(yù)計(jì)明年中動(dòng)工，2011年建成投產(chǎn)。屆時(shí)，奧的斯第二代能源再生電梯和扶梯不僅將供應(yīng)西部，還將出口海外市場(chǎng)。奧的斯還將在重慶建一家物流中心。

此前，奧的斯繼1984年進(jìn)入中國(guó)以來，已在中國(guó)擁有四大品牌，12家合資公司，5個(gè)世界級(jí)的生產(chǎn)基地。

毫無疑問，繼澳洲伊士頓進(jìn)入西部后，奧的斯是第一個(gè)進(jìn)入西部建廠的大象。它是世界上最大的電梯制造商和維修保養(yǎng)服務(wù)商之一。

我們不想被外資控股，但愿意和大象共舞。楊隆說，奧的斯的進(jìn)入是好事，意味著重慶電梯產(chǎn)業(yè)鏈將盡快完善起來。

但是，作為本土電梯企業(yè)，伊士頓面臨著中國(guó)電梯企業(yè)一樣的難題——核心技術(shù)，雖然近年來，中國(guó)本土電梯企業(yè)取得了一定的技術(shù)進(jìn)步，但是，與國(guó)外企業(yè)相比，依舊比較落后。

現(xiàn)在，電梯產(chǎn)業(yè)外資化愈演愈烈。國(guó)梯失守，源于外資掌握了核心技術(shù)，中國(guó)大多電梯企業(yè)往往只在營(yíng)銷和資源上有優(yōu)勢(shì)。張樂祥說。

而技術(shù)不是中國(guó)電梯企業(yè)遇到的唯一難題。

中國(guó)電梯沒有品牌。張樂祥說，外資壟斷的后果就是并購或封存中國(guó)的品牌。如2005年，芬蘭通力和巨人集團(tuán)合資，巨人品牌從此淡出視野，代之以巨人通力。巨人通力有關(guān)人士對(duì)本報(bào)記者時(shí)說：盡管當(dāng)時(shí)合資比例中方60%和外方40%，但三年后外方一直要求51%控股。張樂祥說，雙方的合資合約明年到期，到時(shí)控股權(quán)到底花落誰家，尚不明朗。

現(xiàn)在國(guó)人對(duì)外資電梯的品牌信任度很高，我們?cè)谧詣?chuàng)品牌方面花了不少腦筋。民族品牌需要很長(zhǎng)時(shí)間的積累，我們現(xiàn)在只有注冊(cè)了伊士頓中文商標(biāo)，把它從洋品牌變成中國(guó)品牌。楊隆說。