久久免费的精品国产v∧,精品国产一区二区三区四区色,久久国产视频,国内精品久久久久影院日本,黄色视频在线观看免费

貨代海運(yùn)出口單證知識(shí)
來(lái)源:法律編輯整理 時(shí)間: 2023-04-24 11:11:40 444 人看過(guò)

單證,也就是文件。這個(gè)職位相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較簡(jiǎn)單的,但要成為一名優(yōu)秀的單證,還是需要努力的。當(dāng)初在我的概念里,單證無(wú)非就是做做提單確認(rèn),打打提單,輸輸費(fèi)用,沒(méi)什么技術(shù)含量的。不過(guò)后來(lái)才明白,雖然我沒(méi)有做過(guò)專職的單證,通常都是操作單證一個(gè)人做的,但是在以往的操作過(guò)程中,容易出錯(cuò)的環(huán)節(jié)卻往往是單證負(fù)責(zé)的范圍。比如把提單上的運(yùn)費(fèi)條款搞錯(cuò),比如因?yàn)榱?xí)慣而把包裝類型打錯(cuò)之類的。

單證必須耐心細(xì)致,這是不容置疑的。提單確認(rèn)應(yīng)該掌握好時(shí)間,開(kāi)船當(dāng)天雖然在理論上還是來(lái)得及進(jìn)行確認(rèn)的,但是畢竟太匆忙,一旦有意外情況發(fā)生,比如客戶出差無(wú)法聯(lián)系之類的,就只能進(jìn)行事后更改,產(chǎn)生不必要的費(fèi)用和麻煩。但是太早也不完全可行。很多客戶在離開(kāi)船日期尚遙遠(yuǎn)的時(shí)間里收到提單確認(rèn)件,是不會(huì)理會(huì)的。因?yàn)樨浳锏恼_數(shù)據(jù)他們自己還無(wú)法確認(rèn)。這時(shí),如果單證本身鍵忘或者太過(guò)忙碌,就會(huì)把這件事情暫時(shí)忘記,也不會(huì)去催促客戶。當(dāng)最后突然想起來(lái),結(jié)果就如同太晚發(fā)出提單確認(rèn)件是一樣的?;旧?,開(kāi)船前兩天可以開(kāi)始要求客戶進(jìn)行確認(rèn)。有些貨代公司的關(guān)于單證的操作流程基本是在已配艙已報(bào)關(guān)已進(jìn)港之后,F(xiàn)ILE才開(kāi)始由操作手中轉(zhuǎn)到單證手中,這樣就可以避免這個(gè)問(wèn)題。

對(duì)照客戶的確認(rèn)件,應(yīng)該準(zhǔn)確修改每一處。如有一點(diǎn)看不清的地方,不要怕麻煩,一定要保證提單完全是正確的。如果給客戶的是自己公司的提單,對(duì)于訂艙單位的提單確認(rèn),也要仔細(xì)修改,認(rèn)真核對(duì)。尤其是碰上做信用證的客戶,他們對(duì)提單正確性的要求幾近變態(tài)??墒菦](méi)有辦法,單證只能照做。有時(shí)侯在收發(fā)貨人或者品名描述中,會(huì)發(fā)現(xiàn)有一個(gè)或幾個(gè)單詞明顯拼寫錯(cuò)誤,甚至客戶會(huì)將正確地改成錯(cuò)誤的。這時(shí)不要擅自想當(dāng)然地改成正確的,而應(yīng)該及時(shí)跟客戶確認(rèn)一下。很多時(shí)候,信用證上的內(nèi)容本來(lái)就出現(xiàn)了錯(cuò)誤。而提單卻必須嚴(yán)格按照信用證的內(nèi)容,哪怕是拼寫錯(cuò)誤。否則會(huì)影響到銀行結(jié)匯。

另外還有一個(gè)重要的問(wèn)題。提單確認(rèn)的時(shí)候應(yīng)該用書面形式讓客戶確認(rèn)提單的形式,正本或者電放。對(duì)于是否要求電放保函的問(wèn)題,我發(fā)現(xiàn)各個(gè)公司不盡相同。但是原則上,為了保護(hù)公司自身的利益,每一種保函還是必不可少的。但是我也想過(guò)一個(gè)問(wèn)題,有很多保函都可以使用傳真件。那萬(wàn)一發(fā)生問(wèn)題,客戶完全可以說(shuō)他們不曾出具過(guò)保函。而且,我也已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了偽造正本章的方法,非刻章。赫赫,在此就不透露了。這些問(wèn)題有些困惑,不過(guò)目前似乎也沒(méi)有人能明確告訴我。

我們對(duì)很多客戶采取付款買提單,即收到預(yù)付運(yùn)費(fèi)或者本地費(fèi)用之后,才將提單交給客戶。如果公司確認(rèn)客戶傳真的付費(fèi)憑證即水單,要注意核對(duì)帳號(hào)金額。給出提單的時(shí)候要再次整理一下文件,確認(rèn)客戶的提單形式。不好意思的是,我當(dāng)初經(jīng)常做些把正本提單寄給要求電放的客戶、或者把提單電放給要求正本的客戶這種事情。忙碌的時(shí)候,很容易把這個(gè)人對(duì)自己說(shuō)過(guò)的話錯(cuò)記成那個(gè)人說(shuō)的。所以客戶的任何要求,都應(yīng)該留下書面的確認(rèn)或者自己的記錄。在決定做某件事之前,多花幾秒鐘找一下記錄,避免日后花更多的時(shí)間補(bǔ)救。

費(fèi)用一般由操作或者客服確認(rèn),單證要做的就是將費(fèi)用準(zhǔn)確輸入系統(tǒng)。選擇各項(xiàng)費(fèi)用幣種的時(shí)候一定要仔細(xì),不要出現(xiàn)錯(cuò)誤。事先確認(rèn)好客戶要求開(kāi)發(fā)票的抬頭。很多客戶的發(fā)票抬頭并不是自己保證。單證應(yīng)該勤勞一些,任何不能百分之百確定的問(wèn)題都要確認(rèn)清楚,多做一步并不難,可以避免繁瑣的修正步驟。

如果是指定貨,單證要記得拿到訂艙單位給的提單(MB/L)后,盡早和給客戶的提單(HB/L)以及開(kāi)給海外代理的帳單(DEBITNOTE)一并發(fā)送給代理,不要等到被催促才做。建議使用掃描,察看是否字跡清晰。海外代理有任何問(wèn)題反饋,要認(rèn)真對(duì)待,不能拖延回復(fù)任何一次郵件的時(shí)間。

萬(wàn)一遇上因?yàn)樘釂未_認(rèn)中出現(xiàn)的問(wèn)題而導(dǎo)致提單最后需要修改,要及時(shí)。無(wú)論做什么,很關(guān)鍵的一步就是把任何經(jīng)手的文件復(fù)印留底。這樣事后出現(xiàn)問(wèn)題容易確認(rèn)責(zé)任。當(dāng)然,在貨代這個(gè)行業(yè)里,或者在很多行業(yè),我想都是一樣的。有一點(diǎn)不怎么道德但我們還是很有必要去做的就是:記得盡可能將責(zé)任推給別人,可以是客戶,可以是訂艙單位,可以是倉(cāng)庫(kù),可以是車隊(duì),可以是代理??傊皇亲约和戮秃?。錯(cuò)誤當(dāng)然要努力避免,但是一旦已經(jīng)犯錯(cuò),我們必須在吸取教訓(xùn)的同時(shí)努力將這件事情變得完美起來(lái)。我曾經(jīng)在把正本提單寄給要求電放的客戶之后,將客戶的電放保函扔掉,然后說(shuō)不曾收到過(guò)。赫赫,當(dāng)然這就成了客戶的責(zé)任。但是也提醒我們重要的一點(diǎn):傳真件送出之后記得電話確認(rèn),這樣對(duì)方賴掉的概率又少了很多,赫赫。很多時(shí)候,確認(rèn)責(zé)任是為了確認(rèn)承擔(dān)額外費(fèi)用的對(duì)象。但如果碰到責(zé)任難以界定,客戶又不愿意承擔(dān)費(fèi)用的時(shí)候,我們依然要盡可能讓客戶相信主要責(zé)任在于他,雖然我們也有責(zé)任,但占很小部分,而我們?cè)敢鉃榭蛻舫袚?dān)這次費(fèi)用,以補(bǔ)償我們小小的責(zé)任。這么一來(lái),客戶因?yàn)椴槐爻袚?dān)費(fèi)用向清晰。海外代理有任何問(wèn)題反饋,要認(rèn)真對(duì)待,不能拖延回復(fù)任何一次郵件的時(shí)間。

萬(wàn)一遇上因?yàn)樘釂未_認(rèn)中出現(xiàn)的問(wèn)題而導(dǎo)致提單最后需要修改,要及時(shí)。無(wú)論做什么,很關(guān)鍵的一步就是把任何經(jīng)手的文件復(fù)印留底。這樣事后出現(xiàn)問(wèn)題容易確認(rèn)責(zé)任。當(dāng)然,在貨代這個(gè)行業(yè)里,或者在很多行業(yè),我想都是一樣的。有一點(diǎn)不怎么道德但我們還是很有必要去做的就是:記得盡可能將責(zé)任推給別人,可以是客戶,可以是訂艙單位,可以是倉(cāng)庫(kù),可以是車隊(duì),可以是代理??傊皇亲约和戮秃谩ee(cuò)誤當(dāng)然要努力避免,但是一旦已經(jīng)犯錯(cuò),我們必須在吸取教訓(xùn)的同時(shí)努力將這件事情變得完美起來(lái)。我曾經(jīng)在把正本提單寄給要求電放的客戶之后,將客戶的電放保函扔掉,然后說(shuō)不曾收到過(guò)。赫赫,當(dāng)然這就成了客戶的責(zé)任。但是也提醒我們重要的一點(diǎn):傳真件送出之后記得電話確認(rèn),這樣對(duì)方賴掉的概率又少了很多,赫赫。很多時(shí)候,確認(rèn)責(zé)任是為了確認(rèn)承擔(dān)額外費(fèi)用的對(duì)象。但如果碰到責(zé)任難以界定,客戶又不愿意承擔(dān)費(fèi)用的時(shí)候,我們依然要盡可能讓客戶相信主要責(zé)任在于他,雖然我們也有責(zé)任,但占很小部分,而我們?cè)敢鉃榭蛻舫袚?dān)這次費(fèi)用,以補(bǔ)償我們小小的責(zé)任。這么一來(lái),客戶因?yàn)椴槐爻袚?dān)費(fèi)用向公司交代而感激你,又因?yàn)槟闳绱嗽谝庾约旱囊恍〔糠重?zé)任而尊重你,還因?yàn)樗约涸谀愕慕虒?dǎo)下相信自己付主要責(zé)任而感到一些內(nèi)疚。這樣你跟客戶之間的關(guān)系又上了一層樓。當(dāng)然,不提倡以這種方式來(lái)企圖拉近客戶與你之間的距離,赫赫。雖然單證負(fù)責(zé)的工作是有限的,但是依然有義務(wù)了解客戶對(duì)本公司各個(gè)環(huán)節(jié)的意見(jiàn)和建議。貨代人員應(yīng)該都是態(tài)度積極主動(dòng)的。永遠(yuǎn)要把事情想在別人之前,不要坐在電腦前被動(dòng)地等別人打電話給你。做單證也是有前途的??梢赞D(zhuǎn)向做操作,也可以做一個(gè)資深單證。以前公司里有個(gè)單證主管,做的事情雖然依然只是這些,但對(duì)每一步都非常精通。甚至客戶會(huì)特意來(lái)向她請(qǐng)教結(jié)匯的問(wèn)題。無(wú)論你身處哪個(gè)位置,熱情地去做,總是件好事情。

聲明:該文章是網(wǎng)站編輯根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行歸納整理。如若侵權(quán)或錯(cuò)誤,請(qǐng)通過(guò)反饋渠道提交信息, 我們將及時(shí)處理。【點(diǎn)擊反饋】
律師服務(wù)
2025年10月24日 08:44
你好,請(qǐng)問(wèn)你遇到了什么法律問(wèn)題?
加密服務(wù)已開(kāi)啟
0/500
律師普法
換一批
更多代理相關(guān)文章
  • 現(xiàn)代公路貨物運(yùn)輸知識(shí)
    公路運(yùn)輸(RoadTransportation)是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一,同時(shí),也是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位,并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。目前,全世界機(jī)動(dòng)車總數(shù)已達(dá)4億多輛,全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中,公路線長(zhǎng)占2/3,約達(dá)2千萬(wàn)公里,公路運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量占整個(gè)貨運(yùn)量的80%左右,貨物周轉(zhuǎn)量占10%。在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家,公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量、周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式中都名列前茅,公路運(yùn)輸已成為一個(gè)不可缺少的重要組成部分。據(jù)《中國(guó)交通年鑒》統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明,1997年我國(guó)道路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量97.7億噸,貨物周轉(zhuǎn)量5272億噸公里,分別是1996年的99.3%和105.2%。其中貨運(yùn)量在五種運(yùn)輸方式中為第一位。到1997年底,全國(guó)有營(yíng)業(yè)性客貨運(yùn)輸車輛450多萬(wàn)輛,經(jīng)營(yíng)業(yè)戶270多萬(wàn)戶,從事道路運(yùn)輸業(yè)活動(dòng)的人員有11000多萬(wàn)人。公路運(yùn)輸由公路和汽車兩部分組成。一、公路運(yùn)輸
    2023-04-24
    142人看過(guò)
  • 海運(yùn)主要貨運(yùn)單證
    1.托運(yùn)單(BOOKINGNOTE,B/N)托運(yùn)單俗稱下貨紙,是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的,向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容,并結(jié)合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮,認(rèn)為合適后,即接受托運(yùn)。2.裝貨單(SHIPPINGORDER,S/O)裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司,簽發(fā)給托運(yùn)人,憑以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可用作裝船依據(jù),又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一,所以裝貨單又稱關(guān)單,對(duì)托運(yùn)人而言,裝貨單是辦妥貨物托運(yùn)的證明。對(duì)船公司或其代理而言,裝貨單是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。3.收貨單(MATESRECEIPT,M/R)收貨單又稱大副收據(jù),是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位,并與裝貨單進(jìn)行核對(duì)后,簽署大副收據(jù)。托運(yùn)人憑大副簽署過(guò)
    2023-06-09
    416人看過(guò)
  • 進(jìn)出口拼箱貨運(yùn)單證
    無(wú)論是進(jìn)口或出口拼箱貨物,從總的流程上均可分為以下三種流程:貨物流,指貨物從生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)經(jīng)過(guò)各種運(yùn)輸環(huán)節(jié)最終到達(dá)收貨人的倉(cāng)庫(kù)或工廠;資金流,指貨物從運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)到終點(diǎn)所發(fā)生的各種費(fèi)用,包括貨款,陸運(yùn)費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、港雜費(fèi)等;信息流,指反映貨物在不同運(yùn)輸階段所處的內(nèi)在質(zhì)量和外包裝及位移所產(chǎn)生的各種變化。在信息流中,單證的傳遞是很重要的一個(gè)方面。進(jìn)出口拼箱貨運(yùn)單證在其整個(gè)傳遞過(guò)程中有三個(gè)重要階段,一、出口報(bào)關(guān),訂艙階段;二、CFS接貨、裝箱及集港裝船階段;三、貨物離港及到目的港,通關(guān)、提貨階段。一、出口報(bào)關(guān),訂艙階段主要單證有:1.訂艙委托書;2.報(bào)關(guān)委托書(貨主自報(bào)關(guān)可省略);3.報(bào)關(guān)單;4.商業(yè)發(fā)票;5.裝箱單、重量單;6.出口許可證;7.商檢證;8.產(chǎn)地證明書;9.保險(xiǎn)單;10.出口拼箱貨物裝箱準(zhǔn)單及其它相關(guān)單據(jù)。用其確定該票貨物的如下屬性:(一)物理屬性:1.品名;2.毛重;3.體積;4
    2023-04-24
    492人看過(guò)
  • 有關(guān)出口貨運(yùn)保險(xiǎn)通關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)
    在國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)輸業(yè)務(wù)中,買賣雙方為保證貨物在運(yùn)輸途中受損時(shí)能得到賠償,均必須向保險(xiǎn)公司投保。因價(jià)格條款不同,投保方可能是賣方,也可能是買方。由于投保出口貨運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)別不同,其保險(xiǎn)費(fèi)率各異,賠償?shù)姆秶灿袇^(qū)別。所以外貿(mào)公司應(yīng)根據(jù)出口商品的性質(zhì)、不同的運(yùn)輸工具、路程的遠(yuǎn)近季節(jié)性天氣的變化,以及運(yùn)抵國(guó)當(dāng)時(shí)的具體情況等有關(guān)因素決定投保哪一種險(xiǎn)別較合理。決定投保險(xiǎn)別之前,必須了解各種險(xiǎn)別有關(guān)的責(zé)任范圍。目前,我國(guó)人保公司各種運(yùn)輸保險(xiǎn)條款所規(guī)定的范圍,都與國(guó)際上保險(xiǎn)公司同類條款所規(guī)定的范圍相似。但對(duì)個(gè)別外商堅(jiān)持要使用倫敦協(xié)會(huì)條款(INSTITUTECARGOCLAUSE簡(jiǎn)稱ICC)的,我國(guó)人保公司一般都會(huì)接受。倫敦協(xié)會(huì)把三種基本險(xiǎn)條款分為ICC(A)(B)(C)。ICC條款中的(A)(B)(C)的責(zé)任范圍實(shí)質(zhì)上與我國(guó)人保的一切險(xiǎn)(ALLRISKS),水漬險(xiǎn)(WITHPARTICULARAVERAGE簡(jiǎn)稱
    2023-06-09
    91人看過(guò)
  • 貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的基本知識(shí)
    貨運(yùn)代理,應(yīng)該熟知如何選擇適當(dāng)?shù)暮_\(yùn)承運(yùn)人或運(yùn)輸方式,充分有效地向其客戶提供服務(wù)。貨運(yùn)代理須熟知的業(yè)務(wù)范圍,包括如下方面的內(nèi)容:海運(yùn)地理常識(shí)①應(yīng)熟知世界貿(mào)易的主要航線、港口所處的位置、轉(zhuǎn)運(yùn)地以及內(nèi)陸集散地;②了解國(guó)際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢(shì),貨物的流向。運(yùn)輸方式的類型世界航運(yùn)市場(chǎng)有4種運(yùn)輸方式,班輪公會(huì)運(yùn)輸、非班輪公會(huì)運(yùn)輸、無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)輸、不定期船運(yùn)輸。班輪公會(huì)是按預(yù)定的船期表在特定航線上從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的班輪公司的組織,具有共同的費(fèi)率表,固定的掛靠港。班輪公會(huì)制度對(duì)于托運(yùn)人而言,具有穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)率、定期的運(yùn)輸服務(wù)等好處,但運(yùn)費(fèi)率通常較高。非班輪公會(huì)的航運(yùn)公司最近幾年出現(xiàn)在某些國(guó)際航線上。無(wú)船承運(yùn)人是指從事定期營(yíng)運(yùn)的承運(yùn)人,不擁有經(jīng)營(yíng)海上運(yùn)輸所需的船舶。雖然對(duì)實(shí)際托運(yùn)人的關(guān)系是承運(yùn)人,但相對(duì)實(shí)際承運(yùn)人又以托運(yùn)人的身份出現(xiàn)。其作為委托人所起的作用有:承擔(dān)海上貨物運(yùn)輸中所產(chǎn)生的責(zé)任;利用海上承運(yùn)人,包括班
    2023-04-24
    331人看過(guò)
  • 出口貨物所需各種貨運(yùn)單證
    為了保證進(jìn)出口貨物的安全交接,在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中需要編制各種單據(jù)。這些單證各有其特定的用途,彼此之間又有相互依存的關(guān)系。它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起,又能分清各自的權(quán)利和業(yè)務(wù)。按實(shí)際業(yè)務(wù)程序介紹一些主要的貨運(yùn)單證。托運(yùn)單(BOOKINGNOTE)托運(yùn)單俗稱下貨紙,是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的,向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容,并結(jié)合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮,認(rèn)為合適后,即接受托運(yùn)。裝貨單(SHIPPINGORDER)裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司,簽發(fā)給托運(yùn)人,憑以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可用作裝船依據(jù),又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一,所以裝貨單又稱關(guān)單,對(duì)托運(yùn)人而言,裝貨單是辦妥貨物托運(yùn)的證明。對(duì)船公司或其代理而言,裝貨單是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。收貨單(MATESRECE
    2023-06-09
    69人看過(guò)
  • 貨代知識(shí)(一)
    貨代的業(yè)務(wù)流程一、詢價(jià)1貨主詢價(jià),引發(fā)貨運(yùn)流程2.貨代向船公司詢價(jià)3.貨代向貨主報(bào)價(jià)4.貨主傳真訂艙委托單,即貨主與貨代的委托契約二、貨代訂艙5.貨代審核訂單為貨主選擇合適的船公司6.貨代訂艙,繕制自己的訂艙委托單7.船公司給貨代定單號(hào)(適航提單)三、牽涉到的報(bào)關(guān),商檢及拖車等環(huán)節(jié)8.貨代憑貨主的裝箱單發(fā)票向海關(guān)申請(qǐng)9.安排拖車去工廠裝箱并運(yùn)到場(chǎng)地以上操作部分結(jié)束四、船公司按排上船1.確認(rèn)提單內(nèi)容,告訴貨主船況2.繕制提單過(guò)程,核對(duì)費(fèi)用3.箱上船后,第二天可以向船公司索要提單(付款提單)4.船公司簽發(fā)海運(yùn)提單,5.向貨主收取費(fèi)用,發(fā)提單給貨主6.如果是自己繕制提單,在目的港請(qǐng)代理收回自己的提單.7.有代理的需提出發(fā)出貨預(yù)報(bào),包括貨到時(shí)間,地點(diǎn)等,并繕制自己的有關(guān)費(fèi)用8.貨主在兩年內(nèi)可調(diào)用單據(jù)查詢.(單據(jù)最低保存兩年.)9.60天為交貨期限
    2023-04-24
    361人看過(guò)
  • 貨運(yùn)代理應(yīng)該熟知的海運(yùn)業(yè)務(wù)
    貨運(yùn)代理,應(yīng)該熟知如何選擇適當(dāng)?shù)暮_\(yùn)承運(yùn)人或運(yùn)輸方式,充分有效地向其客戶提供服務(wù)。貨運(yùn)代理須熟知的業(yè)務(wù)范圍,包括如下方面的內(nèi)容:海洋地理常識(shí)①應(yīng)熟知世界貿(mào)易的主要航線、港口所處的位置、轉(zhuǎn)運(yùn)地以及內(nèi)陸集散地;②了解國(guó)際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢(shì),貨物的流向。運(yùn)輸方式的類型世界航運(yùn)市場(chǎng)有4種運(yùn)輸方式,班輪公會(huì)運(yùn)輸、非班輪公會(huì)運(yùn)輸、無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)輸、不定期船運(yùn)輸。班輪公會(huì)是按預(yù)定的船期表在特定航線上從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的班輪公司的組織,具有共同的費(fèi)率表,固定的掛靠港。班輪公會(huì)制度對(duì)于托運(yùn)人而言,具有穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)率、定期的運(yùn)輸服務(wù)等好處,但運(yùn)費(fèi)率通常較高。非班輪公會(huì)的航運(yùn)公司最近幾年出現(xiàn)在某些國(guó)際航線上。無(wú)船承運(yùn)人是指從事定期營(yíng)運(yùn)的承運(yùn)人,不擁有經(jīng)營(yíng)海上運(yùn)輸所需的船舶。雖然對(duì)實(shí)際托運(yùn)人的關(guān)系是承運(yùn)人,但相對(duì)實(shí)際承運(yùn)人又以托運(yùn)人的身份出現(xiàn)。其作為委托人所起的作用有:承擔(dān)海上貨物運(yùn)輸中所產(chǎn)生的責(zé)任;利用海上承運(yùn)人,包括班
    2023-06-07
    159人看過(guò)
  • 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)知識(shí):海上貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的種類
    一,海上貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的種類國(guó)際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸,裝卸和儲(chǔ)存過(guò)程中,可能會(huì)遭到各種不同風(fēng)險(xiǎn),而海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人主要承保的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。(一)海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)界由稱為海難,包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害。海運(yùn)保險(xiǎn)中,自然災(zāi)害僅指惡劣氣候,雷電,海嘯,地震,洪水,火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運(yùn)保險(xiǎn)中,意外事故僅指擱淺,觸礁,沉沒(méi),碰撞,火災(zāi),爆炸和失蹤等。1,擱淺。是指船舶與海底,淺灘,堤岸在事先無(wú)法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁,并擱置一段時(shí)間,使船舶無(wú)法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù)。但規(guī)律性的潮汛漲落所造成的擱淺則不屬于保險(xiǎn)擱淺的范疇。2,觸礁。是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物(包括沉船)。3,沉沒(méi)。是指船體全部或大部分已經(jīng)沒(méi)入水面以下,并已失去繼續(xù)航行能力。若船體部分入水
    2023-06-09
    314人看過(guò)
  • 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)知識(shí)總匯
    集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算目前,集裝箱貨物海上運(yùn)價(jià)體系較內(nèi)陸運(yùn)價(jià)成熟?;旧戏譃閮蓚€(gè)大類,一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法,即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位(俗稱散貨價(jià)),另一類是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位(俗稱包箱價(jià))。1.件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi):(1)基本費(fèi)率--參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià),以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位,多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。(2)附加費(fèi)--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外,還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。2.包箱費(fèi)率(BOXRATE):這種費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位,常用于集裝箱交貨的情況,即CFS-CY或CY-CY條款,常見(jiàn)的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式:(1)FAK包箱費(fèi)率(FREIGHTFORALLKINDS)--即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類,不計(jì)貨量(在重要限額之內(nèi))統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。(2)FCS包箱費(fèi)率(FREIGHTFORCLASS)--按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率,集裝箱普通貨物的等級(jí)劃分與雜貨運(yùn)輸分
    2023-04-24
    89人看過(guò)
  • 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別知識(shí)(附加險(xiǎn))
    海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別知識(shí)之附加險(xiǎn)附加險(xiǎn)承保由外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失,可分成一般附加險(xiǎn)和待殊附加險(xiǎn),分別對(duì)應(yīng)于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。一般附加險(xiǎn)包括:偷竊提貨不著險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)、滲漏險(xiǎn)、短量險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、破碎碰損險(xiǎn)、銹損險(xiǎn)、混雜潔污險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、包裝破裂險(xiǎn)等11種。特殊附加險(xiǎn)主要有戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)、艙面險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)、交貨不到險(xiǎn)、黃曲霉素險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)以及貨物出口到港澳地區(qū)的存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款等8種。已投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)后另加保罷工險(xiǎn)不另收費(fèi),一般同時(shí)投保。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖不是倉(cāng)至倉(cāng),保險(xiǎn)人只負(fù)水面責(zé)任。附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保、可在投保一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上,根據(jù)貨運(yùn)需要加保其中的一種或若干種。投保了一切險(xiǎn)后,因一切險(xiǎn)中已包括了所有一般附加險(xiǎn)的責(zé)任范圍,所以只須在特殊附加險(xiǎn)中選擇加保。
    2023-06-09
    78人看過(guò)
  • 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)出口通關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)
    在國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)輸業(yè)務(wù)中,買賣雙方為保證貨物在運(yùn)輸途中受損時(shí)能得到賠償,均必須向保險(xiǎn)公司投保國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。因價(jià)格條款不同,投保方可能是賣方,也可能是買方。由于投保國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別不同,其保險(xiǎn)費(fèi)率各異,賠償?shù)姆秶灿袇^(qū)別。所以外貿(mào)公司應(yīng)根據(jù)出口商品的性質(zhì)、不同的運(yùn)輸工具、路程的遠(yuǎn)近季節(jié)性天氣的變化,以及運(yùn)抵國(guó)當(dāng)時(shí)的具體情況等有關(guān)因素決定投保哪一種國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)較合理。決定投保險(xiǎn)別之前,必須了解各種國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別有關(guān)的責(zé)任范圍。目前,我國(guó)人保公司各種運(yùn)輸保險(xiǎn)條款所規(guī)定的范圍,都與國(guó)際上保險(xiǎn)公司同類條款所規(guī)定的范圍相似。但對(duì)個(gè)別外商堅(jiān)持要使用倫敦協(xié)會(huì)條款(INSTITUTECARGOCLAUSE簡(jiǎn)稱ICC)的,我國(guó)人保公司一般都會(huì)接受。倫敦協(xié)會(huì)把三種基本險(xiǎn)條款分為ICC(A)(B)(C)。ICC條款中的(A)(B)(C)的責(zé)任范圍實(shí)質(zhì)上與我國(guó)人保的一切險(xiǎn)(ALLRISKS),水漬
    2023-06-09
    170人看過(guò)
  • 淺析海運(yùn)船東提單與貨代提單
    海運(yùn)提單(OceanBillofLading),是海運(yùn)承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù),也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明,提單還代表所載貨物的所有權(quán),是一種具有物權(quán)特性的憑證。實(shí)務(wù)操作過(guò)程中,根據(jù)提單的簽發(fā)人不同將海運(yùn)提單分為船東提單和貨代提單。船東提單是指由船公司簽署的提單即MASTERBILLOFLOADING。貨代提單是指由船代或無(wú)船承運(yùn)人簽署的提單即HOUSEBILLOFLOADING(FORWARDERBILLOFLOADING)。由于簽發(fā)人不同,船東提單和貨代提單的法律效益和操作程序等方面均存在著差異,具體表現(xiàn)為:1、形式上的差異:船東提單上顯示的是船公司的標(biāo)志(LOGO),提單下方通常顯示為ASCARRIER或者THECARRIER并簽有船公司法定代表人的簽章。而貨代提單上顯示的是貨代公司的名稱標(biāo)志,提單下方通常顯示為Asagentforand/oronbehalfofthec
    2023-04-24
    226人看過(guò)
  • 海運(yùn)拼箱技巧之貨運(yùn)單證
    無(wú)論是進(jìn)口或出口拼箱貨物,從總的流程上均可分為以下三種流程:貨物流,指貨物從生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)經(jīng)過(guò)各種運(yùn)輸環(huán)節(jié)最終到達(dá)收貨人的倉(cāng)庫(kù)或工廠;資金流,指貨物從運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)到終點(diǎn)所發(fā)生的各種費(fèi)用,包括貨款,陸運(yùn)費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、港雜費(fèi)等;信息流,指反映貨物在不同運(yùn)輸階段所處的內(nèi)在質(zhì)量和外包裝及位移所產(chǎn)生的各種變化。在信息流中,單證的傳遞是很重要的一個(gè)方面。進(jìn)出口拼箱貨運(yùn)單證在其整個(gè)傳遞過(guò)程中有三個(gè)重要階段,一、出口報(bào)關(guān),訂艙階段;二、CFS接貨、裝箱及集港裝船階段;三、貨物離港及到目的港,通關(guān)、提貨階段。一、出口報(bào)關(guān),訂艙階段主要單證有:1.訂艙委托書;2.報(bào)關(guān)委托書(貨主自報(bào)關(guān)可省略);3.報(bào)關(guān)單;4.商業(yè)發(fā)票;5.裝箱單、重量單;6.出口許可證;7.商檢證;8.產(chǎn)地證明書;9.保險(xiǎn)單;10.出口拼箱貨物裝箱準(zhǔn)單及其它相關(guān)單據(jù)。用其確定該票貨物的如下屬性:(一)物理屬性:1.品名;2.毛重;3.體積;4
    2023-04-24
    274人看過(guò)
換一批
#民法典總則
北京
律師推薦
    展開(kāi)
    #代理
    詞條

    代理是法律術(shù)語(yǔ),根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》的相關(guān)規(guī)定,是指代理人以被代理人(又稱本人)的名義,在代理權(quán)限內(nèi)與第三人(又稱相對(duì)人)實(shí)施民事行為,其法律后果直接由被代理人承受的民事法律制度。 代理人在代理權(quán)限范圍內(nèi)實(shí)施代理行為。代理人以被代理... 更多>

    #代理
    相關(guān)咨詢
    • 海運(yùn)出口貨運(yùn)代理協(xié)議要怎么寫
      湖北在線咨詢 2023-07-23
      合同編號(hào):甲方:乙方:甲乙雙方本著平等自愿、互惠互利、誠(chéng)實(shí)守信的原則,經(jīng)充分友好協(xié)商,就乙方銷售代理甲方的相關(guān)事宜,訂立如下合同條款,以資共同恪守履行。 一、代理區(qū)域乙方的代理區(qū)域?yàn)椋?二、代理產(chǎn)品乙方銷售代理甲方的產(chǎn)品為: 三、代理權(quán)限 1、甲方授權(quán)乙方為地區(qū)的獨(dú)家代理商,全面負(fù)責(zé)該地區(qū)的銷售和經(jīng)銷商管理。 2、甲方不得在乙方代理區(qū)域內(nèi)另設(shè)其他代理或經(jīng)銷商。如出現(xiàn)上述情況,甲方須退還乙方保證金,
    • 海運(yùn)、空運(yùn)出口運(yùn)輸代理協(xié)議
      廣西在線咨詢 2022-10-20
      協(xié)議編號(hào):_________委托人:_________受托人:__________________公司_________與為促進(jìn)運(yùn)輸及對(duì)外進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展,有關(guān)海運(yùn)、空運(yùn)、海運(yùn)聯(lián)運(yùn)出口訂艙、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、財(cái)務(wù)方面,經(jīng)雙方友好協(xié)商達(dá)成12甲方(簽章):_________乙方(簽章):_________授權(quán)代表人(簽字):_________授權(quán)代表人(簽字):_________簽約時(shí)間:________
    • 倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸協(xié)議模板/海運(yùn)出口貨運(yùn)代理模板是怎樣的
      陜西在線咨詢 2021-12-21
      海運(yùn)出口貨運(yùn)代理協(xié)議樣本一般包括以下內(nèi)容:1。當(dāng)事人的姓名、姓名、住所等基本信息;2。海運(yùn)出口貨運(yùn)業(yè)務(wù);3。委托權(quán);4。雙方的權(quán)利和義務(wù);5。費(fèi)用和結(jié)算;6。違約責(zé)任等。
    • 進(jìn)出口海運(yùn)貨物損失評(píng)估
      山東在線咨詢 2023-02-13
      進(jìn)出口海運(yùn)險(xiǎn)分為:平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn) 一般不是二手或者舊貨物,都是保一切險(xiǎn)的,至于你平安險(xiǎn)”和“水漬險(xiǎn)”有什么區(qū)別其實(shí)最大的區(qū)別就是平安險(xiǎn)只保大的事故和自然災(zāi)害,小的損失和部分損失是不賠的,還不保丟失和被偷。水漬險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任就是保自然災(zāi)害造成的部分損失和事故,基本就是這兩大差別,我發(fā)一個(gè)條款給你看看,就是哪些賠,哪些不賠平安險(xiǎn)(ICC-C):保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自
    • 離婚戶口遷出能代辦么的知識(shí)
      貴州在線咨詢 2022-07-13
      戶口遷移原則上應(yīng)本人辦理,如需他人代辦應(yīng)由委托人的授權(quán)可以委托代辦!以上則是關(guān)于離婚戶口遷出能代辦么的相關(guān)知識(shí)