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汽車(chē)究竟屬于生產(chǎn)資料還是生活消費(fèi)資料，在社會(huì)上還有一定程度的爭(zhēng)議，但是各級(jí)法院目前認(rèn)定私家車(chē)屬于生活用品，多數(shù)消費(fèi)者還是能依靠消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法得到比較滿意的結(jié)果。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，很多汽車(chē)廠商卻悄悄地在銷(xiāo)售合同里設(shè)置了“陷阱”，消費(fèi)者維權(quán)確實(shí)不容易。

濟(jì)南一位歐寶車(chē)主高先生，在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)后不久便發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)“喝機(jī)油”現(xiàn)象，修了之后又出現(xiàn)漏油問(wèn)題。高先生要求更換發(fā)動(dòng)機(jī)或者換車(chē)，但歐寶車(chē)廠商答復(fù)說(shuō)，合同中已經(jīng)明確規(guī)定免費(fèi)修理可以，更換是不可能的。歐寶汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向記者出示了他們的汽車(chē)銷(xiāo)售合同，其中規(guī)定：“車(chē)輛驗(yàn)收應(yīng)于交貨當(dāng)日本合同約定的交貨地點(diǎn)進(jìn)行，買(mǎi)方對(duì)所購(gòu)汽車(chē)的外觀、品種、花色、規(guī)格、質(zhì)量有異議的，應(yīng)在驗(yàn)車(chē)當(dāng)場(chǎng)提出，經(jīng)賣(mài)方確認(rèn)后負(fù)責(zé)調(diào)換、處理”。

但是高先生認(rèn)為，汽車(chē)質(zhì)量有沒(méi)有問(wèn)題，在提車(chē)當(dāng)天是很難發(fā)現(xiàn)的，只有上路行駛一段時(shí)間才能發(fā)現(xiàn)，但是這個(gè)時(shí)間再發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題就晚了。這樣的規(guī)定使消費(fèi)者根本不能靠消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法保住自己的合法權(quán)益。

記者在采訪中了解到，很多汽車(chē)廠商為了逃避自己的法律責(zé)任，都在汽車(chē)銷(xiāo)售合同和汽車(chē)質(zhì)量保修規(guī)定中，列明了很多詳細(xì)條款。如在某知名汽車(chē)商擬定的汽車(chē)銷(xiāo)售合同中規(guī)定：“整車(chē)質(zhì)量保證期限為2年或4萬(wàn)公里，兩者以先達(dá)到者為限，汽車(chē)廠家責(zé)任以修理為限，由于車(chē)輛停用所造成的經(jīng)濟(jì)損失或附加費(fèi)用汽車(chē)廠家并不承擔(dān)”，“對(duì)爭(zhēng)議雙方應(yīng)通過(guò)友好協(xié)商解決，爭(zhēng)議未能解決可提交中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)上海分會(huì)仲裁，仲裁裁決是終局裁決，任何一方均不得上訴”，對(duì)消費(fèi)者作出種種限制。

另外即使車(chē)輛有質(zhì)量問(wèn)題，但是多數(shù)汽車(chē)廠商也會(huì)把問(wèn)題責(zé)任推給消費(fèi)者，說(shuō)是消費(fèi)者使用不當(dāng)造成的，消費(fèi)者無(wú)權(quán)要求退車(chē)，他們的理由是車(chē)輛出廠時(shí)經(jīng)過(guò)了檢驗(yàn)，完全合格，不可能存在質(zhì)量問(wèn)題，車(chē)主當(dāng)中新手較多，不善于駕駛和保養(yǎng)自己的車(chē)輛，責(zé)任在消費(fèi)者。就是想通過(guò)技術(shù)鑒定來(lái)分清責(zé)任，但這個(gè)鑒定時(shí)間又久又麻煩，很多消費(fèi)者精力財(cái)力上耗不起，無(wú)奈只好接受廠家只修不換的解決辦法。