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我國海難救助報酬規(guī)定

來源：法律編輯整理時間： 2023-06-06 08:22:13 152 人看過

我國海難救助報酬的規(guī)定

《中華人民共和國海商法》(1992年11月7日)

第一百九十二條國家有關(guān)主管機關(guān)從事或者控制的救助作業(yè)，救助方有權(quán)享受本章規(guī)定的關(guān)于救助作業(yè)的權(quán)利和補償。

1989年國際救助公約(1989年4月15日至28日國際海事組織在倫敦召開的外交大會上通過，1996年7月14日生效，中國于1994年加入)

第5條公共當局控制的救助作業(yè)1.本公約不影響國內(nèi)法或國際公約有關(guān)由公共當局從事或控制的救助作業(yè)的任何規(guī)定。2.然而，從事此種救助作業(yè)的救助人，有權(quán)享有本公約所規(guī)定的有關(guān)救助作業(yè)的權(quán)利和補償。3.負責(zé)進行救助作業(yè)的公共當局所能享有的本公約規(guī)定的權(quán)利和補償?shù)姆秶?，?yīng)根據(jù)該當局所在國的法律確定。

第9條沿海國的權(quán)利本公約中的任何規(guī)定，均不得影響有關(guān)沿海國的下述權(quán)利根據(jù)公認的國際法準則，在發(fā)生可以合理地預(yù)期足以造成重大損害后果的海上事故或與此項事故有關(guān)的行動時，采取措施保護其岸線或有關(guān)利益方免受污染或污染威脅的權(quán)利，包括沿海國就救助作業(yè)作出指示的權(quán)利。

第11條合作在對諸如允許遇難船舶進港或向救助人提供便利等有關(guān)救助作業(yè)的事項做出規(guī)定或決定時，締約國應(yīng)考慮救助人、其他利益方同當局之間合作的需要，以保證為拯救處于危險中的生命或財產(chǎn)及為防止對總體環(huán)境造成損害而進行的救助作業(yè)得以有效、成功的實施。

1910年統(tǒng)一海難援助和救助某些法律規(guī)定公約(1910年9月23日訂于布魯塞爾)

第12條各締約國如其立法不禁止違反前條規(guī)定的行為，須采取或建議其立法機關(guān)采取必要措施，以防止此種違反。各締約國應(yīng)將為實施上述規(guī)定而已在國內(nèi)頒布或今后擬予頒布的法律或規(guī)則，盡快互相通知。第13條本公約不影響國內(nèi)法或國際條約中有關(guān)由公共當局提供或控制的援助或救助服務(wù)的組織，尤其不影響有關(guān)漁具救助的此種法律或條約。

《中華人民共和國海上交通安全法》(1983年9月2日)

第三條中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機構(gòu)，是對沿海水域的交通安全實施統(tǒng)一監(jiān)督管理的主管機關(guān)。

第十三條外國籍船舶進出中華人民共和國港口或者在港內(nèi)航行、移泊以及靠離港外系泊點、裝卸站等，必須由主管機關(guān)指派引航員引航。

中華人民共和國海洋環(huán)境保護法(1999年12月25日修正)

第七十一條船舶發(fā)生海難事故，造成或者可能造成海洋環(huán)境重大污染損害的，國家海事行政主管部門有權(quán)強制采取避免或者減少污染損害的措施。對在公海上因發(fā)生海難事故，造成中華人民共和國管轄海域重大污染損害后果或者具有污染威脅的船舶、海上設(shè)施，國家海事行政主管部門有權(quán)采取與實際的或者可能發(fā)生的損害相稱的必要措施。

中華人民共和國海上航行警告和航行通告管理規(guī)定(1992年12月22日交通部發(fā)布)

第三條中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機構(gòu)(以下簡稱國家主管機關(guān))主管全國海上航行警告和航行通告的統(tǒng)一發(fā)布工作。沿海水域港務(wù)監(jiān)督機構(gòu)(以下簡稱區(qū)域主管機關(guān))主管本管轄區(qū)域內(nèi)海上航行警告和航行通告的統(tǒng)一發(fā)布工作。沿海水域港務(wù)監(jiān)督機構(gòu)的管轄區(qū)域由國家主管機關(guān)確定。

第十一條區(qū)域主管機關(guān)對本管轄區(qū)域內(nèi)的下列情形，應(yīng)當發(fā)布海上航行警告、航行通告：(一)設(shè)置、調(diào)整或者撤銷錨地;(二)設(shè)置或者撤銷海難救助區(qū)、防污作業(yè)區(qū)、海上作業(yè)重大事故區(qū);(三)設(shè)置、變更或者撤銷分道通航制;(四)設(shè)置、撤除、改建、變更或者恢復(fù)助航標志和導(dǎo)航設(shè)施。(五)其他有礙海上航行和作業(yè)安全的情形。

修訂關(guān)于統(tǒng)一海上救助某些規(guī)則的公約的議定書(1967年5月27日在布魯塞爾海洋法外交會議上通過)

第一條1910年9月23日在布魯塞爾簽訂的統(tǒng)一海上救助若干規(guī)則的公約第十四條應(yīng)予修訂如下："本公約各項規(guī)定亦應(yīng)適用于國家或公共當局擁有"、經(jīng)營或租用的軍用船舶或任何其他船舶所施與或被施與的救助。為就施與軍用船舶或其他船舶的救助而向某一國家提起的請求，不論這種船舶是在事故發(fā)生之時或在提起請求之時完全充作公共的、非商業(yè)服務(wù)之用，都應(yīng)只向此種國家的法院提出。任何締約國都應(yīng)有權(quán)決定第十一條內(nèi)容是否適用于本條第二款規(guī)定范圍之內(nèi)的船舶，以及在何等程度上適用。

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海上救助報酬的確定，一般由雙方當事人協(xié)商確定，協(xié)商不成，可提起訴訟或仲裁。確定救助報酬，應(yīng)當體現(xiàn)對救助作業(yè)的鼓勵，并綜合考慮下列各項因素：船舶和其他財產(chǎn)的獲救的價值；救助方在防止或者減少環(huán)境污染損害方面的技能和努力；救助方的救助成效等等。救助作業(yè)結(jié)束后，救助方有權(quán)向被救助方請求提供救助報酬擔保，在未獲得擔保之前，救助方對被救助的財產(chǎn)享有留置權(quán)。破產(chǎn)管理人的報酬怎么確定？1、管理人報酬的支付機構(gòu)管理人的報酬由人民法院確定。債權(quán)人會議對管理人的報酬有異議并且無法與管理人協(xié)商一致的，有權(quán)向人民法院提出，由人民法院決定是否調(diào)整，債權(quán)人會議無權(quán)直接調(diào)整管理人的報酬。2、管理人報酬的性質(zhì)管理人經(jīng)人民法院許可，可以聘用必要的工作人員。管理人執(zhí)行職務(wù)的費用、報酬和聘用工作人員的費用為破產(chǎn)費用。管理人獲得的報酬是純報酬，不包括其執(zhí)行職務(wù)的費用和聘用工作人員的費用。3、管理人報酬的標準《最高人民法院關(guān)于審理企

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關(guān)于海上救助報酬的確定方法

海上救助報酬的確定一般由雙方協(xié)商確定。確定救助報酬時，應(yīng)反映對救助作業(yè)的鼓勵，綜合考慮以下因素：1、船舶和其他財產(chǎn)的救援價值；2、救助方防止或減少環(huán)境污染損害的技能和努力；3、救助方的救援效果等。救助作業(yè)結(jié)束后，救助方有權(quán)要求被救助方提供救助報酬擔保，救助方有權(quán)在獲得擔保前保留被救助財產(chǎn)。海上救助的適用范圍海上救助，又稱海難救助，是指對遭遇海難又無力自救的船舶、貨物、船上人員、旅客以及其他財產(chǎn)進行援救的行為。救助水域僅限于海上或者與海相通的可航水域，救助對象為船舶、自然人、貨物及其他財產(chǎn)，不包括海上已經(jīng)就位的從事海底礦物資源的勘探、開發(fā)或者生產(chǎn)的固定式、浮動式平臺和移動式近海鉆井裝置?！吨腥A人民共和國海商法》第一百八十條【救助報酬的確定】確定救助報酬，應(yīng)當體現(xiàn)對救助作業(yè)的鼓勵，并綜合考慮下列各項因素：（一）船舶和其他財產(chǎn)的獲救的價值；（二）救助方在防止或者減少環(huán)境污染損害方面的技能和努力；

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一、海難救助的概念和構(gòu)成要件(一)海難救助的概念海難救助又稱海上救助，是指在海上或者與海相通的可航水域，對遇險的船舶和其他財產(chǎn)進行的救助。(二)海難救助的構(gòu)成要件1、存在海上危險。海難救助必須發(fā)生在海上或者與海相通的可航水域。而且，被救助的船舶或其他財產(chǎn)必須處于真實的危險當中。2、救助標的是法律所認可的。船舶是海難救助中最常見的對象。海商法特別規(guī)定，船舶是指該法第3條所指的船舶以及與其發(fā)生救助關(guān)系的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶。因此，如果是船舶間的救助，救助的一方必須是海商法第3條規(guī)定的，20總噸以上的并非用于軍事的、政府公務(wù)的海船和其他海上移動式裝置，另一方則可以是任何非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶，包括內(nèi)河船和20總噸以下的小船等。船舶以外的其他財產(chǎn)應(yīng)該是海上財產(chǎn)，即任何非永久地和非有意地依附于岸線的財產(chǎn)，包括有風(fēng)險的運費。所謂有風(fēng)險的運費是指到付運費，因為這種運費的支付是以

2023-06-06

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海難救助打撈簡介海難救助，又稱海上救助。從廣義上講，救助人在任何水域?qū)τ鲭U的船舶、貨物、人命等的救助都構(gòu)成海難救助，但是，由于對人的救助是國際法規(guī)定的義務(wù)，在不嚴重危及船舶和船上人員安全的情況下，任何船舶都有救助人命的義務(wù)，救助人命不產(chǎn)生救助報酬請求權(quán)，只是在救助船舶和其他財產(chǎn)的同時救助了人命，人命救助人才有權(quán)分享救助報酬中的合理份額。我國《海商法》第171條規(guī)定，海難救助適用于“在海上或與海相通的可航水域，對遇險的船舶和其他財產(chǎn)進行的救助?！焙ｋy救助是海商法中一項古老而特有的法律制度。公元前9世紀的《羅得法》中就有支付救助報酬的類似規(guī)定。確立海難救助制度的目的是鼓勵人們對遇險的船舶及其財產(chǎn)進行救助。海難救助最初始于純救助，以后發(fā)展成合同救助。在各種合同格式中，最為典型、應(yīng)用最廣的是英國勞合社的勞式標準救助合同格式，我國海事仲載委員會也制訂了類似的救助合同格式。除去純救助和合同救助外，在傳

2023-06-12

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海上救助的報酬意味著什么

（1）救助報酬的概念救助成功后，救助方有權(quán)獲得的報酬是救助報酬請求救助補償?shù)那疤崾蔷戎呀?jīng)實施，救助已經(jīng)取得成果?！盁o效果，無報酬”是海上救助的基本原則。所謂成功救助，是指被救助財產(chǎn)的全部或部分價值能夠通過救助行動得以保全并返還給被救助方?！盁o效果、無報酬”原則的意義在于鼓勵救助者努力救助海上遇險船舶或其他財產(chǎn)，這體現(xiàn)了海上救助的精神實質(zhì)然而，近年來，由于對環(huán)境保護的重視加強，“特別補償”的概念已經(jīng)提出?！逗Ｉ谭ā芬?guī)定，對可能造成環(huán)境污染損害的船舶或者船上貨物的打撈，除打撈費用外，還可以根據(jù)具體情況獲得特別賠償。特別補償?shù)闹Ц恫灰跃葷膶崿F(xiàn)為基礎(chǔ)。只要救援是在有環(huán)境損害危險的船舶或船上貨物上進行的，它就有權(quán)獲得賠償。但是，在任何情況下，只有當特別補償超過救助方可獲得的救助報酬時，才能支付特別補償，支付的金額是特別補償與救助報酬之間的差額。（2）確定救助報酬時應(yīng)考慮的因素。船舶和其他財產(chǎn)的獲

2023-05-07

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海難救助
廣州海上救助打撈局與大連順誠船務(wù)有限責(zé)任公司海難救助報酬糾紛

廣州海事法院民事判決書(2001)廣海法深字第30號原告：廣州海上救助打撈局。住所地：廣州市濱江東路536號。法定代表人：趙*麒，局長。委托代理人：李*勇、向*子，廣州海上救助打撈局職員。被告：**順-誠船務(wù)有限責(zé)任公司。住所地：大連市民益街40號海景花園1804房。原告廣州海上救助打撈局訴被告**順-誠船務(wù)有限責(zé)任公司海難救助報酬糾紛一案，本院于2001年2月6日受理后，依法組成合議庭，于3月21日召集雙方當事人進行庭前證據(jù)交換，于4月3日公開開庭進行了審理。原告廣州海上救助打撈局委托代理人李*勇到庭參加訴訟，被告**順-誠船務(wù)有限責(zé)任公司經(jīng)傳票傳喚無正當理由拒不到庭。本案現(xiàn)已審理終結(jié)。原告廣州海上救助打撈局訴稱：2000年5月9日，被告**順-誠船務(wù)有限責(zé)任公司委托原告救助其租用的“**壹號”輪。原告同日派輪前往救助，于5月11日將該船安全拖帶到深圳赤灣港交付被告。6月21日，原、被告

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救助報酬金額的確定

根據(jù)我國《海商法》第180條的規(guī)定，確定救助報酬金額時，應(yīng)綜合考慮如下因素：(1)船舶和其他財產(chǎn)的獲救價值。這是指船舶和其他財產(chǎn)獲救后的估計價值或者實際出賣的收入，扣除有關(guān)稅款和海關(guān)、檢疫、檢驗費用以及進行卸載、保管、估價、出賣而產(chǎn)生的費用后的價值，該項價值不包括船員的獲救的私人物品和旅客的獲救的自帶行李的價值。(2)救助方在防止或者減少環(huán)境污染損害方面的技能與努力。這是指救助人在救助船舶或其他財產(chǎn)有成效的同時，亦在防止或減輕環(huán)境損害方面發(fā)揮了技能，作出了努力，不論成效如何，其得到的報酬數(shù)額可相應(yīng)提高。(3)救助方的救助成效。一般而言，救助成效大，救助方獲得的報酬就可能高。(4)危險的性質(zhì)與程度。遇難船舶及其他財產(chǎn)所處的危險性質(zhì)嚴重，程度高，救助方所得的報酬就高。(5)救助方在救助船舶、其他財產(chǎn)和人命方面的技能和努力。在海難救助中，單純救人命而無獲救的財產(chǎn)，救助方不得向獲救人員請求酬金。(

2023-06-06

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救助報酬的概念

救助人在救助成功后有權(quán)獲得的報酬即救助報酬。請求救助報酬的前提是：實施了海難救助，而且救助有成果?！盁o效果，無報酬”是海難救助中的一項基本原則。所謂救助有成果，是指通過救助作業(yè)，被救助的財產(chǎn)全部或部分價值得以保全，并回到被救助方手中。“無效果，無報酬”原則的意義在于鼓勵救助人奮力搶救海上遇險船舶或者其他財產(chǎn)，體現(xiàn)r海上救助的精神實質(zhì)。但近年來，由于對環(huán)境保護的重視加強，又提出了“特另補償”的概念。海商法規(guī)定，對構(gòu)成環(huán)境污染損害危險的船舶或者船上貨物進行的救助，可根據(jù)情況得到救助費用以外的特別補償。特別補償?shù)闹Ц恫灰跃戎〉贸晒麨榍疤?。只要是對存在環(huán)境損害危險的船舶或船上貨物進行了救助就有權(quán)取得。但任何情況下，特別補償只有在超過救助方能夠獲得的救助報酬時才能支付，且支付金額為特別補償超過救助報酬的差額部分。

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船舶的救助報酬

對構(gòu)成環(huán)境污染損害危險的船舶或者船上貨物進行的救助，救助方依照本法第一百八十條規(guī)定獲得的救助報酬，少于依照本條規(guī)定可以得到的特別補償?shù)?，救助方有?quán)依照本條規(guī)定，從船舶所有人處獲得相當于救助費用的特別補償。救助人進行前款規(guī)定的救助作業(yè)，取得防止或者減少環(huán)境污染損害效果的，船舶所有人依照前款規(guī)定應(yīng)當向救助方支付的特別補償可以另行增加，增加的數(shù)額可以達到救助費用的百分之三十。受理爭議的法院或者仲裁機構(gòu)認為適當，并且考慮到本法第一百八十條第一款的規(guī)定，可以判決或者裁決進一步增加特別補償數(shù)額;但是，在任何情況下，增加部分不得超過救助費用的百分之一百。本條所稱救助費用，是指救助方在救助作業(yè)中直接支付的合理費用以及實際使用救助設(shè)備、投入救助人員的合理費用。確定救助費用應(yīng)當考慮本法第一百八十條第一款第(八)、(九)、(十)項的規(guī)定。在任何情況下，本條規(guī)定的全部特別補償，只有在超過救助方依照本法第一百八十條

2023-06-06

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仲裁機構(gòu)
多個救助方的救助報酬分享

參加同一救助作業(yè)的各救助方的救助報酬，應(yīng)當根據(jù)《海商法》第180條規(guī)定的標準，由各方協(xié)商確定。協(xié)商不成的，可以提請受理爭議的法院判決或經(jīng)各方協(xié)議提請仲裁機構(gòu)裁決。同一救助作業(yè)指在同一海難中，針對同一(獲救的)船舶或其他財產(chǎn)所進行的救助作業(yè)。在實踐中，共同救助的形式有：①各自為陣，相對獨立參與救助;訂有協(xié)議，統(tǒng)一指揮，各司其職，合作參與救助;③先單獨，后合作進行救助。但無論采取何種形式，各救助方之間對救助報酬的分配都應(yīng)根據(jù)各方及總體作業(yè)的實際情況與最終獲救價值，依照《海商法》180條規(guī)定的標準，協(xié)商確定。

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中德海難救助協(xié)議

(一)救助合同的概念救助合同是救助人與被救助人之間簽訂的，由一方進行救助行為，而另一方支付救助報酬的合同。海難救助的形式分為純救助和合同救助。純救助是指船舶遇難后未請求外來援救，而救助人自行救助的行為。合同救助是根據(jù)雙方簽訂的救助合同進行的救助。合同救助是目前救助的主要形式。(二)救助合同的種類根據(jù)內(nèi)容不同，救助合同可以分為“無效果無報酬的救助合同”和“雇傭救助合同”。“無效果無報酬的救助合同”是指根據(jù)救助效果決定是否支付以及支付多少救助報酬的合同，一般的救助合同都是這種合同。所謂“雇傭救助合同”是指救助合同中規(guī)定，救助方按照被救助方的指揮進行救助活動，而不論救助成功與否，被救助方都應(yīng)按救助方使用的人力和設(shè)備按約定支付報酬。雇傭救助合同在性質(zhì)上與一般海上救助合同存在諸多不同，更多體現(xiàn)了雇傭服務(wù)合同的性質(zhì)，因此現(xiàn)在一般不再視其為海上救助，而視為一種勞務(wù)合同。海難救助中通常采用標準格式的救助合

2023-06-12

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海難救助賠償順序

船舶優(yōu)先權(quán)受償順序如下：1.船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求優(yōu)先受償。2.海難救助的救助款項的給付請求，如果發(fā)生在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求之后，應(yīng)當先于船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求受償。3.船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求，以及船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求，按照順序受償。4.若存在多個海事請求，如有兩個以上海事請求屬于同一類別，則不分先后，同時受償；若不足受償，則按照比例受償。

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海難救助的形式包括純救助嗎

海難救助的形式分為純救助和合同救助。純救助是指船舶遇難后未請求外來援救，而救助人自行救助的行為。合同救助是根據(jù)雙方簽訂的救助合同進行的救助。合同救助是目前救助的主要形式海難救助的構(gòu)成要件1、存在海上危險。海難救助必須發(fā)生在海上或者與海相通的可航水域。而且，被救助的船舶或其他財產(chǎn)必須處于真實的危險當中。2、救助標的是法律所認可的。船舶是海難救助中最常見的對象。海商法特別規(guī)定，船舶是指該法第3條所指的船舶以及與其發(fā)生救助關(guān)系的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶。因此，如果是船舶間的救助，救助的一方必須是海商法第3條規(guī)定的，20總噸以上的并非用于軍事的、政府公務(wù)的海船和其他海上移動式裝置，另一方則可以是任何非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶，包括內(nèi)河船和20總噸以下的小船等。海難救助的對象限于財產(chǎn)，對人命進行救助是人道主義的行為，是每個人應(yīng)有的道義責(zé)任，因此，對海上人命的救助不應(yīng)適用海難救助的相

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海難遇險救助程序

一、海難遇險救助程序海難救助，又稱海上救助。泛指一切在海上或與海相通的可航水域中進行的援救行為或活動。如通常人們所說的人命救助、環(huán)境救助等，但作為海難救助法意義上的救助，則系指在法定水域內(nèi)對遇險的被承認的船舶及其他財產(chǎn)資源進行救助的行為或活動。二、海灘救助構(gòu)成條件1.存在海上危險。海難救助必須發(fā)生在海上或者與海相通的可航水域。而且，被救助的船舶或其他財產(chǎn)必須處于真實的危險當中。2.救助標的是法律所認可的。船舶是海難救助中最常見的對象。海商法特別規(guī)定，船舶是指該法第3條所指的船舶以及與其發(fā)生救助關(guān)系的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶。因此，如果是船舶間的救助，救助的一方必須是海商法第3條規(guī)定的，20總噸以上的并非用于軍事的、政府公務(wù)的海船和其他海上移動式裝置，另一方則可以是任何非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶，包括內(nèi)河船和20總噸以下的小船等。船舶以外的其他財產(chǎn)應(yīng)該是海上財產(chǎn)，即任何非永

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