重復(fù)保險中賠償限額如何計算
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重復(fù)保險中賠償限額的確定有兩種方法:一種是保險價值確定法,例如我國《保險法》第41條規(guī)定“賠償金額的總和不得超過保險價值”,另一種是實際損失確定法,例如《海商法》第225條規(guī)定“賠償金額總和不得超過保險標(biāo)的的受損價值”。與保險價值確定法相比,以實際損失確定法確定重復(fù)保險的賠償限額更為合理。保險價值確定法的弊端在于:重復(fù)保險中各保險合同若既有定值保險,又有不定值保險,或全部為不定值保險,則每份合同下保險價值不盡相同,究竟以哪一保險價值為準(zhǔn)不好確定。另外,即使各保險合同中的保險價值相同,也不宜以保險價值作為賠償限額,至少不能以保險價值作為賠償限額的唯—尺度,還要考慮可保利益價值與實際損失金額。否則,在發(fā)生部分損失時,若以保險價值為限,有可能出現(xiàn)各家保險人賠付之和雖小于價值,但高于實際損失的情形,違背了被保險人不得因保險而獲利的基本原則。依實際損失確定法,被保險人從各保險人處所獲保險金不得高于其實際損失。若實際所獲保險金超出其實際損失,該如何處理英國《1906年海上保險法》第32條給出了明確的處理方法。該條(2)(d)規(guī)定:“若被保險人得到的金額超過本法所允許的賠償額,則此種超出金額即被視為由被保險人代各保險人托管,由保險人按他們之間的分?jǐn)倷?quán)利攤回?!?/p>
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只賠付第一份購買的交強(qiáng)險。根據(jù)《中華人民共和國保險法》對重復(fù)保險的規(guī)定,投保的兩份交強(qiáng)險即便都是有效的,但這并不意味著兩家保險公司都需要按交強(qiáng)險最高限額對受害人進(jìn)行賠償。首先,基于對交強(qiáng)險所承保的保險價值的分析,交強(qiáng)險并不是無限度的對受害人的損失進(jìn)行賠償,而是以其最高限額為限。其次,雖然我國目前沒有法律明文禁止兩份交強(qiáng)險同時受償,但是這并不意味著交強(qiáng)險重復(fù)投保行為就不受《中華人民共和國保險法》的約束。根據(jù)《中華人民共和國保險法》第五十六條“重復(fù)保險的各保險人賠償保險金的總和不得超過保險價值”的規(guī)定,兩份交強(qiáng)險同時受償明顯超過其保險價值。
(一)按投保時被保險機(jī)動車的新車購置價確定。投保時的新車購置價根據(jù)投保時保險合同簽訂的同類型新車的市場銷售價格(含車輛購置稅)確定,并在保險單中載明,無同類型新車市場銷售價格的,由投保人與保險人協(xié)商確定。 (二)按投保時被保險機(jī)動車的實際價值確定。投保時被保險機(jī)動車的實際價值根據(jù)投保時的新車購置價減去折舊金額后的價格確定。被保險機(jī)動車的折舊按月計算,不足一個月的部分,不計折舊。例如9座以下客車月折舊率為0.6%,10座以上客車月折舊率為0.9%,最高折舊金額不超過投保時被保險機(jī)動車新車購置價的80%。折舊金額=投保時的新車購置價×被保險機(jī)動車已使用月數(shù)×月折舊率 (三)在投保時被保險機(jī)動車的新車購置價內(nèi)協(xié)商確定。此外,車損險是費(fèi)率浮動的險種,車主在續(xù)保時保險公司會根據(jù)出險和理賠的情況進(jìn)行動態(tài)的調(diào)整,比如某保險公司設(shè)定了12個車險費(fèi)率調(diào)整等級,等級最高的為十二等級,其保險費(fèi)將調(diào)整為200%;等級最低的為一等級,其保險費(fèi)將調(diào)整為50%。
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