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一、如何確認交通事故的接觸點

1、正面碰撞。正面碰撞時雙方車輛在碰撞時的減速度一般都很大，瞬間速度降為零，根據(jù)動量守恒的原理，將造成車輛較大的軸荷前移，使前輪負荷驟增，這時前輪印跡相應(yīng)加寬并加重，因此這一加重的輪胎痕跡也十分短。找到雙方車輛前輪加重印跡，確定碰撞接觸點，應(yīng)位于兩車加重印跡之間。

正面碰撞汽車一般偏離其行駛方向的程度較小，如果兩車輪距不同，碰撞后一車后退，則兩車輪交疊部分中后退車的輪印終端，也就是兩車相撞時該車的前輪位置，由此可推斷出碰撞接觸點。兩車碰撞后，兩車的前燈或擋風玻璃的落地位置，以及車下附著物落土落地位置，也可作為判斷其碰撞接觸點的依據(jù)。兩車的前燈碎片、附著物落土等一般會垂直落地，并混合地散落在兩車推移運動的路線上，根據(jù)落地高度和運行速度，與撞擊時拋物線差別不大，而兩車擋風玻璃碎片則會分別拋落到碰撞接觸點的前方路面上。

2、追尾碰撞。追尾碰撞時，后車通常也會出現(xiàn)較大的碰撞減速度，因此留下前輪加重印跡。此外，追尾碰撞也會造成前車尾燈和后車前燈破碎的現(xiàn)象，但與正面碰撞也有區(qū)別。追尾碰撞車前輪有加重的印跡，前車雖被后車推移加速，但一般情況下不會出現(xiàn)可以觀察到的輪跡變化。另外，追尾碰撞后兩車同時前移，故碰撞接觸點一定位于前保險杠之后的路面上。

特別難以判定的是，雙方車輛變形程度較小，地面都沒有留下痕跡，而且雙方一個說追尾，一個說向后溜車，在坡道上比較常見，引起糾紛，雖然明知有一方說謊，但是民警也要在現(xiàn)場尋找證據(jù)，確定事故的形態(tài)。

3、側(cè)面碰撞與刮擦。側(cè)面碰撞有側(cè)面正交碰撞與側(cè)面斜交刮擦之分，被撞車都可能程度不同地偏離原行駛路線。兩車距離原行駛路線的程度雖然與兩車各自的沖量對比有關(guān)，但車輛碰撞后的運動趨勢又受到碰撞接觸部位、車輛形式和結(jié)構(gòu)、操縱系狀態(tài)、地面附著系數(shù)等因素的影響。因此，側(cè)面碰撞接觸點的確定比較困難。通常結(jié)合輪胎印跡、碰撞散落物體進行綜合分析。綜合分析的前提是現(xiàn)場的勘查、測量的準確性。側(cè)面碰撞時，雙方車輛都可能出現(xiàn)斜向或橫向滑移，使其輪胎與路面?zhèn)然?，因此在碰撞瞬間，即便車輪處于無抱死制動狀態(tài)，仍然可能在路面上留下車輪滑動印跡，這種印跡較短時，稱為輪胎搓印。側(cè)滑印跡和搓印的起點，也可以叫做車輛瞬間受力變向點，一般作為碰撞的地面接觸點較為準確。

無論雙方的行駛方向如何，都因為雙方相互接觸面小，對各自車輛的運行軌跡改變也相對較小，碰撞的瞬間不好在地面留下固定的散落物，而摩托車、自行車倒地形成的劃痕成了判定接觸點的最重要的證據(jù)。對路面接觸點的判斷，多數(shù)人是以地面劃痕的起點來判定的，這樣的判斷，誤差比較大，甚至于對車輛是否越線，帶來錯誤的判斷。

地面如果有輪胎搓印或者車輛剎車痕跡，接觸點還好確定：接觸點在汽車剎車或劃痕向后的延長線上。如果以倒地劃痕來判定接觸點，劃痕延長的距離又要根據(jù)劃痕造形物體(如車把、腳蹬等)距地面的高度、物體的質(zhì)量、受碰撞的力的方向和大小來確定。因為力是有方向的，速度也是有方向的，所有的判斷和測量，都要基于車輛的運行軌跡和受力方向來確定。但是現(xiàn)場勘查，必須要有這方面的經(jīng)驗來判斷，然后將詳細的勘查情況記錄，其中最關(guān)鍵的是劃痕的起止點、長度、與測量基準線的角度、弧度等;碰撞物體的相碰撞點、變形尺寸，特別要保留實際物體，以備后來的鑒定使用。

碰撞雙方的質(zhì)量差別懸殊很大，碰撞后交通汽車必然將自行車或行人向汽車的運動方向推移，碰撞接觸點位于汽車碰撞部位的后方。碰撞時由于自行車或行人受到突然的沖擊和加速作用，自行車輪胎或人的鞋底可能在路面上留下搓印，但這種細微的痕跡，在現(xiàn)場不容易發(fā)現(xiàn);在沖擊瞬間，從自行車或人體上有可能掉落下物品，自行車的倒地劃痕這些均可作為判斷碰撞接觸點的依據(jù)。

二、交通事故責任認定的期限

道路交通安全法第七十三條公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認定書應(yīng)當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。交通事故認定書的內(nèi)容：

1、除未查獲交通肇事逃逸人、車輛的或者無法查證交通事故事實的以外，交通事故認定書應(yīng)當載明以下內(nèi)容

（1）交通事故當事人、車輛、道路和交通環(huán)境的基本情況；

（2）交通事故的基本事實；

（3）交通事故證據(jù)及形成原因的分析；

（4）當事人導致交通事故的過錯及責任或者意外原因。

2、未查獲交通肇事逃逸人和車輛，交通事故損害賠償當事人要求出具交通事故認定書的，公安機關(guān)交通管理部門可以在接到交通事故損害賠償當事人的書面申請后十日內(nèi)制作交通事故認定書，載明交通事故發(fā)生的時間、地點、受害人情況及調(diào)查得到的事實，有證據(jù)證明受害人有過錯的，確定受害人的責任；無證據(jù)證明受害人有過錯的，確定受害人無責任。并送達交通事故損害賠償當事人。

3、對無法查證交通事故事實的，公安機關(guān)交通管理部門制作交通事故認定書，載明交通事故發(fā)生的時間、地點、當事人情況及調(diào)查得到的事實，分別送達當事人。

三、交通事故的構(gòu)成要件

（1）交通事故中的當事人，必須有一方使用車輛（車輛包括機動車和非機動車），而對另一方當事人的范圍并無要求。另一方可以是與交通活動相關(guān)的機動車輛的駕駛?cè)藛T、乘客或者行人等，也可以是不以交通為目的，但其活動或者行為與交通有緊密聯(lián)系的其他人。

（2）交通事故發(fā)生的地點應(yīng)當在《道路交通安全法》中規(guī)定的道路范圍內(nèi)。根據(jù)第119條的相關(guān)規(guī)定，交通事故中界定的道路具體是指：公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車輛通行的地方，例如廣場、公共停車場等具有一定公眾通行的場所。除此之外的地方發(fā)生的車輛事故，不能稱之為交通事故，但交警部門接到當事人的報案后，應(yīng)當根據(jù)《道路交通安全法》第77條規(guī)定，對該事故作出事故認定，并制作交通事故認定書，事故雙方的賠償標準也可參照交通事故相關(guān)法律法規(guī)及解釋規(guī)定的標準進行賠償。

（3）若事故屬于交通事故，則必須有一方的車輛是正處于行進狀態(tài)，否則不屬于交通事故的范疇。

（4）事故當事人對于事故的發(fā)生在主觀上處于過失（包括：疏忽大意或者過于自信）、至少有一方在開車或者行人行進過程中存在過錯行為、造成一定的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的后果，否則不構(gòu)成交通事故。