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如果船員在船上生病死亡，家屬能否向船東要求賠償

來源：法律編輯整理時間： 2023-05-07 14:30:42 298 人看過

1、船東：

概念船東是指船舶所有權(quán)證書的合法持有人，即合法擁有船舶主權(quán)的人。有時，它也可以是公民、法人、公司或集團(tuán)公司。有時，在業(yè)內(nèi)獲得光船租賃權(quán)的合法企業(yè)也被承認(rèn)為船東

分類：

船東通常使用船舶進(jìn)行航運。對于航運公司的分類，一般分為超大型、大型、中型和小型航運企業(yè)

根據(jù)公司總資產(chǎn)和擁有或控制船舶的總噸位進(jìn)行分類。具體定義標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)市場和時間進(jìn)行調(diào)整

超大型航運企業(yè)定義為總資產(chǎn)超過200億元、自有船舶總噸位超過1000萬噸的公司。中國典型的航運公司是中遠(yuǎn)、中海和招商局船舶

大型航運企業(yè)行業(yè)被定義為總資產(chǎn)100-50億、自有船舶總噸位600-1000萬噸的行業(yè)。中國的典型代表公司為：*集團(tuán)（**鳳凰母公司和**水運實業(yè)有限公司）中型航運企業(yè)是指總資產(chǎn)在5億至50億之間，自有船舶總噸位在60萬至600萬噸之間的中型航運企業(yè)。中國典型航運公司：*時代航運有限公司、浙江**集團(tuán)、**云陽運輸有限公司、**官海航運有限公司、**水運實業(yè)有限公司、**鳳凰有限公司、**海昌石油運輸有限公司、。，小型航運企業(yè)是指總資產(chǎn)低于10億美元，自有船舶總噸位低于60萬噸的小型航運企業(yè)。國內(nèi)典型代表公司：*船務(wù)有限公司。*泛亞船務(wù)有限公司珠海新世紀(jì)船務(wù)有限公司。*友誼船務(wù)有限公司上海浦海船務(wù)有限公司

II。如果船員生病并在船上死亡，家屬能否向船東尋求賠償：

取決于具體的死亡時間，即，突發(fā)性疾病是否在工作中發(fā)生并經(jīng)48小時治療后死亡

根據(jù)《工傷保險條例》第15條第（2）項規(guī)定，如果員工在工作時間內(nèi)死于突發(fā)性疾病，員工的突發(fā)性疾病經(jīng)48小時搶救無效

，工作場所和崗位，或搶救無效后48小時內(nèi)死亡的，視為工傷

所謂認(rèn)定工傷，視為工傷。工傷的原意是因工作而受到事故或職業(yè)因素的傷害。這被視為工傷。《工傷保險條例》規(guī)定，部分非因工傷亡人員也享受工傷待遇

如果員工在工作中突發(fā)疾病，搶救無效后48小時內(nèi)死亡，則不能視為工傷。按因病死亡處理。如果沒有人侵權(quán)，沒有人將承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，根據(jù)《社會保險法》和當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，您可以享受喪葬補(bǔ)貼、養(yǎng)老金以及因疾病和死亡而供養(yǎng)親屬的正常生活困難補(bǔ)貼。具體標(biāo)準(zhǔn)由省、直轄市、自治區(qū)規(guī)定。地方法規(guī)不同，差距很大。建議咨詢當(dāng)?shù)厝肆Y源和社會保障局第15條員工有下列情形之一的，視為遭受工傷：

（1）參加基本養(yǎng)老保險的個人因病或者非因工死亡的，其遺屬可以領(lǐng)取喪葬補(bǔ)助金和撫恤金；當(dāng)未達(dá)到法定退休年齡時，那些由于疾病或非工作造成的殘疾而完全喪失工作能力的人可以領(lǐng)取疾病和殘疾津貼。所需資金從基本養(yǎng)老保險基金中支付

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關(guān)于船員意外身故所涉及的賠償事宜，具體規(guī)定如下：對于年齡低于四十周歲的船員而言，一旦遭遇工傷不幸去世，其家屬將依據(jù)該船員在過去八十四個月內(nèi)的平均薪資水平來計算應(yīng)得的賠償金；相較之下，對于年滿四十周歲及以上的船員來說，他們的家屬可以根據(jù)這位船員過去六十個月內(nèi)在船工作期間的平均薪資水平來計算相應(yīng)的賠償金額。此外，在計算賠償金額時，我們會設(shè)定一個上下限，即船員工資月收入的最高值為人民幣15，000元，最低值為人民幣7，000元?！睹穹ǖ洹返谝磺б话倨呤艞l侵害他人造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費、護(hù)理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補(bǔ)助費等為治療和康復(fù)支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費和死亡賠償金。

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漁船拆船補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)需要根據(jù)當(dāng)?shù)卣邎?zhí)行，每個地方的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)不一樣。我國法律規(guī)定，漁船報廢拆解，符合以下條件的，可以申請補(bǔ)助資金：（一）持有合法有效漁船檢驗證書、登記證書和捕撈許可證，納入國家漁船管理數(shù)據(jù)庫管理并實行定點拆解的漁船；（二）按規(guī)定程序辦理完漁船報廢拆解或處理手續(xù)，取得《漁業(yè)船舶報廢、拆解或處理證明》原件；（三）漁船所有人出具不利用報廢拆解漁船指標(biāo)制造漁船及不非法從事捕撈業(yè)的承諾書。漁船報廢拆解的補(bǔ)助資金，根據(jù)船型大小和結(jié)構(gòu)分級分檔計算。而具體的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)需要根據(jù)每個地方的政策而定。拆危房的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)一、拆危房的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)1、拆危房的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）被征收的國有土地上建筑物價值進(jìn)行補(bǔ)償，按不低于房屋征收決定公告之日被征收房屋類似的市場價格；（2）搬遷費和臨時安置費。以大眾化被拆遷人自主搬遷和過渡方式進(jìn)行的計算出補(bǔ)償費用；（3）停產(chǎn)停業(yè)損失的補(bǔ)償。該費用針對非住宅類房屋運營性房屋進(jìn)行補(bǔ)

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5名中國船員被中國船東雇傭跑港澳航線，遭遇風(fēng)浪船沉人亡。死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按國際還是國內(nèi)給付?因無明確規(guī)定，法官只好比照現(xiàn)行法律調(diào)解。今天，這宗人身傷亡賠償糾紛在廣州海事法院調(diào)解成功。協(xié)航99輪99%的所有權(quán)為浙江村民陳日根，廣東長江船務(wù)有限公司占1%所有權(quán)。該輪由船東雇傭船員，長期出租給香港匯通(港澳)船務(wù)有限公司，航行于香港與澳門之間。2004年4月12日晚，該輪在珠江口桂江島附近沉沒，五名船員失蹤，其中3具尸體下落不明。對找到尸體的2名船員，澳門政府出具了死亡地為澳門的證明。今年4月21日，5名船員的家屬向廣州海事法院提出申請，請求扣押陳敏春及長江公司所有的協(xié)航288輪。法院經(jīng)過審查依法扣押該輪，并責(zé)令陳日根及長江公司提供400萬元擔(dān)保。由于在法定期限內(nèi)沒有提供擔(dān)保，5月22日，5名失蹤及死亡船員的家屬將匯通公司、陳敏春、陳日根、長江公司告到廣州海事法院，請求法院判令其賠償每人人民幣80

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船員
如果在船外作業(yè)造成的傷害沒有賠償，船員可以向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V嗎

1、船員在船外作業(yè)造成的傷害沒有賠償?shù)那闆r下，是否可以向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V最高人民法院2003年審理人身傷害賠償案件中有關(guān)適用法律若干問題的解釋文章本解釋第11條“如果雇員在從事就業(yè)活動過程中遭受人身傷害，雇主應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。如果雇傭關(guān)系以外的第三方對雇員造成人身傷害，有權(quán)獲得賠償?shù)娜丝梢砸蟮谌匠袚?dān)賠償責(zé)任，也可以要求雇主承擔(dān)賠償責(zé)任。用人單位承擔(dān)賠償責(zé)任后，可以向第三人追償。如果雇主或分包商知道或應(yīng)該知道接受合同或分包業(yè)務(wù)的雇主沒有相應(yīng)的資格或安全生產(chǎn)條件，則雇員在從事雇傭活動過程中負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)，與發(fā)包人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任?！耙恍氖麓昂Ｉ线\輸?shù)拇瑬|和船員簽訂了勞動合同，一些通過勞務(wù)輸出在勞務(wù)中介機(jī)構(gòu)和船東之間簽訂了勞務(wù)輸出合同。在這種情況下，如果發(fā)生人身傷害，如果船員想要保護(hù)其合法權(quán)益，則根據(jù)本司法解釋，他們可以從就業(yè)開始，從關(guān)系的角度保護(hù)自己的權(quán)益。II.船員工傷賠償程序（一）工傷認(rèn)定

2023-05-07

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