客車運輸中的貨物損失誰賠
來源：法律編輯整理
時間： 2023-06-04 19:15:06
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近日看到一則正在審理的案例，內(nèi)容大致為一旅客攜帶價值10萬的蟲草，而到達目的地發(fā)現(xiàn)蟲草箱被盜，故起訴至法院要求運輸公司予以賠償，其以出貨人、收貨人、價款單、裝箱單、住宿記錄等一系列證據(jù)基本構(gòu)成了間接證據(jù)鏈條，證明其確實帶了一箱蟲草上車。在解決了貨品確實帶上車這個問題之后，那么是否該旅客就能得到十萬元的貨物損失賠償呢?我國就長途客運中旅客自帶財產(chǎn)損失這一塊沒有法律層面的規(guī)定，僅有交通部的規(guī)章。規(guī)章中明確規(guī)定貨損參照火車或輪船貨損賠，那究竟應(yīng)該賠多少呢?
規(guī)章中明確規(guī)定最高限額不得超過800元，除非旅客與承運人另有約定。故，建議客運中，旅客如攜帶貴重物品，須向司乘人員說明，由承運人代為保管，或單獨進行貨物托運，以避免重大損失。
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律師解答：看情況。公路無償?shù)缆愤\輸合同需要承擔(dān)的責(zé)任是按合同規(guī)定的期限、數(shù)量、起止點，合理調(diào)派車輛，完成運輸任務(wù)；負責(zé)裝卸時，應(yīng)嚴格遵守作業(yè)規(guī)程和裝載標(biāo)準，保證裝卸質(zhì)量；實行責(zé)任運輸。安排裝貨的車輛，貨箱要完整清潔，貨物要捆扎牢固，苫蓋嚴密。運輸途中要定時檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時采取措施，保證運輸質(zhì)量；裝運鮮活、易腐等有特殊要求的貨物，應(yīng)承擔(dān)專門約定的義務(wù)?！睹穹ǖ洹返诎税偃l承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。2024-04-30217人看過 -
在貨物發(fā)生毀損、滅失的情況下，承運人的損失賠償額應(yīng)當(dāng)依據(jù)以下四個原則計算：一、當(dāng)事人對貨物毀損、滅失的賠償額有約定的，就應(yīng)當(dāng)按約定數(shù)額進行賠償。當(dāng)事人在合同中可能規(guī)定了一個總的賠償數(shù)額，也可能規(guī)定了一個賠償額的計算方法。但有的情況下，當(dāng)事人辦理了保價運輸。所謂保價運輸就是承運人處理托運人。收貨人提出賠償要求的一種方式，即托運人在辦理托運貨物的手續(xù)時或者與承運人簽訂合同時，向承運人要求進行保價運輸，聲明貨物的價格，并支付保價費。這實際上是當(dāng)事人之間對貨物損害賠償額的一種約定。一般情況下，保價額相當(dāng)于貨物的價值。托運人辦理保價運輸?shù)模羞\人應(yīng)當(dāng)按照實際損失進行賠償，但最高不得超過保價額。實際損失低于保價額的，按照實際損失進行賠償。二、當(dāng)事人對賠償額沒有約定或者約定不明確的，可以協(xié)議補充;不能達成補充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定。三、如果依照前一原則仍不能確定的，則按照交付或者應(yīng)當(dāng)交2023-06-04283人看過 -
貨物在運輸過程中磨損由承運人承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。商家與承運方之間的合約約定了商品的質(zhì)量，貨物損壞的，承運方應(yīng)該賠償。但因不可抗力等不可歸責(zé)與承運人的事由致使貨物損壞的，承運人不成的賠償責(zé)任。根據(jù)2021年1月1日起施行生效的《中華人民共和國民法典》第八百三十二條規(guī)定，承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。貨物運輸合同損失誰來承擔(dān)我國法律對貨損責(zé)任采取過錯推定原則，即如果承運人無法舉證“不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯”這三類免責(zé)情況的，便要承擔(dān)賠償責(zé)任。由此可見，當(dāng)托運人或者收貨人因貨損向承運人主張索賠時，其只需要證明運輸合同成立、貨物交運以及貨損發(fā)生的事實，而無須舉證證明承運人的運輸行為具有不當(dāng)或者其他過錯行為；只要承運人無法證明2023-08-14237人看過 -
一、不可抗力。不可抗力是指當(dāng)事人不能預(yù)見、不能避免并且不能克服的客觀情況，包括地震、臺風(fēng)、洪水等自然災(zāi)害，也包括戰(zhàn)爭等社會現(xiàn)象。二、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗。貨物本身的自然性質(zhì)，主要是指貨物的物理屬性和化學(xué)屬性，例如運輸?shù)呢浳锸菤怏w，而氣體的自然屬性就是易揮發(fā)。如果由于揮發(fā)造成的損失，承運人就不承擔(dān)損失。貨物的合理損耗，主要是指一些貨物在長時間的運輸過程中，必然會有一部分損失，對于這一部分損失，承運人也不負賠償責(zé)任。三、托運人、收貨人的過錯。這是指由于托運人或者收貨人自身的原因造成的貨物損失。主要是以下幾種情況：1．由于托運人對貨物包裝的缺陷，而承運人在驗收貨物時又無從發(fā)現(xiàn)；2．托運人自己裝上運輸工具的貨物，加固材料不符合規(guī)定的條件或者違反裝載規(guī)定，交付貨物時，承運人無法從外部發(fā)現(xiàn)的；3．押運人應(yīng)當(dāng)采取而未采取保證貨物安全措施的；4．收貨人負責(zé)卸貨造成損失的；5．托運人應(yīng)當(dāng)如實申報，2023-06-14153人看過
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海上貨物運輸海上貨物運輸?shù)膿p失又稱海損(Average)，指貨物在海運過程中由于海上風(fēng)險而造成的損失，海損也包括與海運相連的陸運和內(nèi)河運輸過程中的貨物損失。海上損失按損失的程度可以分成全部損失和部分損失。A.全部損失全部損失又稱全損，指被保險貨物的全部遭受損失、有實際全損和推定全損之分。實際全損是指貨物全部滅失或全部變質(zhì)而不再有任何商業(yè)價值。推定全損是指貨物遭受風(fēng)險后受損，盡管未達實際全損的程度，但實際全損已不可避免，或者為避免實際全損所支付的費用和繼續(xù)將貨物運抵日的地的費用之和超過了保險價值。推定全損需經(jīng)保險人核查后認定。B.部分損失不屬于實際全損和推定全損的損失，為部分損失。按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨海損。在海洋運輸途中，船舶、貨物或其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了解除共同危險，有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用，稱為共同海損。在船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內(nèi)2023-06-09353人看過 -
1、如果在購買保險時就是以非營運車的名義進行登記的，又能夠證明車子是自用的性質(zhì)，保險公司是應(yīng)該按照保險條款進行賠付的。2、只需提供營業(yè)執(zhí)照的名稱，與車輛的戶頭要相一致，即能證明是自用車輛拉運自己的貨物，方能夠得到保險公司賠付。非載貨專項作業(yè)車可以拉貨嗎一、非載貨專項作業(yè)車可以拉貨嗎1、非載貨專項作業(yè)車可以拉貨，會在行駛證上標(biāo)注出來，一般允許核載450kg的貨物，超載會被處罰。自用小貨車不需要辦營運證。進行經(jīng)營性質(zhì)的商業(yè)運輸行為的貨車按照法律的要求，必須辦理道路營運手續(xù)，沒有營運手續(xù)而擅自從事運輸?shù)模瑢⒈粵]收違法所得，并處以違法罰款。2、法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》第四十八條機動車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。機動車運載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應(yīng)當(dāng)按照公安機關(guān)交通管理部門指定的時間、路線、速度行駛，懸掛2023-07-17330人看過 -
法律綜合知識一、貨車運輸中停運期間損失如何計算貨運車輛停運損失按照運營期間可得利潤計算。侵害他人財產(chǎn)的，財產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時的市場價格或者其他合理方式計算。造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復(fù)支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。《民法典》第一千一百七十九條侵害他人造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復(fù)支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費和死亡賠償金。二、貨車營業(yè)執(zhí)照如何辦理貨車營業(yè)執(zhí)照辦理有以下流程：1．辦理人需要了解清楚經(jīng)營場所所在地的工商所的位置，然后到工商所管轄的工商部門辦理。辦理人需要確定公司類型，確定公司名稱，到工商局申請名稱核準；2．核名通過后，工商局會給到辦理人一張通知書；3．準備辦理營業(yè)執(zhí)照所需要的資料；4．進行開2023-10-05286人看過 -
運輸中貨物產(chǎn)生損失承運人不需要負責(zé)的情形有：1、不可抗力。不可抗力是指當(dāng)事人不能預(yù)見、不能避免并且不能克服的客觀情況，包括地震、臺風(fēng)、洪水等自然災(zāi)害，也包括戰(zhàn)爭等社會現(xiàn)象；2、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗。貨物本身的自然性質(zhì)，主要是指貨物的物理屬性和化學(xué)屬性，合理損耗，主要是指一些貨物在長時間的運輸過程中，必然會有一部分損失，對于這一部分損失，承運人也不負賠償責(zé)任；3、、托運人、收貨人的過錯。這是指由于托運人或者收貨人自身的原因造成的貨物損失。運輸貨物損失賠償糾紛如何處理？運輸貨物損失賠償糾紛的處理：承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任，對于賠償金額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；當(dāng)事人協(xié)商不成，可以請求相關(guān)機構(gòu)進行調(diào)解；合同中有仲裁條款的，可以向仲裁機構(gòu)申請仲裁；以上方式無法解決糾紛的，可以向人民法院起訴?！吨腥A人民共和國民法典》第八百三十二條承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失2023-07-21223人看過
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壞賬損失運輸過程中旅客、貨物受傷、損失的由承運人負責(zé)。但承運人證明貨物損壞、損失是不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)、托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。根據(jù)《中華人民共和國民法典》規(guī)定，承運人應(yīng)當(dāng)對運輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任，但是，傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。規(guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運人許可搭乘的無票旅客。財產(chǎn)保險中的損失鑒定財產(chǎn)損失鑒定報告需要的資料財產(chǎn)損失鑒定報告需要提供的資料清單：（一）企業(yè)應(yīng)收、預(yù)付賬款發(fā)生的壞賬損失1、各種原因形成壞賬應(yīng)提供包括下列相關(guān)憑證、文件等基礎(chǔ)資料的內(nèi)部證據(jù)：（1）與形成有關(guān)資產(chǎn)相關(guān)的經(jīng)濟行為的業(yè)務(wù)合同或據(jù)以進行會計核算的有關(guān)資料和原始憑證；（2）公司對應(yīng)收及預(yù)付款項的管理制度、對有關(guān)債務(wù)的催收記錄；（3）企業(yè)內(nèi)部對資產(chǎn)損失的核批文件及有關(guān)情況說明；由于經(jīng)營管理責(zé)任造成的損失，要有對責(zé)2023-07-0769人看過 -
不可抗力貨物在托運當(dāng)中損壞的由承運人賠償損失，至于損失賠償額，如果當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依照規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達地的市場價格計算。但如果承運人證明貨物損壞是由于不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的則不需要承擔(dān)責(zé)任。運輸零擔(dān)貨物托運辦理步驟托運辦理程序：運輸零擔(dān)貨物的托運步驟（1）辦理零擔(dān)貨物運輸，由托運人填寫汽車零擔(dān)貨物運輸運單。運單填寫必須字跡清楚。托運人對貨物自愿投保汽車貨物運輸保險、保價運輸?shù)?，?yīng)在運單中注明。托運人注明的特約事項，經(jīng)承運人同意后，承托雙方簽章生效。（2）零擔(dān)貨物的包裝必須符合國家和交通運輸部門的規(guī)定和要求。對不符合包裝標(biāo)準和要求的貨物，應(yīng)由托運人改善包裝。對不會造成運輸設(shè)備及其他貨物污染和貨損的貨物，如托運人堅持原包裝，托運人應(yīng)在特約事項欄內(nèi)注明自行承擔(dān)由此可能造成的貨損。（3）托運2023-07-19314人看過 -
業(yè)主（1）承托雙方對包裝貨物要件交件收：對散裝貨物原則上要磅交磅收；對門到門重箱、集裝箱及其他施封的貨物要憑鉛封交接。（2）托運人應(yīng)憑約定的裝卸手續(xù)發(fā)貨；裝貨時，雙方當(dāng)事人應(yīng)在場核對貨物品名、規(guī)格、數(shù)量與運單相符，并查看包裝是否符合規(guī)定標(biāo)準或要求，承運人確認無誤后，應(yīng)在托運人發(fā)貨單上簽字；發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定或危及安全運輸?shù)牟坏闷疬\；由于包裝輕度破損，短時間修復(fù)換調(diào)有困難，托運人堅持裝車起運的，經(jīng)雙方同意，并做好記錄和簽名蓋章后，方可裝運，其后果由托運人負責(zé)。（3）貨物運達指定地點后，收貨人和承運人應(yīng)在場交接，收貨人查驗無誤后應(yīng)在承運人所持的運費結(jié)算憑證上簽字；如發(fā)現(xiàn)貨損貨差，雙方交接人員做好記錄并簽認，經(jīng)雙方共同查明情況、分清責(zé)任的，由收貨人在運費憑證上批注清楚；收貨人不得因貨損、貨差拒絕收貨。（4）貨物交接時，承托雙方對貨物重量和內(nèi)容如有疑義，均可提出查驗和復(fù)磅，如有不符，按有關(guān)規(guī)定處理；查驗、2023-06-07364人看過 -
簽訂海上運輸合同的時候，一般會在里頭說好具體的條款，其中對貨物的運輸損失責(zé)任，就按照所應(yīng)用的國際貿(mào)易術(shù)語確定。不過，現(xiàn)在以CIF成交了海上貨物運輸合同，但是運輸中有貨物損失的，有的人會不知道究竟誰去向保險公司索賠。在確定貨物損失該由誰去索賠之前，可以先看下CIF條款中雙方所需要承擔(dān)的義務(wù)。按規(guī)定，以CIF成交的海上運輸合同，買賣雙方都有規(guī)定的義務(wù)，具體如下：1、賣方義務(wù)（1）自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（2）簽訂從指定裝運港承運貨物運往指定目的港的運輸合同；在買賣合同規(guī)定的時間和港口，將貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后及時通知買方。（3）承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的一切風(fēng)險。（4）向買方提供通常的運輸單據(jù)，如買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被同等效力的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息所代替。2、買方義務(wù)2023-04-30261人看過
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不完全履行貨車側(cè)翻貨物毀損損失由誰賠償：可以要求車主承擔(dān)運輸合同違約責(zé)任，可以要求保險公司理賠，如果第三人有責(zé)任的，還可以要求第三人理賠。運輸合同依法成立后，雙方當(dāng)事人必須以誠實信用為原則履行各自的義務(wù)。任何一方不履行、不完全履行、不適當(dāng)履行或履行遲延，或者由于義務(wù)人的原因?qū)е虏荒苈男校鶓?yīng)依照運輸法律和運輸規(guī)則承擔(dān)法律責(zé)任。運輸合同違約情況十分復(fù)雜，因而導(dǎo)致法律責(zé)任的復(fù)雜化?；趯β每秃屯羞\人一方的特殊保護，運輸法對承運人違反運輸合同均有詳細規(guī)定，所謂違約主要是指承運人違約，而對旅客和托運人違約規(guī)定并不嚴格。如旅客未按時驗票上車者，運輸法并不視其為違約，但其無權(quán)請求返還票款;托運人不交付托運貨物的，也不視其為違約，但不得請求返還全部運費。其次，運輸合同的專門化特性，導(dǎo)致違反運輸合同的責(zé)任形式與一般民事合同顯著不同。再次，承擔(dān)違約責(zé)任的制度具有特殊性。第一，違約行為與侵權(quán)行為的混同。傳統(tǒng)民法理論將民2023-06-04455人看過 -
格式條款一、運輸合同中貨物毀損的管轄依據(jù)我國相關(guān)法律的規(guī)定，運輸合同中貨物毀損的，是屬于運輸合同糾紛，運輸合同產(chǎn)生糾紛的，可以由運輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄?！吨腥A人民共和國民事訴訟法》第二十七條運輸合同糾紛管轄因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯(lián)合運輸合同糾紛提起的訴訟，由運輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。二、未保價的物品丟失，可以要求原價賠償嗎1、根據(jù)我國法律的規(guī)定，未保價物品丟失或者損毀的，按照實際損失賠償，但最高不超過資費的三倍。當(dāng)客戶寄件，填寫快遞單時，其實已經(jīng)和快遞公司簽訂了運輸服務(wù)合同，客戶支付款項后，快遞公司應(yīng)該按照約定提供安全、準時的服務(wù)，如果因為快遞公司的過失，在快遞過錯中導(dǎo)致客戶的物品的丟失或損毀，客戶可以要求快遞公司進行賠償，賠償金額由雙方協(xié)商確定，一般為實際損失，但最高不超過自費的三倍。2、如果是未保價的貴重物品丟失的，可以要求原價賠償。如果客戶的2023-04-2773人看過
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間接證據(jù)包括： (一)與案件有關(guān)的主要事實的做法是間接的，間接證據(jù)只能證明案件的主要情節(jié)或事實的各個部分。因此，任何間接證據(jù)必須結(jié)合其他證據(jù)來證明案件的主要事實。 (二)間接法與相關(guān)案件的主要事實的間接證據(jù)確定的間接證據(jù)，證明案件事實的主要... 更多>
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貨物損壞造成的損失運輸途中由誰承擔(dān)云南在線咨詢 2023-10-25運輸途中貨物損壞具體責(zé)任承擔(dān)如下： 一、送貨上門的，在途風(fēng)險由出賣人承擔(dān)。 二、自提貨物的，回途風(fēng)險由買受人承擔(dān)。 三、簡易交付的，自合同生效時風(fēng)險歸買受人承擔(dān)。 四、代辦托運、郵寄的，辦完托運、郵寄手續(xù)后由買受人承擔(dān)風(fēng)險。 五、所有權(quán)保留買賣合同中，貨物的所有權(quán)自買受人付清全部價款時轉(zhuǎn)移，但是風(fēng)險負擔(dān)自貨物交付時轉(zhuǎn)移。 六、在途貨物買賣，合同成立時風(fēng)險由買受人承擔(dān)。 -
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