2000年5月,美國某貿(mào)易公司(以下簡(jiǎn)稱進(jìn)口方)與我國江西某進(jìn)出口公司(以下簡(jiǎn)稱出口方)簽訂合同購買一批日用瓷具,價(jià)格條件為CIFLOS-ANGELES,支付條件為不可撤銷的跟單信用證,出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司(以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人)簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥,裝上承運(yùn)人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍,耽誤了時(shí)間,錯(cuò)過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后,我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月,并本著誠信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國進(jìn)口方回電稱同意延期,但要求貨價(jià)應(yīng)降5%。我出口方回電據(jù)理力爭(zhēng),同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1%,但認(rèn)為其余貨物并未損壞,不能降價(jià)。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步,受震蕩的兩箱降價(jià)2.5%,其余降價(jià)1.5%,為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬美元。
事后,出口方作為托運(yùn)人又向承運(yùn)人就有關(guān)損失提出索賠。對(duì)此,承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉儲(chǔ)費(fèi)用和兩箱震蕩貨物的損失;利息損失只賠50%,理由是自己只承擔(dān)一部分責(zé)任,主要是由于出口方修改單證耽誤時(shí)間;但對(duì)于貨價(jià)損失不予理賠,認(rèn)為這是由于出口方單方面與進(jìn)口方的協(xié)定所致,與己無關(guān)。出口方卻認(rèn)為貨物降價(jià)及利息損失的根本原因都在于承運(yùn)人的過失,堅(jiān)持要求其全部賠償。3個(gè)月后經(jīng)多方協(xié)商,承運(yùn)人最終賠償各方面損失共計(jì)5.5萬美元。出口方實(shí)際損失9.5萬美元。
[簡(jiǎn)要分析]
在案例中,出口方耗費(fèi)了時(shí)間和精力,損失也未能全部得到賠償,這充分表明了CIF術(shù)語自身的缺陷使之在應(yīng)用于內(nèi)陸地區(qū)出口業(yè)務(wù)時(shí)顯得心有余而力不足。
1、兩種合同項(xiàng)下交貨義務(wù)的分離使風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實(shí)際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移。在采用CIF術(shù)語訂立貿(mào)易合同時(shí),出口方同時(shí)以托運(yùn)人的身份與運(yùn)輸公司即承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同。在出口方向承運(yùn)人交付貨物,完成運(yùn)輸合同項(xiàng)下的交貨義務(wù)后,卻并不意味著他已經(jīng)完成了貿(mào)易合同項(xiàng)下的交貨義務(wù)。出口方仍要因貨物越過船舷前的一切風(fēng)險(xiǎn)和損失向進(jìn)口方承擔(dān)責(zé)任。而在貨物交由承運(yùn)人掌管后,托運(yùn)人(出口方)已經(jīng)喪失了對(duì)貨物的實(shí)際控制權(quán)。承運(yùn)人對(duì)貨物的保管、配載、裝運(yùn)等都由其自行操作,托運(yùn)人只是對(duì)此進(jìn)行監(jiān)督。讓出口方在其已經(jīng)喪失了對(duì)貨物的實(shí)際控制權(quán)的情況下繼續(xù)承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn),這非常的不合理。尤其是從內(nèi)陸地區(qū)裝車到港口越過船舷,中間要經(jīng)過一段較長的時(shí)間,會(huì)發(fā)生什么事情,誰都無法預(yù)料。也許有人認(rèn)為,在此期間如果發(fā)生貨損,出口方向進(jìn)口方承擔(dān)責(zé)任后可依據(jù)運(yùn)輸合同再向承運(yùn)人索賠,轉(zhuǎn)移其經(jīng)濟(jì)損失。但是對(duì)于涉及到有關(guān)訴訟的費(fèi)用、損失責(zé)任承擔(dān)無法達(dá)成協(xié)議,再加上時(shí)間耗費(fèi),出口方很可能得不償失。本案例中,在承運(yùn)人掌管之下發(fā)生了車禍,他就應(yīng)該對(duì)此導(dǎo)致的貨物損失、延遲裝船、倉儲(chǔ)費(fèi)用負(fù)責(zé),但由此導(dǎo)致的貨價(jià)損失、利息損失的承擔(dān)雙方卻無法達(dá)成協(xié)議,使得出口方受到重大損失。
2、運(yùn)輸單據(jù)規(guī)定有限制,致使內(nèi)陸出口方無法在當(dāng)?shù)亟粏胃鶕?jù)《Incoterms2000》的規(guī)定，CIF條件下出口方可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單或內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù),這與其僅適用于水上運(yùn)輸方式相對(duì)應(yīng)。在沿海地區(qū)這種要求易于得到滿足,不會(huì)耽誤結(jié)匯。貨物在內(nèi)陸地區(qū)交付承運(yùn)人后,如果走的是河航運(yùn),也沒有太大問題,但事實(shí)上一般是走陸路,這時(shí)承運(yùn)人會(huì)簽發(fā)陸運(yùn)單或陸海聯(lián)運(yùn)提單而不是CIF條件要求的運(yùn)輸單據(jù)。這樣,只有當(dāng)貨物運(yùn)至裝運(yùn)港裝船后出口方才能拿到提單或得到在聯(lián)運(yùn)提單上已裝船的批注,然后再結(jié)匯。可見,這種對(duì)單據(jù)的限制會(huì)直接影響到出口方向銀行交單結(jié)匯的時(shí)間,從而影響出口方的資金周轉(zhuǎn),增加了利息負(fù)擔(dān)。本案中信用證要求出口方提交的就是提單,而貨物走的是陸路,因此他只能到港口換單結(jié)匯。如果可憑承運(yùn)人內(nèi)地接貨后簽發(fā)的單據(jù)當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯的話,出口方雖然需要就貨損對(duì)進(jìn)口方負(fù)責(zé),但他可以避免貨價(jià)損失和利息損失。
3、內(nèi)陸地區(qū)使用CIF術(shù)語還有一筆額外的運(yùn)輸成本。
在CIF價(jià)格中包括的運(yùn)費(fèi)應(yīng)該從裝運(yùn)港到目的港這一段的運(yùn)費(fèi)。但從內(nèi)陸地區(qū)到裝運(yùn)港裝船之前還有一部分運(yùn)輸成本，如從甘肅、青海、新疆等地區(qū)到裝運(yùn)港裝船之前的費(fèi)用一般要占到出口貨價(jià)的一定比例，有一些會(huì)到達(dá)20%左右。
從以上分析可以看出，CIF術(shù)語在內(nèi)陸地區(qū)出口中并不適用。事實(shí)上，對(duì)于更多采用陸海聯(lián)運(yùn)或陸路出口的內(nèi)陸地區(qū)來說，CIP比CIF更合適。
CIP術(shù)語是(CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO...NAMEDPLACEOF
DESTINATION)的縮寫，它與CIF有相似之處，主要表現(xiàn)在：價(jià)格構(gòu)成因素中都包括了通常的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，即運(yùn)輸合同、保險(xiǎn)合同都由賣方負(fù)責(zé)訂立;交貨地點(diǎn)均在出口國的約定地點(diǎn);出、進(jìn)口清關(guān)責(zé)任劃分都是出口方負(fù)責(zé)出口、進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口通關(guān);風(fēng)險(xiǎn)在交貨地點(diǎn)交貨完成而轉(zhuǎn)移給買方，而運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)卻延展到目的地(港)。但兩者也有明顯不同,也正是這些不同使CIP術(shù)語比CIF術(shù)語更適合內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)。
1、從適用的運(yùn)輸方式看,CIP比CIE更靈活,更適合內(nèi)陸地區(qū)出口。CIF只適用于水上運(yùn)輸方式(海運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)),CIP卻適合任何運(yùn)輸方式。而對(duì)于內(nèi)陸地區(qū)而言,出口時(shí)運(yùn)輸方式也是多種的,比如出口到美國、東南亞地區(qū),一般是陸海聯(lián)運(yùn);出口到歐洲,一般是陸運(yùn)。
2、從出口方責(zé)任看,使用CIP術(shù)語時(shí),出口方風(fēng)險(xiǎn)與貨物的實(shí)際控制權(quán)同步轉(zhuǎn)移,責(zé)任可以及早減輕。CIF術(shù)語下,出口方是在裝運(yùn)港交貨;買賣雙方是以船舷為界劃分風(fēng)險(xiǎn),在貨物越過船舷之前,不管貨物處于何方的實(shí)際處置之下,賣方都要向買方承擔(dān)貨損等責(zé)任。CIP術(shù)語下則比較靈活,由雙方約定,可以是港口,也可以是在內(nèi)陸地區(qū),但無論在哪里,出口方責(zé)任以貨交承運(yùn)人處置時(shí)止,出口方只負(fù)責(zé)將貨物安全移交承運(yùn)人即完成自己的銷售合同和運(yùn)輸合同項(xiàng)下的交貨任務(wù),此后貨物發(fā)生的一切損失均與出口方元關(guān)。
3、從使用的運(yùn)輸單據(jù)看,使用CIP術(shù)語有利于內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯。CIP涉及的通常運(yùn)輸單據(jù)范圍要大于CIF,因具體運(yùn)輸方式不同可以是上面提到的CIF使用的單據(jù),又可以是陸運(yùn)運(yùn)單、空運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。承運(yùn)人簽發(fā)后,出口方即可據(jù)以結(jié)匯。這樣,縮短了結(jié)匯和退稅時(shí)間,提高了出口方的資金周轉(zhuǎn)速度。
另外,迅速發(fā)展的集裝箱運(yùn)輸方式也為內(nèi)陸地區(qū)出口使用CIP術(shù)語提供了便利條件。目前我國許多沿海港口如青島、連云港都在爭(zhēng)勸把口岸辦到內(nèi)地，發(fā)展內(nèi)陸地區(qū)對(duì)沿海陸運(yùn)口岸的集裝箱直通式運(yùn)輸,這勢(shì)必會(huì)減少貨物裝卸、倒運(yùn)、倉儲(chǔ)的時(shí)間,降低運(yùn)輸損耗和貿(mào)易成本,縮短報(bào)關(guān)、結(jié)匯的時(shí)間,有利于CIP術(shù)語在內(nèi)陸地區(qū)出口中的推廣。
可以預(yù)見,隨著西部大開發(fā)的順利進(jìn)行,內(nèi)陸地區(qū)的產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)會(huì)越來越多,而選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語對(duì)于出口合同的履行,對(duì)于我出口方利益的保護(hù)都相當(dāng)重要。在這種情況下,內(nèi)陸出口企業(yè)的外銷員一定要從本地區(qū)、本行業(yè)和所經(jīng)營產(chǎn)品的實(shí)際出發(fā),適當(dāng)選擇貿(mào)易術(shù)語,千萬不要被出口CIF的定式迷惑。
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保險(xiǎn)費(fèi)CIF英文名稱:CIF.....NamdeportofdestinationCIF是cost,insrance,freight三個(gè)字英文字的字頭在2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則對(duì)CIF的解釋:賣方：(1)負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同,在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期或期限內(nèi),在裝運(yùn)港將貨物裝上船,支付至目的地的運(yùn)費(fèi),并及時(shí)向買方發(fā)出詳盡的通知;(2)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù),提供出口許可證及各種官方證明文件,支付各種出口關(guān)稅和費(fèi)用;(3)負(fù)擔(dān)在貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切風(fēng)險(xiǎn);(4)負(fù)責(zé)支付貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),支付保險(xiǎn)費(fèi);(5)負(fù)責(zé)提供相應(yīng)的發(fā)票或相應(yīng)的電子信息,清潔已裝提單和保險(xiǎn)單。買方：(1)受領(lǐng)符合合同規(guī)定的貨物和單證,支付貨款;(2)負(fù)擔(dān)除運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)以外的貨物運(yùn)輸過程中的一切風(fēng)險(xiǎn)及卸貨費(fèi)用;(3)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起的一切風(fēng)險(xiǎn);(4)負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理進(jìn)口手續(xù)。通過對(duì)2000年國際貿(mào)易術(shù)語的解釋通則的了2023-06-06345人看過 -
保險(xiǎn)金CPT術(shù)語與CIP術(shù)語比較,前者未對(duì)賣方訂立保險(xiǎn)合同義務(wù)作出要求,難于理解.不知道二者在A3條款下為什么有較大區(qū)別.A3條款即運(yùn)輸和保險(xiǎn)條款，CPT和CIP的區(qū)別從INCOTERMS2000上來看也就只是有無保險(xiǎn)的區(qū)別了.附：CPTA3運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同a)運(yùn)輸合同賣方必須必須自付費(fèi)用，按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，依通常路線及習(xí)慣方式，將貨物運(yùn)至指定的目的地的約定點(diǎn)。若未約定或按照慣例也不能確定具體交貨點(diǎn)，則賣方可在指定的目的地選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。b)保險(xiǎn)合同賣方必須按照合同規(guī)定，自付費(fèi)用取得貨物保險(xiǎn)，并向買方提供保險(xiǎn)單或其他保險(xiǎn)證據(jù)，以使買方或任何其他對(duì)貨物具有保險(xiǎn)利益的人有權(quán)直接向保險(xiǎn)人索賠。保險(xiǎn)合同應(yīng)與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司訂立，在無相反明示協(xié)議時(shí)，應(yīng)按照《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》(倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì))或其他類似條款中的最佳限度保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。保險(xiǎn)期限應(yīng)按照B5和B4規(guī)定。應(yīng)買方要求，并2023-06-06182人看過 -
保險(xiǎn)公司一、FOfobcifcfr的區(qū)別B貿(mào)易術(shù)語的背景分析二、以我省某出口公司FOB術(shù)語合同為例分析實(shí)務(wù)中存在的問題三、完整的FOB合同的具體措施一、FOB貿(mào)易術(shù)語的背景分析(一)FOB貿(mào)易術(shù)語的定義、產(chǎn)生、發(fā)展及具體規(guī)定1.FOB貿(mào)易術(shù)語的定義FOB，F(xiàn)reeonBoard(namedportofshipment),譯為費(fèi)用至船上(指定裝運(yùn)港)，又譯作船上交貨(指定裝運(yùn)港)或裝運(yùn)港船上交貨。該術(shù)語的含義是：賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物裝船越過船舷后，履行其交貨義務(wù)。買方則必須從這時(shí)起承擔(dān)一切費(fèi)用以及貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。2.FOB貿(mào)易fob價(jià)格術(shù)語的產(chǎn)生及發(fā)展隨著商品交換跨越國界fob貿(mào)易術(shù)語，國際貿(mào)易產(chǎn)生了，這大約在奴隸制社會(huì)時(shí)期。隨國際貿(mào)易fob著社會(huì)生產(chǎn)力的提ddp貿(mào)易術(shù)語高，剩余fobshanghai產(chǎn)品的增多，國際貿(mào)易的規(guī)模越來越大，商品交換的品種也越來越多。到了18世紀(jì)末、19世紀(jì)2023-06-06267人看過 -
保險(xiǎn)費(fèi)一CFR、FOB、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的價(jià)格構(gòu)成僅適用于海上或內(nèi)河運(yùn)輸。在價(jià)格構(gòu)成中，通常包括3方面內(nèi)容：進(jìn)貨成本、費(fèi)用和凈利潤。費(fèi)用的核算最為復(fù)雜，包括國內(nèi)費(fèi)用和國外費(fèi)用。國內(nèi)費(fèi)用有：1.加工整理費(fèi)用;2.包裝費(fèi)用;3.保管費(fèi)用(包括倉租、火險(xiǎn)等);4.國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用(倉至碼頭);5.證件費(fèi)用(包括商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、報(bào)關(guān)單費(fèi)等);6.裝船費(fèi)(裝船、起吊費(fèi)和駁船費(fèi)等);7.銀行費(fèi)用(貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等);8.預(yù)計(jì)損耗(耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等);9.郵電費(fèi)(電報(bào)、電傳、郵件等費(fèi)用)。國外費(fèi)用主要有：1.國外運(yùn)費(fèi)(自裝運(yùn)港至目的港的海上運(yùn)輸費(fèi)用);2.國外保險(xiǎn)費(fèi)(海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn));3.如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。計(jì)算公式如下：FOB價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤C(jī)FR價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+凈利潤C(jī)IF價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外2023-06-0673人看過
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保險(xiǎn)合同CFR貿(mào)易術(shù)語指成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)，CFR國際貿(mào)易術(shù)語是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。CFR術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。A賣方義務(wù)B買方義務(wù)A1提供符合合同規(guī)定的貨物賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。B1支付價(jià)款買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。A2許可證、其他許可和手續(xù)賣方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。B2許可證、其他許可和手續(xù)買方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在2023-06-06120人看過 -
保險(xiǎn)責(zé)任FCA、CPT、CIP與傳統(tǒng)的FOB、CFR、CIF相比較。有以下三個(gè)共同點(diǎn):(1)都是象征性交貨，相應(yīng)的買賣合同為裝運(yùn)合同;(2)均由出口方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān);(3)買賣雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸、保險(xiǎn)責(zé)任互相對(duì)應(yīng)、即FCA和FOB一樣，由買方辦理運(yùn)輸，CPT和CFR一樣，由賣方辦理運(yùn)輸，而CPT和CFR一樣，由賣方承擔(dān)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的責(zé)任。由此而產(chǎn)生的操作注意事項(xiàng)，也是相類似的。這兩類貿(mào)易術(shù)語的主要不同點(diǎn)在于：(1)適合的運(yùn)輸方式不同、FCA、CPT、CIP適合于各種運(yùn)輸方式，而FOB、CFR、ClF，只適合于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸;(2)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不同。FCA、CPT、CIP方式中，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的責(zé)任劃分以“貨交承運(yùn)人”為界，而傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語則以“船舷”為界;(3)裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。FCA、CPT、CIP由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸，因而不存在需要使用貿(mào)易術(shù)語變形的問題(4)運(yùn)輸單據(jù)性質(zhì)不同。海運(yùn)2023-06-12160人看過 -
關(guān)稅carriagepaidto(namedplaceofdestination)，即運(yùn)費(fèi)付至(...指定目的地)。按此術(shù)語成交賣方應(yīng)向其指定的承運(yùn)人交貨，支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理出口清關(guān)手續(xù)。買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。cpt術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。(一)買賣雙方基本義務(wù)的劃分1.賣方義務(wù)(1)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。(2)訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物交給承運(yùn)人，并及時(shí)通知買方。(3)承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。(4)自付費(fèi)用向買方提供交貨的通常單據(jù)，如買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)可被同等效力的電子數(shù)據(jù)交換(edi)信息所代替。2.買方義務(wù)(1)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，在需要辦理海2023-06-06302人看過 -
合同條款國際貿(mào)易術(shù)語又稱價(jià)格術(shù)語。國際貿(mào)易中，買賣雙方所承擔(dān)的義務(wù)，會(huì)影響到商品的價(jià)格。在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中，逐漸形成了把某些和價(jià)格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價(jià)格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種報(bào)價(jià)的模式。每一模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔(dān)的義務(wù)。用來表明這種義務(wù)的術(shù)語，稱之為貿(mào)易術(shù)語。貿(mào)易術(shù)語所表示的貿(mào)易條件，主要分兩個(gè)方面：其一，說明商品的價(jià)格構(gòu)成，是否包括成本以外的主要從屬費(fèi)用，即運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn);其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分。貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易中表示價(jià)格的必不可少的內(nèi)容。開報(bào)價(jià)中使用貿(mào)易術(shù)語，明確了雙方在貨物交接方面各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，說明了商品的價(jià)格構(gòu)成。從而簡(jiǎn)化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時(shí)間。由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語的國際慣例對(duì)買賣雙方應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對(duì)合同條款的理解不一致，在履約中可能產(chǎn)生的某2023-06-06155人看過
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保險(xiǎn)合同1、FCA、CPT和CIP術(shù)語的共同點(diǎn)第一、適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)，也包括海運(yùn)。在船舷無實(shí)際意義時(shí)，如在滾裝/滾卸或集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，使用FCA、CPT、CIP術(shù)語比使用FOB、CFR、CIF更為適宜。第二、賣方在規(guī)定的日期或期間內(nèi)在出口國的內(nèi)地或港口把貨物交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人照管。第三、賣方自行負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所必須的一切海關(guān)手續(xù);買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其它官方批準(zhǔn)文件，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國家過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。第四、賣方支付貨物出口所需的辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用以及為出口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅捐等。買方支付貨物進(jìn)口和必要時(shí)經(jīng)另一國家過境運(yùn)輸應(yīng)繳納的一切關(guān)稅稅捐和其它官方費(fèi)用及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用。第五、賣方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至貨物在指定的出口國內(nèi)地或港口交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人處置時(shí)為止2023-06-06318人看過 -
國際商會(huì)貿(mào)易術(shù)語分類（I）在出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語包括：工廠交貨（EXW）、自由承運(yùn)人（FCA）、船上交貨（FAS）、船上交貨（FOB）、成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）、成本加保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)（CIF）、附于……的運(yùn)費(fèi)(CPT），運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)附于(總督察）。根據(jù)不同的貿(mào)易術(shù)語首字母，國際商會(huì)將上述八個(gè)貿(mào)易術(shù)語分為e、F和C組。在上述貿(mào)易條款中，賣方的交貨地點(diǎn)是出口地，因此根據(jù)這八個(gè)貿(mào)易條款簽訂的國際銷售合同稱為裝運(yùn)合同（II）進(jìn)口交貨貿(mào)易條款包括：邊境交貨（DAF），船上交貨（DES）、目的港交貨（DEQ）、未完稅交貨（DDU）和完稅交貨（DDP）。對(duì)于在進(jìn)口地交付的貿(mào)易術(shù)語，國際商會(huì)將上述五個(gè)貿(mào)易術(shù)語稱為D組。根據(jù)這五個(gè)貿(mào)易條款簽訂的國際銷售合同稱為到貨合同，每組貿(mào)易條款的不同特征。E組的貿(mào)易條款根據(jù)E組EXW貿(mào)易條款達(dá)成的交易在性質(zhì)上與國內(nèi)貿(mào)易類似。由于賣方在該國內(nèi)地完成交貨，其風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用僅限于出口國，因此2023-05-07430人看過 -
保險(xiǎn)費(fèi)一、FOBFREEONBOARD（namedportofshipment）--裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語也就是我們通常所說的離岸價(jià)格。按《1990年通則》，在FOB術(shù)語下，買賣雙方的主要義務(wù)如下：（一）賣方的主要義務(wù)：負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知；負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書；負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息（EDImessage）所替代。（二）買方的主要義務(wù)：負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款；負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給2023-04-2493人看過 -
保險(xiǎn)費(fèi)COSTANDFREIGHT(namedportofdestination)---成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi),在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上,負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn),并負(fù)責(zé)租船或訂艙,支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。按照《1990年通則》，CFR合同買賣雙方的主要義務(wù)如下：賣方的主要義務(wù)1.負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知;2.負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書;3.負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的運(yùn)費(fèi);4.負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);5.負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和貨物運(yùn)往約定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所替代。買方的主要義務(wù)1.負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款;2.負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)2023-06-06295人看過
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國際貿(mào)易術(shù)語1、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》與運(yùn)輸和保險(xiǎn)的關(guān)系在國際貨物銷售中，交易雙方通過協(xié)商確定其義務(wù)。然而，雙方不可能事先在合同中就交易中可能出現(xiàn)的所有問題達(dá)成一致。國際貿(mào)易術(shù)語作為國際社會(huì)在長期貿(mào)易實(shí)踐中形成的一個(gè)公認(rèn)的國際貿(mào)易術(shù)語，在補(bǔ)充和解釋國際貨物買賣合同方面發(fā)揮著更好的作用國際貿(mào)易術(shù)語是長期國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的一個(gè)特殊術(shù)語，用于澄清國際貿(mào)易商品的價(jià)格構(gòu)成，說明交貨或到達(dá)地點(diǎn)，劃分雙方的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用，在國際貿(mào)易術(shù)語出現(xiàn)后以英文縮寫形式表達(dá)，簡(jiǎn)化了交易談判的內(nèi)容和程序，縮短了談判時(shí)間，節(jié)約了業(yè)務(wù)成本，促進(jìn)了交易盡快達(dá)成；反映商品的價(jià)格構(gòu)成，有利于買賣雙方對(duì)進(jìn)出口商品進(jìn)行成本核算和價(jià)格比較；明確買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)，有利于處理貿(mào)易糾紛，對(duì)國際貿(mào)易的發(fā)展起到積極作用。每個(gè)貿(mào)易術(shù)語都有其特定的含義。使用特殊貿(mào)易術(shù)語主要是為了確定交貨條件，即解釋買方和賣方在交貨過程中所承擔(dān)的責(zé)任、成本和風(fēng)險(xiǎn)的劃分2023-05-07304人看過 -
國際貿(mào)易DEQ貿(mào)易術(shù)語是DeliveredExQayDtyPaid(namedportofdestination)的縮寫，即目的港碼頭交貨(指定目的港)。它是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，并支付一切辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用;但如果當(dāng)事人希望賣方負(fù)擔(dān)全部或部分進(jìn)口時(shí)交納的費(fèi)用，則應(yīng)在合同中訂明。《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》規(guī)定，只有當(dāng)貨物經(jīng)由海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)且在目的港碼頭卸貨時(shí)，才能使用DEQ術(shù)語。如果當(dāng)事人希望賣方負(fù)擔(dān)將貨物從碼頭運(yùn)至港口以內(nèi)或以外的其他地點(diǎn)(倉庫、終點(diǎn)站、運(yùn)輸站等)時(shí)，則應(yīng)使用DDU或DDP術(shù)語。2023-06-06391人看過
- 保險(xiǎn)法律知識(shí)
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保險(xiǎn)費(fèi)是指當(dāng)投保人參加保險(xiǎn)時(shí)，根據(jù)其投保時(shí)所訂的保險(xiǎn)費(fèi)率，向保險(xiǎn)人交付的費(fèi)用。當(dāng)保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)遭受災(zāi)害和意外事故造成全部或部分損失，或人身保險(xiǎn)中人身發(fā)生意外時(shí)，保險(xiǎn)人均要付給保險(xiǎn)金。保險(xiǎn)費(fèi)由保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)費(fèi)率和保險(xiǎn)期限構(gòu)成。... 更多>
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國際貿(mào)易法中出口貿(mào)易的術(shù)語有哪些西藏在線咨詢 2022-03-13貿(mào)易術(shù)語，又稱價(jià)格術(shù)語、價(jià)格條件。出口國交貨的貿(mào)易術(shù)語三組。 主要國際貿(mào)易術(shù)語： (1)FCA (Free Carrier)貨交承運(yùn)人 (2)FAS (Free Alongside Ship)裝運(yùn)港船邊交貨 (3)FOB (Free on Board)裝運(yùn)港船上交貨 (4)CFR and Freight)成本加運(yùn)費(fèi) (5)CIF (Cost,Ins rance and Freight)成本、保險(xiǎn)費(fèi) -
國際貿(mào)易術(shù)語都有哪些?四川在線咨詢 2023-04-12國際貿(mào)易術(shù)語如下： 1、工廠交貨(EXW)： 它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上或辦理貨物結(jié)關(guān)。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 2、貨交承運(yùn)人(FCA)： 它指賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將其移交的貨物，辦理出關(guān)后，在指定的地點(diǎn)交付給買方指定的承運(yùn)入照管。根據(jù)商業(yè)慣例，當(dāng)賣方被要求與承運(yùn)人通過簽訂合同進(jìn)行協(xié)作 -
貿(mào)易術(shù)語與合同標(biāo)準(zhǔn)相符嗎澳門在線咨詢 2021-11-25貿(mào)易術(shù)語與合同矛盾的，以合同為準(zhǔn)。合同的內(nèi)容由當(dāng)事人協(xié)商一致決定法成立的合同受法律保護(hù)，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照約定全面履行義務(wù)。貿(mào)易術(shù)語是國際慣例中的規(guī)定，當(dāng)事人可以參考，但不要求強(qiáng)制遵守。 -
加工貿(mào)易和一般貿(mào)易的區(qū)別主要在哪些方面湖南在線咨詢 2023-04-25一般貿(mào)易指單邊輸入關(guān)境或單邊輸出關(guān)境的進(jìn)出口貿(mào)易方式，其交易的貨物是企業(yè)單邊售定的正常貿(mào)易的進(jìn)出口貨物。一般貿(mào)易進(jìn)出口貨物是海關(guān)監(jiān)管貨物的一種?！逗ｊP(guān)法》規(guī)定，貨物或運(yùn)輸工具進(jìn)出境時(shí)，其收發(fā)貨人或其代理人必須向進(jìn)出境口岸海關(guān)請(qǐng)求申報(bào)，交驗(yàn)規(guī)定的證件和單據(jù)，接受海關(guān)人員對(duì)其所報(bào)貨物和運(yùn)輸工具的查驗(yàn)，依法繳納海關(guān)關(guān)稅和其他由海關(guān)代征的稅款，然后才能由海關(guān)批準(zhǔn)貨物和運(yùn)輸工具的放行。 加工貿(mào)易，是指經(jīng)營企 -
在國際貿(mào)易術(shù)語中，“EXW”代表什么意思？海南在線咨詢 2025-01-08根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（……），EXW：工廠交貨（……指定地點(diǎn)），是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場(chǎng)（強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)制造場(chǎng)所）、工廠（制造場(chǎng)所）或倉庫等）將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨。賣方不需將貨物裝上任何運(yùn)輸工具，在需要辦理出口清關(guān)手續(xù)時(shí)，賣方亦不必為貨物辦理出口清關(guān)手續(xù)。雙方都應(yīng)該盡可能明確的指定貨物交付地點(diǎn)，因?yàn)榇藭r(shí)（交付前的）費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)。買方必須承擔(dān)雙方約定的地點(diǎn)或
