精品久久久bbbb人妻,久久se精品一区精品二区

集裝箱多式聯(lián)運的優(yōu)越性

來源：法律編輯整理時間： 2023-08-11 09:40:32 353 人看過

集裝箱多式聯(lián)運的優(yōu)越性如下：

1、責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡便；

2、節(jié)省費用，降低運輸成本；

3、減少中間環(huán)節(jié)，時間縮短，運輸質(zhì)量提高；

4、運輸組織水平提高，運輸更加合理化；

5、實現(xiàn)門對門運輸；

6、其他：從政府角度來看，發(fā)展國際多式聯(lián)運具有以下重要意義：利于加強政府對整個貨物運輸鏈的監(jiān)督與管理；保證本國在整個貨物運輸過程中獲得較大的運費收入比例；有助于引進新的先進運輸技術(shù)；減少外匯支出；改善本國基礎(chǔ)設(shè)施的利用狀態(tài)；通過國家的宏觀調(diào)控與指導(dǎo)職能保證使用對環(huán)境破壞最小的運輸方式達到保護本國生態(tài)環(huán)境的目的。

在貨損區(qū)段能夠確定時，多式聯(lián)運經(jīng)營人可以向其他承運人追償果貨損的區(qū)段不能確定的，除合同另有約定外，多式聯(lián)運經(jīng)營人是無法向任何人追償?shù)?。多式?lián)運經(jīng)營人要擺脫這種損失，唯一的辦法就是通過與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人訂立的運輸合同取得適當(dāng)解決。

法律依據(jù)：《中華人民共和國海商法》第一百零二條

多式聯(lián)運合同，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人以兩種以上的不同運輸方式，其中一種是海上運輸方式，負責(zé)將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的合同。前款所稱多式聯(lián)運經(jīng)營人，是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立多式聯(lián)運合同的人。

國際集裝箱多式聯(lián)運與海上貨物運輸保險

無論是從保險的基本概念，還是從保險合同條款的內(nèi)容來看，海上貨物運輸保險與國際多式聯(lián)運的風(fēng)險保護，在某種意義上說是一致的。

目前，以國際貿(mào)易運輸貨物為承保對象的英文保險單大都是以1906年英國海上保險法為準(zhǔn)據(jù)法的。該法的第3條第：款規(guī)定：“海上保險合同可以根據(jù)明文規(guī)定或商業(yè)習(xí)慣，擴大其承保范圍，向被保險人賠付因海上航行前后發(fā)生于海上或陸上的風(fēng)險所造成的損害”。也就是說，在貨物運輸過程中，貨運保險應(yīng)就運輸全程所發(fā)生的危險，向被保險人提供連續(xù)、不間斷的保險。從這一傳統(tǒng)的海上貨物運輸保險的基本概念來看，海上貨物運輸保險與保護因集裝箱化而出現(xiàn)的真正意義上的多式聯(lián)運過程中所發(fā)生的貨物風(fēng)險，從體制上講是相適應(yīng)的。

此外，從構(gòu)成保險合同的條款和保險期限等方面看，海上貨物運輸保險也能提供適應(yīng)于集裝箱化和國際多式聯(lián)運下的“門到門”運輸?shù)娜特浳锉ｋU體制。以目前世界各國保險市場上一泛使用的英國保險協(xié)會貨物條款為例，根據(jù)該條款第：條（運輸條款）中所規(guī)定的“倉到倉”條款（WarehosetoWarehoseClase），不論貿(mào)易當(dāng)事人之間對于貨物的風(fēng)險、責(zé)任轉(zhuǎn)移的時司和地點等的約定有什么差異，從貨物離開起運地倉庫或其他場所時開始，至進入最終目的地溝倉庫時止（但有時有卸船后60天的限制或其他約束），貨物保險均應(yīng)對貨物運輸給予全程保險。

聲明：該文章是網(wǎng)站編輯根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公開的相關(guān)知識進行歸納整理。如若侵權(quán)或錯誤，請通過反饋渠道提交信息，我們將及時處理。【點擊反饋】

擴展閱讀

律師服務(wù)

熱門律師推薦

律師普法

換一批

更多運輸保險相關(guān)文章

托運
集裝箱運費計算

集裝箱運輸是以集裝箱為運輸單位進行運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的先進的運輸方式，期運費的構(gòu)成和計算方法與傳統(tǒng)的運輸方式不同.以海運為例，它包括內(nèi)陸或裝運港市內(nèi)運輸費、拼箱服務(wù)費、堆場服務(wù)費、海運運費、集裝箱及其設(shè)備使用費等。內(nèi)陸運輸費(inlandtransportcharge)或裝運港市內(nèi)運輸費主要包括區(qū)域運費、無效拖運費、變更裝箱地點費等。內(nèi)陸或港口市內(nèi)運輸可以由承運人負責(zé)，也可以由貨主自理。如由貨主自理，有關(guān)費用負擔(dān)和支付按買賣合同規(guī)定，由發(fā)貨人或收貨人負責(zé)。在通常情況下，在出口地發(fā)生的費用由發(fā)貨人負責(zé)，在進口地發(fā)生的費用由收貨人負責(zé)。拼箱服務(wù)費(LCLservicecharge)包括拼箱貨在貨運站至堆場之間空箱或重箱的運輸、理貨、貨運站內(nèi)的搬運、分票、堆存、裝拆箱以及簽發(fā)場站收據(jù)、裝箱單制作等各項服務(wù)費用。堆場服務(wù)費(terminalhandlingcharge)，也稱碼頭服務(wù)費，包括在裝船港

2023-06-09

215人看過
托運
國際集裝箱運輸系統(tǒng)知識(運輸方式)

國際集裝箱運輸方式由于集裝箱是一種新的現(xiàn)代化運輸方式，它與傳統(tǒng)的貨物運輸有很多不同，做法也不一樣，目前國際上對集裝箱運輸尚沒有一個行之有效并被普遍接受的統(tǒng)一做法。但在處理集裝箱具體業(yè)務(wù)中，各國大體上做法近似，現(xiàn)根據(jù)當(dāng)前國際上對集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法，簡介如下：1．集裝箱貨物裝箱方式根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。(1)整箱(FllContainerLoad，F(xiàn)CL)。是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個或數(shù)個整箱時通常采用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\到工廠或倉庫后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運單。(2)拼箱(LessThanContainerLoad，LCL)。是指承運人(或代理人)接受貨主托

2023-06-06

402人看過
托運
集裝箱托運單簡介

現(xiàn)代海上班輪貨物運輸件雜貨所占的比重越來越小，而集裝箱貨物運輸所占的比重越來越高，集裝箱運輸是以場站收據(jù)(DockReceipt)作為集裝箱貨物的托運單，該單由發(fā)貨人或其代理人繕制送交船公司或其代理人訂艙，因此，托運單也就相當(dāng)于訂艙單。集裝箱貨物托運單通常是由發(fā)貨人的代理人填寫，紙質(zhì)托運單一式十聯(lián)，現(xiàn)將各聯(lián)介紹如下：第一聯(lián)：集裝箱貨物托運單(貨主留底)(B/N)(現(xiàn)在已不用)第二聯(lián)：集裝箱貨物托運單(船代留底)(現(xiàn)在已不用)第三聯(lián)：運費通知(1)(現(xiàn)在已不用)第四聯(lián)：運費通知(2)(現(xiàn)在已不用)第五聯(lián)：場站收據(jù)(裝貨單)(S/O)第五聯(lián)附頁聯(lián)：繳納出口貨物港務(wù)費申請書(由港區(qū)核算應(yīng)收之港務(wù)費用)第六聯(lián)：(淺紅色)大副聯(lián)(場站收據(jù)副本)第七聯(lián)：(黃色)場站收據(jù)第八聯(lián)：貨代留底第九聯(lián)：配艙回單(1)第十聯(lián)：配艙回單(2)其中，第五聯(lián)、第六聯(lián)、第七聯(lián)為集裝箱托運單的核心單據(jù)。第五聯(lián)是裝貨單，蓋有

2023-06-09

310人看過
托運
集裝箱運輸貨物交接方式術(shù)語

集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：門到門(doortodoor):由托運人負責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運人驗收后,負責(zé)全程運輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運輸，稱為門到門運輸。門到場(doortocy):由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。門到站(doortocfs):由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。場到門(cytodoor)：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫。場到場(cytocy)：起運地或裝箱港集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港集裝箱裝卸區(qū)堆場。場到站(cytocfs)：由起運地或裝箱港集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港集裝箱貨運站。站到門(cfstodoor)：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人的貨倉或工廠倉庫。站到場(cfstocy)：由起運地或裝箱港集

2023-06-06

378人看過

人民幣
有關(guān)國際集裝箱的海運運輸

一．運輸范圍：從世界各主要港口海運到中國港口（天津、上海、大連、大連等）的進口貨物；經(jīng)中國港口到世界各地港口出口的貨物。1、集裝箱運輸：集裝箱運輸主要是班輪運輸。其特點是：1）具有固定航線、船期、港口、費率。2）運費內(nèi)包括裝卸費用，貨物由承運人負責(zé)配載裝卸。3）承運人和托運人不計算滯期和速遣。4）可以從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具，無須接觸或移動箱內(nèi)所裝貨物。2、貨物從內(nèi)陸收貨人的工廠或倉庫裝箱后，經(jīng)由海陸空不同運輸方式，可以一直運至收貨人的工廠或倉庫，達到“門到門”運輸，中途不用換裝，也不用拆箱。3、在貨運質(zhì)量上有保證。4、一般由一個承運人負責(zé)全程運輸。二．集裝箱的規(guī)格：主要以20″和40″英尺二種標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱為主1）、20″TEU（TWENTY-FOOTEQIVALENTUNIT）、容積為32.88立方米（標(biāo)準(zhǔn)箱）,尺寸為5.904x2.34x2.38,自重為2.5,載重

2023-04-24

351人看過
第三者
集裝箱運輸?shù)呢?zé)任劃分

托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校?、應(yīng)保證所報貨運資料的正確和完整;2、承運人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，由托運人承擔(dān);3、海關(guān)或其他權(quán)力機關(guān)開箱檢查，其費用和由此發(fā)生的貨損貨差，由托運人承擔(dān);4、如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良、積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳铮虼硕鸬呢洆p、貨差，概由托運人負責(zé);5、如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故應(yīng)由托運人負責(zé)，若使用承運人集裝箱及設(shè)備，其間造成了第三者財產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運人負責(zé)賠償。責(zé)任限制(LimitsofLiability)是集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償參照國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單

2023-06-09

193人看過
法律綜合知識
海運裝箱運輸交接方式

(一)按貨物交接地點分，有9種：門到門(doortodoor)由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至收貨人的貨倉或工廠倉庫;門到場(doortoCY)由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的堆場;門到站(doortoCFS)由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫到目的地或卸箱港的集裝箱貨運站;場到門(CYtodoor)由起運地或裝箱港的堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫;場到場(CYtoCY)由起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的堆場;場到站(CYtoCFS)由起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站;站到門(CFStodoor)由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人的貨倉或工廠倉庫;站到場(CFStoCY)由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的港或卸箱港的堆場;站到站(CFStoCFS)由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的港或卸箱港的集裝箱貨運站。(二)按貨運數(shù)量的交接方式分兩種：整箱貨(fllcontainer

2023-04-24

309人看過
電子單證
集裝箱運輸?shù)碾娮訂巫C

電子單證是EDI的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)我國交通部于1997年5月1日發(fā)布的《海上集裝箱運輸電子數(shù)據(jù)交換管理辦法》的要求，用以替代紙面單證的電子單證格式、代碼數(shù)據(jù)應(yīng)采用聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會頒布的《行政、商業(yè)和運輸電子數(shù)據(jù)交換規(guī)則》(UN/EDIFACT)國際標(biāo)準(zhǔn)或國家技術(shù)監(jiān)督局頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)。無國際標(biāo)準(zhǔn)或國家標(biāo)準(zhǔn)時，可采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。每一電子單證是組成一筆完整業(yè)務(wù)的信息載體，適應(yīng)于某一業(yè)務(wù)功能，并且與某一業(yè)務(wù)單證或其中一部分相對應(yīng)。與《海上集裝箱運輸電子數(shù)據(jù)交換管理辦法》同時發(fā)布的《海上集裝箱運輸電子數(shù)據(jù)交換電子報文替代紙面單證管理規(guī)則》，結(jié)合我國國際集裝箱運輸?shù)膶嶋H業(yè)務(wù)需要和UN/EDIFACT報文的功能，確定了23種電子單證替代相應(yīng)的紙面單證，并規(guī)定電子單證替代紙面單證時，電子單證與紙面單證具有同等的效力。

2023-06-06

456人看過

法律綜合知識
集裝箱運輸條款介紹

集裝箱運輸條款中CY/CY、CY/FO、CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK解釋：1.CY/CY是指堆場到堆場方式，承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責(zé)運至卸貨港集裝箱堆場整箱交付收貨人；2.CY/Fo（freeot）承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責(zé)運至卸貨港但不負責(zé)卸貨；3.CY/LO(lineot)承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責(zé)運至卸貨港卸貨；4.CY/TACKLE承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責(zé)運至卸貨港卸貨至接貨車上；5.CY/HOOK承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責(zé)運至卸貨港卸貨，此處當(dāng)?shù)醣鄣跸仑浳锖蠓?wù)終止。

2023-06-06

319人看過
托運
鐵路集裝箱運輸規(guī)則

第1條集裝箱運輸是鐵路貨物運輸?shù)囊环N方式。《鐵路集裝箱運輸規(guī)則》是《鐵路貨物運輸規(guī)程》引伸的規(guī)則。在鐵路運輸集裝箱，承運人和托運人、收貨人均應(yīng)遵守本規(guī)則。本規(guī)則未規(guī)定的事項，應(yīng)遵守《鐵路貨物運輸規(guī)程》及鐵道部公布的有關(guān)規(guī)定。本規(guī)則的修改、解釋權(quán)屬鐵道部。鐵路局在不違反本規(guī)則的條件下，可制訂管內(nèi)補充規(guī)定，報鐵道部備案。第2條在鐵路運輸?shù)募b箱，按箱型分為：1噸箱、5噸箱、10噸箱、20英尺箱、40英尺箱。20英尺以上的集裝箱稱為大型集裝箱。按箱主分為：鐵路集裝箱和自備集裝箱。按類型分為：通用集裝箱和專用集裝箱。第3條鐵路集裝箱是鐵道部所屬的集裝箱，自備集裝箱是托運人配置或租用的集裝箱。用于國內(nèi)鐵路運輸?shù)淖詡浼b箱，應(yīng)符合《自備集裝箱編號和標(biāo)記涂刷規(guī)定》(附件一);用于國際間進出口運輸?shù)膰H集裝箱，應(yīng)根據(jù)國際有關(guān)條約和協(xié)議的規(guī)定，經(jīng)有關(guān)機構(gòu)鑒定或認可，在箱體上有相應(yīng)的標(biāo)志。不符合規(guī)定的，不能按

2023-06-12

496人看過
法律綜合知識
汽車集裝箱貨運流程

集裝箱貨運以其無可比擬的優(yōu)越性，成為運輸發(fā)展史上一個重要的技術(shù)革命階段。我國集裝箱運輸，由于種種原因，起步較晚，發(fā)展不平衡，影響著集裝箱貨運全面、高速的發(fā)燕尾服。為了有效地改善我國汽車集裝箱貨運的落后狀態(tài)，使這適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，必須積極引導(dǎo)，促進汽車集裝箱運有一個較大發(fā)展。具體措施是：(一)運用報刊、電臺、電視擴大宣傳，提高人們對集裝箱運輸先進性、經(jīng)濟性的認識，為發(fā)展汽車集裝箱貨運開道。(二)根據(jù)國家鼓勵開發(fā)新型運輸形式的有關(guān)方針政策，為汽車集裝箱運輸爭取投資、集資、貸款和優(yōu)惠政策，積極支持汽車集裝箱貨運的發(fā)展。(三)學(xué)習(xí)先進經(jīng)驗，深入實際調(diào)查，制訂本地區(qū)汽車集裝貨運發(fā)展規(guī)劃，大力倡導(dǎo)汽車集裝箱運輸。(四)按照集裝箱貨運流轉(zhuǎn)達程序要求，理順公鐵、公水，以公路運輸部門之間的關(guān)系，開展聯(lián)運，搞好銜接，組織汽車集裝箱聯(lián)運集團，發(fā)展甩掛運輸，為汽車集裝箱貨的運的發(fā)展甩掛運輸，為汽車集裝箱貨運的發(fā)

2023-06-07

383人看過
法律綜合知識
如何選擇貨運集裝箱

使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。集裝箱的分類多種多樣，按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。因此，客戶在使用時，應(yīng)該根據(jù)自己的需要，選擇適合的集裝箱進行貨物的運轉(zhuǎn)，以減少成本。

2023-06-07

117人看過

法律綜合知識
集裝箱運輸?shù)闹饕P(guān)系方

集裝箱運輸?shù)闹饕P(guān)系方有無船承運人、集裝箱實際承運人、集裝箱租賃公司、集裝箱堆場和集裝箱貨運站等。1、無船承運人他們專門經(jīng)營集裝貨運的攬貨、裝箱、拆箱、內(nèi)陸運輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，可以具備實際運輸工具，也可不具備。2、實際承運人掌握運輸工具、并參與集裝箱運輸?shù)某羞\人。通常他們擁有大量的集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機的銜接。3、集裝箱租賃公司專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務(wù)。集裝箱租賃對象主要是一些較小的運輸公司、無船承運人以及少數(shù)貨主。這類公司業(yè)務(wù)包括出租、回收、存放、保管以及維修等。4、集裝箱堆場指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸、轉(zhuǎn)運、保管、交接的場所。5、集裝箱貨運站是處理拼箱貨的場所，它辦理拼箱貨的交接、配箱積載后，將箱子送往CY，并接受CY交來的進口貨箱、進行拆箱、理貨、保管，最后撥交給各收貨人。同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務(wù)。

2023-04-30

146人看過
交通運輸
集裝箱運輸?shù)母拍罴鞍l(fā)展

集裝箱運輸(Containertransport)是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù)，從而更好地實現(xiàn)貨物門到門運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。集裝箱運輸雖然是一種現(xiàn)代化的運輸方式，但其發(fā)展卻經(jīng)歷了漫長的過程。集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展可分為以下幾個階段：1、集裝箱運輸發(fā)展的初始階段(19世紀(jì)初~1966年)集裝箱運輸起源于英國。早在1801年，英國的詹姆斯·安德森博士已提出將貨物裝人集裝箱進行運輸?shù)臉?gòu)想。1845年英國鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式，視車廂為集裝箱，使集裝箱運輸?shù)臉?gòu)想得到初步應(yīng)用。19世紀(jì)中葉，在英國的蘭開夏已出現(xiàn)運輸棉紗、棉布的一種帶活動框架的載貨工具，這是集裝箱的雛形。正式使用集裝箱來運輸貨物是在20世紀(jì)初期。1900年，在英國鐵路上首次試行了集裝箱運輸，后來相繼

2023-06-09

443人看過