（一）保險(xiǎn)的種類
海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主險(xiǎn)有平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種。三種主險(xiǎn)責(zé)任范圍如下：
一切險(xiǎn)1—10
水漬險(xiǎn)1—9
平安險(xiǎn)12345678
（1）由于海上自然災(zāi)害造成的全部損失：實(shí)際損失、推定損失；
（2）由于海上意外事故造成的全部或部分損失；
（3）在海上意外事故發(fā)生前后，由于海上自然災(zāi)害造成的部分損失；
（4）裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)一件或數(shù)件落海造成的全部或部分損失；
（5）合理的施救費(fèi)用；
（6）船舶遭遇海難后在避難港被迫卸、存、運(yùn)貨物產(chǎn)生的特別費(fèi)用和卸貨引起的損失；
（7）共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用；
（8）根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定的船舶互撞責(zé)任條款應(yīng)由貨方償還船方的損失；
（9）由于海上自然災(zāi)害造成的部分損失；
（10）由于一般外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的全部或部分損失。
一般附加險(xiǎn)：
1、偷竊、提貨不著險(xiǎn)2、淡水雨淋險(xiǎn)3、短量險(xiǎn)4、粘污險(xiǎn)5、滲漏險(xiǎn)6、碰損破碎險(xiǎn)7、串味險(xiǎn)8、受潮受熱險(xiǎn)9、鉤損險(xiǎn)10、包裝破損險(xiǎn)11、銹損險(xiǎn)
特別附加險(xiǎn)：
1、交貨不到險(xiǎn)2、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)3、艙面貨物險(xiǎn)4、拒收險(xiǎn)5黃曲霉素險(xiǎn)
特殊附加險(xiǎn)
戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)等。
（二）投保的策略
海上貨物運(yùn)輸中不可能不發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)就有可能造成貨物損失。國際貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)防范的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是投保。投保范圍越大越好，但是投保的范圍越大相對的費(fèi)率也就越高。在投保時(shí)不知道貨物會不會遭到風(fēng)險(xiǎn)和損失，風(fēng)險(xiǎn)具有兩面性，有可能發(fā)生也有可能不發(fā)生。如果在運(yùn)輸途中沒有發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，人們總是希望自己投保的費(fèi)用越少越好；如果在于運(yùn)輸途中貨物受損，則希望當(dāng)時(shí)投保范圍越大越好，得到的賠償越多越好。如何在保險(xiǎn)范圍和保險(xiǎn)費(fèi)之間尋找平衡點(diǎn)。要做到這一點(diǎn)，首先要對自己所面臨的風(fēng)險(xiǎn)做出評估，甄別哪種風(fēng)險(xiǎn)最大、最可能發(fā)生，并結(jié)合不同險(xiǎn)種的保險(xiǎn)費(fèi)率來加以權(quán)衡。
出口商投保時(shí)，通常要對以下幾個(gè)因素進(jìn)行綜合考慮：
1.貨物的種類、性質(zhì)和特點(diǎn)；
2.貨物的包裝情況；
3.貨物的運(yùn)輸情況(包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線)；
4.發(fā)生在港口和裝卸過程中的損耗情況等；
5.目的地的政治局勢。綜合考慮所出貨物的各種情況非常重要，這樣既可節(jié)省保費(fèi)，又能較全面地提高風(fēng)險(xiǎn)保障程度。
主險(xiǎn)的選擇
主險(xiǎn)費(fèi)率（參考）所保貨物的特性舉例平安險(xiǎn)平安險(xiǎn)費(fèi)率低值、裸裝的大宗貨物礦沙、礦石、煤炭、鋼材、鑄鐵制品水漬險(xiǎn)2倍平安險(xiǎn)費(fèi)率不大可能發(fā)生碰損、破碎或容易生銹的但不影響使用的貨物鐵釘、鐵絲、螺絲等小五金類商品，以及舊汽車、舊機(jī)床等二手貨一切險(xiǎn)3倍平安險(xiǎn)費(fèi)率遭受損失的可能性最大如粘污、鉤損、偷竊、短少、雨淋等毛、棉、麻、絲、綢、服裝類和化學(xué)纖維類商品
有的貨物投保了主險(xiǎn)可能還不夠，還需投保附加險(xiǎn)。附加險(xiǎn)的選擇要針對易出險(xiǎn)因素來加以考慮。例如，玻璃制品、陶瓷類的日用品或工藝品等產(chǎn)品，會因破碎造成損失，投保時(shí)可在平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保破碎險(xiǎn)；麻類商品，受潮后會發(fā)熱、引起霉變、自燃等帶來損失，應(yīng)在平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保受熱受潮險(xiǎn)；石棉瓦(板)、水泥板、大理石等建筑材料類商品，主要損失因破碎導(dǎo)致，應(yīng)該在平安險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保破碎險(xiǎn)。某些含有黃曲霉素的食物，如花生、油菜籽、大米等食品，往往含有這種毒素，會因超過進(jìn)口國對該毒素的限制標(biāo)準(zhǔn)而被拒絕進(jìn)口、沒收或強(qiáng)制改變用途，從而造成損失，那么，在出口這類貨物的時(shí)候，就應(yīng)將黃曲霉素險(xiǎn)作為特別附加險(xiǎn)予以承保。
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商業(yè)銀行設(shè)立1.利用匯款結(jié)算避免升值風(fēng)險(xiǎn)。匯款又稱匯付，是付款人通過銀行，使用各種結(jié)算工具將貨款匯交國外收款人的一種結(jié)算方式，屬商業(yè)信用結(jié)算方式。出口企業(yè)可以選擇人民幣遠(yuǎn)期結(jié)匯結(jié)算方式，即由銀行和企業(yè)充當(dāng)遠(yuǎn)期外匯買賣的雙方，使出口企業(yè)將匯率預(yù)先固定下來，以確知并穩(wěn)定未來的收支金額。避免本幣升值風(fēng)險(xiǎn)的方法是：(1)通過遠(yuǎn)期結(jié)匯鎖定利潤。遠(yuǎn)期結(jié)匯即出口方與銀行事先約定幣種、金額、匯率、交割時(shí)間等交易條件，成交后并不立即辦理交割，而是到期才進(jìn)行實(shí)際交割的外匯交易。做遠(yuǎn)期結(jié)匯能鎖定出口收匯的本幣收入，較好地維護(hù)出口企業(yè)的利益。(2)貼現(xiàn)。即出口商出口貨物取得商業(yè)發(fā)票，將商業(yè)發(fā)票賣給銀行同時(shí)貼與銀行一定利息的行為。但是出口企業(yè)要將利息損失和結(jié)匯損失做一比較，如企業(yè)有融資需求，銀行又有授信額度則對企業(yè)較為有利。2.利用跟單托收避免升值風(fēng)險(xiǎn)。跟單托收是出口商在裝運(yùn)貨物后，開立匯票并附帶貨運(yùn)單據(jù)或僅有商業(yè)單據(jù)委托銀行2023-06-06491人看過 -
（1）．被保險(xiǎn)人故意造成的損失（2）．航行遲延、交貨遲延或者行市變化；（3）．貨物的自然損耗、本身的缺陷和自然特性；（4）．包裝不當(dāng)。平安險(xiǎn)基本險(xiǎn)水漬險(xiǎn)險(xiǎn)種一切險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)附加險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)保險(xiǎn)公司的責(zé)任特殊附加險(xiǎn)除外責(zé)任：《海商法》242、243條責(zé)任期間：保險(xiǎn)單上載明的啟運(yùn)地倉庫至目的地倉庫：倉至倉2022-05-02297人看過 -
開放的全球貿(mào)易體系，給中國帶來了前所未有的機(jī)遇。而中國的低工資、高產(chǎn)能，使許多本土產(chǎn)品走出國門，亮相于國際市場。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國外貿(mào)連續(xù)4年增長超過20%，2005年的外貿(mào)總額突破1.4萬億美元，穩(wěn)穩(wěn)地坐上了全球第二席位，與2004年相比，2005年的貿(mào)易順差更是高達(dá)3倍多，達(dá)到了1018億美元。這一切，雄辯地說明了中國經(jīng)濟(jì)的高成長性。雖然美國、歐洲一些國家和地區(qū)，對中國的紡織品設(shè)限或曾經(jīng)醞釀過設(shè)限，但中國產(chǎn)品靠著價(jià)廉物美的優(yōu)勢，風(fēng)頭正健，行銷全世界;開放的全球貿(mào)易體系，為中國的對外貿(mào)易打開了走向國際市場的通道，獲得了以往由其他發(fā)展中國家占有一席之地的國際市場，其中包括中國的紡織品、鞋子和種類繁多的小商品;開放的全球貿(mào)易體系，給中國的對外貿(mào)易帶來了難得的機(jī)遇，為企業(yè)投資海外埋下了伏筆，以致使大批中國企業(yè)眼睛向外，紛紛投資，謀求去海外市場發(fā)展。走出去是我們國家制定的一個(gè)長期戰(zhàn)略。首先，它是在改革2023-06-06327人看過 -
運(yùn)輸保險(xiǎn)國際海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)（OceanMarineCargoIns rance）是指以海上運(yùn)輸?shù)呢浳镒鳛楸ｋU(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。國際海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保范圍包括承保的風(fēng)險(xiǎn)、承保的損失和承保的費(fèi)用三方面。一、國際海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)和損失（一）承保的風(fēng)險(xiǎn)是指保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）承保哪些風(fēng)險(xiǎn)。海洋運(yùn)輸貨物承保的風(fēng)險(xiǎn)可以歸結(jié)為海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)兩大類。1．海上風(fēng)險(xiǎn)（PerilsofSea）海上風(fēng)險(xiǎn)又叫海難，是指船舶及貨物在海洋運(yùn)輸過程中發(fā)生的或附隨海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，它包括自然災(zāi)害和意外事故。（1）自然災(zāi)害（Nat ralCalamities）自然災(zāi)害是指由不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害。如暴風(fēng)雨、雷電、海嘯、地震、火山爆發(fā)、洪水等。（2）意外事故（Fort ito sAccidents）意外事故是指有偶然的或非意料中的意外原因所造成的事故。如船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸、海盜劫掠等2．外來風(fēng)險(xiǎn)（2023-06-29399人看過
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國際運(yùn)輸業(yè)是在國際貨物貿(mào)易發(fā)展過程中形成并不斷發(fā)展的行業(yè)，它是物品從生產(chǎn)部門流向國外消費(fèi)部門不可缺少的中間環(huán)節(jié)。運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平對國際貿(mào)易有促進(jìn)或制約作用。（一）國際運(yùn)輸?shù)?、國際海運(yùn)。國際海運(yùn)是主要的國際運(yùn)輸方式之一，具有如下特點(diǎn)：（1）可利用天然航道，不受道路、軌道的限制，通過能力較大。（2）所需動力與燃料消耗較其他運(yùn)輸方式少，運(yùn)費(fèi)比較低廉，運(yùn)距越遠(yuǎn)越有成本優(yōu)勢。（3）易受天氣變化（如臺風(fēng)、暴風(fēng)雨）的影響，連續(xù)性較差。海運(yùn)一直在國際運(yùn)輸業(yè)中占據(jù)較高比重。長期以來，發(fā)達(dá)國家利用自己在海運(yùn)業(yè)中發(fā)展早、技術(shù)領(lǐng)先、資金雄厚等優(yōu)勢，積極拓展海外業(yè)務(wù)。進(jìn)入20世紀(jì)80、90年代，國際海運(yùn)業(yè)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)東。遠(yuǎn)東地區(qū)主要港口，如香港、新加坡、高雄、釜山和神戶等均制定了宏偉的發(fā)展規(guī)劃，積極擴(kuò)大碼頭吞吐能力，迎接國際海運(yùn)業(yè)的大發(fā)展。到2003年，我國從事國際海運(yùn)的公司已達(dá)300多家，擁有船舶1800余艘，2023-06-06463人看過 -
■超低首付在一些地區(qū)樓市開始出現(xiàn)昨天，深圳知名開發(fā)商招商地產(chǎn)"依山郡"項(xiàng)目3期爆出了"深圳事業(yè)單位或部分公司員工可享受一成首付貸款購房"的消息。而據(jù)了解，事實(shí)上，隨著樓市低迷加劇，不只是深圳，杭州、長春、上海等地都已經(jīng)出現(xiàn)了各種形式的"一成首付"。對此，昨天，包括建設(shè)部政策研究中心住宅專家在內(nèi)的多位專家表示，"一成首付就是開發(fā)商把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給銀行，銀行把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給未來，美國的次貸危機(jī)應(yīng)引以為戒，謹(jǐn)防樓市低迷下低首付引發(fā)中國次貸危機(jī)。""實(shí)際上，招商·依山郡3期開盤的時(shí)候就已經(jīng)開始搞一成首付了。"昨天，深圳某業(yè)內(nèi)人士告訴記者，"他們打出的廣告--60-84平方米精裝公寓，4萬-6萬即可入住就是告訴購房人可以一成首付"。記者昨天以購房人的名義致電該樓盤售樓處，當(dāng)記者表示能否購買首付一成的房子時(shí)，接電話的銷售人員告訴記者，"我們推出的200多套精裝公寓可以一成首付。但是這一優(yōu)惠需要看對象，只有深圳2023-06-11232人看過 -
國際海運(yùn)保險(xiǎn)市場中，被保險(xiǎn)人有義務(wù)予以維護(hù)。如果出于其過錯(cuò)行為，損害了保險(xiǎn)人的這些權(quán)益，被保險(xiǎn)人依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。在國際海上保險(xiǎn)市場中，被保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任的方式，一般是由保險(xiǎn)人扣減保險(xiǎn)賠償來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)我國《海商法》第253條的規(guī)定，被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)賠償支付的過程中，損害保險(xiǎn)人權(quán)利的行為有兩種：1.被保險(xiǎn)人未經(jīng)保險(xiǎn)人同意放棄向第三人要求賠償?shù)臋?quán)利由于在海上保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人經(jīng)過全損賠償或部分損失實(shí)際賠償，均在保險(xiǎn)賠償范圍內(nèi)取得被保險(xiǎn)人所享有的向第三人要求賠償?shù)臋?quán)利。是否放棄該權(quán)利關(guān)系到保險(xiǎn)人的利益，被保險(xiǎn)人不得任意處置。只有經(jīng)保險(xiǎn)人同意的，被保險(xiǎn)人才得放棄這一權(quán)利。否則，保險(xiǎn)人有權(quán)在其支付的保險(xiǎn)賠償之中予以相應(yīng)的扣減，以確保其應(yīng)享有的向第三人要求賠償?shù)臋?quán)益。2.由于被保險(xiǎn)人的過失致使保險(xiǎn)人不能行使追償權(quán)利同樣道理，向第三方責(zé)任者追償?shù)臋?quán)利，從被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)移的前提是被保險(xiǎn)人提出保險(xiǎn)索賠2023-06-09486人看過
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國際投資的內(nèi)涵應(yīng)包括以下三個(gè)方面：1、參與國際投資活動的資本形式是多樣化的。它既有以實(shí)物資本形式表現(xiàn)的資本，如機(jī)器設(shè)備、商品等，也有以無形資產(chǎn)形式表現(xiàn)的資本，如商標(biāo)、專利、管理技術(shù)、情報(bào)信息、生產(chǎn)訣竅等;還有以金融資產(chǎn)形式表現(xiàn)的資本，如債券、股票、衍生證券等。2、參與國際投資活動的主體是多元化的。投資主體是指獨(dú)立行使對外投資活動決策權(quán)力并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的法人或自然人，包括官方和非官方機(jī)構(gòu)、跨國公司、跨國金融機(jī)構(gòu)及居民個(gè)人投資者。而跨國公司和跨國銀行是其中的主體。3、國際投資活動是對資本的跨國經(jīng)營運(yùn)活動。這一點(diǎn)既與國際貿(mào)易相區(qū)別，也與單純的國際信貸活動相區(qū)別。國際貿(mào)易主要是商品的國際流通與交換，實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值;國際信貸主要是貨幣的貸方與回收，雖然其目的也是為了實(shí)現(xiàn)資本的價(jià)值增值，但在資本的具體營運(yùn)過程中，資本的所有人對其并無控制權(quán);而國際投資活動，則是各種資本運(yùn)營的結(jié)合，是在經(jīng)營中實(shí)現(xiàn)資本的增2023-06-0688人看過 -
國際貿(mào)易在下列情況下，信用證方式比托收的風(fēng)險(xiǎn)還大。1、軟條款信用證。是指開證行在信用證內(nèi)列有貨方不易辦到或即使辦到也會被開證行及客戶借故拒付的條款，如在信用證中規(guī)定檢驗(yàn)證必須由國外某客戶簽字，并與開證行留存的字樣相同。由于貨方并不知道留存在開證行的簽字是何樣，一旦該客戶存心詐騙，將留存的字樣更換，或遲遲不把簽字檢驗(yàn)證寄回，將造成單證不符而遭拒付。2、信用證中規(guī)定的特殊條款。要求自寄提單或由議付行寄一份正本提單給國外某客戶，如果照辦，國外客戶不用付款就可拿到提單提貨，客戶將貨主提走后，就能以質(zhì)量等借口或在單證上找茬拒付。這一后果比托收方式還嚴(yán)重，因?yàn)?，在正常托收中，D/P方式(付款交單)要客戶將貨款交銀行后，才能拿到提單等貨運(yùn)單據(jù)；即使用D/A(承兌交單)方式，起碼要由客戶在匯票上承兌(作付款承諾)后，才能拿到提單進(jìn)行提貨，而用上述信用證方式，貌似銀行開證可以太平無事了，其實(shí)潛存著極大的風(fēng)險(xiǎn)。2023-06-05281人看過 -
風(fēng)險(xiǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)投資的運(yùn)作包括融資、投資、管理、退出四個(gè)階段。1.融資階段解決“錢從哪兒來”的問題。通常，提供風(fēng)險(xiǎn)資本來源的包括養(yǎng)老基金、保險(xiǎn)公司、商業(yè)銀行、投資銀行、大公司、大學(xué)捐贈基金、富有的個(gè)人及家族等，在融資階段，最重要的問題是如何解決投資者和管理人的權(quán)利義務(wù)及利益分配關(guān)系安排。2.投資階段解決“錢往哪兒去”的問題。專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)通過項(xiàng)目初步篩選、盡職調(diào)查、估值、談判、條款設(shè)計(jì)、投資結(jié)構(gòu)安排等一系列程序，把風(fēng)險(xiǎn)資本投向那些具有巨大增長潛力的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。3.管理階段解決“價(jià)值增值”的問題。風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)主要通過監(jiān)管和服務(wù)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值，“監(jiān)管”主要包括參與被投資企業(yè)董事會、在被投資企業(yè)業(yè)績達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)時(shí)更換管理團(tuán)隊(duì)成員等手段，“服務(wù)”主要包括幫助被投資企業(yè)完善商業(yè)計(jì)劃、公司治理結(jié)構(gòu)以及幫助被投資企業(yè)獲得后續(xù)融資等手段。價(jià)值增值型的管理是風(fēng)險(xiǎn)投資區(qū)別于其他投資的重要方面。4.退出階段解決“收益如何2023-06-13136人看過 -
風(fēng)險(xiǎn)投資1、風(fēng)險(xiǎn)投資的目的不是長期持有企業(yè)，而是通過資本運(yùn)作獲得資本增值。風(fēng)險(xiǎn)投資投資者不僅追求資本利潤，更追求資本市場的價(jià)值增長。風(fēng)險(xiǎn)投資的這些基本特征決定了風(fēng)險(xiǎn)投資是純粹的市場行為。這也決定了私募股權(quán)是西方國家風(fēng)險(xiǎn)投資產(chǎn)業(yè)產(chǎn)權(quán)的絕對主體。1998年，歐盟國家近5.1%的風(fēng)險(xiǎn)投資資本來自政府機(jī)構(gòu)，其余為私募股權(quán)資本。在美國，1998年私募股權(quán)投資占風(fēng)險(xiǎn)投資的88%，1999年增至89%，1998年私募股權(quán)投資占風(fēng)險(xiǎn)投資的89%，1999年為91%，個(gè)人和家庭在美國獨(dú)立風(fēng)險(xiǎn)投資公司的資金來源中所占比例不到20%，而1999年養(yǎng)老基金的比例高達(dá)53%，在歐洲，風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)的資本也以機(jī)構(gòu)投資為主，主要投資機(jī)構(gòu)為養(yǎng)老基金和銀行，國外風(fēng)險(xiǎn)投資主體主要有三種運(yùn)作模式：（1）公司制風(fēng)險(xiǎn)投資采用公司制的組織形式，即風(fēng)險(xiǎn)投資公司是按照《公司法》的規(guī)定設(shè)立和經(jīng)營的，風(fēng)險(xiǎn)投資的出資人是風(fēng)險(xiǎn)投資公司的股東，董事會根據(jù)持股2023-05-07302人看過
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交通部、商務(wù)部昨日以聯(lián)合公布形式，首次在網(wǎng)上發(fā)布受外資航商、船代關(guān)注的「外商投資國際海運(yùn)業(yè)管理規(guī)定」全文內(nèi)容。規(guī)定內(nèi)容詳盡、具體、細(xì)致，更具可操作性，定今年六月一日實(shí)施。????上述政策性文件是由兩部部長簽署，并以二○○四年第一號文件發(fā)表。據(jù)對規(guī)定有了解的航商看法，這份新規(guī)定實(shí)際上是在原交通部公布海運(yùn)條例基礎(chǔ)上，再進(jìn)行修改、補(bǔ)充及具體化，內(nèi)容更加詳盡、清晰、細(xì)致，具備可操作性強(qiáng)，航商、船代、船東依據(jù)規(guī)定全文，可以更全面、準(zhǔn)確了解規(guī)定精神和要點(diǎn)。????另外，修改、充實(shí)的內(nèi)容是在原條例頒布實(shí)施一段時(shí)間內(nèi)，兩部部門充分收集、聽取和征求行業(yè)的意見后，再以規(guī)定方式寫清楚，這樣做的好處，是過去一些含糊不清或模棱兩可的地方盡量刪除或更明確。????由于在申請、審批行政上涉及兩大部門，因此，規(guī)定由兩部門共同公布，是彰顯這份文件的嚴(yán)肅性和法律不可搖動的地位。????據(jù)一位閱讀過規(guī)定的一位本地船管行政人員表2023-04-24202人看過 -
風(fēng)險(xiǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)投資最終將退出風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)。風(fēng)險(xiǎn)投資雖然投入的是權(quán)益資本，但他們的目的不是獲得企業(yè)所有權(quán)，而是盈利，是得到豐厚利潤和顯赫功績從風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)退出。風(fēng)險(xiǎn)投資從風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)退出有三種方式：首次公開發(fā)行（IPO，InitialPblicOffering）；被其他企業(yè)兼并收購或股本回購；破產(chǎn)清算。顯然，能使風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)達(dá)到首次公開上市發(fā)行是風(fēng)險(xiǎn)投資家的奮斗目標(biāo)。破產(chǎn)清算則意味著風(fēng)險(xiǎn)投資可能一部分或全部損失。以何種方式退出，在一定程度上是風(fēng)險(xiǎn)投資成功與否的標(biāo)志。在作出投資決策之前，風(fēng)險(xiǎn)投資家就制定了具體的退出策略。退出決策就是利潤分配決策，以什么方式和什么時(shí)間退出可以使風(fēng)險(xiǎn)投資收益最大化為最佳退出決策。2023-06-09199人看過
附加險(xiǎn)屬于機(jī)動車輛保險(xiǎn)的范疇。附加險(xiǎn)包括全車盜搶險(xiǎn)、車上責(zé)任險(xiǎn)、 無過失責(zé)任險(xiǎn)、車載貨物掉落責(zé)任險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、車輛停駛損失險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)、新增設(shè)備損失險(xiǎn)、不計(jì)免賠特約險(xiǎn)。... 更多>
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國際海運(yùn)未保險(xiǎn),貨運(yùn)公司如何理賠甘肅在線咨詢 2022-10-09船運(yùn)公司一般對每個(gè)集裝箱都投了保險(xiǎn)的，不過貨運(yùn)險(xiǎn)有一定的貨損金額是免賠的，具體要看什么原因造成的貨損 -
風(fēng)險(xiǎn)投資一般采取什么方式運(yùn)作？廣東在線咨詢 2022-11-01風(fēng)險(xiǎn)投資一般采取風(fēng)險(xiǎn)投資基金的方式運(yùn)作。風(fēng)險(xiǎn)投資基金在法律結(jié)構(gòu)是采取有限合伙的形式，而風(fēng)險(xiǎn)投資公司則作為普通合伙人管理該基金的投資運(yùn)作，并獲得相應(yīng)報(bào)酬。在美國采取有限合伙制的風(fēng)險(xiǎn)投資基金，可以獲得稅收上的優(yōu)惠，政府也通過這種方式鼓勵風(fēng)險(xiǎn)投資的發(fā)展。 -
國際海運(yùn)保險(xiǎn)中的保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任有哪些？浙江在線咨詢 2023-06-12（1）被保險(xiǎn)人故意造成的損失（2）航行遲延、交貨遲延或者行市變化；（3）貨物的自然損耗、本身的缺陷和自然特性；（4）包裝不當(dāng)。平安險(xiǎn)基本險(xiǎn)水漬險(xiǎn)險(xiǎn)種一切險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)附加險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)保險(xiǎn)公司的責(zé)任特殊附加險(xiǎn)除外責(zé)任：《海商法》242、243條責(zé)任期間：保險(xiǎn)單上載明的啟運(yùn)地倉庫至目的地倉庫：“倉至倉” -
最大風(fēng)險(xiǎn)投資，什么是風(fēng)險(xiǎn)投資，風(fēng)險(xiǎn)投資方式有哪些海南在線咨詢 2021-11-14風(fēng)險(xiǎn)投資是股權(quán)資本，而不是貸款資本。風(fēng)險(xiǎn)投資是風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)投入的股權(quán)資本一般占企業(yè)總資本的30％以上。對于高科技創(chuàng)新企業(yè)來說，風(fēng)險(xiǎn)投資是一種昂貴的資金來源，但它可能是唯一可行的資金來源。雖然銀行貸款相對便宜，但銀行貸款規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，安全第一，高科技創(chuàng)新企業(yè)得不到。 -
國際海運(yùn)新規(guī)江蘇在線咨詢 2022-03-16在中國境內(nèi)設(shè)立企業(yè)經(jīng)營國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)，或者中國企業(yè)法人申請經(jīng)營國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)符合《海運(yùn)條例》第五條規(guī)定的條件，考慮交通運(yùn)輸部公布的國際海運(yùn)市場競爭狀況和國家關(guān)于國際海上運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的政策。交通運(yùn)輸部應(yīng)當(dāng)在其政府網(wǎng)站和其他適當(dāng)媒體上及時(shí)公布國際海運(yùn)市場競爭狀況和國家關(guān)于國際海上運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的政策。上述狀況和政策未經(jīng)公布，不得作為拒絕申請的理由。
