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一是從性質上看，《道路交通安全法》第七十條規(guī)定：“道路發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車保護現(xiàn)場；造成人員傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并及時向執(zhí)勤交警或者公安機關交通管理部門報告?！狈珊?a target="_blank" href="http://dilbar.cn/citiao/12701443972905647004.html">國務院有關規(guī)定規(guī)定了逃犯應當承擔的不利法律后果。交通事故是由于疏忽或輕信造成的，可以通過主觀疏忽來避免。但是，逃逸反映了行為人繼續(xù)存在、擴大事故后果危害性的心理。至少是一種自由放任，屬于主觀故意范疇，不能完全被以往的交通事故行為所包含和吸收。根據(jù)刑法第一百三十三條和最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律的解釋》第一條、第二條的規(guī)定，交通肇事罪的行為人在正常情況下，處三年以下有期徒刑構成交通肇事罪后逃逸的，處三年以上七年以下有期徒刑。這些量刑幅度體現(xiàn)了《道路交通安全法》第七十條的立法精神。事故發(fā)生后不逃跑，主動報警處理，是肇事者的法定義務。二是從刑罰的角度看，一般來說，刑法第一百三十三條規(guī)定的交通肇事罪的犯罪人，將被判處三年以下有期徒刑，這也體現(xiàn)了對事故發(fā)生后不逃逸、主動報警處理等行為的積極評價，體現(xiàn)了寬嚴相濟的“寬大”一面。如果將事故發(fā)生后不逃逸、主動報警處理的行為視為自首，并考慮從輕、減輕處罰，我們將在立法和司法層面對同一行為進行反復評價。

第三，不逃離現(xiàn)場主動報警處理的行為不屬于自首，不會造成處罰效果差的風險。首先，這種行為雖然不能認定為自首的法定量刑情節(jié)，但在具體辦案實踐中可以認定為酌定從輕情節(jié)。對確實履行法定義務，盡力挽回損失，防止危害后果擴大的，仍然可以適當處罰。其次，逃逸后到司法機關投案的，依法可以認定為自首，但這種自首是以加重逃逸量刑為前提的，先加重后相對從輕減輕。與肇事后不逃逸、主動報警處理的行為相比，處罰還是比較重的，不存在失去公平的危險。