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機(jī)動(dòng)車所有權(quán)未轉(zhuǎn)移的，應(yīng)當(dāng)辦理登記。車輛過戶過程中發(fā)生交通事故或車輛買受人付款后未辦理過戶的，買賣雙方應(yīng)根據(jù)不同情況確定責(zé)任：

（1）車輛雙方已簽訂車輛過戶合同的，但車輛尚未交付，訴訟主體和責(zé)任主體仍應(yīng)是賣方，而買方尚未取得車輛所擁有的權(quán)利，不承擔(dān)事故責(zé)任。

（2）如果車輛已實(shí)際交付，則原車主已失去對(duì)車輛的實(shí)際控制。雖然車輛所有權(quán)尚未通過登記公開轉(zhuǎn)讓，但買受人實(shí)際控制了車輛，享有車輛的經(jīng)營利益。因此，在此期間發(fā)生的交通事故，原所有人不承擔(dān)責(zé)任，實(shí)際控制車輛運(yùn)行或取得運(yùn)行利益的車輛為所有人，實(shí)際買受人承擔(dān)賠償責(zé)任。2001年12月31日，最高人民法院在《關(guān)于連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)時(shí)機(jī)動(dòng)車交通事故造成損害是否由原車主負(fù)責(zé)的批復(fù)》（民一塔字[2001]32號(hào)）中明確指出：“連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)通過過戶手續(xù)，由于車輛已經(jīng)交付，原車主既不能控制車輛運(yùn)行，也不能從車輛運(yùn)行中獲利，因此，原車主對(duì)交通事故造成的損失不承擔(dān)責(zé)任。但連續(xù)購車未辦理過戶手續(xù)，違反有關(guān)行政法規(guī)的，按規(guī)定予以調(diào)整?！弊罡呷嗣穹ㄔ骸蛾P(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第四條還規(guī)定：“多次過戶未辦理過戶登記的機(jī)動(dòng)車，造成交通損害的，應(yīng)當(dāng)依法處理。”交通事故，應(yīng)當(dāng)由機(jī)動(dòng)車當(dāng)事人承擔(dān)責(zé)任，人民法院應(yīng)當(dāng)支持當(dāng)事人的請(qǐng)求，由最后一次轉(zhuǎn)讓交付的受讓人承擔(dān)賠償責(zé)任?！庇纱丝梢?，如果不過戶車輛的控制權(quán)不再掌握在出賣人手中，出賣人不必承擔(dān)車輛交通事故的責(zé)任，但如果惡意不辦理過戶手續(xù)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的行政處罰。

值得注意的是，對(duì)于不辦理過戶手續(xù)的銷售者出售車輛，需要承擔(dān)車輛已經(jīng)售出交付的舉證責(zé)任。如果只是沒有任何收據(jù)的口頭交易，賣方很難證明自己在買方肇事逃逸后已經(jīng)售出并交付車輛，因此必須承擔(dān)交通事故賠償責(zé)任。如果你手頭有一份銷售合同，你可能不需要承擔(dān)交通事故賠償責(zé)任。因此，出賣人在進(jìn)行車輛交易時(shí)，必須注意辦理機(jī)動(dòng)車過戶手續(xù)。

從比較法的角度看，20世紀(jì)以來，許多國家都制定了專門的法律，如德國《道路交通法》第7條、日本《機(jī)動(dòng)車損害賠償保護(hù)法》第3條等，根據(jù)法律規(guī)定確定機(jī)動(dòng)車損害賠償?shù)呢?zé)任主體風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任思想與賠償責(zé)任理論。所謂賠償責(zé)任，是從羅馬法中“得利者自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)”發(fā)展而來的。雖然每個(gè)人都可以按照自己的意愿追求自己的利益，但如果他人的利益受到損害，就應(yīng)該承擔(dān)損失作為追求利益的成本。讓追求自身利益的人同時(shí)承擔(dān)損失，也符合經(jīng)濟(jì)理性的原則。根據(jù)危險(xiǎn)責(zé)任思想和賠償責(zé)任理論，確定了機(jī)動(dòng)車損害賠償?shù)呢?zé)任主體。具體操作是把握“操作控制”和“操作興趣”兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。所謂運(yùn)行控制，通常是指實(shí)際控制機(jī)動(dòng)車運(yùn)行的位置。所謂經(jīng)營利益，一般是指因經(jīng)營而產(chǎn)生的利益。也就是說，一個(gè)人是否是機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任主體，應(yīng)從兩個(gè)方面來判斷：一是他是否事實(shí)上在機(jī)動(dòng)車營運(yùn)管理中處于支配地位，二是他是否從機(jī)動(dòng)車營運(yùn)中獲得利益。再者，人是否是機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任主體，一是要確定人與機(jī)動(dòng)車之間是否存在經(jīng)營控制和經(jīng)營利益的關(guān)系。這種支配和控制包括具體的、現(xiàn)實(shí)的支配，如車主自主駕駛、借款人擅自駕駛甚至擅自駕駛的情形；也包括潛在的、抽象的支配，如車主出借、出租車輛給他人駕駛的情形。二是經(jīng)營利益的歸屬，即誰從車輛經(jīng)營中受益。這種利益既包括機(jī)動(dòng)車營運(yùn)所獲得的直接利益，也包括間接利益，以及基于精神滿足、幸福感、人際和諧等心理和情感因素的利益。也就是說，一個(gè)人還是一個(gè)單位是機(jī)動(dòng)車損害賠償責(zé)任主體，應(yīng)從兩個(gè)方面來判斷：一是它是否真正主導(dǎo)了機(jī)動(dòng)車的管理和運(yùn)營，二是它是否從機(jī)動(dòng)車的運(yùn)營中獲得利益。