索賠是工程施工過程中的正?，F(xiàn)象，指由于非自己過錯而造成損失向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)和(或)時間補(bǔ)償?shù)囊蟆Ｋ髻r可按目的、依據(jù)、對象、業(yè)務(wù)性質(zhì)和處理方式進(jìn)行分類。國際貿(mào)易合同可按制作人、內(nèi)容繁簡、價格術(shù)語和轉(zhuǎn)讓方式進(jìn)行分類。
索賠是指在合同履行過程中，對于并非自己的過錯，而是應(yīng)由雙方承擔(dān)責(zé)任的情況造成實際損失向?qū)Ψ教岢?a target="_blank" href="http://dilbar.cn/citiao/16329363283032315129.html">經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償和(或)時間補(bǔ)償?shù)囊?。由于施工現(xiàn)場條件、氣候條件的變化，施工進(jìn)度、物價的變化，以及合同條款、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)文件和施工圖紙的變更、差異、延誤等因素的影響，使得工程承包中不可避免地出現(xiàn)索賠，它是工程施工過程中的正?，F(xiàn)象。
索賠是指在合同履行過程中，由于非自己的過錯，而是應(yīng)由雙方承擔(dān)責(zé)任的情況造成實際損失向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)補(bǔ)償和(或)時間補(bǔ)償?shù)囊?。由于施工現(xiàn)場條件、氣候條件的變化，施工進(jìn)度、物價的變化，以及合同條款、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)文件和施工圖紙的變更、差異、延誤等因素的影響，使得工程承包中不可避免地出現(xiàn)索賠，它是工程施工過程中的正常現(xiàn)象。
索賠的分類有哪幾種？
索賠的分類有按索賠的目的分：工期索賠、費用索賠；按索賠的依據(jù)分：合同規(guī)定的索賠、非合同規(guī)定的索賠；按索賠的對象分：索賠和反索賠；按索賠的業(yè)務(wù)性質(zhì)分：工程索賠、商務(wù)索賠；按索賠的處理方式分：單項索賠、總索賠。
國際貿(mào)易合同在多數(shù)中的分類有哪些？
國際貿(mào)易合同在多數(shù)中的分類有按合同制作人分類：賣方制作的，稱為“銷售合同”；買方制作的，稱為“購貨合同”；按合同的內(nèi)容繁簡分類：分為銷售合同和銷售確認(rèn)書。銷售合同內(nèi)容比較全面，除商品的名稱、規(guī)格、包裝、單價、裝運港和目的港、交貨期、付款方式、運輸標(biāo)志、商品檢驗等條件外，還包括有關(guān)異議索賠、仲裁和不可抗力等條款。銷售確認(rèn)書經(jīng)過簽字后，也具有銷售合同同等法律效力。但它所包括的條款較為簡單，一般無檢驗條款、異議索賠、仲裁和不可抗力等條款，屬于一種簡式合同。此外，買賣雙方通過往來函電成交后，如雙方均不要求簽訂書面合同，可用往來函電作為依據(jù)履行雙方的義務(wù)。按合同中使用的價格術(shù)語分類：可分為“FOB合同”、“CIF合同”及貨物到達(dá)合同等。國際貿(mào)易合同按合同的轉(zhuǎn)讓方式分類：可分為轉(zhuǎn)讓合同、租賃合同、承包合同。
索賠是工程施工過程中的正?，F(xiàn)象，指在合同履行過程中，由于非自己過錯而造成的實際損失向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)補(bǔ)償和(或)時間補(bǔ)償?shù)囊?。索賠可分為工期索賠、費用索賠；合同規(guī)定的索賠、非合同規(guī)定的索賠；索賠和反索賠；工程索賠、商務(wù)索賠；單項索賠、總索賠等多種分類。國際貿(mào)易合同按制作人分類有銷售合同和購貨合同；按內(nèi)容繁簡分類有銷售合同和銷售確認(rèn)書；按價格術(shù)語分類有FOB合同、CIF合同等；按轉(zhuǎn)讓方式分類有轉(zhuǎn)讓合同、租賃合同、承包合同等。
中華人民共和國海關(guān)法（2021修正）：第九章 附則 第一百零一條 經(jīng)濟(jì)特區(qū)等特定地區(qū)同境內(nèi)其他地區(qū)之間往來的運輸工具、貨物、物品的監(jiān)管辦法，由國務(wù)院另行規(guī)定。
中華人民共和國海關(guān)法（2021修正）：第二章 進(jìn)出境運輸工具 第十七條 運輸工具裝卸進(jìn)出境貨物、物品或者上下進(jìn)出境旅客，應(yīng)當(dāng)接受海關(guān)監(jiān)管。
貨物、物品裝卸完畢，運輸工具負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)遞交反映實際裝卸情況的交接單據(jù)和記錄。
上下進(jìn)出境運輸工具的人員攜帶物品的，應(yīng)當(dāng)向海關(guān)如實申報，并接受海關(guān)檢查。
中華人民共和國海關(guān)法（2021修正）：第一章 總則 第八條 進(jìn)出境運輸工具、貨物、物品，必須通過設(shè)立海關(guān)的地點進(jìn)境或者出境。在特殊情況下，需要經(jīng)過未設(shè)立海關(guān)的地點臨時進(jìn)境或者出境的，必須經(jīng)國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)的機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，并依照本法規(guī)定辦理海關(guān)手續(xù)。
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國際貿(mào)易索賠國際貿(mào)易索賠是指出進(jìn)口交易中，因一方違反契約規(guī)定，直接或間接造成另一方有所損失，受損害的一方向違約方提出賠償要求，以彌補(bǔ)其所受之損害。一、國際貿(mào)易索賠發(fā)生的原因1.信用不佳因交易對手信用不佳，不確實覆行契約義務(wù)，導(dǎo)致另一方遭受損害而提出索賠，這是最常見的索賠原因。2.契約條件不完備或用辭模棱兩可買賣雙方訂約未盡周詳，契約內(nèi)容不夠完備，或契約用辭模棱兩可，無明確定義，致覆約發(fā)生問題時無法依約解決，亦為索賠發(fā)生的原因。3.法規(guī)慣例不一致各國經(jīng)貿(mào)發(fā)展背景不同，外匯貿(mào)易管制情況互異，常因貿(mào)易法規(guī)慣例不一致，造成貿(mào)易遵循立場的困擾。4.語言文字不同(溝通落差)語言文字了解程度難以一致，致使雙方交易條件無法正確表達(dá)溝通，滋生執(zhí)行上的偏差。5.不可抗力事故不可抗力事故例如因天災(zāi)致無法如期交貨，或因政策法令變動而無法順利匯出貨款，只要契約中有訂明不可抗力事故條款，這類索賠通常較易解決。二、國際貿(mào)易索賠的范2023-06-06249人看過 -
國際貿(mào)易索賠國際貿(mào)易索賠是指出進(jìn)口交易中，因一方違反契約規(guī)定，直接或間接造成另一方有所損失，受損害的一方向違約方提出賠償要求，以彌補(bǔ)其所受之損害。國際貿(mào)易索賠發(fā)生的原因1.信用不佳因交易對手信用不佳，不確實覆行契約義務(wù)，導(dǎo)致另一方遭受損害而提出索賠，這是最常見的索賠原因。2.契約條件不完備或用辭模棱兩可買賣雙方訂約未盡周詳，契約內(nèi)容不夠完備，或契約用辭模棱兩可，無明確定義，致覆約發(fā)生問題時無法依約解決，亦為索賠發(fā)生的原因。3.法規(guī)慣例不一致各國經(jīng)貿(mào)發(fā)展背景不同，外匯貿(mào)易管制情況互異，常因貿(mào)易法規(guī)慣例不一致，造成貿(mào)易遵循立場的困擾。4.語言文字不同(溝通落差)語言文字了解程度難以一致，致使雙方交易條件無法正確表達(dá)溝通，滋生執(zhí)行上的偏差。5.不可抗力事故不可抗力事故例如因天災(zāi)致無法如期交貨，或因政策法令變動而無法順利匯出貨款，只要契約中有訂明不可抗力事故條款，這類索賠通常較易解決。2023-06-06154人看過 -
國際貿(mào)易COSTANDFREIGHT(...Namedportofdestination)，即成本加運費(指定目的港)。此術(shù)語是指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運至約定目的港所需的成本和運費。這里所指的成本相當(dāng)于FOB價，故CFR術(shù)語是在FOB價的基礎(chǔ)上加上裝運港至目的港的通常運費?！?000年通則》指出，CFR是全球廣泛接受的成本加運費術(shù)語的惟一的標(biāo)準(zhǔn)代碼，不應(yīng)再使用CF(或CandF，C+F)這種傳統(tǒng)的術(shù)語。在《2000年通則》中，明確規(guī)定CFR術(shù)語只能適用于海運和內(nèi)河航運。如合同當(dāng)事人不采用越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。(一)買賣雙方基本義務(wù)的劃分按國際商會對CFR的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)，概括起來，可作如下劃分：1.賣方義務(wù)(1)自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。(2)簽訂從指定裝運港承運貨物運往指定目的港的運輸合同;2023-06-06117人看過 -
國際貿(mào)易一、國際貿(mào)易條件有哪些《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，合同的建議“如果寫明貨物并召明示或暗示地規(guī)定數(shù)量和價格或規(guī)定如何確定數(shù)量和價格，即為十分確定”?？梢?，商品的品名品質(zhì)，數(shù)量和價格，為交易中必不可少的條件。二、國際貿(mào)易的品質(zhì)條款品質(zhì)條款中應(yīng)寫明商品的名稱和規(guī)格、等級等，或說明樣品的編號和日期。根據(jù)商品的特性，可分別采用文字說明或樣品或兩者兼用。對某些商品還可在合同中規(guī)定允許其品質(zhì)有一定的機(jī)動幅度。常見的有下列一些方式。交貨品質(zhì)與樣品大體相等或其他類似條款。對某些初級產(chǎn)品規(guī)定品質(zhì)機(jī)動幅度，允許其品質(zhì)指標(biāo)在一定范圍內(nèi)變動。如鴨鵝絨的含絨量為70%，允許上下2%、又如舢米的含水率最高為15%，雜質(zhì)最高為1%，碎粒最高為30%等。對工業(yè)制成品，可規(guī)定品質(zhì)公差，如機(jī)械加工的零件尺寸。品質(zhì)公差有些是國際公認(rèn)的，有些則由買賣雙方在合同中約定。對在機(jī)動幅度內(nèi)的品質(zhì)差異，一般均按合同單價計價，不再另作2023-06-02233人看過
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國際貿(mào)易貿(mào)易摩擦常態(tài)化據(jù)介紹，當(dāng)?shù)貢r間3月13日，中國收到了美國、歐盟、日本在世貿(mào)組織爭端解決機(jī)制下提出的有關(guān)稀土、鎢、鉬的出口管理措施的磋商請求。對此，，商務(wù)部發(fā)言人沈丹陽強(qiáng)調(diào)，中國原材料出口管理的政策目標(biāo)是正當(dāng)?shù)?，主要目的是為了保護(hù)資源和環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。中方無意限制貿(mào)易自由，更無意通過扭曲貿(mào)易的方式保護(hù)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)，政策目標(biāo)是符合世貿(mào)組織規(guī)則的。事實上，除了美、日、歐狀告中國限制稀土出口一事之外，美國在包括光伏、風(fēng)電塔等在內(nèi)的多個領(lǐng)域?qū)χ袊髽I(yè)進(jìn)行立案調(diào)查。對此，沈丹陽坦言，隨著世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不確定性增多，各種形式的貿(mào)易保護(hù)主義趨多，中國作為全球貨物貿(mào)易第一大出口國，遭遇的貿(mào)易摩擦數(shù)量上升，種類增多，范圍擴(kuò)大，而且應(yīng)對難度越來越大。在此形勢下，商務(wù)部方面正在通過各種各樣的方式幫助中國企業(yè)應(yīng)對貿(mào)易摩擦，幫助企業(yè)提升應(yīng)對貿(mào)易摩擦的能力，維護(hù)企業(yè)在全球的合法利益。我們要理智地看待這些問題。在WTO2023-06-06459人看過 -
（2）選擇中國公司（FOBandCIF）主要使用的右貿(mào)易術(shù)語后置貿(mào)易術(shù)語，這兩個貿(mào)易術(shù)語對于合同雙方來說都不是最好的或適當(dāng)?shù)倪x擇，因為物流業(yè)比以往任何時候都更加發(fā)達(dá)。關(guān)于風(fēng)險轉(zhuǎn)移的規(guī)則，有兩個術(shù)語規(guī)定——污染或損壞貨物的風(fēng)險，必須從賣方購買方處轉(zhuǎn)移，因為轉(zhuǎn)運地點為船尾，該條款適用于裝運，更具體地說，非集裝箱船。在集裝箱運輸中，貨物從船廠或貨場重新交付，并在此后由承運人監(jiān)督。貨物從集裝箱運輸至船舶軌道期間，單獨裝運貨物的責(zé)任不在船舶上，也不在船舶上。因此，在貨物通過公路運輸?shù)那闆r下，不涉及船舶，也不確定風(fēng)險轉(zhuǎn)移的邊界。因此，賣方和買方都不了解。實際上，國際貿(mào)易中還有另外兩個術(shù)語——FCA和CIP。這兩個術(shù)語中的內(nèi)容與FOBCIF中的內(nèi)容相似，但風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間從貨物交付給承運人時開始。這一風(fēng)險轉(zhuǎn)移規(guī)則使兩位代理人適用于包括航運在內(nèi)的所有運輸方式。熱線：13910185386北京國際貿(mào)易律師事務(wù)所2023-05-07450人看過 -
國際貿(mào)易合同一、爭議爭議(disptes)是指交易的一方認(rèn)為另一方未能全部分或部分履行合同規(guī)定的責(zé)任而引起的業(yè)務(wù)糾紛。在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，這種糾紛屢見不鮮，究其原因主要是：1、賣方不交貨，或未按合同規(guī)定的時間、品質(zhì)、數(shù)量、包裝條款交貨，或單證不符等;2、買方不開或緩開信用證，不付款或不按時付款贖單，無理拒收貨物，在F.O.B.條件下不按時派船接貨等;3、合同條款的規(guī)定欠明確，買賣雙方國家的法律或?qū)H貿(mào)易慣例的解釋不一致，甚至對合同是否成立有不同的看法;4、在履行合同過程中遇到了買賣雙方不能預(yù)見或無法控制的情況，如某種不可抗力，雙方有不一致的解釋等。由上述原因引起的爭議，集中起來講就是：是否構(gòu)成違約，雙方對違約的事實有分歧，對違約的責(zé)任及其后果的認(rèn)識相悖。對此，雙方應(yīng)本著友好協(xié)商、互諒互認(rèn)精神，妥善解決。二、違約及其法律后果買賣合同是對締約雙方具有約束力的法律文件。任何一方違反了合同義務(wù);就應(yīng)承擔(dān)違約的2023-04-29396人看過 -
國際貿(mào)易1、貿(mào)易額和貿(mào)易量貿(mào)易額就是用貨幣表示的貿(mào)易的金額，貿(mào)易量就是剔除了價格變動影響之后的貿(mào)易額，貿(mào)易量使得不同時期的貿(mào)易規(guī)?？梢赃M(jìn)行比較。這里有三個概念需要掌握。(1)對外貿(mào)易額(ValeofForeignTrade)：就是一個國家在一定時期內(nèi)的進(jìn)口總額與出口總額之和。一般用本國貨幣表示，也可用國際上習(xí)慣使用的貨幣表示;聯(lián)合國發(fā)布的世界各國對外貿(mào)易額是以美元表示的;各國在統(tǒng)計有形商品時，出口額以FOB價格計算，進(jìn)口額以CIF價格計算;無形商品不報關(guān)，海關(guān)沒有統(tǒng)計。(2)國際貿(mào)易額：(ValeofInternationalTrade)是以貨幣表示的世界各國對外貿(mào)易值的綜合，又稱國際貿(mào)易值。它等于一定時期內(nèi)世界各國用FOB價格計算的出口貿(mào)易額之和。(3)貿(mào)易量：貿(mào)易量是為了剔除了價格變動影響，能準(zhǔn)確反映國際貿(mào)易或一國對外貿(mào)易的實際數(shù)量，而確立的一個指標(biāo)。在計算時，是以固定年份為基期而確定的價格指2023-06-05142人看過
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國際貿(mào)易今年以來，天津口岸鋼材進(jìn)口量整體為負(fù)增長，且處于明顯的低迷狀態(tài)，而鋼材出口量一直保持增長勢頭。1-10月份，天津口岸進(jìn)口鋼材165萬噸，下降0.91%;出口鋼材398萬噸，增長81.3%。目前，天津口岸鋼材進(jìn)出口總量占全國鋼材進(jìn)出口總量的16.2%。日前，有關(guān)專家對鋼鐵行業(yè)國際貿(mào)易發(fā)出預(yù)警，中國鋼鐵可能成為新一輪國際貿(mào)易保護(hù)調(diào)查的對象。據(jù)悉，10月份，美國國際貿(mào)易委員會已裁定中國非合金焊縫鋼管進(jìn)口已經(jīng)傷害到美國相關(guān)產(chǎn)業(yè)，美國政府將采取征收關(guān)稅或設(shè)立進(jìn)口配額等限制措施，可能于2006年1月實施。另悉，11月11日，5家美國鋼鐵制造商向美國政府提出申請，要求對來自包括中國在內(nèi)的進(jìn)口碳合金盤條進(jìn)行反傾銷調(diào)查。美國、韓國等國家正密切監(jiān)控中國鋼材出口動態(tài)，并搜集中國鋼材的出口情況。專家告誡，有關(guān)企業(yè)應(yīng)防患于未然，積極采取應(yīng)對措施，如調(diào)整鋼材出口結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)信息溝通，避免集中出口到少數(shù)幾個國家或地區(qū)等。2023-06-06341人看過 -
國際貿(mào)易商品,運價,國際貿(mào)易,運輸,價格,國際在國際貿(mào)易中，商品的價格包含著商品的運價，商品的運價在商品的價格中占有較大的比重，一般來說，約占10;在有的商品中，要占到30～40。商品的運價也和商品的生產(chǎn)價格一樣，隨著市場供求關(guān)系變化而圍繞著價值上下波動。商品的運價隨著商品的物質(zhì)形態(tài)一起進(jìn)入國際市場中交換，商品運價的變化直接影響到國際貿(mào)易商品價格的變化。而國際運輸?shù)闹饕獙ο笥质菄H貿(mào)易商品，所以可以說，國際運輸也就是一種國際貿(mào)易，只不過它用于交換的不是物質(zhì)形態(tài)的商品，而是一種特殊的商品，即貨物的位移。所謂商品運價，也就是它的交換價格。由此，我們可以得出這樣一個結(jié)論：從貿(mào)易的角度來說，國際運輸就是一種無形的國際貿(mào)易。2023-06-09392人看過 -
國際貿(mào)易實事求是地講，在我所從事的行業(yè)里，工廠大多處于資本原始積累階段，市場行情稍有風(fēng)吹草動，工廠就會出現(xiàn)不交貨或晚交貨的情況。所以合同執(zhí)行中的違約現(xiàn)象，90％以上發(fā)生在中方，我的一項最重要的工作就是當(dāng)這些問題出現(xiàn)時，如何協(xié)調(diào)，如何向總部解釋并提出相應(yīng)的措施（如及時補(bǔ)貨等等）。有一次，我通過進(jìn)出口公司從一家工廠訂了800噸貨，我對這家工廠很了解，那位廠長是工廠里少有的一位對國際貿(mào)易有相當(dāng)程度理解的人，但是由于產(chǎn)品規(guī)格有點特殊，工廠交貨還是一拖再拖，晚了一個多月，到最后，日本用戶急了，因為人家已經(jīng)把庫存用完了，最后限定我們公司一定要在11月30日以前從中國港口出運，否則我們公司必須在日本給他們調(diào)100噸貨，那樣的損失相當(dāng)大，因為當(dāng)時在日本市場上找不到這個規(guī)格的貨，我們必須用高一個檔次的貨再進(jìn)行粒度加工，從日本其他地方調(diào)給他們，其成本將大大增加。從理論上講，這些損失將向遲交貨的中方公司索賠。而當(dāng)時已經(jīng)2023-06-08476人看過 -
國際貿(mào)易1、貿(mào)易額和貿(mào)易量貿(mào)易額就是用貨幣表示的貿(mào)易的金額，貿(mào)易量就是剔除了價格變動影響之后的貿(mào)易額，貿(mào)易量使得不同時期的貿(mào)易規(guī)?？梢赃M(jìn)行比較。這里有三個概念需要掌握。(1)對外貿(mào)易額(ValeofForeignTrade)：就是一個國家在一定時期內(nèi)的進(jìn)口總額與出口總額的和值。一般用該國貨幣表示，也可用國際上習(xí)慣使用的貨幣表示;聯(lián)合國發(fā)布的世界各國對外貿(mào)易額是以美元表示的;各國在統(tǒng)計有形商品時，出口額以FOB價格計算，進(jìn)口額以CIF價格計算;無形商品不報關(guān)，海關(guān)沒有統(tǒng)計。(2)國際貿(mào)易額：(ValeofInternationalTrade)是以貨幣表示的世界各國對外貿(mào)易值的綜合，又稱國際貿(mào)易值。它等于一定時期內(nèi)世界各國用FOB價格計算的出口貿(mào)易額之和。(3)貿(mào)易量：貿(mào)易量是為了剔除了價格變動影響，能準(zhǔn)確反映國際貿(mào)易或一國對外貿(mào)易的實際數(shù)量，而確立的一個指標(biāo)。在計算時，是以固定年份為基期而確定的價格2023-06-05380人看過
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國際貿(mào)易本文介紹了國際貿(mào)易詐騙的常見種類,其中包括信用證貿(mào)易類欺詐和加工貿(mào)易類欺詐。在信用證貿(mào)易類欺詐中,有些公司會利用中國對信用證貿(mào)易的信任來欺騙,手段包括威脅本國開證行拒付、迫使中方同意降價或改成T/T付款等。在加工貿(mào)易類欺詐中,外方往往簽訂“雙重合同”,通過地下錢莊或個人名義等方式虛報加工費,一旦資金緊張就拒付或拖欠不足部分,中方因此往往無法正常追索。國際貿(mào)易詐騙的常見種類包括:1.信用證貿(mào)易類欺詐(1)有些公司會利用中國對信用證貿(mào)易的信任來欺騙。注意:原文中的“往往”和“一些公司”已經(jīng)改寫為更加客觀的表述。同時,為了保持原文的意義,我將一些公司改為有些公司。手段有：威脅本國開證行拒付，迫于該客戶的壓力，開證行往往吹毛求疵，找出中方單據(jù)的不符點拒付。借此迫使中方同意降價或改成T／T付款。（2）進(jìn)口商利用中國出口商對其法律環(huán)境不熟、利用當(dāng)?shù)厝穗H關(guān)系和當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門的漏洞，向本國地方法院起訴中方信2023-09-15355人看過 -
國際貿(mào)易1、貿(mào)易額和貿(mào)易量貿(mào)易額就是用貨幣表示的貿(mào)易的金額，貿(mào)易量就是剔除了價格變動影響之后的貿(mào)易額，貿(mào)易量使得不同時期的貿(mào)易規(guī)?？梢赃M(jìn)行比較。這里有三個概念需要掌握。(1)對外貿(mào)易額(ValeofForeignTrade)：就是一個國家在一定時期內(nèi)的進(jìn)口總額與出口總額的和值。一般用本國貨幣表示，也可用國際上習(xí)慣使用的貨幣表示;聯(lián)合國發(fā)布的世界各國對外貿(mào)易額是以美元表示的;各國在統(tǒng)計有形商品時，出口額以FOB價格計算，進(jìn)口額以CIF價格計算;無形商品不報關(guān)，海關(guān)沒有統(tǒng)計。(2)國際貿(mào)易額：(ValeofInternationalTrade)是以貨幣表示的世界各國對外貿(mào)易值的綜合，又稱國際貿(mào)易值。它等于一定時期內(nèi)世界各國用FOB價格計算的出口貿(mào)易額之和。(3)貿(mào)易量：貿(mào)易量是為了剔除了價格變動影響，能準(zhǔn)確反映國際貿(mào)易或一國對外貿(mào)易的實際數(shù)量，而確立的一個指標(biāo)。在計算時，是以固定年份為基期而確定的價格2023-05-01352人看過
國際貿(mào)易（International Trade）也稱通商，是指跨越國境的貨品和服務(wù)交易，一般由進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成，因此也可稱之為進(jìn)出口貿(mào)易。國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。在國際貿(mào)易中，情況復(fù)雜多變，買賣雙方簽訂合同后，由于種種原因，使合同沒... 更多>
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國際貿(mào)易中有哪些常見的征稅方式寧夏在線咨詢 2022-06-291、從價稅 按商品的價格計征關(guān)稅。 但在確定商品的完稅價格問題上，各國海關(guān)做法不一。有的按發(fā)票價格，有的按商品離岸價，有的按到岸價，有的按獨立的買賣雙方在自由競爭的條件下成交的價格，即所謂“正常價格”，有的按“海關(guān)估定價格”來計算從價稅。較常見的是到岸價作為海關(guān)的完稅價。從價稅的保護(hù)作用隨物價的波動而波動。物價上漲時，其保護(hù)作用增大：物價下跌時，其保護(hù)作用減少。世界上較多的國家采用從價稅。 2、從 -
國際貿(mào)易法中出口貿(mào)易的術(shù)語有哪些西藏在線咨詢 2022-03-13貿(mào)易術(shù)語，又稱價格術(shù)語、價格條件。出口國交貨的貿(mào)易術(shù)語三組。 主要國際貿(mào)易術(shù)語： (1)FCA (Free Carrier)貨交承運人 (2)FAS (Free Alongside Ship)裝運港船邊交貨 (3)FOB (Free on Board)裝運港船上交貨 (4)CFR and Freight)成本加運費 (5)CIF (Cost,Ins rance and Freight)成本、保險費 -
什么是國際貿(mào)易索賠，國際貿(mào)易索賠的范圍是什么？有什么樣的范圍？貴州在線咨詢 2022-03-08國際貿(mào)易索賠是指出進(jìn)口交易中，因一方違反契約規(guī)定，直接或間接造成另一方有所損失，受損害的一方向違約方提出賠償要求，以彌補(bǔ)其所受之損害。 國際貿(mào)易索賠的范圍： 1.金錢的索賠 （1)拒付價款 例如:因品質(zhì)不佳，遲延裝船，而拒付。 （2)要求減價或折價 例如:因品質(zhì)不佳，遲延裝船，而要求減價或折價。 （3)要求賠償損失 a.買方索賠:例如賣方遲延裝貨，致買方工廠停工而發(fā)生的損失。 b.賣方索賠:例如買 -
國際貿(mào)易中期貨中交易主要有哪些西藏在線咨詢 2022-11-04期貨貿(mào)易是眾多的買主和賣主在商品交易所內(nèi)按照一定規(guī)章制度，通過激烈競價買賣期貨合同的一種貿(mào)易方式。由于其標(biāo)的物是期貨交易所制定的標(biāo)準(zhǔn)期貨合同，故又稱期貨合同交易。期貨交易所是期貨貿(mào)易的場所，目前期貨交易所已遍布世界各地，其中交易量比較大的有：美國芝加哥商品交易所、紐約商品交易所、芝加哥商業(yè)交易所、紐約商業(yè)交易所、東京工業(yè)品交易所、倫敦金屬交易所、香港期貨交易所、東京谷物交易所、新加坡國際金融交易所
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國際商事仲裁與國際貿(mào)易中國際貿(mào)易中關(guān)于國際貿(mào)易的仲裁規(guī)則一樣嗎四川在線咨詢 2022-03-07國際仲裁是國際商事糾紛的一種解決方法，如果要問通常會用到哪些法律，根據(jù)糾紛性質(zhì)的不同而有所不同，不過國際商事糾紛中貿(mào)易糾紛比較常見，所以有關(guān)貿(mào)易的國際條約和國際慣例會用的多一點。 另外，因仲裁的地點不同也會使適用的法律有所不同，比如，國際貿(mào)易糾紛當(dāng)事人常選擇在英國倫敦國際仲裁院仲裁，因此會適用英國的相關(guān)法律。 目前國際社會關(guān)于國際商事仲裁方面的國際公約主要有：《承認(rèn)和執(zhí)行外國仲裁裁決的公約》和《聯(lián)
