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海上貨物運(yùn)輸法概念
來(lái)源：法律編輯整理 時(shí)間： 2023-06-06 01:50:25 86 人看過(guò)

一、海上貨物運(yùn)輸法概念

國(guó)際海上貨物運(yùn)輸是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，使用船舶負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)由海路從一國(guó)的港口運(yùn)至另一國(guó)的港口。隨著海上貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，許多國(guó)家都專(zhuān)門(mén)制定了有關(guān)海上（或水上）貨物運(yùn)輸?shù)姆?/p>

如美國(guó)1893年的《哈特法》，英國(guó)1924年的《海上貨物運(yùn)輸法》，中國(guó)的《海商法》等。

二、海上貨物運(yùn)輸方式

1、班輪運(yùn)輸

班輪運(yùn)輸亦稱(chēng)定期運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸合合同簽定后，承運(yùn)人接收貨物，據(jù)以簽發(fā)提單，此后，無(wú)論是托運(yùn)人，還是收貨人或提單持有人，他們與承運(yùn)人之間的權(quán)利，均以提單為準(zhǔn)。實(shí)際上定艙單附上提單就是一個(gè)運(yùn)輸合同，所以班輪運(yùn)輸又稱(chēng)提單運(yùn)輸。但是，承運(yùn)人簽發(fā)的提單不能任意擴(kuò)大托運(yùn)人的責(zé)任或限制自己的義務(wù)，而要受?chē)?guó)內(nèi)海商法和有關(guān)國(guó)際公約的約束。實(shí)踐中，提單往往是由船公司預(yù)先制定好的，托運(yùn)人只要按要求填寫(xiě)簽字，并由船長(zhǎng)簽署，運(yùn)輸合同即告成立，而無(wú)需托運(yùn)人與承運(yùn)人另訂運(yùn)輸合同。當(dāng)然，提單只是運(yùn)輸合同的證明而非運(yùn)輸合同本身?，F(xiàn)在，海運(yùn)單作為國(guó)際件雜貨運(yùn)輸合同的表現(xiàn)形式，應(yīng)用日趨廣泛。

2、租船運(yùn)輸

租船運(yùn)輸又稱(chēng)不定期船運(yùn)輸。按不同的租賃方式，租船運(yùn)輸又可分為期租船、程租船、光船租船三種。但光船租船實(shí)際上僅為財(cái)產(chǎn)租賃的一種形式，出租人并不承擔(dān)運(yùn)輸義務(wù)。

租船合同與班輪運(yùn)輸合同有很大的不同。首先，租船合同只是租船人與船東訂立的合同，

僅規(guī)定租船人與船東之間的權(quán)利和義務(wù)，而與收貨人元關(guān)。其次，租船合同的訂立一般可以完

全適用當(dāng)事人意思自治的原則，它不像提單那樣要受到有關(guān)國(guó)際公約的約束。但租船人在租船合同下所簽發(fā)的提單一經(jīng)轉(zhuǎn)讓?zhuān)匀灰艿接嘘P(guān)國(guó)際公約的約束。

三、海上貨物運(yùn)輸合同

1、訂立：要約與承諾是訂立合同的必經(jīng)程序。海運(yùn)實(shí)踐中，班輪運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人簽發(fā)的提單載明了較為詳細(xì)的運(yùn)輸條款，具體規(guī)定了當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)，因此實(shí)踐中一般很少另行訂立書(shū)面運(yùn)輸合同；而對(duì)于租船運(yùn)輸而言，因?yàn)槿鄙兕?lèi)似提單這樣的標(biāo)準(zhǔn)合同條款，雙方需要在合同中具體約定各自的權(quán)利與義務(wù)，因此需要訂立運(yùn)輸合同。合同一般應(yīng)以書(shū)面形式訂立；電報(bào)、電傳、傳真也具有書(shū)面效力，但并不能因此否認(rèn)口頭合同的效力。

2、當(dāng)事人：海上貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人包括承運(yùn)人與托運(yùn)人。然而在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，收貨人往往不是托運(yùn)人，在這種情況下，從性質(zhì)上說(shuō)，海上貨物運(yùn)輸合同是一種為第三人利益所訂的合同。作為第三人的收貨人不是合同當(dāng)事人，而是與合同有緊密聯(lián)系的關(guān)系人。

海上貨物運(yùn)輸合同也常常涉及另一個(gè)與合同有緊密聯(lián)系的關(guān)系人——實(shí)際承運(yùn)人。一方面，有些運(yùn)輸公司以承運(yùn)人身份招攬客戶(hù)，并以承運(yùn)人名義與客戶(hù)簽訂運(yùn)輸合同，然后將貨物交由實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸，另一方面，在需要轉(zhuǎn)船運(yùn)輸、特別是在多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，也會(huì)涉及到實(shí)際承運(yùn)人。由于實(shí)際承運(yùn)人并非合同當(dāng)事人，為了保護(hù)托運(yùn)人和收貨人的合法權(quán)益，《聯(lián)合國(guó)1978年海上貨物運(yùn)輸公約》規(guī)定了實(shí)際承運(yùn)人這一概念，＂指受承運(yùn)人委托執(zhí)行貨物運(yùn)輸或部分貨物運(yùn)輸?shù)娜魏稳?，包括受委托?zhí)行這項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌魏稳耍ⅰＨ绻羞\(yùn)人將貨物運(yùn)輸或部分貨物運(yùn)輸委托給實(shí)際承運(yùn)人，則不論承運(yùn)人根據(jù)海上貨運(yùn)輸合同是否有權(quán)這樣做，承運(yùn)人仍須對(duì)全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)。

3、變更：當(dāng)事人雙方可以協(xié)商一致變更合同。

4、解除：分為法定解除和任意解除。

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    國(guó)際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸，裝卸和儲(chǔ)存過(guò)程中，可能會(huì)遭到各種不同風(fēng)險(xiǎn)，而海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人主要承保的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。（一）海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)界由稱(chēng)為海難，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害。海運(yùn)保險(xiǎn)中，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運(yùn)保險(xiǎn)中，意外事故僅指擱淺，觸礁，沉沒(méi)，碰撞，火災(zāi)，爆炸和失蹤等。1、擱淺。是指船舶與海底，淺灘，堤岸在事先無(wú)法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁，并擱置一段時(shí)間，使船舶無(wú)法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù)。但規(guī)律性的潮汛漲落所造成的擱淺則不屬于保險(xiǎn)擱淺的范疇。2、觸礁。是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物（包括沉船）。3，沉沒(méi)。是指船體全部或大部分已經(jīng)沒(méi)入水面以下，并已失去繼續(xù)航行能力。若船體部分入水，但仍具航行能力，則不視作
    2023-06-09
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  • 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān)
    海上風(fēng)險(xiǎn)還會(huì)造成費(fèi)用支出，主要有施救費(fèi)用和救助費(fèi)用一。所謂施救費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人或保險(xiǎn)單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的會(huì)理費(fèi)用。所謂救助費(fèi)用是指保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報(bào)酬。保險(xiǎn)人對(duì)上述費(fèi)用都負(fù)責(zé)賠償，但以總和不超過(guò)貨物險(xiǎn)保險(xiǎn)金額為限。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別險(xiǎn)別是用以確定保險(xiǎn)人承擔(dān)范圍的基礎(chǔ)。確定海上貨物運(yùn)輸險(xiǎn)別的兩大因素是風(fēng)險(xiǎn)和損失。因此，要明確各險(xiǎn)別的承保范圍，必須首先分清各種風(fēng)險(xiǎn)和損失。1、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)：(1)自然災(zāi)害;(2)意外事故;(3)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。2、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中的損失：(1)全部損失：指保險(xiǎn)標(biāo)的的遭受海損后，已經(jīng)全部毀壞，失去了原有的用途。1)實(shí)際全損;2)推定全損。(2)部分損失：可分為共同海損和單獨(dú)海損。1)共同海損：同一海上航程中，船舶、
    2023-06-12
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  • 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)費(fèi)率的組成
    海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)費(fèi)率一般由基本險(xiǎn)費(fèi)率、附加險(xiǎn)費(fèi)率各愈齡船舶加費(fèi)率構(gòu)成。其中基本險(xiǎn)費(fèi)率根據(jù)一般貨物和指明貨物的區(qū)別分別作出規(guī)定。1.一般貨物的基本險(xiǎn)費(fèi)率。一般貨物是指凡未被列入指明貨物中為海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)和郵包四種。海運(yùn)的一般貨物費(fèi)率按險(xiǎn)別為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三類(lèi)；陸運(yùn)、空運(yùn)和郵包的一般貨物費(fèi)率按險(xiǎn)別各分為陸運(yùn)險(xiǎn)或空運(yùn)險(xiǎn)或郵包險(xiǎn)和一切險(xiǎn)兩類(lèi)。此外，用同一險(xiǎn)別承保的貨物運(yùn)往不同洲、國(guó)家和港口的費(fèi)率均有所不同。2.指明貨物基本險(xiǎn)費(fèi)率。指明貨物的基本險(xiǎn)費(fèi)率僅適用于特別指明的貨物，這些貨物由于損失率高，因而其費(fèi)率比一般貨物較高。指明貨物可分為八類(lèi)貨物，即糧油食品及土畜產(chǎn)類(lèi)。輕工品類(lèi)、紡織品類(lèi)、五金礦產(chǎn)類(lèi)、工藝品類(lèi)、機(jī)械設(shè)備類(lèi)、化工品類(lèi)和危險(xiǎn)品類(lèi)。需要按指明貨物計(jì)收保費(fèi)的應(yīng)在指明貨物加費(fèi)費(fèi)率表上的貨物欄內(nèi)寫(xiě)明，并在備注內(nèi)注明扣除免賠率或加貼條款等有關(guān)規(guī)定。凡是指明貨物費(fèi)率表中所列舉的貨物，在計(jì)算保
    2023-06-09
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  • 海上貨物運(yùn)輸單證的流轉(zhuǎn)程序
    貨物由發(fā)貨人托運(yùn)開(kāi)始至收貨人提取貨物為止，幾種主要海運(yùn)單證及其流轉(zhuǎn)程序如下：1．裝船單證（由托運(yùn)人辦理）托運(yùn)人填制托運(yùn)聯(lián)單（包括托運(yùn)單、裝貨單、收貨單等）后，向承運(yùn)人的代理人辦理托運(yùn)，代理人接受承運(yùn)后，將承運(yùn)的船名填入聯(lián)單內(nèi)，留存托運(yùn)單，其它聯(lián)退還托運(yùn)人，托運(yùn)人憑以到海關(guān)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)；海關(guān)同意放行后，即在裝貨單上蓋放行章，托運(yùn)人憑以向港口倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨或直接裝船；然后將裝、收貨單送交理貨公司，船舶抵港后，憑此理貨裝船，每票貨物都裝上船后，大副留存裝貨單，簽署收貨單；理貨公司將收貨單退還托運(yùn)人，托運(yùn)人憑收貨單向代理人換取提單，托運(yùn)人憑提單等到銀行辦理結(jié)匯，并將提單寄交收貨人。承運(yùn)人辦理的裝船單證：承運(yùn)人的代理人依據(jù)托運(yùn)單填制裝貨清單和載貨清單，根據(jù)承運(yùn)人的要求，依據(jù)裝貨清單編制貨物積載圖，船舶抵港后，送大副審核簽字后，船方留存一份，提供給代理人若干份，轉(zhuǎn)寄承運(yùn)人的卸貨港代理人；編制分艙單；代理
    2023-06-09
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    海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，具有通過(guò)能力大、運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)低廉、對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)、速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大等特點(diǎn)。海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另... 更多>

    #海上貨物運(yùn)輸
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      本規(guī)定下列用語(yǔ)的含義:(一)習(xí)慣性航路，指船舶經(jīng)常(包括季節(jié)性)通航的水域。(二)客(渡)船固定航線(xiàn)，指客(渡)船舶根據(jù)有關(guān)規(guī)定，在內(nèi)河通航水域所選擇的固定航行路線(xiàn)。(三)快艇，是指設(shè)計(jì)靜水時(shí)速為十八公里以上的船舶。(四)游樂(lè)船，是指用于水上游玩的非機(jī)動(dòng)船(含帆船)、排筏、飄傘牽曳船、水上摩托、水上飛機(jī)、電瓶船、腳踏船等娛樂(lè)船舶、艇、筏。
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      車(chē)輛貨物運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。運(yùn)輸合同包括：客運(yùn)合同、貨運(yùn)合同、多式聯(lián)運(yùn)合同。
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      貨物裝卸船作業(yè)必須嚴(yán)格實(shí)行雙邊交接：由港口庫(kù)(場(chǎng))裝卸船的貨物，由庫(kù)(場(chǎng))和船舶雙邊交接;聯(lián)運(yùn)貨物車(chē)船直取，由換裝港和船舶雙邊交接;由港口駁船外檔裝、卸船的貨物，由駁船和船舶雙邊交接;由托運(yùn)人船邊直接裝船的貨物(包括里、外檔作業(yè))，由起運(yùn)港會(huì)同托運(yùn)人與船舶雙邊交接;由收貨人船邊直取的貨物(包括里、外檔作業(yè))由到達(dá)港會(huì)同收貨人與船舶雙邊交接;兩艘運(yùn)輸船舶之間實(shí)行船過(guò)船作業(yè)的貨物，由港口會(huì)同雙方船舶實(shí)
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      江西在線(xiàn)咨詢(xún) 2022-09-17
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