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一、騎電動(dòng)車(chē)追尾電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)事故責(zé)任在誰(shuí)1、騎電動(dòng)車(chē)追尾電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)事故責(zé)任在誰(shuí)，需視情況而定：（1）后車(chē)撞行駛中的前車(chē)形成的追尾交通事故，后車(chē)承擔(dān)全部責(zé)任；（2）夜間前車(chē)沒(méi)有尾燈，形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任；（3）前車(chē)在道路上停車(chē)后未按規(guī)定開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任。2、法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第八十九條行人、乘車(chē)人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動(dòng)車(chē)。二、重大交通事故的情形有哪些1、死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；2、死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；3、造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在三十萬(wàn)元以

追尾一般是后車(chē)全責(zé)。1、根據(jù)交通法規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。2、交通法同時(shí)規(guī)定，同車(chē)道行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)，后車(chē)應(yīng)當(dāng)與前車(chē)保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。因此，追尾事故交警一般都會(huì)判定后車(chē)負(fù)事故全部責(zé)任。電動(dòng)三輪車(chē)交通事故責(zé)任怎么劃分一、電動(dòng)三輪車(chē)交通事故責(zé)任怎么劃分1、電動(dòng)三輪車(chē)交通事故責(zé)任按照以下標(biāo)準(zhǔn)劃分：（1）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；（2）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（3）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。2、法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒

現(xiàn)實(shí)生活中，發(fā)生追尾交通事故的，一般是由后車(chē)承擔(dān)責(zé)任的，所以路邊停車(chē)被電動(dòng)車(chē)追尾的，一般由電動(dòng)車(chē)承擔(dān)責(zé)任。如果對(duì)追尾責(zé)任認(rèn)定有異議的，可以報(bào)警讓交警認(rèn)定責(zé)任。因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。一、交通事故責(zé)任認(rèn)定原則及程序交通事故責(zé)任分為五級(jí)：全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任和無(wú)責(zé)任。全部責(zé)任是因一方當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，由該方當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任;主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任是因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;無(wú)責(zé)任是指同等責(zé)任各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，對(duì)方?jīng)]有承擔(dān)責(zé)任的義務(wù)。二、橫穿馬路被撞誰(shuí)的責(zé)大具體由

【事件經(jīng)過(guò)】5月2日早上，在海口市南海大道南側(cè)保稅區(qū)路段，一輛汽車(chē)沖向正在斑馬線(xiàn)等待過(guò)街的電動(dòng)車(chē)群，撞倒3輛電動(dòng)車(chē)，導(dǎo)致4人受輕傷，原因是該汽車(chē)遭后車(chē)追尾。當(dāng)天上午10時(shí)許，在事故現(xiàn)場(chǎng)，地上散落著車(chē)身零件、安全帽、拖鞋等物品，交警正現(xiàn)場(chǎng)處理事故并指揮交通。其中，一輛黑色豐－田小轎車(chē)歪著身子“騎”在綠化帶上，左側(cè)車(chē)頭頂著路燈桿，車(chē)頭位置損毀嚴(yán)重，而其車(chē)輛的尾部還有撞擊痕跡，尾部保險(xiǎn)杠脫落，車(chē)身后方就是斑馬線(xiàn)，地上躺著三輛電動(dòng)車(chē)，有不同程度的損壞。豐－田轎車(chē)司機(jī)吳先生介紹，當(dāng)時(shí)他正沿著南海大道西往東方向正常行駛，“經(jīng)過(guò)事發(fā)路口的時(shí)候，突然感覺(jué)車(chē)子被狠狠地撞了一下，接著車(chē)輛失控沖進(jìn)電動(dòng)車(chē)群?！眳窍壬f(shuō)，撞了電動(dòng)車(chē)，又撞到路燈桿后車(chē)子停了下來(lái)，所幸他沒(méi)有受傷。追尾事故怎樣發(fā)生？對(duì)此，撞了豐－田車(chē)的江－淮轎車(chē)司機(jī)只稱(chēng)：“開(kāi)車(chē)已14年，沒(méi)發(fā)生過(guò)此類(lèi)事情。”而當(dāng)時(shí)她車(chē)后座還坐著一名孩子，所幸兩人均未受傷

電動(dòng)車(chē)追尾汽車(chē)，電動(dòng)車(chē)負(fù)全責(zé)。交通事故當(dāng)事人的責(zé)任，是根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度確定的。由于電動(dòng)車(chē)不屬于機(jī)動(dòng)車(chē)。要看當(dāng)時(shí)在什么道路上行駛。如果在機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛。英式電動(dòng)車(chē)責(zé)任。如果在。非機(jī)動(dòng)車(chē)上上線(xiàn)。應(yīng)該是汽車(chē)的全責(zé)。沒(méi)打轉(zhuǎn)向燈變道被追尾誰(shuí)的責(zé)任沒(méi)打轉(zhuǎn)向燈變道被追尾誰(shuí)的責(zé)任視情況而定。具體如下：1、有證據(jù)證明是因?yàn)榍败?chē)加塞變道導(dǎo)致躲閃不及發(fā)生的追尾事故，應(yīng)由前車(chē)負(fù)全責(zé)或主要責(zé)任，后車(chē)最多負(fù)次要責(zé)任甚至是不負(fù)責(zé)任的；2、變道車(chē)已經(jīng)完成變道隨后追尾的，后車(chē)負(fù)全部責(zé)任。交通違法行為的構(gòu)成要件：1、必須是違反法律規(guī)定的行為；2、違法必須是在不同程度上侵犯法律上所保護(hù)的社會(huì)關(guān)系的行為；3、違法一般必須有行為人的故意或過(guò)失。原則上，由于過(guò)錯(cuò)，才構(gòu)成違法行為。但沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，法律規(guī)定應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任的，仍應(yīng)承擔(dān)；4、違法者必須具有法定責(zé)任能力或法定行為能力。法律依據(jù)：《中華

電動(dòng)車(chē)追尾汽車(chē)，應(yīng)依據(jù)依據(jù)汽車(chē)追尾事故當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)以及事故車(chē)輛損失情況來(lái)劃分責(zé)任。根據(jù)《道路交通安全法》第七十六條的相關(guān)規(guī)定，追尾事故的責(zé)任劃分有以下幾種情況：1、后車(chē)撞行駛中的前車(chē)形成的追尾交通事故，后車(chē)承擔(dān)全部責(zé)任；2、夜間前車(chē)沒(méi)有尾燈，形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任；3、前車(chē)在道路上停車(chē)后未按規(guī)定開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任；4、前車(chē)在道路上停車(chē)后按規(guī)定開(kāi)啟了危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并設(shè)置了警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，后車(chē)承擔(dān)事故的全部責(zé)任；5、前車(chē)超長(zhǎng)且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)事故主要責(zé)任；6、前車(chē)倒車(chē)或溜車(chē)撞后車(chē)形成的追尾交通事故，前車(chē)承擔(dān)事故全部責(zé)任。男子騎電動(dòng)車(chē)看手機(jī)追尾轎車(chē)，開(kāi)車(chē)看手機(jī)發(fā)生追尾怎么判責(zé)？近日，淮安一市民邊騎電動(dòng)車(chē)邊

關(guān)于上述問(wèn)題的解析如下：在很多人的理解中，追尾事故必然是后車(chē)的全責(zé)，但是在有些情況下，追尾可能會(huì)是前車(chē)的責(zé)任。今天我們總結(jié)幾種種追尾事故，來(lái)看看什么情況下發(fā)生追尾事故，是需要前車(chē)負(fù)全責(zé)或是部分責(zé)任的。情景1：掉頭當(dāng)車(chē)輛在調(diào)頭時(shí)，被直行車(chē)輛追尾或發(fā)生碰撞等事故時(shí)，可以參考《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條中“轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛先行”的規(guī)定，也就是平時(shí)大家說(shuō)的“轉(zhuǎn)彎讓直行”的原則，這種情況是由調(diào)頭車(chē)輛承擔(dān)事故責(zé)任。情景2：壓線(xiàn)行駛、加塞在行駛過(guò)程中，如果前車(chē)壓線(xiàn)開(kāi)車(chē)（不論虛線(xiàn)還是實(shí)線(xiàn)）或緊急并線(xiàn)過(guò)程中，與后車(chē)發(fā)生追尾事故，則由前車(chē)承擔(dān)事故責(zé)任。但是這種情況有一個(gè)條件，就是必須是在行駛過(guò)程中前車(chē)壓線(xiàn)的行為影響了后車(chē)正常行駛而發(fā)生追尾，如果前車(chē)在等紅燈或者堵車(chē)停著一直沒(méi)動(dòng)，而后車(chē)這時(shí)追尾了前車(chē)，那么還是由后車(chē)負(fù)全責(zé)。情景3：故意制造險(xiǎn)情相信很多網(wǎng)友都見(jiàn)過(guò)開(kāi)斗氣車(chē)的，在前方開(kāi)斗

違章停車(chē)電動(dòng)車(chē)追尾按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；追尾碰撞前車(chē)；變更車(chē)道發(fā)生事故；倒車(chē)、溜后發(fā)生交通事故；從路外或非機(jī)動(dòng)車(chē)道駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道發(fā)生碰刮等。違章停車(chē)的情形《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第六十三的規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上臨時(shí)停車(chē)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）在設(shè)有禁停標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的路段，在機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道之間設(shè)有隔離設(shè)施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車(chē)；（二）交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足４米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點(diǎn)５０米以?xún)?nèi)的路段，不得停車(chē)；（三）公共汽車(chē)站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊(duì)（站）門(mén)前以及距離上述地點(diǎn)３０米以?xún)?nèi)的路段，除使用上述設(shè)施的以外，不得停車(chē)

一、快車(chē)道追尾電動(dòng)三輪車(chē)誰(shuí)責(zé)任最大快車(chē)道追尾電動(dòng)三輪車(chē)誰(shuí)責(zé)任最大，具體由交警部門(mén)認(rèn)定。根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條各地，道路交通事故認(rèn)定應(yīng)當(dāng)做到程序合法、事實(shí)清楚、證據(jù)確實(shí)充分、適用法律正確、責(zé)任劃分公正。第四十六條各地，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任：（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。省級(jí)公安機(jī)關(guān)可以根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)制定具體的道路交通事故責(zé)任確定細(xì)則或者標(biāo)準(zhǔn)。二、追尾后怎么走保險(xiǎn)流程追尾后報(bào)保險(xiǎn)的流程是：1．出險(xiǎn)后，客戶(hù)向

小車(chē)追尾大貨車(chē)，貨車(chē)有責(zé)任嗎：這樣的情況屬于工傷的，用人單位應(yīng)承擔(dān)工傷賠償責(zé)任的1、工傷保險(xiǎn)條例職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷：（一）在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的；（二）工作時(shí)間前后在工作場(chǎng)所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的；（三）在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的；（四）患職業(yè)病的；（五）因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；（六）在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車(chē)事故傷害的；（七）法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷的其他情形。第十五條職工有下列情形之一的，視同工傷：（一）在工作時(shí)間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48小時(shí)之內(nèi)經(jīng)搶救無(wú)效死亡的；（二）在搶險(xiǎn)救災(zāi)等維護(hù)國(guó)家利益、公共利益活動(dòng)中受到傷害的；（三）職工原在軍隊(duì)服役，因戰(zhàn)、因公負(fù)傷致殘，已取得革命傷殘軍人

公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。一、兩車(chē)相撞怎么劃分責(zé)任公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。二、電動(dòng)車(chē)撞行人如何定責(zé)當(dāng)事人若駕駛電動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故，撞傷行人的，應(yīng)當(dāng)按照嚴(yán)重程度以及過(guò)錯(cuò)程度對(duì)當(dāng)事人確定責(zé)任。根據(jù)我國(guó)《道路交通事故處理程序規(guī)定》的規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。三

如果是電動(dòng)車(chē)直行的話(huà)，那么是你的責(zé)任，轉(zhuǎn)彎要讓直行，因?yàn)槟闶怯肄D(zhuǎn)彎，人家是直行。機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈控制也沒(méi)有交通警察指揮的交叉路口，除應(yīng)當(dāng)遵守第五十一條第(二)項(xiàng)、第(三)項(xiàng)的規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：(一)有交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行；(二)沒(méi)有交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)控制的，在進(jìn)入路口前停車(chē)瞭望，讓右方道路的來(lái)車(chē)先行；-------“讓右”(三)轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛先行；-------“轉(zhuǎn)讓直”一、丁字路口存在讓右原則嗎丁字路口不存在讓右，是轉(zhuǎn)彎讓直行原則優(yōu)先高級(jí)高于讓右。讓右僅存在于雙方直行情況。對(duì)方車(chē)輛此處雖然在右邊，但是對(duì)方不可能直行。所以根據(jù)轉(zhuǎn)彎讓直行原則，對(duì)方無(wú)論意圖左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、調(diào)頭、漂移都不能影響直行車(chē)輛。機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行：1、在劃有導(dǎo)向車(chē)道的路口，按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車(chē)道；2、準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)形路口的讓已在路口內(nèi)的機(jī)

機(jī)動(dòng)車(chē)與電動(dòng)三輪車(chē)追尾事件中的責(zé)任認(rèn)定規(guī)則如下：綜合而言，若電動(dòng)三輪車(chē)方面并未犯錯(cuò)，肇事的機(jī)動(dòng)車(chē)輛將被判定為全責(zé)；反之，若電動(dòng)三輪車(chē)存在一定過(guò)錯(cuò)，將會(huì)按照其行為對(duì)于交通事故的發(fā)生所起到的作用及過(guò)錯(cuò)輕重程度，我會(huì)合理地評(píng)定他們各自所需承擔(dān)的責(zé)任比重?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚沓绦蛞?guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。

近日，淮安一市民邊騎電動(dòng)車(chē)邊玩手機(jī)。盲駕了近百米后，直到追尾一輛機(jī)動(dòng)車(chē)才最終停下?；窗彩薪痪ш?duì)二大隊(duì)民警邢樹(shù)誠(chéng)說(shuō)：一半是因?yàn)橥跄绸{駛機(jī)動(dòng)車(chē)倒車(chē)時(shí)未查明車(chē)輛后方的情況，未在確認(rèn)安全之后在倒車(chē)；一半原因是因?yàn)殛惸绸{駛電動(dòng)自行車(chē)低頭看手機(jī)，其未佩戴安全頭盔，還有走機(jī)動(dòng)車(chē)道。電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)酥皇禽p微擦傷，目前已無(wú)大礙。民警表示，王某與陳某分別負(fù)該起事故同等責(zé)任。一、開(kāi)車(chē)看手機(jī)發(fā)生追尾怎么判責(zé)？開(kāi)車(chē)看手機(jī)發(fā)生追尾的，如果被追尾的一方不存在過(guò)錯(cuò)的，有看手機(jī)的一方承擔(dān)全部責(zé)任；如果被追尾的一方存在過(guò)錯(cuò)的，由交警進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定，各方根據(jù)交警出具的責(zé)任認(rèn)定書(shū)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任?！兜缆方煌ò踩ā返谄呤鶙l規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：（一）機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都