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當前涉及機動車貶值損失案件主要表現(xiàn)為以下幾類：待銷售車輛遇損、交通事故中車輛受損。具體的裁判處理中，部分法院以此類貶值損失無法律依據(jù)而駁回。有的法院以評估機構(gòu)的評估報告為據(jù)直接予以認定。對此有必要分析具體情況進行統(tǒng)一。民一庭討論后認為，對此類損失的認定應(yīng)區(qū)別情況，謹慎適用。

首先，對于貶值損失，并非法律明文規(guī)定的賠損范圍，對其內(nèi)涵、外延缺乏統(tǒng)一的規(guī)定，而在訴訟案件中，多是針對車輛在事故后除維修費用外，就車輛交易價值或適用性能上所遭受的貶損，即更多的體現(xiàn)為車輛交換價值的損失。因此尚無法就此項費用明確列為法定的賠償項目。

其次，侵權(quán)賠償案件中，適用侵權(quán)法的賠償目的主要是用于填補、回復，而不在于履行利益的實現(xiàn)，因此事故后，車輛所受損失的范圍也僅是對其的修理、維護費用的賠償，上述貶值損失的目的也已超出侵權(quán)賠償?shù)姆秶?/p>

第三，就目前審理的案件中，當事人對其主張的車輛貶值損失，雖有評估機構(gòu)的估價結(jié)論支持，但此種估價評估，多是參照二手車交易的評估方式，將車輛列為待銷售的車輛與同類型未發(fā)生事故車輛的交易價格進行比對后得出的差價，即認定為貶值損失，而侵權(quán)案件是對被侵權(quán)人及其財產(chǎn)所受損失的賠償，而該項財產(chǎn)在侵權(quán)發(fā)生是用于交通運輸而并非交易商品，因此，要讓侵權(quán)行為人預見到事故車輛可能進行的商品交易是缺乏依據(jù)的，同時，交易價格上的損失也不符合侵權(quán)法上的填補功能的賠償目的。

一、車輛被撞后貶值損失誰來賠償

車輛被撞后貶值損失由事故責任方賠償。需要確定事故當事人的責任，根據(jù)責任承擔相應(yīng)的賠償比例。根據(jù)《機動車車輛損失險保險條款》的相關(guān)內(nèi)容規(guī)定，下列損失、費用，本公司不負責賠償：（一）自然磨損、電氣機械故障、朽蝕、腐蝕；（二）輪胎或輪轂單獨損壞；（三）高溫烘烤、人工直接供油造成的損失；（四）受本車所載貨物撞擊、腐蝕、污染造成的損失；（五）非保險車輛本身的損失；（六）保險車輛的貶值損失；（七）非全車被盜搶，僅車上零部件或附屬設(shè)備被盜搶造成的損失；（八）承租人與保險車輛同時失蹤情形下發(fā)生的損失；（九）因民事糾紛導致保險車輛被盜搶而發(fā)生的損失；（十）因保險車輛不能使用導致的損失。

二、撞車后是否可以要求賠償車輛貶值的損失

可以。車主上法院索要貶值費，可請求法院委托專業(yè)價格認證部門對該車的貶值費進行鑒定，要求法院對該車的損失做出認定并賠償經(jīng)濟損失?！兜缆?a target="_blank" href="http://dilbar.cn/zhishi/jiaotong/jiaotongchangshi_jtaq/">交通安全法》的相關(guān)內(nèi)容規(guī)定：“機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任：（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。（二）機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。由上述網(wǎng)整理的資料中我們不難看出，車輛被撞后，需要確定事故當事人的責任，根據(jù)責任承擔相應(yīng)的賠償比例，因此在這種情況下，并不是完全就由肇事的一方承擔車輛貶值損失賠償。若被撞的車輛的車主對事故發(fā)生也有責任的話，那么可以適當?shù)臏p輕肇事者的賠償責任。