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總部位于北京的中國貝塔斯曼在線（BOLChina）隸屬于全球最大傳媒集團(tuán)之一的貝塔斯曼集團(tuán)，現(xiàn)為中國最大的網(wǎng)上書店之一，其高效、準(zhǔn)確、人性化的服務(wù)倍受用戶稱贊，這里面當(dāng)然少不了物流配送系統(tǒng)——eLogistics的功勞。
eLogistics系統(tǒng)是一個(gè)基于Web的中央控制的網(wǎng)上物流及配送系統(tǒng)，它為傳統(tǒng)物流和第三方物流提供了實(shí)質(zhì)的服務(wù)，以支持多公司、多場(chǎng)所和多語言的物流業(yè)務(wù)。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及組成eLogistics系統(tǒng)采用開放的、三層B/S結(jié)構(gòu)——前端是用戶或介紹層，有一個(gè)基于Web的圖像接口給客戶錄入或存取數(shù)據(jù)，中間的應(yīng)用服務(wù)器處理商務(wù)和物流操作的數(shù)據(jù)，最后的數(shù)據(jù)庫來處理數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和服務(wù)的傳送。
開放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠使eLogistics系統(tǒng)同多種內(nèi)部開發(fā)的應(yīng)用程序無縫集成，通過傳統(tǒng)貿(mào)易伙伴支持整條供應(yīng)鏈的每一個(gè)步驟?？梢?，eLogistics解決方案分為六大模塊，分別是銷售及服務(wù)、供應(yīng)及采購、倉庫運(yùn)作、配送、存貨控制和財(cái)務(wù)系統(tǒng)。
1、供應(yīng)和采購供應(yīng)和采購模塊提供一個(gè)可擴(kuò)展、高效的工具給采購經(jīng)理，使其能夠在較短的時(shí)間內(nèi)處理大量貨物。采購訂單可以通過提前參數(shù)設(shè)置或庫存補(bǔ)貨邏輯，手工或自動(dòng)生成。
2、銷售系統(tǒng)的銷售訂單模塊為銷售人員提供完整的客戶信用檢查功能，如在客戶信用停止，或超過信用上限等情況下提交的訂單，系統(tǒng)會(huì)在客戶接受貨物時(shí)予以檢查并拒絕執(zhí)行訂單，也能預(yù)先根據(jù)設(shè)定用戶條件來決定接受或拒絕訂單。通過相應(yīng)的銷售訂單生成最終產(chǎn)品和管理報(bào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，可以修改或重復(fù)使用已存在的報(bào)價(jià)單，報(bào)價(jià)單可以通過相應(yīng)銷售訂單自動(dòng)重復(fù)生成和修改。
3、倉庫運(yùn)作系統(tǒng)提供靈活的倉庫操作，包括多變的接收、儲(chǔ)存、包裝和下載功能，以滿足復(fù)雜的分銷環(huán)境下所遇到的請(qǐng)求。
4、配送配送模塊利用常規(guī)的表格，提供一整套直接和易于使用的功能，使企業(yè)易于控制、管理海運(yùn)和公路運(yùn)輸?shù)膱?zhí)行過程。
5、庫存控制庫存模塊提供一套通過對(duì)買、賣和貨物操作過程的處理，使產(chǎn)品、材料等的維護(hù)信息簡(jiǎn)單、易于使用和流暢。
6、財(cái)務(wù)系統(tǒng)為用戶提供了完整、開放的接口，可與市場(chǎng)上各種以財(cái)務(wù)功能為核心的財(cái)務(wù)軟件包進(jìn)行無縫集成。
運(yùn)作流程購書者要想從貝塔斯曼網(wǎng)上書店買書，首先要成為貝塔斯曼的在線會(huì)員，需要向貝塔斯曼提供姓名、送貨地址、電子郵箱地址等信息。貝塔斯曼的客戶數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)專門用來管理客戶資料，購書者在貝塔斯曼的賬號(hào)是書店對(duì)客戶的跟蹤主線，任何一個(gè)購書者的購書過程，從買書到付款，從定單到發(fā)票，還有客戶信用等級(jí)等，都會(huì)在個(gè)人賬號(hào)下一線貫穿。
購書者進(jìn)入貝塔斯曼網(wǎng)上書店找到自己喜愛的書，輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就可以把書放入虛擬的網(wǎng)上提貨籃，一張?zhí)摂M的網(wǎng)上購書定單就此生成。除了書的數(shù)量和種類以外，購書者還需要選擇付款方式和送貨方式。付款方式一般分為郵匯、信用卡、COD（CashonDelivery，貨到付款）三種，送貨方式則分為送貨上門和郵政遞送。
送貨上門和COD相配合，郵政遞送則要等到書款到位以后才能郵遞發(fā)書。系統(tǒng)會(huì)把購書者的付款方式和送貨方式存入數(shù)據(jù)庫，并且傳遞到財(cái)務(wù)部門。如果購書者選擇郵匯付款方式，書店要等到郵款到位以后發(fā)書，郵款倘若不到位，系統(tǒng)又會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)向購書者發(fā)出付款提醒；如果是信用卡付款，書店會(huì)通過與銀行網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)絡(luò)收取書款然后發(fā)書；如果購書者選擇貨到付款，書店要參考系統(tǒng)中購書者賬號(hào)下的信用等級(jí)，符合要求的就向購書者發(fā)書，書送到客戶手中以后，財(cái)務(wù)系統(tǒng)會(huì)監(jiān)督書款的到位情況，并根據(jù)這一情況評(píng)定客戶的信用。出書收款以后，相關(guān)網(wǎng)上定單就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。
這一模塊還需要處理客戶服務(wù)任務(wù)。系統(tǒng)能把客戶所選擇的書的當(dāng)前狀態(tài)傳到網(wǎng)上，以便購書者隨時(shí)查閱。如果書有錯(cuò)損，系統(tǒng)還需要執(zhí)行退書和退款任務(wù)?？蛻舻馁彆▎我坏┥?，系統(tǒng)就把這張定單傳遞到下一個(gè)模塊——供應(yīng)及采購模塊。
收到客戶的需求定單以后，貝塔斯曼在線就要和另一端的出版商聯(lián)系。貝塔斯曼在線其實(shí)是一個(gè)網(wǎng)上中間平臺(tái)，一頭牽著出版商，一頭牽著購書者，貝塔斯曼要用最快捷、最有效的方法把這兩頭連接起來。
舉例而言，如果一個(gè)購書者的購買定單包括7本書，書店備有其中的3本，其余4本要向4個(gè)不同的出版商購買。這4本書可能分別有多個(gè)出版商，書店會(huì)根據(jù)供應(yīng)商的優(yōu)先級(jí)順序發(fā)出采購定單，直到買到所有的圖書。
書的分類管理、供應(yīng)商的報(bào)價(jià)及篩選、定單的發(fā)送，都由系統(tǒng)自動(dòng)完成。供應(yīng)及采購模塊還同時(shí)與倉庫和財(cái)務(wù)系統(tǒng)相連，倉庫要根據(jù)供應(yīng)系統(tǒng)所采購的書目收貨，財(cái)務(wù)則要根據(jù)采購定單在一定期限內(nèi)付款給出版商。倉庫管理運(yùn)作以入貨管理和出貨管理為頭尾，所有的工作都以購書者的定單為基礎(chǔ)。收到出版商的來書以后，倉庫人員會(huì)根據(jù)定單號(hào)入庫。收齊同一定單下的所有書以后，系統(tǒng)自動(dòng)提示發(fā)書，后面的工作就是揀貨和包裝。在郵匯和信用卡兩種付款方式下，系統(tǒng)在出書前還要檢查書款是否到位，再根據(jù)購書者的采購定單下的送貨方式出運(yùn)。如果是郵遞，書店就把書交由郵政系統(tǒng)發(fā)送；如果是送貨上門，書店就把書交由專門的貨運(yùn)公司發(fā)送，貨運(yùn)公司和書店定期結(jié)算運(yùn)費(fèi)。一張定單下的書全部出運(yùn)以后，定單就會(huì)在倉庫系統(tǒng)中結(jié)束。貝塔斯曼在線把外送這一塊業(yè)務(wù)全部外包，由專業(yè)貨運(yùn)公司代理，所以eLogistics的配送模塊在貝塔斯曼在線相對(duì)較為簡(jiǎn)單。
雖然不是親自負(fù)責(zé)送貨，但書店的配送系統(tǒng)需要對(duì)出書計(jì)劃進(jìn)行管理。出書計(jì)劃同時(shí)要考慮送書時(shí)間限制、送書路線等多種因素，然后再由系統(tǒng)統(tǒng)一做出計(jì)劃。eLogistics配送系統(tǒng)的存貨控制模塊在貝塔斯曼在線也較為簡(jiǎn)單。書店不能沒有存書，但為了避免積壓，又不能維持過多的存書。存貨的控制需要有更多的人力根據(jù)圖書的需求情況作出調(diào)整，但系統(tǒng)會(huì)保有所有存書的目錄和數(shù)量，以便在購書者購買時(shí)及時(shí)發(fā)送。
財(cái)務(wù)系統(tǒng)和銷售模塊、采購模塊都是相連的。財(cái)務(wù)系統(tǒng)需要從銷售模塊傳過來的定單中獲取客戶的付款方式，然后根據(jù)不同的付款方式與客戶進(jìn)行結(jié)算。同時(shí)要從采購模塊中獲取采購定單信息，在一定期限內(nèi)對(duì)出版商進(jìn)行付款。財(cái)務(wù)系統(tǒng)還會(huì)從其他模塊獲取送貨成本及其他成本等數(shù)據(jù)，定期進(jìn)行贏利結(jié)算。系統(tǒng)有效地節(jié)省了人力資本，并且能及時(shí)準(zhǔn)確地完成財(cái)務(wù)結(jié)算，大大提高了工作效率。
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運(yùn)輸和配送兩者均為物流系統(tǒng)中的功能要素。那么它們究競(jìng)有什么區(qū)別和聯(lián)系呢？運(yùn)輸一般分為運(yùn)輸和配送。關(guān)于運(yùn)輸和配送的區(qū)分，有許多不同的觀點(diǎn)，可以這樣來說，所有物品的移動(dòng)都是運(yùn)輸，而配送則專指短距離、小批量的運(yùn)輸。因此，可以說運(yùn)輸是指整體，配送則是指其中的一部分，而且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè)配字，它的主要意義也體現(xiàn)在配字上；而送是為最終實(shí)現(xiàn)資源配置的配而服務(wù)的。運(yùn)輸功能要素。包括供應(yīng)及銷售物流中的車、船、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運(yùn)輸。配送功能要素。是物流進(jìn)入最終階段，以配貨、送貨形式最終完成社會(huì)物流并最終實(shí)現(xiàn)資源配置的活動(dòng)。配送活動(dòng)一直被看成運(yùn)輸活動(dòng)中的一個(gè)組成部分，看成是一種運(yùn)輸形式。所以，過去未將其做為物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能，未看成是獨(dú)立的功能要素，而是將其作為運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸對(duì)待。但是，配送做為一種現(xiàn)代流通方式，集經(jīng)營、服務(wù)、社會(huì)集中庫存、分揀、裝卸搬運(yùn)于一身，已不是單單2023-06-06426人看過 -
產(chǎn)品倉庫是保管和保養(yǎng)物品的場(chǎng)所的總稱。過去，物品在倉庫內(nèi)儲(chǔ)存的時(shí)間往往較長或很長，物品的品種也很少，所以侖庫的主要責(zé)能是保菅好物品和保養(yǎng)好物品。但現(xiàn)代的倉庫，物品在倉庫內(nèi)的儲(chǔ)存時(shí)間，往往較短或很短，以降低資金積壓；物品的品種也大大增多，即揀選物品的量、速度和配送點(diǎn)的數(shù)量都有幾何級(jí)數(shù)的增長。由量變到質(zhì)變，部分倉庫名稱轉(zhuǎn)變?yōu)榕渌椭行暮臀锪髦行摹＝陙?，社?huì)上許多原倉儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)，甚至小型托運(yùn)企業(yè)、送水送奶企業(yè)等均翻牌改稱物流中心或配送中心。這種現(xiàn)象，本身到也沒有原則的不妥和不可，但給物流客戶的搜索帶來了不便，在學(xué)術(shù)交流上帶耒一定的不便。因此，甚少應(yīng)在學(xué)術(shù)交流上應(yīng)有一個(gè)基本的共織。在GB/T18354—2001物流術(shù)語中，對(duì)倉庫、物流中心和配送中心己有明確的定義。但不知何故，在該標(biāo)準(zhǔn)中倉庫放在5物流技術(shù)裝備與設(shè)施術(shù)語中定義，物流中心放在3基本概念術(shù)語中定義，配送中心放在4物流作業(yè)術(shù)語中定義，這在2023-06-07161人看過 -
法律綜合知識(shí)從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡(jiǎn)化地看成運(yùn)輸中之一種。從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障2023-04-24452人看過 -
在中國，一般情況下送達(dá)由法警進(jìn)行。書記員或?qū)徟腥藛T在法院內(nèi)或因工作在法院外得遇應(yīng)受送達(dá)人也可自為送達(dá)行為。送達(dá)以對(duì)應(yīng)受送達(dá)人直接進(jìn)行為原則。對(duì)于無訴訟行為能力人的送達(dá)，向其法定代理人進(jìn)行。對(duì)于企業(yè)事業(yè)單位、機(jī)關(guān)、團(tuán)體的送達(dá)，向其主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行。當(dāng)事人或第三人有收受送達(dá)權(quán)限的代理人時(shí)，可以向該代理人進(jìn)行。應(yīng)受送達(dá)人有送達(dá)代收人時(shí)，向其送達(dá)代收人進(jìn)行。對(duì)軍人進(jìn)行送達(dá)，通過其所在部隊(duì)團(tuán)以上單位的政治機(jī)關(guān)轉(zhuǎn)交。對(duì)被監(jiān)禁或被勞動(dòng)教養(yǎng)的人進(jìn)行送達(dá)，分別通過監(jiān)所、勞動(dòng)改造單位或勞動(dòng)教養(yǎng)單位轉(zhuǎn)交。2023-04-2560人看過
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競(jìng)爭(zhēng)中國的物流運(yùn)輸市場(chǎng)仍處于草創(chuàng)階段，效率不彰；補(bǔ)強(qiáng)其不足之處，可能正是獲利商機(jī)之所在中國消費(fèi)者對(duì)各式商品的需求日益增加，但對(duì)千方百計(jì)設(shè)法將貨品運(yùn)送至市場(chǎng)的制造商而言，目前的運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)育不良不說，索價(jià)昂貴又耗費(fèi)時(shí)間。中國的物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)才剛剛萌芽－－過去，國營制造商只運(yùn)送自家的貨品，所謂的物流服務(wù)不是根本付之闕如，就是處于草創(chuàng)階段。今日，該產(chǎn)業(yè)已無法應(yīng)付顧客殷切的需求，政府則已計(jì)畫大力刺激該產(chǎn)業(yè)的成長，為國內(nèi)外的運(yùn)輸物流業(yè)者創(chuàng)造可觀的商機(jī)。目前，中國的物流運(yùn)輸業(yè)可說是在「低檔盤旋」，動(dòng)力不足－－過去，不論是海運(yùn)或鐵路運(yùn)輸，一向只運(yùn)送大宗或散裝貨品，而非加工完成的商品，整個(gè)運(yùn)輸體系耗時(shí)又僵化。大多數(shù)的工廠都沒有專用運(yùn)輸鐵道，缺乏一個(gè)全國性的綜合鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，讓火車的運(yùn)貨車廂能直接載運(yùn)貨柜，或是一個(gè)現(xiàn)代化的貨車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，能彈性裝載不滿一個(gè)貨柜的商品，使得消費(fèi)性商品的運(yùn)輸效率遲遲無法提升。??那幺，空2023-06-07336人看過 -
中國是有保釋金的。保釋是指在被逮捕的人提供擔(dān)?；蚪邮芴囟l件的情況下將其釋放的制度。保釋金在中國被稱作保證金。繳納保證金，不能說是以金錢換取犯罪嫌疑人或被告人的人身自由，而是要求其以金錢作為擔(dān)保，防止其逃避偵查、起訴和審判，若犯罪嫌疑人或被告人配合相關(guān)機(jī)關(guān)的工作正常到案，則返還保證金。拘役可以保釋嗎？很多人一談到剝奪人身自由的刑罰時(shí)，都會(huì)自然而然地想問，拘役是否可以保釋？保釋是一種英美國家的說法，其法律語言其實(shí)是取保候?qū)彙Ｋ^取保候?qū)?，是一種刑事強(qiáng)制措施。在我國取保候?qū)彽某绦蚴侨嗣穹ㄔ?、人民檢察院或公安機(jī)關(guān)責(zé)令某些犯罪嫌疑人、刑事被告人提出保證人或者交納保證金，保證隨傳隨到的強(qiáng)制措施。由公安機(jī)關(guān)執(zhí)行。此外，取保候?qū)彶⒎侨魏稳巳魏吻闆r都可以適用，要適用取保候?qū)徯枰幸欢ǖ臈l件，根據(jù)我國《刑事訴訟法》第五十一條明確規(guī)定，人民法院、人民檢察院和公安機(jī)關(guān)對(duì)于有下列情形之一的犯罪嫌疑人、被告人，可以2023-07-11383人看過 -
業(yè)主閑置率高、入駐率低，是目前困擾多家物流園區(qū)的“心病”。昔日紅紅火火、大興土木，如今門前冷落，讓人不禁反思，問題出在哪兒？本文以國外企業(yè)在中國運(yùn)作的成功案例，帶我們走近一個(gè)全新理念運(yùn)作下的物流園區(qū)，看一看它的成功之道。與一些物流園區(qū)建成后苦守寂寞相比，位于上海市區(qū)西部的普洛斯西北物流園“幸運(yùn)”得多。正在建設(shè)中的普洛斯西北物流園一期工程的三個(gè)倉庫，一個(gè)已被上?；轄栕赓U，另外兩個(gè)也被某國際知名快速消費(fèi)品生產(chǎn)商預(yù)定。全球化物流網(wǎng)絡(luò)普洛斯西北物流園由在業(yè)界有“工業(yè)物流地產(chǎn)老大”之稱的美國普洛斯公司投資興建。普洛斯是在美國紐約證交所掛牌的上市公司，管理超過120億美元的資產(chǎn)。目前，普洛斯已與全球4000多家企業(yè)建立了良好的合作，其中世界1000強(qiáng)企業(yè)中近一半成為其客戶，如寶潔、通用汽車、聯(lián)合利華、惠普和全球四大物流公司等。據(jù)了解，作為一家全球化的物流公司，普洛斯在北美、歐洲、亞洲70多個(gè)市場(chǎng)上擁有、管2023-06-07132人看過 -
關(guān)稅一、進(jìn)口關(guān)稅沙特阿拉伯大部分進(jìn)口產(chǎn)品被課以12％的關(guān)稅，而進(jìn)口那些與國內(nèi)新興工業(yè)有競(jìng)爭(zhēng)的商品被課以20％的關(guān)稅，煙草及煙草制品被課以30％的關(guān)稅。貨物表上的產(chǎn)品是免稅還是征收較高關(guān)稅總是在不斷地變化。某些商品可免征關(guān)稅，這包括活的動(dòng)物、鮮肉或冷凍肉及肉制品、糖、大米、茶、大麥和玉米等。核準(zhǔn)工業(yè)企業(yè)進(jìn)口的機(jī)械、零部件及原材料也可免征關(guān)稅。核準(zhǔn)工業(yè)企業(yè)包括有助于沙特發(fā)展的政府開發(fā)項(xiàng)目及沙特與外國合資的企業(yè)。特別關(guān)稅依產(chǎn)品的公制重量及性能來征收，只有一小部分產(chǎn)品涉及特別關(guān)稅，而且稅率相當(dāng)?shù)汀Ａ硗?，進(jìn)口品須向海關(guān)交納3％的附加稅，所有免稅貨物也要交納港口費(fèi)。不滿意估價(jià)和罰款的收貨人可以向海關(guān)總署提出申訴。然而并沒有特別的司法程序來處理這些收回或被沒收的物資。任何與海關(guān)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)的個(gè)人，都可向財(cái)政＼國民經(jīng)濟(jì)部及海關(guān)總署提起申訴。二、進(jìn)口管制1.非關(guān)稅控制一些商品的進(jìn)口因宗教、衛(wèi)生和安全等因素而被加以禁2023-04-24427人看過
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托運(yùn)一、解決方案概述：??物流最早在美國形成的，當(dāng)初被稱作“PhysicalDistribtion”(即PD），譯成漢語是“實(shí)物配送”或“貨物配送”。后引入日本，而當(dāng)時(shí)的物流被理解為“在連接生產(chǎn)和消費(fèi)間對(duì)物資履行保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類功能后援的信息功能，它在物資銷售中起了橋梁作用。????我國在80年代才接觸“物流”這個(gè)概念的。????物流它既是當(dāng)代運(yùn)輸服務(wù)新理念的產(chǎn)物，也是一個(gè)科學(xué)化的系統(tǒng)化的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，所涉及的領(lǐng)域是空前廣闊的，是任何傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)所無法包容的。????而物流配送是物流進(jìn)入的最終階段，以配貨、送貨形式最終完成社會(huì)物流并最終實(shí)現(xiàn)資源配置的活動(dòng)。配送活動(dòng)一直被看成運(yùn)輸活動(dòng)中的一個(gè)組成部分，看成是一種運(yùn)輸形式。????如今在信息化發(fā)展的強(qiáng)烈勢(shì)頭下，配送做為一種現(xiàn)代流通方式，集經(jīng)營、服務(wù)、裝卸搬運(yùn)于一身，已不是單單一種送貨運(yùn)輸能包含的，必須進(jìn)一步培育與完2023-06-07489人看過 -
第一部分倉儲(chǔ)、物流與ISO-9000一、倉儲(chǔ)企業(yè)物流的關(guān)系二、如何根據(jù)現(xiàn)代物流管理的要求進(jìn)行倉儲(chǔ)管理職責(zé)的再定位三、如何發(fā)揮倉儲(chǔ)部門的物料控制、庫位規(guī)劃利用、信息溝通與配送服務(wù)的作用。四、如何根據(jù)ISO-9000認(rèn)證的要求規(guī)范倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程第二部分物料入庫控制一、倉儲(chǔ)同采購、PMC跨部門協(xié)作與溝通二、物料接運(yùn)與交接三、物料驗(yàn)收入庫控制物料驗(yàn)收的要求和規(guī)范操作方法/差錯(cuò)的預(yù)防與責(zé)任追溯/結(jié)果的處理與索賠程序第三部分倉儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)管理一、倉庫空間規(guī)劃1、倉庫內(nèi)部區(qū)域劃分與標(biāo)識(shí)2、貨位的合理規(guī)劃與編號(hào)3、根據(jù)可追溯性與目視化管理的要求進(jìn)行物料的分類儲(chǔ)存與標(biāo)識(shí)二、如何提高倉庫儲(chǔ)存能力1、合理的存貨周轉(zhuǎn)率與倉庫儲(chǔ)存定額確定2、庫位合理利用與庫存控制三、庫存盤點(diǎn)與盈虧、損耗的處理庫存盤點(diǎn)的目的/庫存盤點(diǎn)的方法/庫存盈虧的原因分析/庫存盈虧的預(yù)防與處理第四部分材料養(yǎng)護(hù)技術(shù)一、引起材料與成品質(zhì)量變化的原因二、材料2023-06-05361人看過 -
經(jīng)理新年伊始，設(shè)在西安的樂百氏西北配送中心正式投入運(yùn)作，這是樂百氏自2000年以來建立并投入運(yùn)作的第五個(gè)配送中心。至此，樂百氏在武漢、中山、華東、華北、西北的五大配送中心承擔(dān)了公司約80％的貨物的發(fā)送，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域達(dá)二十多個(gè)省。樂百氏總裁何伯權(quán)認(rèn)為：經(jīng)歷了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)、質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)和品牌的競(jìng)爭(zhēng)階段后，現(xiàn)在已開始進(jìn)入銷售和配送網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)。1999年底，樂百氏總裁何伯權(quán)在談到市場(chǎng)創(chuàng)新時(shí)首次提出了建設(shè)配貨中心的建設(shè)，他說，為支持2000年強(qiáng)力推行以深度分銷為核心的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，可以考慮建立配送中心，讓產(chǎn)品更快地到達(dá)經(jīng)銷商、分銷商甚至零售商手上。初步規(guī)劃很快完成，公司準(zhǔn)備在全國范圍內(nèi)建設(shè)十多個(gè)配送中心，包括一級(jí)配送中心和二級(jí)配送中心，一級(jí)配送中心輻射周邊數(shù)省，二級(jí)配送中心主要服務(wù)本省，二者互為補(bǔ)充，覆蓋全國市場(chǎng)。何伯權(quán)的想法是，競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵經(jīng)歷了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)、質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)和品牌的競(jìng)爭(zhēng)階段后，現(xiàn)在已開始進(jìn)入銷2023-06-07210人看過 -
競(jìng)爭(zhēng)在全球，沃爾瑪是當(dāng)之無愧的零售業(yè)老大，其2002年的全球營業(yè)額約是排行老二的家樂福的三倍。然而在目前的中國，卻發(fā)生了明顯的顛倒。自1995年家樂福開辟中國內(nèi)地市場(chǎng)以來，已經(jīng)深入到上海、深圳、天津、沈陽、武漢、重慶等各大城市，而沃爾瑪則僅在東北及華南一帶布局，其聲勢(shì)和影響明顯不及家樂福。業(yè)界分析人士認(rèn)為，兩大零售巨頭在中國的態(tài)勢(shì)，在市場(chǎng)布局、業(yè)態(tài)選擇、物流采購、政府公關(guān)、與供應(yīng)商的關(guān)系等方面的運(yùn)作有著很大的不同，這其實(shí)在一定程度上反映了兩大巨頭的不同“性格”，甚至可以形象地認(rèn)為，與家樂福不惜違規(guī)操作而遍地開店的“狼”形象相比，沃爾瑪更像一只溫順而隱忍的“羊”。隨著中國零售業(yè)向外資的逐步開放，兩大巨頭的競(jìng)爭(zhēng)也必將進(jìn)入個(gè)短兵相接的階段。在“實(shí)戰(zhàn)”之前，分析一下他們?cè)谥袊袌?chǎng)進(jìn)行的精心布局與“路演”，可以給正處在十字路口的中國零售業(yè)很多啟發(fā)。請(qǐng)看本期“沃爾瑪、家樂福中國市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)案例”。布局策略家樂2023-06-07107人看過
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有期徒刑公訴機(jī)關(guān)平頂山市衛(wèi)東區(qū)人民檢察院。被告人肉孜?吾斯曼，男，1985年10月26日出生。2009年4月19因涉嫌搶劫被刑事拘留，同年4月30日被依法逮捕?，F(xiàn)羈押于平頂山市第一看守所。平頂山市衛(wèi)東區(qū)人民檢察院以平衛(wèi)檢刑訴（2009）49號(hào)起訴書指控被告人肉孜?吾斯曼犯搶劫罪，向本院提起公訴。本院依法組成合議庭，公開開庭審理了本案。平頂山市衛(wèi)東區(qū)人民檢察院指派檢察員李順卿出庭支持公訴，被告人肉孜?吾斯曼、翻譯人員亞生?阿布迪日木到庭參加訴訟?，F(xiàn)已審理終結(jié)。平頂山市衛(wèi)東區(qū)人民檢察院指控：2009年4月18日23時(shí)許，被告人肉孜?吾斯曼在平頂山市衛(wèi)東區(qū)康復(fù)路中段一美容美發(fā)店內(nèi)當(dāng)場(chǎng)使用暴力搶走被害人張某某長虹牌手機(jī)一部、現(xiàn)金520元，并致被害人王某某輕微傷，案發(fā)后追還部分贓款。公訴機(jī)關(guān)認(rèn)為，被告人肉孜?吾斯曼的行為已構(gòu)成搶劫罪，請(qǐng)求依法判處。被告人肉孜?吾斯曼當(dāng)庭沒有發(fā)表辯護(hù)意見。審理查明，2009年2023-06-11498人看過 -
目前，在國際海洋運(yùn)輸中運(yùn)輸?shù)呢浳?，種類繁多，針對(duì)不同類型的貨物而采用運(yùn)輸貨物的船舶類型、裝卸設(shè)備也就不同。本期我們針對(duì)具體貨物從船型、裝卸設(shè)備兩方面介紹如何運(yùn)送超大件貨物。1．卡車?？ㄜ嚨倪\(yùn)輸采用PCTC（PURECARTRUCKCARRIER），其主要特點(diǎn)是采用單層甲板（一般高度在3－4米之間）艙內(nèi)可以容納大型卡車，其船舶尾跳最大載重量可達(dá)45噸，每平方米載重量可達(dá)3噸，因此可以允許超重卡車通過船舶尾跳進(jìn)入船艙。2．大型設(shè)備。一般來講，大型設(shè)備的運(yùn)輸比較復(fù)雜，有些部件體積較大，噸位較大，不能采用一般的集裝箱運(yùn)輸，而有些零配件可采用集裝箱運(yùn)輸。目前，這種設(shè)備一般采用ROROANDCONTAINER這種船型，可以同時(shí)裝載大型部件和集裝箱，因此是眾多大型設(shè)備運(yùn)輸所選擇的理想船型。那么這種船型配備哪些裝卸設(shè)備比較合理呢？BOLSTERFLATBED這種設(shè)備適用于長4米以內(nèi)、重28噸以內(nèi)的大型部件2023-06-06411人看過
經(jīng)理是指在公司中負(fù)責(zé)管理日常事務(wù)的負(fù)責(zé)人，通常負(fù)責(zé)制定和實(shí)施公司戰(zhàn)略、監(jiān)督業(yè)務(wù)運(yùn)營、管理團(tuán)隊(duì)、協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系等。 經(jīng)理需要具備一定的領(lǐng)導(dǎo)能力、管理技能和業(yè)務(wù)知識(shí)，以帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)公司的目標(biāo)。 經(jīng)理在公司的治理結(jié)構(gòu)中扮演著重要的角色，需要遵守公司... 更多>
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物流公司配送流程廣西在線咨詢 2022-03-14首先物流配送是從商品流通的經(jīng)營方式看的一種商品流通方式。是一種現(xiàn)代的流通方式。配送功能要素(1)備貨。是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。(2)儲(chǔ)存。配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期 -
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中國申判流程在線公開重慶在線咨詢 2021-12-132014年11月13日，中國審判流程信息披露網(wǎng)正式開通。截至2014年11月14日，除最高法外，全國20個(gè)省、自治區(qū)、直轄市建立了統(tǒng)一的審判流程信息披露平臺(tái)，并在中國審判流程信息披露網(wǎng)建立了鏈接。 -
鐵塔電線標(biāo)在土地占用如何補(bǔ)償？廣西在線咨詢 2025-01-28根據(jù)被征收土地的原用途，對(duì)征收土地給予相應(yīng)的補(bǔ)償。征收耕地的補(bǔ)償費(fèi)用包括土地補(bǔ)償費(fèi)、安置補(bǔ)助費(fèi)以及地上附著物和青苗的補(bǔ)償費(fèi)。征收耕地的土地補(bǔ)償費(fèi)，為該耕地被征收前三年平均年產(chǎn)值的六至十倍。征收耕地的安置補(bǔ)助費(fèi)，按照需要安置的農(nóng)業(yè)人口數(shù)計(jì)算。每個(gè)需要安置的農(nóng)業(yè)人口的安置補(bǔ)助費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，為該耕地被征收前三年平均年產(chǎn)值的四至六倍。然而，每公頃被征收耕地的安置補(bǔ)助費(fèi)，最高不得超過被征收前三年平均年產(chǎn)值的十五倍
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現(xiàn)在合同中的第三方物流是如何樣的？江蘇在線咨詢 2022-08-07關(guān)于這個(gè)合同中的第三方，所涉及的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、配送等物流服務(wù)合同，本質(zhì)上屬于民商事合同。
