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隨著我國步入高速鐵路時(shí)代，提速后的動(dòng)車組列車不僅縮短了旅途的時(shí)間，其舒適和安全性也吸引了一大批游客，開啟了我國列車旅游的新篇章。

動(dòng)車游方興未艾

北京上班一族劉先生利用周末參加了山西太原精品一日游。早上7點(diǎn)出發(fā)，晚上7點(diǎn)返回。600公里的旅程一天之內(nèi)居然可以往返，這讓他驚喜不已。其實(shí)，這要得益于北京和太原之間開通的動(dòng)車組列車。游客早上7點(diǎn)多上車，10點(diǎn)半就可以抵達(dá)太原。上午可以參觀晉祠、蒙山大佛等景點(diǎn)，中午盡情品嘗山西美食，下午乘坐19點(diǎn)的動(dòng)車組列車返回北京，一點(diǎn)不耽誤第二天的工作。而在動(dòng)車組列車開通之前，北京至太原的K字頭列車則需要運(yùn)行8個(gè)多小時(shí)，游客打算游山西至少需要備下兩天以上的時(shí)間才行。

除了去太原之外，北京開往其他目的地的動(dòng)車組列車正越來越多。京津城際高鐵開通以后，時(shí)速高達(dá)350公里的動(dòng)車組列車每天有多趟，28分鐘就可從北京到達(dá)天津。京津之間已完全實(shí)現(xiàn)了同城旅游。

另外，北京至泰山、合肥至漢口、南京至漢口、上海至漢口都新開通了動(dòng)車組列車。太原至北京3小時(shí)，太原至石家莊1小時(shí)，合肥至漢口2小時(shí)，南京至漢口3小時(shí)，上海至漢口5小時(shí)，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域之間互訪的時(shí)間大大縮短，3小時(shí)旅游圈、5小時(shí)旅游圈、8小時(shí)旅游圈等現(xiàn)象已經(jīng)形成，動(dòng)車游已經(jīng)成為各地旅游部門和旅行社熱衷選擇的旅游方式。

動(dòng)車讓出行更便捷

列車旅游有價(jià)格、方便以及舒適性上的多重考慮。從價(jià)格上來講，以北京為例，如果自駕游從北京去太原，過路過橋費(fèi)大約要花170元，油費(fèi)約200元，路上要開5個(gè)半小時(shí)。而乘坐D2001次動(dòng)車組列車，北京到太原的一等座票價(jià)只要189元，二等座票價(jià)只需157元，又快又省錢、省心。

除了價(jià)格之外，方便和舒適性也是重要因素。北京海洋國旅總經(jīng)理王先生告訴記者，旅行社在設(shè)計(jì)旅游線路的時(shí)候，都會(huì)考慮到成本控制以及舒適度，汽車團(tuán)是最不可取的旅游方式，速度慢、乘車時(shí)間長、活動(dòng)空間狹窄，而飛機(jī)團(tuán)雖然有速度快的優(yōu)點(diǎn)，但價(jià)格昂貴。一些特殊的旅游團(tuán)，例如老人、兒童較多的旅游團(tuán)，因?yàn)樗麄兊纳眢w情況比較特殊，安全、舒適的列車應(yīng)該是大家的上乘選擇。王先生告訴大家。

王先生解釋說，如果計(jì)算好時(shí)間，夕發(fā)朝至，游客在列車上既可以休息，又可以省下一筆住宿費(fèi)，是性價(jià)比較高的旅游交通方式。她舉例說，北京至杭州的D309次動(dòng)車組列車，當(dāng)日21點(diǎn)多發(fā)車，次日8點(diǎn)半到達(dá)，用時(shí)11個(gè)多小時(shí)，剛好在動(dòng)車組列車上休息一宿，次日到達(dá)即可開始游玩。

動(dòng)車開辟列車旅游新時(shí)代

在800公里范圍內(nèi)列車的效率高于飛機(jī)已經(jīng)逐漸成為一種共識(shí)。800公里的范圍內(nèi)，動(dòng)車組列車運(yùn)行時(shí)間大約4個(gè)小時(shí)。而如果乘坐飛機(jī)，除了空中飛行的一個(gè)小時(shí)外，加上安檢、換登機(jī)牌和候機(jī)的時(shí)間，而且大多數(shù)機(jī)場遠(yuǎn)在郊區(qū)，這段行程甚至也需要花費(fèi)1個(gè)多小時(shí)。如此比較下來，列車和飛機(jī)兩者在時(shí)間上已經(jīng)差別不大。而且，列車更具有準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)勢，不受惡劣天氣和特殊氣候的影響，而飛機(jī)一旦延誤可能就需要延遲較長時(shí)間才能到達(dá)。

動(dòng)車組列車的逐漸增多已經(jīng)對航空客運(yùn)運(yùn)輸形成有力競爭。從市場反饋的情況來看，目前動(dòng)車組列車的舒適度普遍受到游客好評(píng)。例如配備了大玻璃窗便于游客沿途觀賞景色，座椅可以180度調(diào)整方向以方便游客娛樂交談，列車上還有酒吧車，寬大的盥洗室里還配有嬰兒臺(tái)和殘疾人設(shè)施等，廣受好評(píng)。

在性價(jià)比上列車更是遙遙領(lǐng)先，動(dòng)車組列車的費(fèi)用只有航空機(jī)票的1/3，即使算上機(jī)票打折的因素也大都只相當(dāng)于飛機(jī)票價(jià)的1/2，非常經(jīng)濟(jì)劃算。

出游目的地距離大于800公里，從旅游本身的性質(zhì)來說，相比飛機(jī)，速度較慢的列車更能讓游客品味旅游沿途的樂趣。飛機(jī)能欣賞的大概只有白云了，這還得碰上好天氣。而乘坐列車則可以看到更多的風(fēng)景，交更多的朋友，留下更多的體驗(yàn)。特別是一些沿途有景觀的線路，例如西藏旅游，如果不考慮時(shí)間因素的話，乘坐青藏鐵路列車，沿途經(jīng)過青海湖、昆侖山、可可西里、三江源、藏北草原等地，游客可以沿途拍照，飽覽一望無際的戈壁灘、白雪皚皚的昆侖山、遼闊無邊的大草原。游客吳小姐前不久剛乘坐火車去了一趟西藏，她不僅沿途拍攝到了藏羚羊和藏野驢的照片，而且在幾十個(gè)小時(shí)的路程中慢慢適應(yīng)了高原氣候，一路到西藏身體安然無恙。對旅游來說，選擇相對緩慢的列車作為交通工具，也許更貼近旅游的本質(zhì)。

隨著人們旅游觀念的不斷改變和列車帶給人的曼妙體驗(yàn)，列車旅游這一具有諸多優(yōu)勢的旅游方式將會(huì)越來越受到游客的青睞，列車旅游的新時(shí)代正在到來。