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我國(guó)在船舶碰撞新舊概念的立場(chǎng)
來(lái)源：法律編輯整理 時(shí)間： 2023-06-06 08:21:40 122 人看過(guò)

船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。所稱船舶，指船舶碰撞的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船艇。

在船舶碰撞傳統(tǒng)概念和新概念的交融中，結(jié)合中國(guó)的立法和實(shí)踐：

1、中國(guó)《海商法》和1910年《船舶碰撞公約》采用了一樣的立法技術(shù)，即立法定義嚴(yán)格限制了船舶碰撞的范圍，但又允許間接碰撞類推適用或擴(kuò)及適用碰撞法。該立法形式產(chǎn)生的法律效果實(shí)際是擴(kuò)大了碰撞法的適用范圍。問(wèn)題在于在船舶碰撞的法定概念中要求有直接接觸構(gòu)成要件，而在擴(kuò)大適用的調(diào)整對(duì)象中則不要求有這一構(gòu)成要件，其結(jié)果在擴(kuò)大適用的條款中改變了船舶碰撞法定概念的內(nèi)涵，這樣的立法形式違背了邏輯法則。船舶碰撞作為法律規(guī)范，如果要擴(kuò)大適用，只能是概念外延的擴(kuò)大；擴(kuò)大了內(nèi)涵，則改變了船舶碰撞概念的本質(zhì)屬性。

2、《里斯本規(guī)則》采用了兩個(gè)并列的船舶碰撞定義，其適用結(jié)果卻相當(dāng)于各自劃定了不盡相同的適用范圍，給其適用帶來(lái)了不確定因素，定義二中過(guò)失碰撞只是船舶碰撞中的一種情形而非全部，在侵害賠償法上，過(guò)失是責(zé)任要件；在碰撞構(gòu)成中，過(guò)失僅是充分條件而不是必要條件，所以比較之下，定義一更為科學(xué)合理地反映客觀需要。中國(guó)最高人民法院1995年發(fā)布的《碰撞賠償規(guī)定》中采用新碰撞概念雖然解決了海事審判確定碰撞案審理范圍的需要，但其法律效力僅限于海事審判范圍內(nèi)，并未完全解決中國(guó)現(xiàn)行海商立法采用傳統(tǒng)碰撞概念及間接碰撞類推適用碰撞法所帶來(lái)的立法邏輯混亂及碰撞概念自身應(yīng)科學(xué)精確的問(wèn)題。但就目前而言，在國(guó)際范圍內(nèi)，船舶碰撞新概念并未取代傳統(tǒng)概念，一方面，《里斯本規(guī)則》尚是草案，其未生效僅表明發(fā)展的趨勢(shì)，當(dāng)然不具有決定意義，另一方面，該規(guī)則只是規(guī)定碰撞損害賠償原則及其計(jì)算方法，不適用碰撞責(zé)任的認(rèn)定，碰撞責(zé)任如何劃分仍要由各國(guó)國(guó)內(nèi)法或依《船舶碰撞公約》等國(guó)際公約解決。在中國(guó)，法院也只能根據(jù)現(xiàn)行有效的法律條文來(lái)解釋相關(guān)的概念。

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    2023-08-11
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  • 船舶碰撞需要賠償?shù)馁M(fèi)用
    船舶碰撞損害賠償一般可適用民法的損害賠償原則，即恢復(fù)原狀的原則，如果恢復(fù)原狀不可能，則按恢復(fù)原狀的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。船舶碰撞損害賠償不僅包括船舶本身的損害，而且還包括船上所載貨物、財(cái)產(chǎn)的損害，以及船上旅客和船員的人身傷亡損害。船舶損害賠償船舶的損害賠償分為全損和部分損失。全損分為實(shí)際全損和推定全損，前者是指因碰撞事故使船舶完全毀壞，或者收到損壞的程度相當(dāng)嚴(yán)重，不能恢復(fù)原來(lái)的狀態(tài)或原有效用得情況。后者是指因碰撞，船舶雖未達(dá)到完全毀壞的程度，但施救費(fèi)用和修理費(fèi)用的任何一項(xiàng)或二項(xiàng)之和，估計(jì)要達(dá)到或超過(guò)恢復(fù)后的船舶價(jià)值的情況。全損的損害賠償范圍按碰撞發(fā)生之前船舶的實(shí)際價(jià)值加上期得運(yùn)費(fèi)，部分損失的賠償包括船舶的修理費(fèi)，因修理所發(fā)生的其它費(fèi)用如拖船費(fèi)、進(jìn)出修理港的領(lǐng)港費(fèi)、檢驗(yàn)費(fèi)等，停航期間船舶的維護(hù)費(fèi)及利潤(rùn)損失。貨物損害賠償因船舶碰撞造成船上所載貨物全部滅失時(shí)，過(guò)失方應(yīng)按貨物處于完好狀態(tài)到達(dá)目的港的批發(fā)價(jià)
    2023-05-01
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    船舶碰撞，簡(jiǎn)稱''碰撞"，是指船舶在法定水域內(nèi)發(fā)生接觸造成損害的事故。 在我國(guó)船舶碰撞的構(gòu)成要件則包括： 1、碰撞雙方均為船舶。 2、船舶碰撞以船舶間實(shí)際接觸致?lián)p為原則，以非實(shí)際接觸為補(bǔ)充。 3、碰撞必須發(fā)生在海上或與海相通的可航水域。 4... 更多>

    #船舶碰撞
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      船舶碰撞的概念和構(gòu)成要件 (一)船舶碰撞的概念 船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。 (二)船舶碰撞的構(gòu)成要件 1.主體。船舶碰撞必須發(fā)生在船舶之間，而且其中必須有一方是海商法第3條規(guī)定的船舶，而其他方可以是軍事或執(zhí)行政府公務(wù)的船艇以外的任何船艇。 2.行為。船舶之間發(fā)生了粗暴性的實(shí)際接觸。船舶之間沒(méi)有接觸不能構(gòu)成船舶碰撞。 船舶之間沒(méi)有發(fā)生實(shí)際接觸，但一船因操縱
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      寧夏在線咨詢 2022-11-02
      有的物流企業(yè)與自然人簽訂掛靠協(xié)議進(jìn)行掛靠經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，掛靠經(jīng)營(yíng)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故，由掛靠人與被掛靠單位承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。因此，在掛靠車輛發(fā)生交通事故造成損失權(quán)利人要求賠償?shù)那闆r下，掛靠人作為自然人往往償債能力有限，而物流企業(yè)將面臨賠償風(fēng)險(xiǎn)。船舶掛靠經(jīng)營(yíng)的責(zé)任承擔(dān)目前雖無(wú)非常明確的法律法規(guī)規(guī)定，但司法審判實(shí)踐中不乏判決掛靠人與被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任的判例。
    • 船舶碰撞的特點(diǎn)有哪些
      西藏在線咨詢 2023-06-05
      1、發(fā)生在船舶間，船舶與非船舶間的接觸即使造成損害亦不能構(gòu)成船舶碰撞，而且，不同的法律對(duì)構(gòu)成碰撞的船舶還可能作出不同的限制。 2、船舶間發(fā)生接觸，是船舶碰撞的物理特征，雖然有的法律，如中國(guó)海商法，明確規(guī)定間接碰撞和浪損可準(zhǔn)用船舶碰撞的法律規(guī)范，但它們?nèi)圆粚儆诖芭鲎病?3、造成損害，即上述接觸造成了人身傷亡、船舶和其他財(cái)產(chǎn)損壞或滅失的事實(shí)。 4、接觸發(fā)生在法定水域內(nèi)。中國(guó)《海商法》規(guī)定的是“海上或
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      海南在線咨詢 2023-05-24
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      陜西在線咨詢 2022-07-16
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