貿(mào)易合同中的貨流運(yùn)輸方式分別為海上運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，以及航空運(yùn)輸。具體如下所述：
（一）海上運(yùn)輸
國際海上運(yùn)輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送物質(zhì)的一種運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有：
1.運(yùn)輸量大。國際物質(zhì)運(yùn)輸是在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行的商品交換，地理位置和地理?xiàng)l件決定了海上物質(zhì)運(yùn)輸是國際貨物運(yùn)輸的主要手段。國際貿(mào)易總運(yùn)量的75%以上是利用海上運(yùn)輸來完成的，有的國家的對外貿(mào)易運(yùn)輸海運(yùn)占運(yùn)量的90%以上。主要原因是船舶向大型化發(fā)展，如50萬～70萬噸的巨型油船，16萬～17萬噸的散裝船，以及集裝箱船的大型化，船舶的載運(yùn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火車、汽車和飛機(jī)，是運(yùn)輸能力最大的運(yùn)輸工具。
2.通過能力大——通達(dá)性好。海上運(yùn)輸利用天然航道四通八達(dá)，不像火車、汽車要受軌道和道路的限制，因而其通過能力要超過其他各種運(yùn)輸方式。如果因政治、經(jīng)濟(jì)、軍事等條件的變化，還可隨時改變航線駛往有利于裝卸的目的港。
3.運(yùn)費(fèi)低廉。船舶的航道天然構(gòu)成，船舶運(yùn)量大，港口設(shè)備一般均為政府修建，船舶經(jīng)久耐用且節(jié)省燃料，所以貨物的單位運(yùn)輸成本相對低廉。據(jù)統(tǒng)計，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般約為鐵路運(yùn)費(fèi)的1/5，公路汽車運(yùn)費(fèi)的1/10，航空運(yùn)費(fèi)的1/30，這就為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利的競爭條件。
4.對貨物的適應(yīng)性強(qiáng)。由于上述特點(diǎn)使海上貨物運(yùn)輸基本上適應(yīng)各種貨物的運(yùn)輸。如石油井臺、火車、機(jī)車車輛等超重大貨物，其他運(yùn)輸方式是無法裝運(yùn)的，船舶一般都可以裝運(yùn)。
5.運(yùn)輸?shù)乃俣嚷?。由于商船的體積大，水流的阻力大，加之裝卸時間長等其他各種因素的影響，所以貨物的運(yùn)輸速度比其他運(yùn)輸方式慢。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右。
6.風(fēng)險較大。由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大，海洋環(huán)境復(fù)雜，氣象多變，隨時都有遇上狂風(fēng)、巨浪、暴風(fēng)、雷電、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能，遇險的可能性比陸地、沿海要大。同時，海上運(yùn)輸還存在著社會風(fēng)險，如戰(zhàn)爭、罷工、貿(mào)易禁運(yùn)等因素的影響。為轉(zhuǎn)嫁損失，海上運(yùn)輸?shù)呢浳?、船舶保險尤其應(yīng)引起重視。
（二）鐵路運(yùn)輸
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一，它與其他運(yùn)輸方式相比較，具有以下主要特點(diǎn)：
1.鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.鐵路運(yùn)輸速度比較快。鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里，一般貨車可達(dá)100km/h左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸。
3.運(yùn)輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000～5000t貨物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸。
4.鐵路運(yùn)輸成本較低。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用僅為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一；運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种弧?/p>
5.鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。
6.初期投資大。鐵路運(yùn)輸需要鋪設(shè)軌道、建造橋梁和隧道，建路工程艱巨復(fù)雜；需要消耗大量鋼材、木材；占用土地，其初期投資大大超過其他運(yùn)輸方式。
（三）公路運(yùn)輸
公路運(yùn)輸(一般是指汽車運(yùn)輸)是陸上兩種基本運(yùn)輸方式之一，具有以下的特點(diǎn)：
1.機(jī)動靈活、簡捷方便、應(yīng)急性強(qiáng)，能深入到其他運(yùn)輸工具到達(dá)不了的地方。
2.適應(yīng)點(diǎn)多、面廣、零星、季節(jié)性強(qiáng)的貨物運(yùn)輸。
3.運(yùn)距短、單程貨多。
4.汽車投資少、收效快、
5.港口集散可爭分奪秒，突擊搶運(yùn)任務(wù)多。
6.是空運(yùn)班機(jī)、船舶、鐵路銜接運(yùn)輸不可缺少的運(yùn)輸形式。
7.隨著公路現(xiàn)代化、車輛大型化，公路運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)集裝箱在一定距離內(nèi)“門到門”運(yùn)輸?shù)淖詈玫倪\(yùn)輸方式。
8.汽車的載重量小，車輛運(yùn)輸時震動較大，易造成貨損事故，費(fèi)用和成本也比海上運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸高。
（四）航空運(yùn)輸
航空運(yùn)輸雖然起步較晚，但發(fā)展極為迅速，這是與它所具備的許多特點(diǎn)分不開的，這種運(yùn)輸方式與其他運(yùn)輸方式相比，具有以下特點(diǎn)：
1.運(yùn)送速度快?，F(xiàn)代噴氣運(yùn)輸機(jī)一般時速都在900英里左右，協(xié)和式飛機(jī)時速可達(dá)1350英里。航空線路不受地面條件限制，一般可在兩點(diǎn)間直線飛行，航程比地面短得多，而且運(yùn)程越遠(yuǎn)，快速的特點(diǎn)就越顯著。
2.安全準(zhǔn)確。航空運(yùn)輸管理制度比較完善，貨物的破損率低，可保證運(yùn)輸質(zhì)量，如使用空運(yùn)集裝箱，則更為安全。飛機(jī)航行有一定的班期，可保證按時到達(dá)。
3.手續(xù)簡便。航空運(yùn)輸為了體現(xiàn)其快捷便利的特點(diǎn)，為托運(yùn)人提供了簡便的托運(yùn)手續(xù)，也可以由貨運(yùn)代理人上門取貨并為其辦理一切運(yùn)輸手續(xù)。
4.節(jié)省包裝、保險、利息和儲存等費(fèi)用。由于航空運(yùn)輸速度快，商品在途時間短、周期快，存貨可相對減少，資金可迅速收回。
5.航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量小、運(yùn)價較高。但是由于這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)突出，可彌補(bǔ)運(yùn)費(fèi)高的缺陷。加之保管制度完善、運(yùn)量又小，貨損貨差較少。
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貨運(yùn)代理在《海上貨物運(yùn)輸合同》和《代理合同》的審理過程中，書面委托協(xié)議、訂艙協(xié)議或提單是審查雙方法律關(guān)系和權(quán)利義務(wù)的基礎(chǔ)。從訴訟證據(jù)的角度來看，在發(fā)生爭議的情況下，傳真或口頭協(xié)議的內(nèi)容很難確定。仲裁人往往需要綜合參考提單的表面記錄、當(dāng)事人的行為以及貿(mào)易合同中約定的貿(mào)易條款，以便對其真實(shí)含義做出合理判斷，運(yùn)輸和貨運(yùn)代理關(guān)系中雙方之間的權(quán)利和義務(wù)例如，買方和賣方在貿(mào)易合同中約定，交易應(yīng)以FOB價格條件進(jìn)行，賣方應(yīng)聯(lián)系買方指定的貨運(yùn)代理公司進(jìn)行貨物交接，并交換甲方船運(yùn)公司的提單，以便收取貨款。賣方隨后將貨物和出口清關(guān)文件移交給貨運(yùn)代理公司，并獲得了船運(yùn)公司A簽發(fā)的提單。貨運(yùn)代理公司代表賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)，并委托乙方船務(wù)公司以買方名義運(yùn)輸貨物，由買方支付運(yùn)費(fèi)。之后，賣方委托銀行向買方收取a船運(yùn)公司的提單，并將該提單退還。經(jīng)調(diào)查，a船公司下落不明，未辦理工商登記。賣方以貨運(yùn)合同糾紛為由起訴貨運(yùn)代理公司，理2023-05-07189人看過 -
隨著我國對外貿(mào)易的迅猛發(fā)展，國內(nèi)各商業(yè)銀行的貿(mào)易融資品種日益豐富。本文主要從拓展國際貿(mào)易結(jié)算業(yè)務(wù)和降低風(fēng)險兩個角度來介紹進(jìn)出口貿(mào)易的融資方式。一.進(jìn)口押匯進(jìn)口押匯是指開證行在收到信用證項(xiàng)下單據(jù)，審單無誤后，根據(jù)其與開證申請人簽訂的《進(jìn)口押匯協(xié)議》和開證申請人提交的信托收據(jù)，先行對外付款并放單。開證申請人憑單提貨并在市場銷售后，將押匯本息歸還開證行國際貿(mào)易口。從某種意義上看，它是開證行給予開證申請人的將遠(yuǎn)期信用證轉(zhuǎn)化為即期信用證+進(jìn)口押匯這樣一種變通的資金融通方式。但由于一些銀行以進(jìn)口押匯之名掩蓋墊款之實(shí)，故其業(yè)務(wù)發(fā)展受到一定限制知識。其實(shí)，對于銀行而言，無論是與一般的流動資金貸款相比，還是與遠(yuǎn)期信用證相比，相當(dāng)于專項(xiàng)貸款并使銀行押有貨物所有權(quán)的進(jìn)口押匯，實(shí)際上安全得多，收益也更好。而對外貿(mào)企業(yè)而言，進(jìn)口押匯一方面使貸款期限比較靈活，可以降低成本；另一方面在人民幣貸款利率與國外相應(yīng)貼現(xiàn)利率基2023-06-06174人看過 -
法律綜合知識依據(jù)商品運(yùn)輸?shù)牧鲃臃较?，國際貿(mào)易大致可以被劃分為三個類別：進(jìn)口貿(mào)易、出口貿(mào)易以及過境貿(mào)易。其中，進(jìn)口貿(mào)易是指將他國的商品或服務(wù)引入本國市場進(jìn)行銷售；而出口貿(mào)易則是指將我國的商品或服務(wù)輸送到其他國家的市場進(jìn)行銷售。至于過境貿(mào)易，它是指在A國生產(chǎn)的商品通過C國領(lǐng)土后再運(yùn)往B國市場進(jìn)行銷售，對于C國來說，這就屬于過境貿(mào)易的范疇了。《中華人民共和國對外貿(mào)易法》第二條本法適用于對外貿(mào)易以及與對外貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。本法所稱對外貿(mào)易，是指貨物進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口和國際服務(wù)貿(mào)易。2024-05-04294人看過 -
保險費(fèi)一、再出口貿(mào)易再出口(Re-export)又稱復(fù)出口。凡外國商品進(jìn)口后未經(jīng)加工又輸?shù)酵鈬紝儆谠俪隹?。在歐洲和拉丁美洲一些國家，凡外國商品運(yùn)進(jìn)本國海關(guān)倉庫，未經(jīng)加工，又從海關(guān)倉庫運(yùn)往國外的，均列為再出口。在英國和美國，除上述情況外，還包括外國商品已經(jīng)進(jìn)入本國市場，只要未經(jīng)加工，又運(yùn)往國外的，即本國化了的商品，也列為再出口。至于外國進(jìn)口商品加工后又運(yùn)往國外，或用外國進(jìn)口原料制成另一種產(chǎn)品再運(yùn)往國外，以及暫時貿(mào)易再運(yùn)往國外的，都不列作再出口。再出口的商品都不列入對外貿(mào)易進(jìn)出口商品的統(tǒng)計數(shù)字，而單獨(dú)作統(tǒng)計。二、單據(jù)處理貿(mào)易是指出口商通過中間商與進(jìn)口商發(fā)生買賣關(guān)系，而后將貨物直接從出口國運(yùn)往進(jìn)口國的貿(mào)易方式。在這種情況下，貨物并未在第三國通關(guān)進(jìn)出口，而中間商亦僅涉及交易單據(jù)的處理。這種單據(jù)處理貿(mào)易方式實(shí)際上是貨物所有權(quán)的再出口。再出口貿(mào)易方式在轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)展的初期較多發(fā)生。人們由于經(jīng)驗(yàn)、通訊設(shè)備等2023-06-0654人看過
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貨物運(yùn)輸合同應(yīng)寫明下列主要條款：（1）托運(yùn)人和收貨人的名稱或者姓名及住所；（2）發(fā)貨站與到貨站的詳細(xì)名稱；（3）貨物的名稱（運(yùn)輸標(biāo)的名稱）；（4）貨物的性質(zhì)（是否屬易碎、易燃、易爆物品）；（5）貨物的重量；（6）貨物的數(shù)量（如車種、車數(shù)、件數(shù)）；（7）運(yùn)輸形式（零擔(dān)、速遞、聯(lián)運(yùn)）；（8）收貨地點(diǎn)；（9）違約責(zé)任；（10）費(fèi)用的承擔(dān)；（11）包裝要求；（12）合同糾紛解決方式；（13）雙方約定的其他事項(xiàng)等。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，合同的內(nèi)容由當(dāng)事人約定，一般包括下列條款：（一）當(dāng)事人的姓名或者名稱和住所；（二）標(biāo)的；（三）數(shù)量；（四）質(zhì)量；（五）價款或者報酬；（六）履行期限、地點(diǎn)和方式；（七）違約責(zé)任；（八）解決爭議的方法。當(dāng)事人可以參照各類合同的示范文本訂立合同?！睹穹ǖ洹分泻贤蜻`約解除的內(nèi)容有1．相關(guān)法律條文?！睹穹ǖ洹返谖灏侔耸畻l當(dāng)事人一方不履行非金錢債務(wù)或者履行非金錢債務(wù)不符合約定的，對2023-08-13132人看過 -
目前，大多數(shù)運(yùn)輸會涉及到以上一種運(yùn)輸方式以上的服務(wù)，物流公司面臨的挑戰(zhàn)就在于種運(yùn)輸模式的均衡必須在整體物流系統(tǒng)的更大框架下完成。新景程物流公司根據(jù)自己多年承接運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)，總結(jié)了相關(guān)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)：物流的運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物品迅速完全和低成本的運(yùn)輸，而運(yùn)輸時間和運(yùn)輸成本則是不同運(yùn)輸方式相互競爭的重要條件，運(yùn)輸時間與成本的變化必然帶來所選擇的運(yùn)輸方式的改變，目前企業(yè)對縮短運(yùn)輸時間，降低運(yùn)輸成本的要求越來越強(qiáng)烈，這主要是在當(dāng)今經(jīng)營環(huán)境較復(fù)雜，困難的情況下，只有不斷降低各方面的成本，加快商品周轉(zhuǎn)，才能提高企業(yè)經(jīng)營效率，實(shí)現(xiàn)競爭優(yōu)勢，縮短運(yùn)輸時間來降低運(yùn)輸成本是種此長彼消的關(guān)系，這也是物流的各項(xiàng)活動之間的效益背叛（Tradoff）的體現(xiàn)。所以新景程公司建議各位在選運(yùn)輸方式時一定要有效的協(xié)調(diào)二者的關(guān)系。實(shí)現(xiàn)物流過程的合理運(yùn)輸。即從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，充分利用各種運(yùn)輸2023-06-07233人看過 -
原告深圳市羅湖區(qū)共發(fā)達(dá)貨運(yùn)市場杰通貨運(yùn)部，住所地：深圳市羅湖區(qū)。法定代表人肖虎勇，總經(jīng)理。委托代理人李全政，該公司鄭州辦事處經(jīng)理。被告周口祥龍四五貿(mào)易有限公司，住所地：周口市川匯區(qū)法定代表人高化彩，董事長。委托代理人李景珠，公司經(jīng)理。本院在審理原告深圳市羅湖區(qū)共發(fā)達(dá)貨運(yùn)市場杰通貨運(yùn)部訴被告周口祥龍四五貿(mào)易有限公司貨物運(yùn)輸合同糾紛一案中，原告于2009年7月17日向本院提出撤訴申請。本院認(rèn)為，原告深圳市羅湖區(qū)共發(fā)達(dá)貨運(yùn)市場杰通貨運(yùn)部以庭外已協(xié)商解決為由申請撤訴，理由正當(dāng)，應(yīng)予準(zhǔn)許。根據(jù)《中華人民共和國民事訴訟法》第一百三十條第一款、第一百四十條第一款(五)項(xiàng)之規(guī)定，裁定如下：準(zhǔn)予原告深圳市羅湖區(qū)共發(fā)達(dá)貨運(yùn)市場杰通貨運(yùn)部撤回起訴。案件受理費(fèi)減半收取150元，由原告深圳市羅湖區(qū)共發(fā)達(dá)貨運(yùn)市場杰通貨運(yùn)部負(fù)擔(dān)。審判員：許東二OO九年七月十七日書記員：楊麗娟2023-06-09359人看過 -
海關(guān)監(jiān)管1.進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物。(1)進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人應(yīng)自運(yùn)輸工具申報進(jìn)境之日起14日內(nèi)，向進(jìn)境地海關(guān)申報轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸。(2)申報貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸時，進(jìn)口貨物的收貨人或代理人應(yīng)填制中華人民共和國海關(guān)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物申報單(以下簡稱申報單)，并交數(shù)據(jù)錄入中心錄入海關(guān)計算機(jī)報關(guān)自動化系統(tǒng)，打印成正式的申報單一式三份。(3)進(jìn)口貨物收貨人或其代理人應(yīng)如實(shí)向海關(guān)申報，并遞交申報單、指運(yùn)地海關(guān)簽發(fā)的進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物聯(lián)系單、隨附有關(guān)批準(zhǔn)證件和貨運(yùn)、商業(yè)單證(如貨物的提單或運(yùn)單、發(fā)票、裝箱單等)。(4)進(jìn)口貨物收貨人或代理人申請辦理屬于申領(lǐng)進(jìn)口許可證的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物，應(yīng)事先向指運(yùn)地海關(guān)交驗(yàn)進(jìn)口許可證，經(jīng)審核后由指運(yùn)地海關(guān)核發(fā)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物聯(lián)系單，并封交申請人帶交進(jìn)境地海關(guān)。(5)進(jìn)境地海關(guān)在接受進(jìn)口貨物收貨人或代理人申報遞交的有關(guān)單證后，要進(jìn)行核對，核準(zhǔn)后，要將上述有關(guān)單證制作關(guān)封，交進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人2023-06-06111人看過
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托運(yùn)運(yùn)輸合同的主要運(yùn)輸方式分別有：客運(yùn)合同和貨運(yùn)合同；單一運(yùn)輸合同和多式聯(lián)運(yùn)合同；鐵路運(yùn)輸合同、公路運(yùn)輸合同、水路運(yùn)輸合同、航空運(yùn)輸合同以及管道運(yùn)輸合同；按其他標(biāo)準(zhǔn)分類的運(yùn)輸合同等。運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。無船承運(yùn)人的分類有哪些？承運(yùn)人，運(yùn)輸，貨物，轉(zhuǎn)運(yùn)，貨主，提單對于貨主來講，將貨物交給無船承運(yùn)人運(yùn)輸，比交給傳統(tǒng)意義上的承運(yùn)人運(yùn)輸在手續(xù)上要簡便得多，而且可省去委托貨運(yùn)代理人這一環(huán)節(jié)。無船承運(yùn)人的分類根據(jù)經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍及性質(zhì)的不同，無船承運(yùn)人可分為以下3類：1．承運(yùn)人型。這類無船承運(yùn)人是在自己確定的運(yùn)輸路線上開展運(yùn)輸活動，接受托運(yùn)人的貨物并簽發(fā)提單，對運(yùn)輸過程中貨物的滅失、損害承擔(dān)責(zé)任。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，他是契約承運(yùn)人，并非由自己完成運(yùn)輸，只能將貨物交給實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸，并在目的地接受貨物后，向收貨人交付貨物。2．轉(zhuǎn)運(yùn)人2023-07-29203人看過 -
海上貨物運(yùn)輸保險業(yè)把海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險分為海上風(fēng)險和外部風(fēng)險。風(fēng)險是損失的原因。海洋風(fēng)險包括自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害只指惡劣天氣、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯等人類不可抗拒的災(zāi)害，而不是一般自然力造成的災(zāi)害。船舶擱淺、擱淺、沉沒、碰撞、火災(zāi)、爆炸、失蹤等事故是具有明顯海洋特征的重大事故。B.外部風(fēng)險外部風(fēng)險是指除海洋運(yùn)輸風(fēng)險以外的各種風(fēng)險，分為一般外部風(fēng)險和特殊外部風(fēng)險。一般外部風(fēng)險。指盜竊、破損、滲漏、污染、濕熱、異味、銹蝕、鉤損、數(shù)量不足、淡水、雨水等。特殊外部風(fēng)險主要是指因軍事、政治、行政法律法規(guī)等原因造成貨物損失的風(fēng)險。例如戰(zhàn)爭、罷工、未送達(dá)、拒絕等2023-05-31259人看過 -
日前，江蘇揚(yáng)州某中外合資企業(yè)遇到一件煩心事，該企業(yè)從美國進(jìn)料加工的多晶硅原料，由于品質(zhì)不合格須退運(yùn)換貨，揚(yáng)州檢驗(yàn)檢疫局做了品質(zhì)檢驗(yàn)，出具了檢驗(yàn)證書，但企業(yè)代理報關(guān)人員在口岸辦理退運(yùn)出境報關(guān)時，卻由于沒有出境貨物通關(guān)單而被卡了下來。進(jìn)口貨物退運(yùn)出口時是否需要通關(guān)單呢？對此，檢驗(yàn)檢疫人員做了如下解釋：首先，海關(guān)就進(jìn)口退運(yùn)報關(guān)程式作了如下規(guī)定：因故退運(yùn)進(jìn)口貨物的，原收貨人或其代理人應(yīng)填寫出口貨物報關(guān)單申報出境，并提供原貨物進(jìn)口時的進(jìn)口報關(guān)單，以及保險公司和承運(yùn)人溢裝、漏卸證明等有關(guān)資料，經(jīng)海關(guān)核實(shí)無誤后，驗(yàn)放有關(guān)貨物出境。按此條款，企業(yè)憑進(jìn)口的一套單據(jù)和檢驗(yàn)檢疫部門出具的檢驗(yàn)證書即可在出境口岸辦理通關(guān)手續(xù)。但是，檢驗(yàn)檢疫人員提醒企業(yè)，在出境報關(guān)時貿(mào)易方式一定要選擇進(jìn)口料件退運(yùn)，不能作一般貿(mào)易處理，如果以一般貿(mào)易出口，海關(guān)必然會要求提供出境貨物通關(guān)單。其次，假設(shè)檢驗(yàn)檢疫部門接受這批多晶硅的出境檢驗(yàn)2023-06-0660人看過 -
易貨貿(mào)易支付方式[MethodofPaymentinBarTrade)易貨貿(mào)易所采用的貨款結(jié)算辦法。一般通過對開信用證或通過帳戶記帳在帳面上相互抵銷。在具體的支付方式上，可按易貨貿(mào)易的兩種類型(直接易貨和廣義易貨)分為以下兩種形式。(1)直接易貨支付方式，買賣雙方不通過貨款支付清算，而以一種等值的貨物來進(jìn)行貨換貨的交換，其特點(diǎn)是同時成交，同時交貨，同時以貨物的交換來完成結(jié)算。有時為便利貿(mào)易的進(jìn)行，買賣雙方也可用某種貨幣作為清算單位，來計價和結(jié)算所交換的貨物，但此種貨幣不能流通。在直接易貨支付方式下，買賣雙方只以貨物的交換來完成相互問的結(jié)算，因此不存在外匯的轉(zhuǎn)移。(2)廣義易貨支付方式，買賣雙方通過貨款的支付來清算所交換的貨物，其貨款的結(jié)算有兩種方式：①對開信用證方式，買賣雙方各自通過銀行開立以對方為受益人的信用證，其金額一般應(yīng)相等或大致相等，交貨可以前后，分別結(jié)算，不一定同時進(jìn)行。但為保證2023-06-12160人看過
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什么是易貨貿(mào)易合同的審批？目前，中國基本上未經(jīng)進(jìn)一步審批就開放了所有商品的易貨貿(mào)易，易貨貿(mào)易合同管理基本上采用手工方式。對于已簽訂的合同，履約時間、履約批次、數(shù)量、中轉(zhuǎn)港、運(yùn)輸方式，以及履約過程中不同貿(mào)易伙伴的盈虧情況，由于工作量大，手工記錄難以及時準(zhǔn)確分類，易貨的方式是什么？在國際貿(mào)易實(shí)踐中，易貨主要表現(xiàn)為以下兩種形式：1.直接易貨對于需要通過運(yùn)輸運(yùn)輸貨物的當(dāng)事人，由于這種易貨形式通常需要同時進(jìn)出口，因此在應(yīng)用上存在困難。因此，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，有一些靈活的做法。最常見的是通過開立信用證進(jìn)行易貨貿(mào)易。當(dāng)易貨交易通過開立一張相反的信用證進(jìn)行時，交易雙方首先簽署一份替代合同。雙方同意承諾在某一時間向?qū)Ψ劫徺I一定數(shù)量的貨物。各方出口的貨物以約定的貨幣計價，總金額相同或基本相同。付款方式為開立對方信用證，即雙方以對方為受益人，開立金額相等或?qū)嵸|(zhì)上相等的信用證。由于交貨時間不同，雙方開立信用證的時間從2023-05-07144人看過 -
國際貿(mào)易商品,運(yùn)價,國際貿(mào)易,運(yùn)輸,價格,國際在國際貿(mào)易中，商品的價格包含著商品的運(yùn)價，商品的運(yùn)價在商品的價格中占有較大的比重，一般來說，約占10;在有的商品中，要占到30～40。商品的運(yùn)價也和商品的生產(chǎn)價格一樣，隨著市場供求關(guān)系變化而圍繞著價值上下波動。商品的運(yùn)價隨著商品的物質(zhì)形態(tài)一起進(jìn)入國際市場中交換，商品運(yùn)價的變化直接影響到國際貿(mào)易商品價格的變化。而國際運(yùn)輸?shù)闹饕獙ο笥质菄H貿(mào)易商品，所以可以說，國際運(yùn)輸也就是一種國際貿(mào)易，只不過它用于交換的不是物質(zhì)形態(tài)的商品，而是一種特殊的商品，即貨物的位移。所謂商品運(yùn)價，也就是它的交換價格。由此，我們可以得出這樣一個結(jié)論：從貿(mào)易的角度來說，國際運(yùn)輸就是一種無形的國際貿(mào)易。2023-06-09392人看過
管制是指對犯罪分子不實(shí)行關(guān)押，依法實(shí)行社區(qū)矯正，限制其一定自由的刑罰方法。 管制具有以下特征: 1、對犯罪分子不予關(guān)押，不剝奪其人身自由。 2、被判處管制刑的罪犯須依法實(shí)行社區(qū)矯正，其自由受到一定限制。 3、被判管制的罪犯可以自謀生計，在勞... 更多>
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國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險模式有哪些山東在線咨詢 2024-10-04專業(yè)分析： 辦理國際貿(mào)易運(yùn)輸保險的一般程序是：.確定投保國際運(yùn)輸保險的金額投保金額是諸保險費(fèi)的依據(jù)，又是貨物發(fā)生損失后計算賠償?shù)囊罁?jù)。按照國際慣例，投保金額應(yīng)按發(fā)票上的C.I.F.的預(yù)期利潤計算。但是，各國市場情況不盡相同，對進(jìn)出口貿(mào)易的管理辦法也各有異。向中國平安保險公司辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險，有按兩種辦法：一種是逐筆投保;另一種是按簽訂預(yù)約保險總合同辦理。b.填寫國際運(yùn)輸保險投保單保險單是投保 -
貨物貿(mào)易的運(yùn)輸交貨條款有哪些山西在線咨詢 2022-11-05貨物貿(mào)易項(xiàng)下的運(yùn)輸交貨或服務(wù)貿(mào)易項(xiàng)下的服務(wù)提供條款。 貨物貿(mào)易項(xiàng)下運(yùn)輸交貨條款： 1.運(yùn)輸或交貨方式。 2.貨物裝運(yùn)地（港），目的地、交貨地（港）。 3.貨物是否分批裝運(yùn)、分期裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，未作規(guī)定的，視為允許貨物分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。 4.最遲貨物裝運(yùn)日。 -
什么叫運(yùn)輸合同主要的幾種運(yùn)輸方式湖北在線咨詢 2022-11-23合同中主要的運(yùn)輸方式有： 1、海上運(yùn)輸； 2、鐵路運(yùn)輸； 3、公路運(yùn)輸； 4、航空運(yùn)輸； 5、集裝箱與國際多式聯(lián)運(yùn)，把海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)單一運(yùn)輸方式，有機(jī)地聯(lián)合起來，來完成國際間的貨物運(yùn)輸。 -
國際技術(shù)貿(mào)易中爭端的解決方式有哪幾種？臺灣在線咨詢 2022-08-02國際技術(shù)貿(mào)易合同爭端的解決方式有哪幾種調(diào)解呢？是指邀請第三者介入，從中協(xié)助當(dāng)事人解決合同分歧或爭端的一種方式。在國際技術(shù)貿(mào)易中，協(xié)助解決爭端的調(diào)解人有兩種：一種是有關(guān)方面的專家;另一種是仲裁機(jī)構(gòu)。 -
公路運(yùn)輸合同有幾種格式新疆在線咨詢 2022-09-04在訂立常年公路運(yùn)輸合同時，除需寫明雙方的合作時長、運(yùn)輸方式等，還需要有以下幾點(diǎn)需要特別注意： 1、托運(yùn)方、承運(yùn)方的具體信息，如名稱、地址、郵政編碼、電話、法定代表人等信息； 2、運(yùn)輸?shù)呢浳锩Q、規(guī)格、數(shù)量、價款及包裝要求等； 3、運(yùn)輸?shù)呢浳锍羞\(yùn)時間，即合同雙方履行合同的時間界限；起運(yùn)地點(diǎn)、到達(dá)地點(diǎn)；運(yùn)輸方式為公路運(yùn)輸； 4、運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求；貨物裝卸責(zé)任和方法； 5、收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收辦法；運(yùn)
