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「案情」原告：**汽車股份有限公司（下稱“廈汽*司”）。被告：福建省**輪船總公司（下稱“**公司”）。被告：海豐船務(wù)（香港）有限公司（下稱**公司“）。被告：**海運集裝箱聯(lián)合公司（下稱“**公司”）。廈汽*司因上述被告未憑提單放貨，于1994年9月22日向廈門海事法院起訴，稱：1993年9月28日，本公司在廈門將一批價值63073.40美元的國產(chǎn)針織服裝交付被告由“開元”輪V.9341航次承運至香港。根據(jù)本公司要求，被告于1993年10月1日委托**外輪代理公司簽發(fā)了以香港浙江興業(yè)銀行（THENATIONAlCOMMERCIALBANKLTD.H.K）為收貨人的指示提單，同時該貨物裝船啟運。但至今近一年，我公司未能收回貨款。經(jīng)查，發(fā)現(xiàn)被告已將該批貨物交由提單通知人**富樂門針織廠有限公司（下稱**門公司）提走，而提單上并無收貨人香港浙江興業(yè)銀行的背書。該行為違反《中華人民共和國海商法》第七十九條第二項關(guān)于指示提單須經(jīng)背書方能轉(zhuǎn)讓之規(guī)定，致使收貨人喪失了對貨物的控制權(quán)，我公司也因此無法收回貨款。故訴請判令被告賠償貨款損失及利息；并承擔本案訴訟費等費用。訴請判令被告賠償貨款損失及利息；并承擔本案訴訟費等費用。被告**公司辯稱：“開元”輪不是其公司的船舶，原告訴錯對象。被告**公司和**公司在答辯期內(nèi)均未答辯。在庭審時，**公司和**公司辯稱：原告已將提單交銀行結(jié)匯，并已取得貨款。但銀行接受單證議付貨款后，又退回單證，向原告追回貨款，故原告不能再主張?zhí)釂雾椣碌臋?quán)利，無權(quán)就提單糾紛起訴。原告將一份正本提單交給**門公司，造成單證不符，違背信用證的有關(guān)規(guī)定，其收不到貨款與承運人及其代理人不存在因果關(guān)系，被告沒有責任?！笇徟小箯B門海事法院經(jīng)審理查明：1993年9月，原告廈汽*司與**門公司約定，由其供應(yīng)貨值63073.40美元的服裝，**門公司通過香港浙江興業(yè)銀行開出一份以原告為受益人的信用證，該信用證規(guī)定受益人廈汽*司除提交商業(yè)發(fā)票、裝箱清單、保險單、檢驗證外，還應(yīng)提交全套已裝船并制成憑開證行香港浙江興業(yè)銀行指示、運費已付、通知人為**門公司的清潔提單。接到信用證后，原告通過被告**公司廈門代表處將價值63073.40美元的貨物排載于“開元”輪上。應(yīng)原告要求，1993年l0月1日，由被告**公司授權(quán)**外輪代理公司簽發(fā)了一式三份收貨人為“憑香港浙江興業(yè)銀行指示”的提單。該提單抬頭為福建省**公司，托運人為廈汽*司，通知人為**門公司。1993年10月7日，**門公司向東亞銀行廈門分行和原告出具保函，要求原告盡快提交一份提單，以便安排下程運輸，并保證原告可以憑副本提單向東亞銀行廈門分行入單議付，該保函由**貿(mào)易有限公司加保。1993年10月上旬，原告將一份正本提單郵寄給**門公司，另兩份正本提單及其他單證交給東亞銀行廈門分行。同年10月9日，**門公司憑一份未經(jīng)開證行香港浙江興業(yè)銀行背書的正本提單，從被告**公司處提走貨物。同年10月15日，東亞銀行廈門分行以押匯形式將63073.40美元的貨款付給原告。1994年1月19日，開證行香港浙江興業(yè)銀行以開證申請人**門公司不付款和信用證受益人原告提交單證不符為由，拒付信用證項下的貨款，并退回所有單證。同年4月4日，東亞銀行廈門分行向原告追回貨款。原告交給東亞銀行廈門分行的二份提單和其他單證，因其未還清貨款利息及其他費用，被扣留在東亞銀行廈門分行。另經(jīng)查明，“開元”輪原所有人為**公司，1993年元月28日變更為**公司。**公司原為福建省**公司的下屬公司，其使用的提單為福建省**公司的提單。1993年10月1日由**外輪代理公司簽發(fā)給原告的提單，系**公司借用**公司的提單。被告**公司為被告**公司在香港的船務(wù)代理人。