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海上貨物保險合同貨物損害賠償糾紛

來源：法律編輯整理時間： 2023-05-31 18:37:34 71 人看過

中華人民共和國上海海事法院民事判決書。法定代表人：呂×林，董事長。委托代理人：曹靜，徐忠律師事務所律師。

被告**GERLINGAllgemeineVericherngsAG，住所：von-werth-strasse-4-1450670kolen，Germany，科隆50670。法定代表人是卡爾·圣戰(zhàn)。KarlGerhardMetzner，董事會成員。

法定代表人**伯特。GisbertScheffler，授權(quán)簽字人。委托代理人：李彪，靜海律師事務所上海分所律師。

委托代理人：王敏，**靜海律師事務所上海分所律師。原告**特種紙有限公司于2004年2月26日向本院提起訴訟，以解決與被告**吉寧保險有限公司之間的海上貨物運輸保險合同貨物損害賠償糾紛，本院于2004年3月1日受理后，組成合議庭專家組于2005年2月24日依法舉行了公開聽證會。原告代理人曹靜、被告代理人李彪?yún)⒓釉V訟。案件現(xiàn)已結(jié)案。原告訴稱，2002年5月20日，原告從國外購買了一箱印刷滾筒，裝上“aplgarnet”輪，從德國漢堡港運至中國上海港。被告按照英國協(xié)會貨物保險條款投保了涉案貨物的一切險和戰(zhàn)爭險，并簽發(fā)了保險單。2002年7月1日，貨物實際交付原告時，外包裝破損。被告的檢驗代理人發(fā)現(xiàn)貨物嚴重損壞，需要返廠修理。原告認為，損害發(fā)生在被告保險期間，被告應當承擔賠償責任。他要求被告賠償2002年7月1日至被告實際支付之日同期銀行存款利息損失及損失67800歐元，本案訴訟費用由被告承擔。

被告辯稱，原告不是涉案貨物的所有人，未證明其合法持有涉案保險單，故無權(quán)在本案中提起訴訟；涉案貨物的損害在被告的保險責任期間沒有發(fā)生；事故發(fā)生后，被保險人未及時通知保險人，未采取適當有效的措施向責任第三人索賠，保障保險人的追償權(quán)。被告要求駁回原告的訴訟請求。

經(jīng)質(zhì)證，雙方應向原告出具保險單、提單、外輪理貨、理貨報告、貨損檢驗報告、加工協(xié)議、貨物修理費發(fā)票、貿(mào)易進口付匯核銷等書面證明，貨物修理費進口關(guān)稅繳款書、貨物修理費增值稅繳款書、國內(nèi)運雜費發(fā)票、信用證簽發(fā)許可證已確認。上述證據(jù)的效力，由法院裁定。此外，原告還向承運人提供了索賠書和涉案貨物出口修理的海運發(fā)票。被告認為索賠書為復印件，對證據(jù)形式和內(nèi)容的真實性提出異議；被告認為貨運發(fā)票與本案無關(guān)，金額的合理性以及原告是否實際支付了相關(guān)費用均無法確定。

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武威百花海上貨物運輸合同糾紛

[案情]原告武威百花蜂業(yè)天然保健品有限公司。被告法國達飛輪船有限公司。原告訴稱：2002年9月28日，原告與案外人美商吉泰國際發(fā)展有限公司簽訂銷售合同，約定，原告以USD330/MTFOBTIANJIN的條款出售50公噸大蒜頭給吉泰公司，合同總價款16500美元，付款方式T/T。2002年10月13日，原告貨物裝上LYKESTIGER(達飛老虎)輪，被告代理向原告簽發(fā)了TJ064073號正本提單一式三份，托運人為原告，收貨人憑指示，目的港德國漢堡。貨物出運后，吉泰公司沒有按合同付款，正本提單一直在原告手中。原告經(jīng)向中華人民共和國駐漢堡總領(lǐng)事館了解得知：原告托運貨物在2002年11月17日到達漢堡，但于當月19日被被告轉(zhuǎn)運至巴西。原告向被告索賠，被告拒絕原告索賠要求。為此請求法院判令被告賠償原告貨款損失16500美元及相應利息;訴訟費由被告承擔。2003年11月3日原告增加訴訟請求，要求被告

2023-06-09

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物流貨損引糾紛

贛州市許先生來電：我在一家物流公司提貨后，拆開發(fā)現(xiàn)個別貨物出現(xiàn)損毀，我向物流方提出索賠要求，但對方只肯賠我20元。我覺得這個賠償價太離譜。許先生是一家衛(wèi)浴潔具店的老板。12月12日，許先生告訴記者，當天他去位于贛州家具大市場的合興物流公司提取一批瓷磚，這批瓷磚共有21箱。許先生將瓷磚的物流款結(jié)清后將瓷磚運回店里。沒想到，等他拆開瓷磚的包裝后，發(fā)現(xiàn)其中一箱的兩塊瓷磚已經(jīng)碎了。許先生認為瓷磚是在物流運輸過程中損壞的。他說：瓷磚在出廠時絕對是完好的，物流接貨前也會檢查，如果那個時候就碎了，他們是肯定不會送的。為此，許先生找到物流公司，要求對方賠償兩塊瓷磚60元。但物流公司只肯賠20元，讓許先生覺得很無奈。記者就此事致電合興物流。工作人員告訴記者，瓷磚是易碎品，按照行業(yè)規(guī)矩是不會全賠的，而且許先生的貨物也沒有買保險。他們答應將認真處理此事，給予相應的賠償，希望得到許先生的諒解。最后在記者的協(xié)調(diào)下，

2023-04-24

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國際貿(mào)易貨物在海上運輸，裝卸和儲存過程中，可能會遭到各種不同風險，而海上貨物運輸保險人主要承保的風險有海上風險和外來風險。（一）海上風險海上風險在保險界由稱為海難，包括海上發(fā)生的自然災害和意外事故。自然災害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災害。海運保險中，自然災害僅指惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運保險中，意外事故僅指擱淺，觸礁，沉沒，碰撞，火災，爆炸和失蹤等。1、擱淺。是指船舶與海底，淺灘，堤岸在事先無法預料到的意外情況下發(fā)生觸礁，并擱置一段時間，使船舶無法繼續(xù)行進以完成運輸任務。但規(guī)律性的潮汛漲落所造成的擱淺則不屬于保險擱淺的范疇。2、觸礁。是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物（包括沉船）。3，沉沒。是指船體全部或大部分已經(jīng)沒入水面以下，并已失去繼續(xù)航行能力。若船體部分入水，但仍具航行能力，則不視作

2023-06-09

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貨物卸貨損壞保險能賠嗎

一、貨物卸貨損壞保險能賠嗎向購買保險的保險公司索賠，不過得提供一些單據(jù)，還有當時有沒及時向保險公司報案，保險單(憑證)、運單(貨票)、提貨單、發(fā)票(貨價證明);承運部門簽發(fā)的貨運記錄、普通記錄、交接驗收記錄、鑒定書;收貨單位的入庫記錄、檢驗報告、損失清單及救護貨物所支付的直接費用單據(jù)。另外，如果根據(jù)法律或有關(guān)規(guī)定，應當由承運人或其他第三者負責賠償一部分或全部的，還需要攜帶向第三者提出索賠的書面材料及訴訟書。二、貨運保險理賠的一般流程：1、止險(尤其是財產(chǎn)保險事故發(fā)生時)被保險人有施救的義務，《保險法》規(guī)定：“保險事故發(fā)生時，被保險人有責任盡力采取必要措施，防止或減少損失?！比绻宦男写肆x務，保險公司可以拒賠。2、保護現(xiàn)場在保險事故發(fā)生之后，未經(jīng)保險人查勘、核損或同意之前，被保險人或受益人有義務保護好事故現(xiàn)場，等待保險人查核實事故原因及損失狀況。3、報案《保險法》規(guī)定了被保險人有及時通知保險

2023-06-01

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海上貨損保險糾紛怎么處理

一、海上貨損保險糾紛怎么處理在保險公司拒絕為投保人提供理賠服務的復雜情境之下，投保人有權(quán)利采取以下幾種法律措施來維護自身的合法權(quán)益：首先，投保人可嘗試借助談判或協(xié)商的方式，與保險公司進行深度對話，尋找雙方都能接受的賠償方案；之后，如果投保人認為保險公司的決定并不公正合理，他／她可以依據(jù)相關(guān)法規(guī)向該保險公司所在區(qū)域的仲裁機構(gòu)遞交仲裁申請書，由仲裁機構(gòu)根據(jù)事實和證據(jù)作出具有強制執(zhí)行力的裁定；最后，如果前述兩種方法仍然無法解決問題，那么投保人有權(quán)向當?shù)胤ㄔ禾岢鲈V訟，請求法院對保險公司是否應當承擔相應的賠償責任進行判決?！侗ｋU法》第五十七條規(guī)定：投保人對保險公司理賠決定不服的，可以依據(jù)保險合同約定或者與保險公司協(xié)商解決；協(xié)商不成的，可以申請仲裁或者向人民法院提起訴訟。二、海上貨物運輸貨損賠償糾紛案怎么解決在貨物運輸?shù)娜^程中，若出現(xiàn)貨物損毀或喪失的情況，雙方如有具體約定將按照約定執(zhí)行；如果未做明確

2024-07-08

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“豐昌”與“太白山”碰撞貨物損害賠償糾紛

摘要：托運人就船舶碰撞雙方之間的貨物損失提起訴訟要求賠償。海事法院認為，托運人和作為承運人的碰撞方應當按照運輸合同的法律關(guān)系處理，訴訟時效應當適用合同時效法的規(guī)定；二審法院認為，如果托運人因合同和侵權(quán)責任的競合而選擇提起侵權(quán)訴訟，承運人應承擔侵權(quán)民事責任，訴訟時效也應適用侵權(quán)法的規(guī)定原告：中山**飼料廠（以下簡稱**飼料廠）被告：諸城海陸運輸（集團）有限公司廣州辦事處（以下簡稱諸城辦事處）被告：*遠洋運輸公司（以下簡稱**公司）被告：*船運企業(yè)有限公司（以下簡稱**公司）1993年4月28日，**飼料廠（買方）與沈陽**公司（賣方）簽訂銷售合同，同意以655元/噸的價格購買3500噸玉米；交貨地點為大連北海倉庫；供方承擔到貨前的費用，需方承擔到貨后的費用**飼料廠以120元/噸的約定運價將該批玉米口頭委托給諸城辦事處。諸城辦事處以航次租船的形式租用了**公司的“太白山”船，雙方簽署了《沿海

2023-05-07

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股份有限公司
按貨物價值110%賠償?shù)蔫F路貨物運輸?shù)暮贤m紛

2000年11月21日，力富公司將木箱包裝的ICP發(fā)射光譜儀運到香港中旅貨運有限公司(以下簡稱香港中旅)指定的貨場后，香港中旅出具了送貨通知單。11月27日該公司向力富公司開具香港中旅為代理人，廣深鐵路股份有限公司(下稱廣深公司)為承保人的鐵路貨物保價運輸保單，保價貨物價值為港幣1304434.56元，力富公司向香港中旅支付運費港幣6280.20元。隨后香港中旅安排將貨物裝入集裝箱予以施封后起運。貨物運抵成都東站后發(fā)現(xiàn)貨物主機外包裝木箱破損，經(jīng)檢驗內(nèi)裝貨物變形殘損，顯為受外力強烈撞擊所致。我代理力富公司于2001年1月10日、3月7日分別向廣深公司及香港中旅提出索賠，均遭拒絕后遂向廣州鐵路運輸中級人民法院提起訴訟，請求法院判令廣深公司及香港中旅賠償力富公司保價貨物損失港幣1304434.56元、利息港幣35100元，賠償運費港幣6286.20元，入境檢驗檢疫費人民幣2118元，倉儲保管費人

2023-06-09

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運輸保險
貨物投保貨物運輸保險運輸途中受損賠償案

投保后，貨物在運輸途中受損，但保險公司拒賠投保人索要4萬賠償投保后，運輸價值4萬元的貨物在途中受損，保險公司卻拒絕對此理賠。最近，大連市西崗區(qū)人民法院對此案作出一審判決，投保人訴訟請求得到支持。貨物受損保險拒賠李女士是大連市甘井子區(qū)某貨運代理處業(yè)主，其訴稱，2004年10月22日，她與某保險公司大連西崗支公司簽訂保險協(xié)議書。當年年底，李女士運輸?shù)膬r值4萬元的貨物在運輸途中受損。李女士將理賠的全部材料交給保險公司，但收到材料后，該保險公司卻遲遲不予理賠。為此，李女士多次找到該保險公司，但該保險公司卻表示，賠償金已被承運該批貨物的車主領(lǐng)取，車主投保了車上貨物責任險。多次交涉未果，李女士訴至法院，請求判令該保險公司支付其貨物損失保險賠償金4萬元。昨天，該保險公司當庭表示不同意李女士的訴訟請求。其代理人辯稱，雙方并未簽訂正式的保險合同，出險后，李女士也未向該公司進行正式的報案。進入理賠后，李女士也

2023-04-23

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海上運輸
一起海上運輸貨物合同無單放貨糾紛案詳析

2000年3月1日，浙江aa服裝集團公司(下稱aa公司)與香港BTA公司簽訂5000件皮夾克的銷售合同，單價FOB上海價格每件116美元，總價58萬美元。6月19日，aa公司委托上海新文捷國際貨運有限公司(下稱新文捷公司)作為貨運代理。新文捷公司又委托bb國際貨運有限公司(下稱bb公司)實際承運。6月28日，bb公司簽發(fā)了全套正本提單。提單載明，收貨人憑香港華僑工商銀行(下稱華僑銀行)指示，貨物的交接方式是場到場等。貨物運抵香港后，案外人7月4日持偽造的華僑銀行保函向bb公司提取貨物。因單證不符，華僑銀行7月11日退單。aa公司起訴bb公司與新文捷公司，要求賠償無單放貨的貨價損失58萬美元。2001年4月22日，香港警方將追查到的部分貨物發(fā)還bb公司。被告bb公司認為：首先，買方公司BTA公司不存在，原告與其簽訂的貿(mào)易合同有欺詐行為，故被申請人的貨款損失不能根據(jù)其舉證的貿(mào)易合同及合同項下的

2023-06-04

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合同生效
貨物損害應賠償多少錢

貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算。貨物的損失賠償額應當先按照當事人約定，同時法律也是提倡當事人對貨損發(fā)生進行預先約定。法律之所以提倡當事人之間對貨損賠償額進行事先約定，主要是因為由于貨損發(fā)生后難以確定貨物的受損程度和貨值，而事先約定有利于托運人對貨損取得充分賠償。海上貨物運輸中的貨物損害（一）貨物損害的分類1、在海上貨物運輸實踐中，按照貨物發(fā)生的損害結(jié)果可將其分為貨物短少，貨物毀損和貨物滅失三類。貨物短少，是指原貨物數(shù)量或重量上發(fā)生了減少。［2］貨物毀損，是指原貨物仍然存在，但已經(jīng)遭受損壞，或者價值上發(fā)生了減少。而貨物滅失，是指原貨物已經(jīng)不復存在了。至于對承運人因遲延交付所造成的貨物損失，僅僅只是損害結(jié)果發(fā)生的原因之一，因此，筆者認為不應作為一種貨物損害的結(jié)果。2、按照損害結(jié)果與損害行為之間的關(guān)系，

2023-07-22

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物保
海上貨物保險合同的一般性規(guī)定

依照《中華人民共和國海商法》的規(guī)定，海上貨物保險合同的一般規(guī)定如下所示：1．海上貨物保險合同，是指保險人按照約定，對被保險人遭受保險事故造成保險標的的損失和產(chǎn)生的責任負責賠償，而由被保險人支付保險費的合同。以上所稱保險事故，是指保險人與被保險人約定的任何海上事故，包括與海上航行有關(guān)的發(fā)生于內(nèi)河或者陸上的事故。2．海上貨物保險合同的內(nèi)容，主要包括下列各項：（1）保險人名稱；（2）被保險人名稱；（3）保險標的；（4）保險價值；（5）保險金額；（6）保險責任和除外責任；（7）保險期間；（8）保險費。3．下列各項可以作為保險標的：（1）船舶；（2）貨物；（3）船舶營運收入，包括運費、租金、旅客票款；（4）貨物預期利潤；（5）船員工資和其他報酬；（6）對第三人的責任；（7）由于發(fā)生保險事故可能受到損失的其他財產(chǎn)和產(chǎn)生的責任、費用。保險人可以將對前款保險標的的保險進行再保險。除合同另有約定外，原被保險

2023-06-09

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海洋貨物運輸保險—什么是共同海損

共同海損--中華人民共和國海商法相關(guān)規(guī)定定義：共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。無論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，均不得列入共同海損。中華人民共和國海商法相關(guān)條款：第一百九十四條船舶因發(fā)生意外、犧牲或者其他特殊情況而損壞時，為了安全完成本航程，駛?cè)氡茈y港口、避難地點或者駛回裝貨港口、裝貨地點進行必要的修理，在該港口或者地點額外停留期間所支付的港口費，船員工資、給養(yǎng)，船舶所消耗的燃料、物料，為修理而卸載、儲存、重裝或者搬移船上貨物、燃料、物料以及其他財產(chǎn)所造成的損失、支付的費用，應當列入共同海損。第一百九十五條為代替可以列為共同海損的特殊費用而支付的額外費用，可以作為代替費用列入共同海損；但是，列入共同海損的代替費用的

2023-06-09

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海洋貨物運輸保險知識：海上貨物運輸風險的種類

一，海上貨物運輸風險的種類國際貿(mào)易貨物在海上運輸，裝卸和儲存過程中，可能會遭到各種不同風險，而海上貨物運輸保險人主要承保的風險有海上風險和外來風險。（一）海上風險海上風險在保險界由稱為海難，包括海上發(fā)生的自然災害和意外事故。自然災害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災害。海運保險中，自然災害僅指惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運保險中，意外事故僅指擱淺，觸礁，沉沒，碰撞，火災，爆炸和失蹤等。1，擱淺。是指船舶與海底，淺灘，堤岸在事先無法預料到的意外情況下發(fā)生觸礁，并擱置一段時間，使船舶無法繼續(xù)行進以完成運輸任務。但規(guī)律性的潮汛漲落所造成的擱淺則不屬于保險擱淺的范疇。2，觸礁。是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物（包括沉船）。3，沉沒。是指船體全部或大部分已經(jīng)沒入水面以下，并已失去繼續(xù)航行能力。若船體部分入水

2023-06-09

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物保
“富陽3號”船舶貨物保險合同糾紛

原告：*國際貿(mào)易有限公司（以下簡稱“**公司”）原告：潮安市文慈銀發(fā)五金廠有限公司（以下簡稱“**公司”）被告：*財產(chǎn)保險有限公司廣州分公司（以下簡稱“****保險公司）>1996年10月14日，**公司作為買方，與**財產(chǎn)香港>公司（以下簡稱“**公司”）簽訂了>，委托**鋼鐵有限公司以**鋼鐵有限公司的名義與**公司簽訂銷售合同，銷售**公司從**公司購買的10000噸鋼材年月日，**鋼鐵股份有限公司與**公司簽訂銷售合同，同意買方**公司購買10000噸鋼卷元（增減10%）賣方**SteelCo.，Ltd；裝運日期為1996年11月，裝運港為遠東港，卸貨港為中國汕頭，買方負責保險；單價為每噸278美元，中國汕頭成本加運費總額為2780000美元；付款條件為90天見票可撤銷信用證，必須在1996年10月31日或之前開立；其他規(guī)定應按照一般慣例執(zhí)行。本合同未規(guī)定貨物所有權(quán)和風險的轉(zhuǎn)移，也

2023-05-07

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