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1。道路貢獻(xiàn)法是利用道路對周圍各類土地的貢獻(xiàn)，以各類土地的平均價(jià)格估算道路價(jià)格的一種方法。道路周邊各類用地的價(jià)格可采用路線價(jià)格法、基準(zhǔn)地價(jià)系數(shù)修正法、市場比較法、收益折減法、成本近似法和市場交易價(jià)格法進(jìn)行測算。計(jì)算公式如下：

式中：V為道路單位面積價(jià)格；PI為第i種土地利用類型的單位面積平均價(jià)格；Si為道路路線所涉及的第i種土地利用類型的面積；s為道路路線所涉及的各種類型的總面積；n是土地利用類型的總數(shù)（I=1,2,3，。。。N）是的。

根據(jù)不同等級道路提供的交通服務(wù)強(qiáng)度，進(jìn)行道路等級修正、交通流量修正、可達(dá)性修正、影響范圍修正和環(huán)境影響修正。（1）城市道路評估：城市道路重置成本主要是指在評估日建設(shè)同等級道路的成本，包括拆遷安置費(fèi)、土地開發(fā)費(fèi)、稅金、利息和投資收益。在成本價(jià)和土地所有權(quán)收益的基礎(chǔ)上，是道路價(jià)格。

（2）郊區(qū)和農(nóng)村公路評價(jià)：郊區(qū)和農(nóng)村公路的土地開發(fā)程度一般設(shè)定為滿足開工條件。其重置成本主要包括征地補(bǔ)償費(fèi)、土地開發(fā)費(fèi)、稅金、利息和投資收益。成本價(jià)加上土地所有權(quán)收益就是道路價(jià)格。（3）因子修正：根據(jù)不同等級公路的經(jīng)濟(jì)影響，進(jìn)行等級修正、交通流量修正、可達(dá)性修正、影響范圍修正和環(huán)境影響修正。道路用地評估采用市場比較法，對同一區(qū)域內(nèi)同類道路用地的市場價(jià)格或標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格要求較高。收益折減法是根據(jù)道路的交通流量，計(jì)算出道路未來正常的年凈收益，然后以一定的土地和利率貼現(xiàn)到評估時點(diǎn)，進(jìn)行累加，從而估算出道路用地價(jià)格。適用于交通流量大、數(shù)據(jù)量大的道路價(jià)格評估。工作步驟如下：

（1）劃分道路交通流計(jì)算斷面

（2）計(jì)算交通流并將其轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)流：交通流分為客流量、貨流和混流，并將其轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)流，即t/km年

（3）計(jì)算各路段年總收入

A—道路單位面積平均交通流量年總收入

A—調(diào)整系數(shù)；（4）計(jì)算各路段年總成本（c），包括單位面積建設(shè)成本、折舊、運(yùn)營成本、道路養(yǎng)護(hù)成本、利息，正常投資的應(yīng)納稅額和年利潤等（5）計(jì)算路段的年凈收入

-R-道路的年凈收入

（6）使用收入減少法的基本公式計(jì)算路段的收入價(jià)格。

5。獨(dú)立所有制單位的高壓線路走廊、管道（石油管道、污水管道、天然氣管道等）的地價(jià)按線性交通用地評估法進(jìn)行評估。

2.2機(jī)場、碼頭、車站、編組站等地面交通用地價(jià)格可采用基準(zhǔn)地價(jià)修正法、成本近似法和收益折減法進(jìn)行評估?；鶞?zhǔn)地價(jià)修正法適用于城市地區(qū)基準(zhǔn)地價(jià)的交通用地評估。如果基準(zhǔn)地價(jià)結(jié)果中有交通用地基準(zhǔn)地價(jià)，將直接以基準(zhǔn)地價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對擬評估的地面交通用地進(jìn)行評估；如果基準(zhǔn)地價(jià)結(jié)果中沒有交通用地基準(zhǔn)地價(jià)，地面交通地價(jià)可以用工業(yè)用地基準(zhǔn)地價(jià)進(jìn)行評估，但由于機(jī)場和碼頭用地的壟斷性質(zhì)，在基準(zhǔn)地價(jià)的修訂中，有必要對壟斷效益進(jìn)行修正。采用成本近似法對區(qū)域交通用地進(jìn)行評價(jià)時，土地所有權(quán)收益（土地增值收益）的確定必須考慮機(jī)場、碼頭等土地的壟斷收益。在修正區(qū)位因素時應(yīng)考慮社會效益。采用收益折減法對區(qū)域交通用地進(jìn)行評估時，除平均收益外的壟斷收益已計(jì)入正常年度總收益。在計(jì)算總成本時，應(yīng)注意每項(xiàng)成本投資的攤銷和折舊。