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人身?yè)p害糾紛不可以進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)代理的，風(fēng)險(xiǎn)代理一般都是涉及到財(cái)產(chǎn)關(guān)系的的民事案件而人身?yè)p害一般是涉及到人身權(quán)益。人身?yè)p害賠償糾紛可以通過協(xié)商、調(diào)解以及訴訟。一、人身?yè)p害糾紛可以風(fēng)險(xiǎn)代理嗎人身?yè)p害賠償案件涉及人身權(quán)益，不可以風(fēng)險(xiǎn)代理。根據(jù)《律師服務(wù)收費(fèi)管理辦法》第十一條：辦理涉及財(cái)產(chǎn)關(guān)系的民事案件時(shí)，委托人被告知政府指導(dǎo)價(jià)后仍要求實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)代理的，律師事務(wù)所可以實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)代理收費(fèi)，但下列情形除外：（一）婚姻、繼承案件；（二）請(qǐng)求給予社會(huì)保險(xiǎn)待遇或者最低生活保障待遇的；（三）請(qǐng)求給付贍養(yǎng)費(fèi)、撫養(yǎng)費(fèi)、扶養(yǎng)費(fèi)、撫恤金、救濟(jì)金、工傷賠償?shù)?；（四）?qǐng)求支付勞動(dòng)報(bào)酬的等。二、人身?yè)p害賠償糾紛解決途徑人身?yè)p害賠償糾紛解決途徑有：1.協(xié)商協(xié)商是指當(dāng)事人在自愿的基礎(chǔ)上，對(duì)人身?yè)p害賠償?shù)臋?quán)利人、義務(wù)人以及具體賠償方式所達(dá)成的協(xié)議。2.調(diào)解調(diào)解，是指人民調(diào)解委員會(huì)通過說服、疏導(dǎo)等方法，促使當(dāng)事人在平等協(xié)商基礎(chǔ)上自愿達(dá)成調(diào)

首先我們應(yīng)該知道：為規(guī)范鐵路運(yùn)輸損害賠償，1994年8月13日經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，1994年8月30日鐵道部發(fā)布了鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償規(guī)定。一、賠償規(guī)定的內(nèi)容第一條為了明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)旅客的損害賠償責(zé)任，維護(hù)旅客的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》，制定本規(guī)定。第二條本規(guī)定適用于鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的鐵路旅客運(yùn)輸中發(fā)生的旅客人身傷亡及其自帶行李損失的賠償。前款所稱鐵路旅客運(yùn)輸中，是指自旅客經(jīng)剪票進(jìn)站至到達(dá)行程終點(diǎn)出站時(shí)止。第三條本規(guī)定所稱旅客，是指持有效乘車憑證乘車的人員以及按照國(guó)務(wù)院鐵路主管部門有關(guān)規(guī)定免費(fèi)乘車的兒童。經(jīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)同意，根據(jù)鐵路貨物運(yùn)輸合同，隨車護(hù)送貨物的人，視為旅客。第四條由于不可抗力或者旅客自身原因造成人身傷亡和自帶行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。第五條鐵路運(yùn)輸企業(yè)依照本規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的，對(duì)每名旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣40000

根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)章，鐵路貨物運(yùn)輸損害賠償?shù)姆秶蜆?biāo)準(zhǔn)，具體如下：1?托運(yùn)人或者收貨人因自身的過錯(cuò)行為給鐵路運(yùn)輸企業(yè)或者第三人造成損失的按照實(shí)際損失的價(jià)值賠償。2?鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)貨物運(yùn)輸中產(chǎn)生的貨物因滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞導(dǎo)致的貨物實(shí)根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)章，鐵路貨物運(yùn)輸損害賠償?shù)姆秶蜆?biāo)準(zhǔn)，具體如下：1?托運(yùn)人或者收貨人因自身的過錯(cuò)行為給鐵路運(yùn)輸企業(yè)或者第三人造成損失的按照實(shí)際損失的價(jià)值賠償。2?鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)貨物運(yùn)輸中產(chǎn)生的貨物因滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞導(dǎo)致的貨物實(shí)際價(jià)值的損失，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。鐵路運(yùn)輸企業(yè)按照實(shí)際損失賠償時(shí)，對(duì)滅失、短少的貨物，按照其實(shí)際價(jià)值賠償；對(duì)變質(zhì)、污染、損壞降低原有價(jià)值的貨物，可按照其受損前后實(shí)際價(jià)值的差額或者加工、修復(fù)費(fèi)用賠償。賠償?shù)膬r(jià)格標(biāo)準(zhǔn)是：貨物的賠償價(jià)格按照托運(yùn)時(shí)的實(shí)際價(jià)值計(jì)算。實(shí)際價(jià)值中未包含已支付的鐵路運(yùn)雜費(fèi)、包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)

原審被上訴人(一審原告)南通市xx貿(mào)易公司與原審上訴人(一審被告)南京鐵路分局南京西站、原審上訴人(一審第三人)南京市玄武區(qū)供銷合作xx路口百貨商店、原審上訴人(一審第三人)南京市xx資料總公司以及一審第三人北京宣武區(qū)紫光包裝運(yùn)輸服務(wù)公司等鐵路貨物運(yùn)輸合同賠償糾紛一案，上海鐵路運(yùn)輸中級(jí)法院于1996年7月24日作出(1996)滬鐵中經(jīng)終字第13號(hào)民事判決，已經(jīng)發(fā)生法律效力。1997年11月27日，本院以(1996)滬高經(jīng)監(jiān)字第85號(hào)民事裁定，決定對(duì)本案進(jìn)行提審。本院依法組成合議庭對(duì)本案進(jìn)行了審理，現(xiàn)已審理終結(jié)。原審認(rèn)定，1993年4月22日，一審第三人北京市宣武區(qū)xx包裝運(yùn)輸服務(wù)公司(以下簡(jiǎn)稱xx公司)從北京北站發(fā)運(yùn)兩車鋼材，收貨人為南京第二鋼材市場(chǎng)部。次日北京北站根據(jù)紫光公司變更收貨人的申請(qǐng)，向原審上訴人南京鐵路分局南京西站(以下簡(jiǎn)稱南京西站)發(fā)出變更收貨人的鐵路電報(bào)。貨運(yùn)到南京西站后，

6月24日上午，由最高人民法院審監(jiān)庭主辦的全國(guó)鐵路運(yùn)輸兩級(jí)法院第五期院長(zhǎng)研討班在廣西桂林市開班，研討鐵路運(yùn)輸法院如何應(yīng)對(duì)新形勢(shì)下的法院工作。最高人民法院副院長(zhǎng)江必新在講話中指出，做好新形勢(shì)下法院工作，一是狠抓大學(xué)習(xí)、大討論，做中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)的堅(jiān)定捍衛(wèi)者。在強(qiáng)化法治意識(shí)、公正意識(shí)和效率意識(shí)的同時(shí)，要特別強(qiáng)化政治意識(shí)、大局意識(shí)、民本意識(shí)、國(guó)情意識(shí)、效果意識(shí)、接受監(jiān)督意識(shí)。二是狠抓審判質(zhì)量和效率，做社會(huì)公平正義的堅(jiān)強(qiáng)維護(hù)者。要以強(qiáng)化司法管理為平臺(tái)、以突破審判執(zhí)行難題為抓手、以司法改革為動(dòng)力、以機(jī)制建設(shè)為保障。三是狠抓固本強(qiáng)基工作，做社會(huì)主義司法制度的辛勤建設(shè)者。要加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)、業(yè)務(wù)建設(shè)、基層建設(shè)、文化建設(shè)、硬件建設(shè)、環(huán)境建設(shè)、聯(lián)絡(luò)機(jī)制建設(shè)。建立鐵路法院專門統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，建立溝通情況的平臺(tái)和載體，每年為鐵路法院舉辦專門培訓(xùn)，組織開展調(diào)查研究和研討交流。參加此次研討的兩級(jí)鐵路法院院長(zhǎng)就最高人民法院

第一條為了明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)旅客的損害賠償責(zé)任，維護(hù)旅客的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》，制定本規(guī)定。第二條本規(guī)定適用于鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的鐵路旅客運(yùn)輸中發(fā)生的旅客人身傷亡及其自帶行李損失的賠償。前款所稱鐵路旅客運(yùn)輸中，是指自旅客經(jīng)剪票進(jìn)站至到達(dá)行程終點(diǎn)出站時(shí)止。第三條本規(guī)定所稱旅客，是指持有效乘車憑證乘車的人員以及按照國(guó)務(wù)院鐵路主管部門有關(guān)規(guī)定免費(fèi)乘車的兒童。經(jīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)同意，根據(jù)鐵路貨物運(yùn)輸合同，隨車護(hù)送貨物的人，視為旅客。第四條由于不可抗力或者旅客自身原因造成人身傷亡和自帶行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。第五條鐵路運(yùn)輸企業(yè)依照本規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的，對(duì)每名旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣40000元，自帶行李損失的賠償責(zé)任限額為人民幣800元。鐵路運(yùn)輸企業(yè)和旅客可以書面約定高于前款規(guī)定的賠償責(zé)任限額。第六條鐵路運(yùn)輸企業(yè)依照本規(guī)定給付賠償金，不影響

一、人身?yè)p害賠償?shù)姆N類根據(jù)人身?yè)p害的原因，可以分為一般侵權(quán)人身?yè)p害、特殊侵權(quán)人身?yè)p害、產(chǎn)品損害、交通事故損害、醫(yī)療損害、環(huán)境污染損害、高度危險(xiǎn)作業(yè)損害、飼養(yǎng)動(dòng)物損害、工傷損害、物體損害和意外事件損害幾種類型?！睹袷掳讣赣梢?guī)定》將人身?yè)p害賠償糾紛劃分成如下幾類：道路交通事故人身?yè)p害賠償糾紛;鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償糾紛;水上旅客運(yùn)輸損害賠償糾紛;航空旅客運(yùn)輸損害賠償糾紛;航空器對(duì)地、水面上第三人損害賠償糾紛;醫(yī)療事故損害賠償糾紛;工傷事故損害賠償糾紛;國(guó)家機(jī)關(guān)及其工作人員職務(wù)侵權(quán)糾紛;雇員受害賠償糾紛;雇傭人損害賠償糾紛;產(chǎn)品責(zé)任糾紛;高度危險(xiǎn)作業(yè)致人損害糾紛;環(huán)境污染損害賠償糾紛;地面(公共場(chǎng)所)施工損害賠償糾紛;建筑物、擱置物、懸掛物塌落損害賠償糾紛;堆放物品倒塌損害賠償糾紛;動(dòng)物致人損害賠償糾紛;特別行政區(qū)軍人執(zhí)行職務(wù)侵權(quán)糾紛;防衛(wèi)過當(dāng)損害賠償糾紛;緊急避險(xiǎn)損害賠償糾紛。二、人身?yè)p害賠償

橫穿鐵路受到損害的，一般情況下鐵路運(yùn)輸企業(yè)都要賠償，但是會(huì)根據(jù)受害人的過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕賠償責(zé)任。但是如果受害人是不聽值守人員勸阻或者無視禁行警示信號(hào)、標(biāo)志硬行橫穿鐵路，而造成人身?yè)p害的，并且鐵路運(yùn)輸企業(yè)能舉證證明自己已充分履行安全防護(hù)、警示等義務(wù)的，不負(fù)賠償責(zé)任。相關(guān)法律可參考：《最高法關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸人身?yè)p害賠償糾紛案的解釋》第六條因受害人翻越、穿越、損毀、移動(dòng)鐵路線路兩側(cè)防護(hù)圍墻、柵欄或者其他防護(hù)設(shè)施穿越鐵路線路，偷乘貨車，攀附行進(jìn)中的列車，在未設(shè)置人行通道的鐵路橋梁、隧道內(nèi)通行，攀爬高架鐵路線路，以及其他未經(jīng)許可進(jìn)入鐵路線路、車站、貨場(chǎng)等鐵路作業(yè)區(qū)域的過錯(cuò)行為，造成人身?yè)p害的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)受害人的過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕鐵路運(yùn)輸企業(yè)的賠償責(zé)任，并按照以下情形分別處理：（一）鐵路運(yùn)輸企業(yè)未充分履行安全防護(hù)、警示等義務(wù)，受害人有上述過錯(cuò)行為的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在全部損失的百分之八十至百分之二十之間承

依據(jù)我國(guó)相關(guān)法律的規(guī)定，鐵路機(jī)車車輛與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞造成機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T以外的人人身?yè)p害的，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)與機(jī)動(dòng)車一方對(duì)受害人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于審理鐵路運(yùn)輸人身?yè)p害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》第九條鐵路機(jī)車車輛與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞造成機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T以外的人人身?yè)p害的，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)與機(jī)動(dòng)車一方對(duì)受害人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。鐵路運(yùn)輸企業(yè)與機(jī)動(dòng)車一方之間，按照各自的過錯(cuò)分擔(dān)責(zé)任;雙方均無過錯(cuò)的，按照公平原則分擔(dān)責(zé)任。對(duì)受害人實(shí)際承擔(dān)賠償責(zé)任超出應(yīng)當(dāng)承擔(dān)份額的一方，有權(quán)向另一方追償。鐵路機(jī)車車輛與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞造成機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T人身?yè)p害的，按照本解釋第四條至第七條的規(guī)定處理。撫恤金主要分類我國(guó)撫恤金主要有兩種：一為傷殘撫恤金，發(fā)放對(duì)象為革命傷殘軍人、因公致殘的職工等;工人、職員因工負(fù)傷被確定為殘廢時(shí)，完全喪失勞動(dòng)力不能工作退職后，飲食起居需人扶助者，發(fā)給因工殘廢撫恤費(fèi)，至死亡時(shí)止

鐵路運(yùn)輸企業(yè)在下列條件下承擔(dān)賠償責(zé)任：1?有損害后果。這里主要是指路內(nèi)事故的損害后果，即旅客的人身傷亡和自帶行李損失。旅客的人身傷亡是指旅客的人身遭受事故侵害，造成人身傷殘或死亡的后果。旅客自帶行李損失是指旅客的自帶行李因鐵路運(yùn)輸交通事故造成的實(shí)際鐵路運(yùn)輸企業(yè)在下列條件下承擔(dān)賠償責(zé)任：1?有損害后果。這里主要是指路內(nèi)事故的損害后果，即旅客的人身傷亡和自帶行李損失。旅客的人身傷亡是指旅客的人身遭受事故侵害，造成人身傷殘或死亡的后果。旅客自帶行李損失是指旅客的自帶行李因鐵路運(yùn)輸交通事故造成的實(shí)際損失，即因滅火、短少、變質(zhì)、污染、損壞等導(dǎo)致自帶行李實(shí)際價(jià)值的損失。損害后果的發(fā)生是鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任的重要條件之一，如果僅有事故發(fā)生，但沒有給旅客造成人身或財(cái)產(chǎn)損害后果的，如列車發(fā)生脫軌、斷軸等事故，沒有造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不產(chǎn)生賠償責(zé)任的問題。2?損害發(fā)生在法定責(zé)任期間內(nèi)。鐵

根據(jù)給出的文本，我們可以得知不同類型農(nóng)業(yè)用地的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)以及一些相關(guān)稅費(fèi)。其中，菜田和水田的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)最高，旱田次之，林地等其他農(nóng)業(yè)用地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)較低。另外，征地工作程序流程包括告知征地情況、確認(rèn)征地調(diào)查結(jié)果等步驟。1.菜田每畝平均補(bǔ)償3萬元，水田每畝平均補(bǔ)償2萬元，旱田每畝平均補(bǔ)償1.3萬元。2.菜田每畝平均每畝補(bǔ)償4.4萬元，水田每畝平均每畝補(bǔ)償2.64萬元，旱田每畝平均每畝補(bǔ)償2.64萬元。3．林地或者其他農(nóng)業(yè)用地每畝平均補(bǔ)償0．64萬元。4．村民住宅、工礦建設(shè)用地、道路等集體性質(zhì)的建設(shè)用地每畝平均補(bǔ)償0．72萬元。5．荒地、荒灘、荒山、荒溝以及空閑地和未利用地被征收時(shí)每畝平均補(bǔ)償0．16萬元。6．其他稅費(fèi)：耕地占補(bǔ)平衡造地費(fèi)平均每畝四千元；征地管理費(fèi)按照征地總費(fèi)用的百分之三計(jì)算；耕地占用稅一般按照2元／計(jì)算。7．征地工作程序流程主要就是首先會(huì)告知征地情況，以書面形式告知給農(nóng)戶和當(dāng)?shù)剞r(nóng)村集

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照合同約定的期限或者國(guó)務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的期限，將貨物、包裹、行李運(yùn)到目的站；逾期運(yùn)到的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)支付違約金。鐵路運(yùn)輸企業(yè)逾期三十日仍未將貨物、包裹、行李交付收貨人或者旅客的，托運(yùn)人、收貨人或者旅客有權(quán)按貨物、包裹、行李滅失向鐵路運(yùn)輸企業(yè)要求賠償。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)的貨物、包裹、行李自接受承運(yùn)時(shí)起到交付時(shí)止發(fā)生的滅失、短少、變質(zhì)、污染或者損壞，承擔(dān)賠償責(zé)任:（一）托運(yùn)人或者旅客根據(jù)自愿申請(qǐng)辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，按照?shí)際損失賠償，但最高不超過保價(jià)額。（二）未按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的，按照實(shí)際損失賠償，但最高不超過國(guó)務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的賠償限額；如果損失是由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的故意或者重大過失造成的，不適用賠償限額的規(guī)定，按照實(shí)際損失賠償。托運(yùn)人或者旅客根據(jù)自愿可以向保險(xiǎn)公司辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司按照保險(xiǎn)合同的約定承擔(dān)賠償責(zé)任。托運(yùn)人或者旅客根據(jù)自愿，可以辦理保價(jià)運(yùn)輸，也可

一、海上貨物運(yùn)輸貨損賠償糾紛案怎么解決在貨物運(yùn)輸?shù)娜^程中，若出現(xiàn)貨物損毀或喪失的情況，雙方如有具體約定將按照約定執(zhí)行；如果未做明確規(guī)定，則由客運(yùn)承運(yùn)方負(fù)責(zé)賠償相關(guān)損失。通常情況下，主要有以下四種方式來處理此類問題，包括但不限于當(dāng)事人之間的協(xié)商解決、調(diào)解、仲裁以及訴訟等途徑。在此過程中，客運(yùn)承運(yùn)方需對(duì)運(yùn)輸過程中所發(fā)生的貨物損毀或喪失負(fù)有賠償責(zé)任。然而，當(dāng)客運(yùn)承運(yùn)方能夠提供充分證據(jù)證明貨物的損毀或喪失系由于不可抗力因素、貨物自身的自然屬性或合理?yè)p耗，以及托運(yùn)人和收貨人的過失所導(dǎo)致時(shí)，則無需承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。《民法典》第八百三十二條承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。二、海上貨物運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的賠償責(zé)任海上運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的責(zé)任有如下：1、承運(yùn)人的適航責(zé)任

一、人身?yè)p害賠償?shù)姆N類根據(jù)人身?yè)p害的原因，可以分為一般侵權(quán)人身?yè)p害、特殊侵權(quán)人身?yè)p害、產(chǎn)品損害、交通事故損害、醫(yī)療損害、環(huán)境污染損害、高度危險(xiǎn)作業(yè)損害、飼養(yǎng)動(dòng)物損害、工傷損害、物體損害和意外事件損害幾種類型?！睹袷掳讣赣梢?guī)定》將人身?yè)p害賠償糾紛劃分成如下幾類：道路交通事故人身?yè)p害賠償糾紛；鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償糾紛；水上旅客運(yùn)輸損害賠償糾紛；航空旅客運(yùn)輸損害賠償糾紛；航空器對(duì)地、水面上第三人損害賠償糾紛；醫(yī)療事故損害賠償糾紛；工傷事故損害賠償糾紛；國(guó)家機(jī)關(guān)及其工作人員職務(wù)侵權(quán)糾紛；雇員受害賠償糾紛；雇傭人損害賠償糾紛；產(chǎn)品責(zé)任糾紛；高度危險(xiǎn)作業(yè)致人損害糾紛；環(huán)境污染損害賠償糾紛；地面（公共場(chǎng)所）施工損害賠償糾紛；建筑物、擱置物、懸掛物塌落損害賠償糾紛；堆放物品倒塌損害賠償糾紛；動(dòng)物致人損害賠償糾紛；特別行政區(qū)軍人執(zhí)行職務(wù)侵權(quán)糾紛；防衛(wèi)過當(dāng)損害賠償糾紛；緊急避險(xiǎn)損害賠償糾紛。二、人身?yè)p害的解