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退票費(fèi)用：因承運(yùn)人的原因，旅客退票，票款全部退還。因旅客原因，申請退票，在航班規(guī)定起飛時(shí)間：24小時(shí)以前，應(yīng)支付原票款10的退票費(fèi)24小時(shí)以內(nèi)，2小時(shí)以前，應(yīng)支付原票款20的退票費(fèi)2小時(shí)以內(nèi)，應(yīng)支付原票款30的退票費(fèi)誤機(jī)，應(yīng)支付原票款50的退票費(fèi)。航空公司收取的退票手續(xù)費(fèi)并非“一刀切”，而是與機(jī)票折扣和辦理時(shí)間掛鉤。機(jī)票折扣越低，手續(xù)費(fèi)越高趕在航班起飛前辦理，被扣的錢會(huì)少一些。

特價(jià)機(jī)票不退不改是“霸王條款”＿消費(fèi)維權(quán)

王小姐在沈陽某航空售票處購買了四張去北京的機(jī)票，因臨時(shí)有事準(zhǔn)備取消出行，航空售票處答復(fù)王小姐由于其購買的是特價(jià)機(jī)票，不能退也不能改簽，如果退票的話，只能每張退還機(jī)場建設(shè)費(fèi)50元。

其實(shí)王小姐遇到的這種情況，相信許多消費(fèi)者也不陌生。記者數(shù)日前乘機(jī)外出采訪，通過電話購買打折機(jī)票時(shí)，同樣遇到過售票員關(guān)于特價(jià)機(jī)票不退不改簽的提醒。遼寧省消費(fèi)者協(xié)會(huì)對2009年上半年當(dāng)?shù)厥芾淼耐对V情況分析發(fā)現(xiàn)，這種特價(jià)機(jī)票不退不改問題的消費(fèi)投訴已成為一個(gè)投訴新熱點(diǎn)。

航空業(yè)的蕭條，導(dǎo)致機(jī)票打折盛行。各個(gè)航空公司游走于民航局的《國內(nèi)旅客運(yùn)輸總條件》的邊緣，大打擦邊球。在銷售特價(jià)機(jī)票時(shí)，往往在票面上標(biāo)注了特價(jià)機(jī)票不退、不改簽等格式條款。

但遼寧省消費(fèi)者協(xié)會(huì)的專家認(rèn)為，機(jī)票作為旅客與航空公司簽訂運(yùn)輸合同的憑證，改簽與退票是運(yùn)輸合同中最基本的內(nèi)容，是不容合同單方做出限制的。特價(jià)機(jī)票不退不改，乘客最基本的票面權(quán)利得不到保障。航空公司利用自己的優(yōu)勢地位，強(qiáng)行限制旅客的基本權(quán)利，該條款應(yīng)該被視為一種霸王條款。

目前，投訴航空公司特價(jià)機(jī)票不退不改霸王條款的投訴日漸增多，但通過何種途徑全面地保護(hù)乘客的權(quán)利，成為當(dāng)前維權(quán)的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)。

《中華人民共和國民用航空法》第四十二條航空人員應(yīng)當(dāng)接受國務(wù)院民用航空主管部門定期或者不定期的檢查和考核；經(jīng)檢查、考核合格的，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作?？涨谌藛T還應(yīng)當(dāng)參加定期的緊急程序訓(xùn)練?？涨谌藛T間斷飛行的時(shí)間超過國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定時(shí)限的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過檢查和考核；乘務(wù)員以外的空勤人員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)過帶飛。經(jīng)檢查、考核、帶飛合格的，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。