多式聯(lián)運的組織形式，多式聯(lián)運的特點
來源：法律編輯整理
時間： 2023-04-24 11:02:23
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一、多式聯(lián)運的組織形式
多式聯(lián)運的組織形式采用的是兩種或兩種以上不同運輸方式，這里所指的至少兩種運輸方式可以是海陸，陸空，?？盏取＿@與一般的海海，陸陸，空空等形式的聯(lián)運有著本質(zhì)的區(qū)別。后者雖也是聯(lián)運，但仍是同一種運輸工具之間的運輸方式。由于國際多式聯(lián)運嚴格規(guī)定必須采用兩種和兩種以上的運輸方式進行聯(lián)運，因此這種運輸組織形式可綜合利用各種運輸方式的優(yōu)點，充分體現(xiàn)社會化大生產(chǎn)大交通的特點。
二、多式聯(lián)運的特點
多式聯(lián)運由如下特點：
1.根據(jù)多式聯(lián)運的合同進行操作，運輸全程中至少使用兩種運輸方式，而且是不同方式的連續(xù)運輸。
2.多式聯(lián)運的貨物主要集裝箱貨物，具有集裝箱運輸?shù)奶攸c。
3.多式聯(lián)運是一票到底，實行單一運費率的運輸。發(fā)貨人只要訂立一份合同一次付費，一次保險，通過一張單證即可完成全程運輸。
4.多式聯(lián)運是不同方式的綜合組織，全程運輸均是由多式聯(lián)運經(jīng)營人組織完成的。無論涉及幾種運輸方式，分為幾個運輸區(qū)段，由多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨運全程負責。
三、多式聯(lián)運的分類
根據(jù)不同的原則，對多式聯(lián)運可以有多種分類形式。但就其組織方式和體制來說，基本上可分為協(xié)作式多式聯(lián)運和銜接式多式聯(lián)運兩大類：
1.協(xié)作式多式聯(lián)運
兩種或兩種以上運輸方式的運輸企業(yè)，按照統(tǒng)一的規(guī)章或商定的協(xié)議，共同將貨物從接管貨物的地點運到指定交付貨物的地點的運輸。
2.銜接式多式聯(lián)運
由一個多式聯(lián)運企業(yè)綜合組織兩種或兩種以上運輸方式的運輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點運到指定交付貨物的地點的運輸。在實踐中，多式聯(lián)運經(jīng)營人既可能由不擁有任何運輸工具的國際貨運代理、場站經(jīng)營人、倉儲經(jīng)營人擔任，也可能由從事某一區(qū)段的實際承運人擔任。
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多式聯(lián)運合同國際多式聯(lián)運合同是指多式聯(lián)運經(jīng)營人憑以收取運費、負責完成或組織完成國際多式聯(lián)運的合同。該合同由多式聯(lián)運經(jīng)營人與發(fā)貨人協(xié)議訂立。國際多式聯(lián)運合同具有如下特點：（1）多式聯(lián)運合同是雙方合同，合同雙方均負有義務(wù)和享有權(quán)利。（2）多式聯(lián)運合同是有償合同。（3）多式聯(lián)運合同是不要式的合同。盡管可用多式聯(lián)運提單證明，但提單不是運輸合同，沒有具體體現(xiàn)形式。（4）多式聯(lián)運合同有約束第三者的性質(zhì)，收貨人不參加合同訂立，但可直接獲得合同規(guī)定的利益并自動受合同約束。（5）多式聯(lián)運合同有時包括接受委托、提供服務(wù)等內(nèi)容，這些內(nèi)容由雙方議定。國際多式聯(lián)運合同當事人雙方的權(quán)利和義務(wù)（一）多式聯(lián)運經(jīng)營人的權(quán)利和義務(wù)1．多式聯(lián)運經(jīng)營人的權(quán)利（1）多式聯(lián)運經(jīng)營人有權(quán)向托運人、收貨人收取符合規(guī)定的各項費用；（2）多式聯(lián)運經(jīng)營人如能證明其本人、受雇人、代理人或為履行聯(lián)運合同而服務(wù)的任何人，為避免事故的發(fā)生及其后果，已經(jīng)采取一切可2023-08-06113人看過 -
多式聯(lián)運合同一、什么叫多式聯(lián)運合同多式聯(lián)運合同是指需要由兩種以上的不同運輸方式（如先陸路后水路）才能將貨物運到委托人指定的目的地交付給委托人或者收貨人的運輸合同。多式聯(lián)運經(jīng)營人負責履行或者組織履行多式聯(lián)運合同實施，對全程運輸享有承運人的權(quán)利，承擔承運人的義務(wù)。多式聯(lián)運合同的經(jīng)營人可以參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸約定相互之間的義務(wù)，但不影響多式聯(lián)營人對全程運輸承擔義務(wù)，否則，不構(gòu)成多式聯(lián)運。多式聯(lián)運人收到托運人交的貨物，應(yīng)當簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)，該單據(jù)按照托運人的要求，可以轉(zhuǎn)讓，也可以不轉(zhuǎn)讓。多式聯(lián)運單據(jù)經(jīng)托運人同意轉(zhuǎn)讓后，貨物的損失是由托運人的過錯造成的，盡管多式聯(lián)運單據(jù)已轉(zhuǎn)讓，仍應(yīng)承擔賠償責任。多式聯(lián)運貨物由第一承運人轉(zhuǎn)交第二承運人時，不需要另行辦理托運手續(xù)，可以減少中間環(huán)節(jié)，有利于貨物的快速運輸，提高運輸效率。二、多式聯(lián)運合同經(jīng)營人的賠償責任關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任，貨物的2023-02-10484人看過 -
合同條款1、國際多式聯(lián)運至少涉及兩種以下的基本運輸方式是否涉及兩種以亡運輸方式是判斷多式聯(lián)運的重要特征。在某些情況下，為履行單一運輸方式下的運輸合同，需要使用到另一種運輸方式，常見的如為履行航空貨運服務(wù)而向貨主提供起運地和目的地卡車運輸服務(wù)接送貨物，這種情況不屬于多式聯(lián)運。2、國際多式聯(lián)運的承運人和托運人之間庇有一份多式聯(lián)運合同該合同涵蓋從最初的起運地到最終日的地之間的運輸過程，并且會明確規(guī)定托運人、收貨人和多式聯(lián)運經(jīng)營人之間的權(quán)利義務(wù)和責任豁免等事項。3、國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人必須對全程運輸承擔責任盡管在不同的多式聯(lián)運合同中對國際多式聯(lián)運人的責任范圍的規(guī)定差異很大，但多式聯(lián)運的基礎(chǔ)是聯(lián)運經(jīng)營人要對全程承擔責任，以此來區(qū)分傳統(tǒng)的分段運輸方式：而且，這并不排除多式聯(lián)運經(jīng)營人分段尋找文際承運人完成各運輸方式段的貨物運輸工作。4、國際多式聯(lián)運過程中應(yīng)使用全程的多式聯(lián)運單據(jù)國際多式聯(lián)運單據(jù)也稱多式聯(lián)運提單，2023-06-12448人看過 -
多式聯(lián)運合同一、多式聯(lián)運合同是什么多式聯(lián)運合同，＂是指多式聯(lián)運經(jīng)營人以兩種以上的不同運輸方式，其中一種是海上運輸方式，負責將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的合同。＂多式聯(lián)運是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的，這種運輸方式并沒有新的通道和工具，而是利用現(xiàn)代化的組織手段，將各種單一運輸方式有機地結(jié)合起來，打破了各個運輸區(qū)域的界限，是現(xiàn)代管理在運輸業(yè)中運用的結(jié)果。二、多式聯(lián)運合同的特點多式聯(lián)運合同具有以下特點：（1）它必須包括兩種以上的運輸方式，而且其中必須有海上運輸方式。在我國由于國際海上運輸與沿海運輸、內(nèi)河運輸分別適用不同的法律，所以國際海上運輸與國內(nèi)沿海、內(nèi)河運輸可以視為不同的運輸方式。（2）多式聯(lián)運雖涉及到兩種以上不同的運輸方式，但托運人只和多式聯(lián)運經(jīng)營人訂立一份合同，只從多式聯(lián)運經(jīng)營人處取得一種多式聯(lián)運單證，只向多式聯(lián)運經(jīng)營人按一種費率交納運費。這就避免了單一運輸方式多程運輸手續(xù)多2023-06-06133人看過
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集裝箱多式聯(lián)運的優(yōu)越性如下：1、責任統(tǒng)一，手續(xù)簡便；2、節(jié)省費用，降低運輸成本；3、減少中間環(huán)節(jié)，時間縮短，運輸質(zhì)量提高；4、運輸組織水平提高，運輸更加合理化；5、實現(xiàn)門對門運輸；6、其他：從政府角度來看，發(fā)展國際多式聯(lián)運具有以下重要意義：利于加強政府對整個貨物運輸鏈的監(jiān)督與管理；保證本國在整個貨物運輸過程中獲得較大的運費收入比例；有助于引進新的先進運輸技術(shù)；減少外匯支出；改善本國基礎(chǔ)設(shè)施的利用狀態(tài)；通過國家的宏觀調(diào)控與指導(dǎo)職能保證使用對環(huán)境破壞最小的運輸方式達到保護本國生態(tài)環(huán)境的目的。在貨損區(qū)段能夠確定時，多式聯(lián)運經(jīng)營人可以向其他承運人追償果貨損的區(qū)段不能確定的，除合同另有約定外，多式聯(lián)運經(jīng)營人是無法向任何人追償?shù)摹６嗍铰?lián)運經(jīng)營人要擺脫這種損失，唯一的辦法就是通過與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人訂立的運輸合同取得適當解決。法律依據(jù)：《中華人民共和國海商法》第一百零二條多式聯(lián)運合同，是指多式聯(lián)2023-08-11353人看過 -
不可抗力所謂多式聯(lián)運承運人的損失是指承運過程中貨物毀損、滅失的。如果提單未予轉(zhuǎn)讓，承運人自可抗辯;若提單已轉(zhuǎn)讓的，則無權(quán)對提單持有人抗辯，只能對持有人負賠償責任，這亦是多式聯(lián)運中與一般貨物運輸?shù)牟煌?，這時承運人受有損失;承運人損失還可表現(xiàn)為承運或其雇用人的人身或運輸工具的損失，這時可成立訴權(quán)請求賠償。一、運輸合同糾紛運費損失是否應(yīng)該支持運費損失是不是應(yīng)該支持，視情況而定。托運人沒有向承運人準確表明貨物運輸?shù)谋匾闆r，造成承運人損失的，托運人應(yīng)當承擔損害賠償責任。運輸過程中因不可抗力導(dǎo)致貨物滅失，未收取運費的，承運人不得要求支付運費；已收取運費的，托運人可以要求返還。二、實際承運人責任的性質(zhì)是什么《漢堡規(guī)則》的立法者們認為，實際承運人就自己履行的運輸部分直接對托運人等負責，由于實際承運人不是和托運人締結(jié)合同的人，所以他的責任不是基于運輸合同的責任，而是基于本公約的責任（成文法的責任）。即實際承運人對2023-03-06457人看過 -
(一)國際貨運代理業(yè)新的增長點多式聯(lián)運越來越顯示出其較強的生命力，并已得到世界上廣大貨主的認可和青睞，憑借其所具有的良好經(jīng)濟效益和社會效益，勢必將在世界各地和我國得到更加廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，所以說這是國際貨運代理業(yè)中很有發(fā)展前途的新的增長點，從這一業(yè)務(wù)中國際貨運代理必將得到較快的發(fā)展。(二)降低成本，提高競爭力國際貨運代理參與多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，可以擴大經(jīng)營范圍，有效而靈活地使用自己擁有的各種設(shè)施，最大限度地發(fā)揮其現(xiàn)有設(shè)備的作用和選擇最佳路線，改善貨物流通環(huán)節(jié)，組織合理運輸，提高運輸效率，降低運輸成本，提高競爭能力，從而可以攬取更多的生意。(三)開展附加服務(wù)，增加經(jīng)濟效益國際貨運代理在參與多式聯(lián)運過程中，不但可以在貨物運輸中獲益，還可以在與貨物運輸相關(guān)的服務(wù)項目中獲取附加價值，例如把原來少量的貨物集中起來，大批量地與實際承運人交涉，從而獲得優(yōu)惠運價，使貨主與國際貨運代理均受益。2023-06-12136人看過 -
一、多式聯(lián)運單據(jù)是物權(quán)憑證嗎多式聯(lián)運單據(jù)是物權(quán)憑證，其由承運人或其代理人簽發(fā)，其作用與海運提單相似，既是貨物收據(jù)也是運輸契約的證明、在單據(jù)作成指示抬頭或不記名抬頭時，可作為物權(quán)憑證，經(jīng)背書可以轉(zhuǎn)讓。二、多式聯(lián)運提單有哪些性質(zhì)多式聯(lián)運提單有以下幾點性質(zhì)：1．多式聯(lián)運提單是運輸合同的證明；2．多式聯(lián)運提單是經(jīng)營人接管貨物的初步證據(jù)；3．多式聯(lián)運提單是目的地貨物交接的憑證；4．多式聯(lián)運提單是一種物權(quán)憑證。三、多式聯(lián)運提單和海運提單的區(qū)別1．簽發(fā)時間不同：多式聯(lián)運提單的簽發(fā)時間是收貨后；而海運提單的簽發(fā)時問是裝船后。2．運輸方式不同：多式聯(lián)運提單適用的運輸方式包括海運、海一海、多式聯(lián)運，而海運提單適用的運輸方式包括海運、海一海。3．提單不同：由于多式聯(lián)運提單是收貨待運提單，所以當多式聯(lián)運提單作為海運提單使用時，裝船批注內(nèi)應(yīng)加上實際船名，裝運日，0NBOARD字樣，而海運提單是已轉(zhuǎn)船提單，不需加注02023-07-1254人看過
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多式聯(lián)運合同的一方是托運人，一方是多式聯(lián)運經(jīng)營人。多式聯(lián)運經(jīng)營人與區(qū)段承運人不同，區(qū)段承運人與多式聯(lián)運經(jīng)營人存在合同關(guān)系，區(qū)段承運人只對自己負責運送的過程承擔責任。而根據(jù)《民法典》第八百三十八條的規(guī)定：多式聯(lián)運經(jīng)營人負責履行或者組織履行多式聯(lián)運合同，對全程運輸享有承運人的權(quán)利，承擔承運人的義務(wù)。另外，《民法典》第八百三十九條規(guī)定：多式聯(lián)運經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸約定相互之間的責任；但是，該約定不影響多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸承擔的義務(wù)。多式聯(lián)運經(jīng)營人與區(qū)段承運人的約定，不能對抗承運人。一、承運人的定義中華人民共和國海商法第四十二條規(guī)定，承運人是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。承運人＂是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。在貨運合同中，承運人的責任一般說來主要是保證所運輸?shù)呢浳锇磿r、安全地送達目的地2023-03-29486人看過 -
貨運代理集裝箱運輸是指將貨物裝載于標準規(guī)格的集裝箱內(nèi)進行運輸，適合于海洋運輸、鐵路運輸和航空運輸?shù)雀鞣N運輸方式。集裝箱運輸以其高效優(yōu)質(zhì)低成本的特點，成為當今最重要的一種貨物裝載形式。在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上，發(fā)展了把多種運輸方式有機地結(jié)合起來的國際間連貫運輸，即國際多式聯(lián)運。A.集裝箱運輸集裝箱運輸實際上是指貨物運輸過程中的一種裝載形式。集裝箱是一種能反復(fù)使用的便于快速裝卸的標準化貨柜。國際標準化組織推薦了三個系列十三種規(guī)格的集裝箱，在國際運輸中常用的集裝箱規(guī)格為20英尺和40英尺兩種。即IA型8X8X4O，IAA型8.6X8X40，IC型8X8X20。集裝箱按其裝載貨物所屬貨主。可分為整箱貨和拼箱貨。整箱貨（FCL）可由貨方自行裝箱后直接送至集裝箱堆場（CY），整箱貨到達目的地后，送至堆場由收貨人提取。堆場通常設(shè)在集裝箱碼頭附近，是集裝箱的中轉(zhuǎn)站。如果一家貨主的貨物不足一整箱，需送至集裝箱貨運站（C2023-06-06433人看過 -
本公約各締約國，確認：（ａ）國際多式聯(lián)運是促進世界貿(mào)易有條不紊地擴展的途徑之一；nbsp;（ｂ）有必要鼓勵發(fā)展通暢、經(jīng)濟、高效率的多式聯(lián)運，使能滿足有關(guān)貿(mào)易的要求；（ｃ）需要為所有國家的利益保證國際多式聯(lián)運有條不紊地發(fā)展，并有必要考慮到過境國家的特殊問題；（ｄ）需要決定有關(guān)國際貨物多式聯(lián)運合同的若干規(guī)則，包括關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人賠償責任的公正條款；（ｅ）有必要使本公約不影響有關(guān)管理運輸業(yè)務(wù)的任何國際公約或國家法律的實施；（ｆ）每個國家有權(quán)在國家一級管理多式聯(lián)運經(jīng)營人和多式聯(lián)運業(yè)務(wù)；（ｇ）有必要照顧發(fā)展中國家的特殊利益和問題，例如：引進新技術(shù)，發(fā)展中國家的承運和經(jīng)營人參加多式聯(lián)運，這樣做的經(jīng)濟效果，盡量利用當?shù)氐膭趧尤撕捅ｋU；（ｈ）有必要保證多式聯(lián)運服務(wù)的提供者和使用者之間的利益均衡；（ｉ）有必要簡化海關(guān)手續(xù)，同時適當考慮到過境國家的問題。同意下列基本原則：（ａ）在國際多式聯(lián)運中，發(fā)達國家和發(fā)2023-04-24136人看過
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聯(lián)運,經(jīng)營,承運人,運輸,貨主,承運多式聯(lián)運經(jīng)營人指本人或通過其代表與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同的任何人，他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參加多式聯(lián)運的承運人的代理人或代表，并且負有履行合同的責任。多式聯(lián)運經(jīng)營人可以分為兩種：一種為有船承運人為多式聯(lián)運經(jīng)營人，另一種為無船承運人為多式聯(lián)運經(jīng)營人。前者在接受貨物后，不但要負責海上運輸，還須安排汽車、火車與飛機的運輸，對此經(jīng)營人往往再委托給其它相應(yīng)的承運人來運輸，對交接過程中可能產(chǎn)生的裝卸和包裝儲藏業(yè)務(wù)，也委托給有關(guān)行業(yè)辦理。但是，這個經(jīng)營人必須對貨主負整個運輸過程中產(chǎn)生的責任。后者在接受貨物后，也是將運輸委托給各種方式運輸承運人進行，但他本人對貨主仍應(yīng)負責。無船經(jīng)營人不擁有船舶，通常是內(nèi)陸運輸承運人，倉儲業(yè)者或其它從事陸上貨物運輸中某一環(huán)節(jié)的人，也就是說無船經(jīng)營人往往擁有除船舶以外一定的運輸工具。2023-06-09234人看過
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外商投資爭議問題：1、是否構(gòu)成延遲交付貨物?2、如果延遲交貨托運人是否有權(quán)拒付運費?或直接抵扣運費?3、在多式聯(lián)運條件下，承運人責任應(yīng)如何劃分?4、應(yīng)適用何種法律調(diào)整?一、99年12月30日，無錫公司給承運人的出口托運單上注明：走?？章?lián)運，13日全部運抵紐約。承運人接受委托并承運了該批貨物，應(yīng)視為其已無異議地接受了該條件。因此已構(gòu)成延遲交付。〖問題：由誰出具多式聯(lián)運提單?即由運達還是捷亞?國際貨運代理人有時僅是作為貨方的代理人代辦托運手續(xù)，有時則作為承運人簽發(fā)其自已的多式聯(lián)運提單，作為無船承運人承擔責任。亦有作為承運人的代理人簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)的情況;本案情形如何，尚不明了?！蕉ⅰ逗Ｉ谭ā返?9條規(guī)定托運人應(yīng)按照約定向承運人支付運費。因海運提單及空運單均列明運費預(yù)付本案運費應(yīng)由該海運提單及空運單托運人支付。原則上不得向收貨人索取該運費。即便確實存在延遲交付的事實，收貨人僅有權(quán)向承運人索賠由于該延遲2023-06-0681人看過 -
一、國際多式聯(lián)運的定義與特征國際多式聯(lián)運是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標的聯(lián)運組織形式。它通常以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運輸。通過一次托運、一次計費、一份單證、一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將貨物的全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排。論文百事通它率先采用于北美、歐洲和遠東地區(qū)的貨物運輸，隨后逐步在全球?qū)嵭?。國際多式聯(lián)運很大程度上不同于傳統(tǒng)的單一運輸方式。根據(jù)1980年《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》以及1997年我國交通部和鐵道部共同頒布的《國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則》的定義，國際多式聯(lián)運是指“按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定地點交付的貨物運輸”。根據(jù)定義，結(jié)合國際實際做法，可以得出，國際多式聯(lián)運具備以下特征：(1)必須2023-04-29215人看過
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多式聯(lián)運到底是哪些意思，多式聯(lián)運的優(yōu)點有哪些。上海在線咨詢 2022-08-051，責任統(tǒng)一，手續(xù)簡單； 2，減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸質(zhì)量，降低事故率； 3，降低運輸成本，節(jié)約運輸費用； 4，提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸。 -
現(xiàn)在國際多式聯(lián)運合同特點是什么山西在線咨詢 2022-10-151、國際多式聯(lián)運合同是指多式聯(lián)運經(jīng)營人憑以收取運費、負責完成或組織完成國際多式聯(lián)運的合同。該合同由多式聯(lián)運經(jīng)營人與發(fā)貨人協(xié)議訂立。 2、國際多式聯(lián)運合同具有如下特點： （1）多式聯(lián)運合同是雙方合同，合同雙方均負有義務(wù)和享有權(quán)利。 （2）多式聯(lián)運合同是有償合同。 （3）多式聯(lián)運合同是不要式的合同。盡管可用多式聯(lián)運提單證明，但提單不是運輸合同，沒有具體體現(xiàn)形式。 （4）多式聯(lián)運合同有約束第三者的性質(zhì)， -
什么是多式聯(lián)運合同及其主要特點？山東在線咨詢 2022-11-02什么是多式聯(lián)運合同及其主要特點多式聯(lián)運合同是指多式聯(lián)運經(jīng)營人以兩種以上的不同運輸方式，負責將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的合同。多式聯(lián)運合同除具有一般運送合同的特征外，還有以下特點： 1、多式聯(lián)運合同承運一方為兩人以上; 2、多式聯(lián)運合同的各承運人以相互銜接的不同的運送手段承運; 3、托運人或旅客一次交費并使用同一運送憑證。 -
多式聯(lián)運合同概念遼寧在線咨詢 2022-10-26多式聯(lián)運合同是指需要由兩種以上的不同運輸方式（如先陸路后水路）才能將貨物運到委托人指定的目的地交付給委托人或者收貨人的運輸合同。按《合同法》第三百十七條規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人負責履行或者組織履行多式聯(lián)運合同實施，對全程運輸享有承運人的權(quán)利，承擔承運人的義務(wù)。多式聯(lián)運合同的經(jīng)營人可以參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸約定相互之間的義務(wù)，但不影響多式聯(lián)營人對全程運輸承擔義務(wù)，否則，不構(gòu) -
貨運合同和多式聯(lián)運合同的特征有哪些福建在線咨詢 2022-05-271.旅客即是合同一方當事人，又是運輸對象。 2.客運合同通常采用票證形式。 3.客運合同包括對旅客行李的運送。多式聯(lián)運合同，特殊效力：多式聯(lián)運合同是指多式聯(lián)運經(jīng)營人將分區(qū)段的不同方式的運輸聯(lián)合起來為承運人履行承運義務(wù)的運輸合同。
