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國際民間貿(mào)易協(xié)議書(1)
來源:法律編輯整理 時間: 2023-04-23 09:31:25 114 人看過

賣方:_____________(____國法定地址、電話、傳真、法人代表、職務(wù))

買方:_____________(____國法定地址、電話、傳真、法人代表、職務(wù))

雙方協(xié)商一致,同意并達(dá)成如下貿(mào)易協(xié)議,共同遵守:

第一條本合同所列條款,包括了雙方達(dá)成的全部協(xié)議,并取代在此以前雙方所達(dá)成的一切協(xié)議。除雙方授權(quán)主管人或代表同意書入本合同的條款外,其余一律無效。

第二條買方須由賣方承認(rèn)的銀行,開出不可撤消的、無追索權(quán)的、保兌的、可轉(zhuǎn)讓的、可分割的、允許轉(zhuǎn)船和分批裝運(yùn),以賣方為受益人的見票即付信用證。信用證有效期為末批貨物從裝運(yùn)港啟運(yùn)后45天。信用證承兌費(fèi)用由買方支付。

第三條賣方須向議付行提交下列單據(jù):

1.整套清潔海運(yùn)提單一式兩份;

2.發(fā)票一式四份;

3.由商品檢驗局出具的質(zhì)量證書一式兩份;

4.由商品檢驗局出具的數(shù)量/重量檢驗報告一式兩份。

第四條允許的溢短裝數(shù)量為相當(dāng)于信用證總金額5%的貨物數(shù)量。

第五條交貨:

1.交貨期為____________________;

2.裝運(yùn)港____________________。

第六條裝運(yùn)條件:

1.應(yīng)賣方之要求,買方于每批貨物裝運(yùn)前20天,將船名、船籍、預(yù)計抵達(dá)裝運(yùn)港日期和載重噸位等以書信告知賣方;

2.買方可指定________遠(yuǎn)洋運(yùn)輸代理公司作為其船運(yùn)代理,并負(fù)責(zé)支付港口所有費(fèi)用。買方應(yīng)分別于船到達(dá)裝運(yùn)港前10天、5天、72小時、24小時,把船到達(dá)裝運(yùn)港的預(yù)計日期和時間,以及船到達(dá)裝運(yùn)港時,該船的吃水量以電報告知其代理;

3.買方應(yīng)在船達(dá)裝運(yùn)港前10天,將該船的詳細(xì)情況,包括船名、船籍、預(yù)達(dá)日期、船長和船員之國籍、呼號、載重噸位、吃水、總長及按國際海運(yùn)慣例所需的其他資料,以電報告知其代理;

4.買方應(yīng)將租船方出具的租船單一份盡快提交給賣方。

第七條貨物裝船后,凡發(fā)生貨物短缺、損壞、變質(zhì),其風(fēng)險均由買方承擔(dān)。貨物之投保由買方自理。

第八條買方應(yīng)通過銀行及時向賣方提供履約定金,金額為合同總值的3%,有效期為末批貨物自裝運(yùn)港啟運(yùn)后30天。此定金作為買方部分違約但尚未涉及全部協(xié)議的違約罰金。買方不按第2條開出不可撤消的信用證時,賣方有權(quán)立即終止合同,沒收上述3%定金并寫信給買方告知理由。

第九條買方須按本合同第2條所規(guī)定的日期前開立本批交易信用證,否則,賣方有權(quán)不經(jīng)通知取消本合同,并對由此而遭受的損失提出索賠。

第十條適用規(guī)則和章程:

1.裝運(yùn)條款:見清單b;

2.外輪在________港速遣費(fèi)和滯期費(fèi)收取規(guī)定,見清單c;

3.滯期費(fèi)率/速遣費(fèi)率以及裝卸結(jié)算法則刊行于________,________應(yīng)遵照________頒布之規(guī)則予以辦理。所有費(fèi)用均由買方承擔(dān)。

第十一條除保險公司和船方應(yīng)承擔(dān)的索賠外,凡涉及貨物質(zhì)量、數(shù)量和重量等爭執(zhí),雙方應(yīng)通過協(xié)商予以解決。如果協(xié)商不能解決,則提交________商檢局或其下屬單位進(jìn)行裁決,裁決是終局的,對雙方均有約束力,任何一方均無權(quán)上訴。

第十二條賣方因無法控制之因素,諸如不可抗力、政變、罷工、禁運(yùn)、解雇等造成合同貨物推遲交貨或妨礙交貨,賣方不承擔(dān)責(zé)任。但賣方按買方之要求,應(yīng)向買方掛號郵寄由________出具的證書,如有可能,也可提交由________某一主管部門出具的證書。

第十三條凡涉及本合同或因執(zhí)行本合同所發(fā)生的一切爭執(zhí),雙方通過協(xié)商解決。如協(xié)商不能解決,可提交被告國家仲裁機(jī)構(gòu)根據(jù)該國仲裁規(guī)則和程序進(jìn)行仲裁,仲裁裁決是終局的,對雙方都有約束力。仲裁費(fèi)用除該仲裁機(jī)構(gòu)另有判定外,則由敗訴方負(fù)責(zé)。

第十四條本合同一式兩份,用____文簽署,經(jīng)買、賣雙方代表簽字后生效。

清單a:

1.物品名:____________

2.貨物規(guī)格:________

3.數(shù)量:(由賣方定,買方同意溢短裝總數(shù)之5%)

4.單價:____________

5.總值:.s.d________________(每公噸價為________總值按實際交貨數(shù)量而定)

6.包裝:____________

清單b:裝運(yùn)條款

1.合同規(guī)定的每批交貨日前20天,賣方應(yīng)將合同號、數(shù)量、預(yù)定交貨期寫信告訴買方,以便買方租船訂艙。

2.每批貨物裝運(yùn)前15天,買方應(yīng)將:船名、船籍、抵港日期、合同號、載重噸位等須經(jīng)賣方認(rèn)可的項目以信件告知賣方,以便買方安排交貨。

3.買方將委托裝運(yùn)港________遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司作為其海運(yùn)代理,買方承擔(dān)一切費(fèi)用,買方將通過________獲得該船進(jìn)出裝運(yùn)港口的所有簽證。

買方須于船抵裝運(yùn)港10天之前,將該船詳情以信件告知賣方(包括船名、船籍、船員人數(shù)、船員國籍、呼號、載重、吃水和總長等)。

4.船達(dá)裝運(yùn)港,賣方不能及時裝貨,由此而引起的空艙費(fèi)和滯期費(fèi)則由賣方承擔(dān)。

若15天裝運(yùn)期滿而船未達(dá)裝運(yùn)港,則自16天起的倉儲費(fèi)和滯期費(fèi)由買方承擔(dān)。

5.賣方保證一個工作日連續(xù)24小時每個艙口的裝貨率為________公噸,滯留期/速遣期按附件c之規(guī)定計算,________遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司按外輪??縚_______港的有關(guān)速遣費(fèi)和滯留費(fèi)計算暫行規(guī)定,與買方直接進(jìn)行結(jié)算。

6.貨裝完畢,賣方將合同號、品名、數(shù)量、載運(yùn)船名和啟航日期以信件告知買方。

清單c:

外輪??縚_______港裝卸有關(guān)速遣費(fèi)和滯期費(fèi)計算規(guī)定(附件略)

甲方代表:__________簽字:____________年__月__日

乙方代表:__________簽字:____________年__月__日

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    破壞霸權(quán)穩(wěn)定理論有效性的機(jī)制,最主要的是在國際貿(mào)易體制的約束之下,美國不敢徹底拋棄自由貿(mào)易,盡管它的很多行為已經(jīng)暴露其貿(mào)易保護(hù)的本質(zhì),但至少還帶著自由貿(mào)易的面具,形式上還是支持自由貿(mào)易的,而且也為推進(jìn)貿(mào)易自由化做出了一些實在的工作。霸權(quán)穩(wěn)定理論是系統(tǒng)論中最重要、最具代表性的理論,它認(rèn)為當(dāng)存在一個經(jīng)濟(jì)超級大國時,由于這個大國擁有絕對的經(jīng)濟(jì)實力,所以它可以容忍小國在貿(mào)易自由化過程中搭便車的行為,自由貿(mào)易體制可以得到維持;但是當(dāng)超級大國實力衰退時,外部競爭有可能使得該大國放棄自由貿(mào)易轉(zhuǎn)向貿(mào)易保護(hù),世界貿(mào)易的格局也轉(zhuǎn)向封閉。這個理論在一定程度上能說明美國二戰(zhàn)后貿(mào)易政策的演變原因,但其解釋力度并非像一些學(xué)者認(rèn)為的那樣強(qiáng)大。一個霸主使自由貿(mào)易體制得以建立和維持二戰(zhàn)結(jié)束后,美國作為世界上最強(qiáng)大的國家,在世界經(jīng)濟(jì)中不同尋常的重要性使其具有推行自由貿(mào)易體制的能力與動機(jī)。美國在全世界倡導(dǎo)自由貿(mào)易,試圖在一夜之
    2023-06-05
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  • 國際服務(wù)貿(mào)易與服務(wù)貿(mào)易區(qū)別
    國際服務(wù)貿(mào)易是指國際間服務(wù)的輸入和輸出的一種貿(mào)易方式。貿(mào)易一方向另一方提供服務(wù)并獲得收入的過程稱為服務(wù)出口或服務(wù)輸出,購買他人服務(wù)的一方稱為服務(wù)進(jìn)口或服務(wù)輸入。國際貿(mào)易狹義的概念是指傳統(tǒng)的為國際貨物貿(mào)易服務(wù)的運(yùn)輸、保險、金融以及旅游等無形貿(mào)易。而廣義的概念還包括現(xiàn)代發(fā)展起來的、除了與貨物貿(mào)易有關(guān)的服務(wù)以外的新的貿(mào)易活動,如承包勞務(wù)、衛(wèi)星傳送和傳播等。根據(jù)關(guān)貿(mào)總協(xié)定烏拉圭回合達(dá)成的"服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定",服務(wù)貿(mào)易是指:"從一成員境內(nèi)向任何其他成員境內(nèi)提供服務(wù);在一成員境內(nèi)向任何其他成員的服務(wù)消費(fèi)者提供服務(wù);一成員的服務(wù)提供者在任何其他成員境內(nèi)以商業(yè)存在提供服務(wù);一成員的服務(wù)提供者在任何其他成員境內(nèi)以自然人的存在提供服務(wù)。"服務(wù)部門包括如下內(nèi)容:商業(yè)服務(wù),通信服務(wù),建筑及有關(guān)工程服務(wù),銷售服務(wù),教育服務(wù),環(huán)境服務(wù),金融服務(wù),健康與社會服務(wù),與旅游有關(guān)的服務(wù)娛樂、文化與體育服務(wù),運(yùn)輸服務(wù)。服務(wù)貿(mào)易總
    2023-08-17
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  • 國際貿(mào)易轉(zhuǎn)口貿(mào)易的結(jié)算風(fēng)險
    轉(zhuǎn)口貿(mào)易一般通過轉(zhuǎn)讓信用證或開立背對背信用證的方式結(jié)算。一、轉(zhuǎn)讓信用證處理要點(diǎn)轉(zhuǎn)讓信用證的受益人要求我行將信用證全部或部分轉(zhuǎn)讓給第二受益人,應(yīng)提交轉(zhuǎn)讓委托書和全套信用證正本。(一)對轉(zhuǎn)讓信用證的審核1.信用證必須明確注明是“可轉(zhuǎn)讓的”,其他任何描述均不能視為可轉(zhuǎn)讓。2.我行應(yīng)是信用證授權(quán)付款、承擔(dān)延期付款責(zé)任、承兌或議付的銀行,或是在公開議付信用證中被特別授權(quán)的銀行。3.如信用證未禁止部分裝運(yùn)/支款,可分為若干部分分別轉(zhuǎn)讓(轉(zhuǎn)讓總金額一般不超過信用證金額),否則只能一次全部轉(zhuǎn)讓給一個第二受益人。4.如轉(zhuǎn)讓信用證限制了轉(zhuǎn)讓范圍,應(yīng)按規(guī)定辦理。(二)對轉(zhuǎn)讓委托書的審核1.委托書需明確對轉(zhuǎn)讓信用證項下修改的處理意見(如增、減額的修改處理,是否保留不通知第二受益人的權(quán)利等)。2.委托書是否表明第一受益人保留以自身的匯票及發(fā)票替換第二受益人的匯票及發(fā)票的權(quán)利。3.委托書是否表明以第一受益人名稱替換原
    2023-05-01
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  • 國際貿(mào)易常用貿(mào)易術(shù)語"CFR"介紹
    COSTANDFREIGHT(...Namedportofdestination),即成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)。此術(shù)語是指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至約定目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)。這里所指的成本相當(dāng)于FOB價,故CFR術(shù)語是在FOB價的基礎(chǔ)上加上裝運(yùn)港至目的港的通常運(yùn)費(fèi)。《2000年通則》指出,CFR是全球廣泛接受的成本加運(yùn)費(fèi)術(shù)語的惟一的標(biāo)準(zhǔn)代碼,不應(yīng)再使用CF(或CandF,C+F)這種傳統(tǒng)的術(shù)語。在《2000年通則》中,明確規(guī)定CFR術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。如合同當(dāng)事人不采用越過船舷交貨,則應(yīng)使用CPT術(shù)語。(一)買賣雙方基本義務(wù)的劃分按國際商會對CFR的解釋,買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù),概括起來,可作如下劃分:1.賣方義務(wù)(1)自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用,取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件,在需要辦理海關(guān)手續(xù)時,辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。(2)簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物運(yùn)往指定目的港的運(yùn)輸合同;
    2023-06-06
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    所謂不可抗力,是指合同訂立后發(fā)生的,當(dāng)事人訂立合同時不能預(yù)見的,且不能避免和不能克服的導(dǎo)致合同不能履行或不能按期履行的客觀現(xiàn)象。 不可抗力的范圍包括以下三種情況: (1)自然災(zāi)害。如地震、臺風(fēng)、洪水、旱災(zāi)、海嘯等。 (2)政府行為。... 更多>

    #不可抗力
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    • 國際商事仲裁與國際貿(mào)易中國際貿(mào)易中關(guān)于國際貿(mào)易的仲裁規(guī)則一樣嗎
      四川在線咨詢 2022-03-07
      國際仲裁是國際商事糾紛的一種解決方法,如果要問通常會用到哪些法律,根據(jù)糾紛性質(zhì)的不同而有所不同,不過國際商事糾紛中貿(mào)易糾紛比較常見,所以有關(guān)貿(mào)易的國際條約和國際慣例會用的多一點(diǎn)。 另外,因仲裁的地點(diǎn)不同也會使適用的法律有所不同,比如,國際貿(mào)易糾紛當(dāng)事人常選擇在英國倫敦國際仲裁院仲裁,因此會適用英國的相關(guān)法律。 目前國際社會關(guān)于國際商事仲裁方面的國際公約主要有:《承認(rèn)和執(zhí)行外國仲裁裁決的公約》和《聯(lián)
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      河南在線咨詢 2021-11-23
      在國際貿(mào)易中,對外簽訂貿(mào)易合同的有效要件是:1。雙方表達(dá)意思并達(dá)成一致的;2、雙方都有相應(yīng)的民事行為能力;3、合同內(nèi)容不違反法律規(guī)定或者社會公序良俗。只有滿足以上三個條件的合同才是合法有效的。根據(jù)《民法典》第一百四十三條的規(guī)定,具備下列條件的民事法律行為有效:(一)行為人具有相應(yīng)的民事行為能力;(二)意思是真實的;(三)不違反法律、行政法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定,不違反公序良俗。
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      湖北在線咨詢 2024-08-30
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      內(nèi)蒙古在線咨詢 2022-03-08
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