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承運(yùn)人不得拒絕及拒載的責(zé)任是這樣的：1．旅客運(yùn)輸屬于公共運(yùn)輸，承運(yùn)人不得拒絕旅客通常的運(yùn)輸要求。在客運(yùn)合同的訂立中，盡管在一般情況下，旅客一方提出乘坐相應(yīng)的交通工具要求的意思表示為要約，承運(yùn)人同意承運(yùn)為承諾，但對(duì)于旅客的要約，承運(yùn)人承擔(dān)著強(qiáng)制承諾的法律義務(wù)，除正當(dāng)理由之外，不得拒絕。2．如果承運(yùn)人拒載，旅客可以向交通運(yùn)輸主管部門投訴，主管部門有權(quán)對(duì)拒載承運(yùn)人給予處罰。實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任的性質(zhì)是什么《漢堡規(guī)則》的立法者們認(rèn)為，實(shí)際承運(yùn)人就自己履行的運(yùn)輸部分直接對(duì)托運(yùn)人等負(fù)責(zé)，由于實(shí)際承運(yùn)人不是和托運(yùn)人締結(jié)合同的人，所以他的責(zé)任不是基于運(yùn)輸合同的責(zé)任，而是基于本公約的責(zé)任（成文法的責(zé)任）。即實(shí)際承運(yùn)人對(duì)提單持有人的責(zé)任是法定的，是不同于侵權(quán)和違約的特殊的責(zé)任類型。（一）實(shí)際承運(yùn)人向貸方承擔(dān)的損害賠償責(zé)任不屬于違約責(zé)任。承運(yùn)人與貸方的運(yùn)輸合同關(guān)系或者提單法律關(guān)系和承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同或租

危化物運(yùn)輸乃是一類特殊運(yùn)輸方式，其通常需經(jīng)由國家相關(guān)職能機(jī)關(guān)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)審核，且必須具備足夠的軟件設(shè)施及硬件設(shè)施以確保?；镞\(yùn)輸過程中的安全性。只有通過以上嚴(yán)格審查并具備相應(yīng)資質(zhì)后，方可進(jìn)行?；镞\(yùn)輸行業(yè)。相較于普通運(yùn)輸合同而言，若在危化物運(yùn)輸途中發(fā)生交通事故，理應(yīng)由承運(yùn)人和托運(yùn)方依據(jù)各自對(duì)事故所負(fù)責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)損失。若是在運(yùn)輸危化物的過程中，托運(yùn)人未能以書面形式及時(shí)告知承運(yùn)人有關(guān)?；锲分敿?xì)信息及其預(yù)防措施，則承運(yùn)人可視具體情況決定是否卸貨或銷毀相關(guān)貨物，免于承擔(dān)賠償責(zé)任；反之，如果在此等情形下出現(xiàn)事故導(dǎo)致承運(yùn)人遭受任何損失的情況，那么該部分損失將由托運(yùn)方按照責(zé)任比例進(jìn)行賠償?！睹穹ǖ洹返诎税偃l承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，承運(yùn)人證明貨物的毀損；滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。

承運(yùn)人的責(zé)任保險(xiǎn)指承擔(dān)承保承運(yùn)人因疏忽或過失，造成旅客人身傷害或貨物損失所產(chǎn)生的賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。在承運(yùn)過程中發(fā)生損害之后，即可以向保險(xiǎn)公司報(bào)案要求保險(xiǎn)公司按照保險(xiǎn)合同中的約定進(jìn)行賠償。一、公交急剎車導(dǎo)致乘客的摔倒承擔(dān)責(zé)任嗎在公交車上由于急剎車導(dǎo)致乘客摔倒受傷，應(yīng)該由公交公司承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。根據(jù)法律的規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。二、快遞沒保價(jià)可以賠償嗎快遞沒保價(jià)可以賠償。如果合同中有關(guān)于快遞丟失的賠償方法的約定，則雙方可以按照約定進(jìn)行賠償。如果沒有約定，則應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)法律規(guī)定，如果是由于承運(yùn)人的過錯(cuò)導(dǎo)致快遞丟失，則一般按照快遞的實(shí)際價(jià)值進(jìn)行賠償；如果是由于不可抗力或者托運(yùn)人或收貨人自身原因?qū)е碌膩G失，則承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。三、承運(yùn)人應(yīng)履行的義務(wù)有哪些承運(yùn)人應(yīng)履行的義務(wù)有：1、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)

承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)賠償范圍具體如下：1、貨物損失。損壞和延遲交付的責(zé)任承運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物交付時(shí)發(fā)生的全部或部分損壞和貨物交付中的延遲負(fù)責(zé)。但是，如果是由于索賠人的錯(cuò)誤行為和過失，貨物的固有缺陷和承運(yùn)人無法避免的情況和承運(yùn)人無法防止的結(jié)果，承運(yùn)人必須免除責(zé)任。但承運(yùn)人應(yīng)負(fù)舉證責(zé)任。因履行運(yùn)輸合同而使用不良情況的車輛，或因運(yùn)輸人員租用車輛的人或其代理人或其雇傭人的錯(cuò)誤行為或過失造成貨物損失，損壞或延遲交付的，運(yùn)輸人員不得免除責(zé)任。2、特殊風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任，如果貨物的損失或損壞是由于以下情況發(fā)生的特殊風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)輸人員應(yīng)免責(zé)：（1）在運(yùn)輸單上明確提出和規(guī)定使用無蓋開放車的；（2）包裝上標(biāo)志或號(hào)碼不足或不當(dāng)；（3）托運(yùn)人（發(fā)貨人）、收貨人或代表托運(yùn)人（發(fā)貨人）或收貨人從事的貨物運(yùn)輸、裝載、裝載、裝載、裝載、裝載、裝載、裝載等；（4）貨物根據(jù)其性質(zhì)，如果沒有包裝或裝載不當(dāng)，容易損壞或損壞，則沒有包裝或裝托運(yùn)人（發(fā)貨人

承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍包括：1、貨物滅失、損壞及遲延交付的責(zé)任。承運(yùn)人應(yīng)對(duì)自貨物接管之時(shí)起到交付時(shí)止發(fā)生的全部或部分滅失和損壞以及貨物交付中的任何延遲負(fù)責(zé)。但如果是由于索賠人的錯(cuò)誤行為或過失，由于貨物的固有缺陷或承運(yùn)人不能避免的情況和承運(yùn)人不能防止的結(jié)果所造成，承運(yùn)人應(yīng)免除責(zé)任。但承運(yùn)人應(yīng)負(fù)舉證責(zé)任。對(duì)由于為履行運(yùn)輸合同而使用了不良狀況的車輛或由于承運(yùn)人已租用其車輛的人或他的代理人或他的受雇人的錯(cuò)誤行為或過失引起貨物滅失、損壞或延遲交付的，承運(yùn)人不應(yīng)免除責(zé)任。2、特殊風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任。若貨物的滅失或損壞是在下述情況中產(chǎn)生的特殊風(fēng)險(xiǎn)所引起的，承運(yùn)人應(yīng)予免責(zé)：（1）當(dāng)已在運(yùn)單中明確議定和規(guī)定使用無蓋敞車；（2）包裝上標(biāo)志或號(hào)碼不足或不當(dāng)；（3）由托運(yùn)人（發(fā)貨人）、收貨人或代表托運(yùn)人（發(fā)貨人）或收貨人所從事的貨物搬運(yùn)、裝載、積載和卸載；（4）如貨物根據(jù)其性質(zhì)，在無包裝或未予妥善包裝時(shí)易于損耗或損壞

與鐵路、公路等其他運(yùn)輸方式相比較，航空運(yùn)輸是風(fēng)險(xiǎn)較大的一種運(yùn)輸方式。這是由于在飛行過程中，航空器往往會(huì)受到天氣、機(jī)械或電子設(shè)備的故障、駕駛員操作的失誤及航空器本身所存在的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造上的缺陷等不可預(yù)知的原因的影響，導(dǎo)致無法避免的飛行事故的發(fā)生，造成機(jī)毀人亡的嚴(yán)重后果，從而使得航空運(yùn)輸服務(wù)的相對(duì)人的人身和財(cái)產(chǎn)受到極大的損害。對(duì)于向承運(yùn)人支付了相應(yīng)的對(duì)價(jià)，并且在整個(gè)運(yùn)輸過程中處于相對(duì)弱勢地位的旅客和貨主來說，讓他們承擔(dān)這種損失是不符合法律所追求的公平、正義的價(jià)值要求的。因此，作為受害人，旅客和貨主的利益應(yīng)該得到法律的保護(hù)，他們的損失也應(yīng)該得到相應(yīng)的補(bǔ)償。而承運(yùn)人民事責(zé)任制度的設(shè)立，根本的目的就在于維持航空運(yùn)輸合同主體間的利益關(guān)系的平衡，它通過賠償損失這一財(cái)產(chǎn)責(zé)任形式，使被破壞了的承運(yùn)人與旅客、貨主之間的利益關(guān)系得到恢復(fù)，使其重新回復(fù)到平衡的狀態(tài)。承運(yùn)人責(zé)任期間的終止不意味保險(xiǎn)責(zé)任期間的終止1

運(yùn)輸合同又稱運(yùn)送合同，是指承運(yùn)人將旅客或貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。承運(yùn)人對(duì)自帶物品與托運(yùn)行李的賠償責(zé)任是不同的：承運(yùn)人對(duì)旅客自帶物品的毀損、滅失負(fù)的是過錯(cuò)責(zé)任，即承運(yùn)人有過錯(cuò)時(shí)，才承擔(dān)責(zé)任。因此在這過程中旅客應(yīng)對(duì)其實(shí)際遭受的損失及承運(yùn)人過錯(cuò)提出證據(jù)予以證明，否則承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。對(duì)于旅客而言，其請求權(quán)基礎(chǔ)在于違約請求權(quán)，其根據(jù)在于旅客運(yùn)輸合同中承運(yùn)人負(fù)有安全運(yùn)送義務(wù)。對(duì)于旅客托運(yùn)的行李毀損、滅失的，承運(yùn)人負(fù)擔(dān)的是無過錯(cuò)責(zé)任，無過錯(cuò)責(zé)任是指不論承運(yùn)人對(duì)損害的發(fā)生有無過錯(cuò)，只要客觀上造成了損害，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。旅客行使的請求權(quán)根據(jù)在于承運(yùn)人負(fù)有安全運(yùn)送義務(wù)，此義務(wù)源于托運(yùn)合同。在免責(zé)事由上，承運(yùn)人如果能證明托運(yùn)行李的毀損、滅失是由于不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或合理損耗及旅客自身的過錯(cuò)造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。一、運(yùn)輸

貨運(yùn)險(xiǎn)是一個(gè)古老的險(xiǎn)種，很多人都很熟悉，在實(shí)踐中的應(yīng)用也很成熟，相關(guān)的法律基礎(chǔ)比如海商法類，都為貨運(yùn)險(xiǎn)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)是最近幾年中國產(chǎn)險(xiǎn)市場大興責(zé)任險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)后的一個(gè)新產(chǎn)品產(chǎn)物。在如今的市場上，關(guān)于貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)方面，很多人在實(shí)際應(yīng)用中搞不懂貨運(yùn)險(xiǎn)與承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的區(qū)別，為客戶制定的保險(xiǎn)方案不盡合理，有時(shí)候都讓人懷疑保險(xiǎn)專業(yè)人士到底是不是真的專業(yè)。從源頭的保障風(fēng)險(xiǎn)來看，實(shí)際上兩者的差別是巨大的。貨運(yùn)險(xiǎn)的保障范圍要比承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)寬，這是因?yàn)樨涍\(yùn)險(xiǎn)不僅僅保障因?yàn)橐馔馐鹿试斐傻膿p失，而且保障自然災(zāi)害造成的損失。當(dāng)意外事故或者自然災(zāi)害造成貨物損失時(shí)，保險(xiǎn)公司向被保險(xiǎn)人（當(dāng)然必須要有保險(xiǎn)利益）賠償損失。這里的被保險(xiǎn)人一般是指貨主，當(dāng)保險(xiǎn)公司向貨主支付賠款后，如果是自然災(zāi)害造成的損失，保險(xiǎn)公司只能使用自有資金賠償；但是如果是因?yàn)橐馔馐鹿试斐傻膿p失，并且承運(yùn)人在意外事故中負(fù)有責(zé)任，此時(shí)在保險(xiǎn)公

提問：我們家孩子因在學(xué)校和他人打鬧，導(dǎo)致其他小朋友受傷了，我們買了監(jiān)護(hù)人責(zé)任保險(xiǎn)，賠償了一筆錢。我們現(xiàn)在向保險(xiǎn)公司申請理賠，賠款如何計(jì)算呢？律師回答：1、賠償處理方式。監(jiān)護(hù)人責(zé)任保險(xiǎn)的賠償處理以條款的規(guī)定為基本依據(jù)，在保單規(guī)定的賠償限額內(nèi)以法院或政府有關(guān)部門依法裁定或經(jīng)雙方當(dāng)事人及保險(xiǎn)人協(xié)商確定的應(yīng)由被保險(xiǎn)人償付的金額為準(zhǔn)計(jì)算賠付。一般情況下，對(duì)已確認(rèn)屬保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，應(yīng)及時(shí)協(xié)商處理解決。在達(dá)不成協(xié)議或分歧較大時(shí)，通過法律途徑解決，并以法院判決作為保險(xiǎn)人賠償?shù)淖罱K依據(jù)。2、賠款計(jì)算。第三者人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失以及事先經(jīng)保險(xiǎn)人書面同意的仲裁或訴訟費(fèi)用兩項(xiàng)的每次事故賠償總金額在保險(xiǎn)單明細(xì)表中列明的每次事故賠償限額內(nèi)進(jìn)行賠付。（1）對(duì)第三者的財(cái)產(chǎn)損失依照法院判定或仲裁裁決的金額確定，或根據(jù)財(cái)產(chǎn)損失清單及被保險(xiǎn)人在事故中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任扣除免賠額后計(jì)算賠款。（2）對(duì)第三者的人身傷亡賠償依照法院判定

機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，如果雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任，本次事故中我方屬于次責(zé)，一般為30％的賠償責(zé)任，賠償主要包括：因就醫(yī)治療支出的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)等。交通事故行人次責(zé)怎么賠償（一）交通事故主要責(zé)任和次要責(zé)任賠償規(guī)定如下：１、事故雙方均為機(jī)動(dòng)車的，雙方在交強(qiáng)險(xiǎn)額度內(nèi)全額互相賠償對(duì)方損失，死亡傷殘１１萬、醫(yī)療費(fèi)１萬元、財(cái)產(chǎn)２０００元；不足部分，雙方按７：３的比例分擔(dān)；２、事故一方為機(jī)動(dòng)車，一方為非機(jī)動(dòng)車或者行人的，機(jī)動(dòng)車在交強(qiáng)險(xiǎn)額度內(nèi)全額賠償對(duì)方損失，不足部分，如果機(jī)動(dòng)車占主要責(zé)任，主次責(zé)任按８：２分擔(dān)，如果機(jī)動(dòng)車占次要責(zé)任，主次責(zé)任按６：４分擔(dān)；３、雙方均為非機(jī)動(dòng)車或者行人的，所有損失按７：３比例分擔(dān)?！吨腥A人民共和國道路交通

（一）以每次事故賠償限額為損害和仲裁或訴訟費(fèi)用賠償?shù)淖罡呦揞~，超過部分由被保險(xiǎn)人自行承擔(dān)。（二）對(duì)發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任事故后，被保險(xiǎn)人為縮小或減少旅客的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的賠償責(zé)任所支付必要的、合理的費(fèi)用，應(yīng)在另一個(gè)賠償限額內(nèi)賠償。（三）重復(fù)保險(xiǎn)的賠償。發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的索賠時(shí)，如有其他承保同樣責(zé)任或其中任何一部分責(zé)任的保險(xiǎn)存在，保險(xiǎn)人將按照所承擔(dān)責(zé)任限額的比例，對(duì)有關(guān)賠償按比例負(fù)責(zé)賠付。一、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)賠償范圍（一）貨物滅失、損壞及遲延交付的責(zé)任。承運(yùn)人應(yīng)對(duì)自貨物接管之時(shí)起到交付時(shí)止發(fā)生的全部或部分滅失和損壞以及貨物交付中的任何延遲負(fù)責(zé)。但如果是由于索賠人的錯(cuò)誤行為或過失，由于貨物的固有缺陷或承運(yùn)人不能避免的情況和承運(yùn)人不能防止的結(jié)果所造成，承運(yùn)人應(yīng)免除責(zé)任。但承運(yùn)人應(yīng)負(fù)舉證責(zé)任。對(duì)由于為履行運(yùn)輸合同而使用了不良狀況的車輛或由于承運(yùn)人已租用其車輛的人或他的代理人或他的受雇人的錯(cuò)誤行為或過失引起

依我國《民法典》第八百四十二條規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額采用區(qū)段責(zé)任制，即貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一區(qū)段時(shí)，適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。貨物的毀損、滅失發(fā)生于某一運(yùn)段的舉證責(zé)任由實(shí)際承運(yùn)人證明。由于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人未參與運(yùn)輸或未參與全部運(yùn)輸，故無法舉證證明，舉證人要證明損失不是發(fā)生在本區(qū)段或證明發(fā)生于其他區(qū)段。但無論誰舉證證明，都先由多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人或收貨人賠償，然后再向有責(zé)任的承運(yùn)人追償。如果實(shí)際承運(yùn)人無法證明損失是發(fā)生于某一區(qū)段的，應(yīng)依《民法典》第八百三十二條、第八百三十三條規(guī)定處理，損失按各承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)的比例分擔(dān)。因?yàn)槌羞\(yùn)人無法通過舉證使自己免責(zé)且若強(qiáng)要某一承運(yùn)人承擔(dān)則可能顯失公平，再者也無法證明損害可能發(fā)生于某承運(yùn)人實(shí)際承運(yùn)期間，故依承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)的比例分擔(dān)損失較為公平。

一、當(dāng)事人對(duì)貨物毀損、滅失的賠償額有約定的，就應(yīng)當(dāng)按約定數(shù)額進(jìn)行賠償。當(dāng)事人在合同中可能規(guī)定了一個(gè)總的賠償數(shù)額，也可能規(guī)定了一個(gè)賠償額的計(jì)算方法。但有的情況下，當(dāng)事人辦理了保價(jià)運(yùn)輸。所謂保價(jià)運(yùn)輸就是承運(yùn)人處理托運(yùn)人。收貨人提出賠償要求的一種方式，即托運(yùn)人在辦理托運(yùn)貨物的手續(xù)時(shí)或者與承運(yùn)人簽訂合同時(shí)，向承運(yùn)人要求進(jìn)行保價(jià)運(yùn)輸，聲明貨物的價(jià)格，并支付保價(jià)費(fèi)。這實(shí)際上是當(dāng)事人之間對(duì)貨物損害賠償額的一種約定。一般情況下，保價(jià)額相當(dāng)于貨物的價(jià)值。托運(yùn)人辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照實(shí)際損失進(jìn)行賠償，但最高不得超過保價(jià)額。實(shí)際損失低于保價(jià)額的，按照實(shí)際損失進(jìn)行賠償。二、當(dāng)事人對(duì)賠償額沒有約定或者約定不明確的，可以協(xié)議補(bǔ)充；不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定。三、如果依照前一原則仍不能確定的，則按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場價(jià)格計(jì)算。這里的“交付時(shí)”是指貨物按時(shí)到達(dá)了目的地，貨

車上責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額由被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)公司協(xié)商確定，一般每個(gè)座位保額按1-5萬元確定。司機(jī)和乘客的投保人數(shù)一般不超過保險(xiǎn)車輛行駛本的核定座位數(shù)。一、小區(qū)停車位停車車輛受損怎么辦呢?車輛在小區(qū)停車位內(nèi)受損，有以下幾種處理方式：1、車輛在收費(fèi)停車場正常停放，本車無駕駛員在車上，車輛損壞造成的損失由收費(fèi)的停車場負(fù)責(zé)賠償。保險(xiǎn)公司不會(huì)受理保險(xiǎn)理賠；2、車輛進(jìn)入停車場，機(jī)動(dòng)車是由駕駛?cè)嗽谲嚿像{駛操作造成的車輛損壞，需要當(dāng)事人向所在地派出所報(bào)案或者直接向投保的保險(xiǎn)公司報(bào)案，由派出所出證明材料或由保險(xiǎn)公司定損員查勘定損以后按流程辦理理賠；3、車輛在非收費(fèi)停車場受到其他車輛或者責(zé)任人碰撞損壞造成的損失，要向所在地公安機(jī)關(guān)報(bào)警以后，根據(jù)事故類型性質(zhì)確定當(dāng)事人責(zé)任以后，按照責(zé)任賠償情況申請保險(xiǎn)賠付；4、在無法確定責(zé)任人的情況下，機(jī)動(dòng)車所有人或者投保人可以直接向保險(xiǎn)公司報(bào)案，在投保車損保險(xiǎn)的有效期以內(nèi)，向承保的保