久久免费的精品国产v∧,精品国产一区二区三区四区色,久久国产视频,国内精品久久久久影院日本,黄色视频在线观看免费

過失碰撞承運(yùn)人免責(zé)嗎
來源：法律編輯整理 時(shí)間： 2024-01-05 14:00:31 259 人看過

承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中應(yīng)盡力救助遇險(xiǎn)旅客，但被告司乘人員未阻止毆斗導(dǎo)致受害人死亡，違背了安全運(yùn)送義務(wù)和誠信原則，應(yīng)承擔(dān)10%賠償責(zé)任。根據(jù)民法典規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)旅客傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，除非傷亡是旅客自身原因或故意過失。同時(shí)，當(dāng)事人一方因第三人原因違約，應(yīng)向?qū)Ψ匠袚?dān)責(zé)任，糾紛可按法律或約定解決。

根據(jù)所提供的內(nèi)容，我們可以得知承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中應(yīng)當(dāng)盡力救助遇險(xiǎn)旅客，受害人的死亡系其與加害人發(fā)生口角并引發(fā)毆斗所致，其個(gè)人負(fù)有不可推卸的責(zé)任。但是，當(dāng)一乘客因毆斗被割傷后，被告司乘人員既不向有關(guān)部門求助，也未阻止毆斗，而是要求毆斗人員下車，最終導(dǎo)致受害人死亡。這種行為違背了民法典中的誠信原則、安全運(yùn)送的義務(wù)以及客運(yùn)合同的附隨義務(wù)。因此，被告應(yīng)承擔(dān)10%的賠償責(zé)任。根據(jù)民法典第八百二十三條規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過程中旅客傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。同時(shí)，《民法典》第五百九十三條也明確規(guī)定當(dāng)事人一方因第三人的原因造成違約的，應(yīng)當(dāng)向?qū)Ψ匠袚?dān)違約責(zé)任。當(dāng)事人一方和第三人之間的糾紛，依照法律規(guī)定或者按照約定解決。

根據(jù)上述情況，被告司乘人員在運(yùn)輸過程中未盡到救助遇險(xiǎn)旅客的義務(wù)，且未阻止并要求毆斗人員下車，導(dǎo)致受害人的死亡。這種行為違反了民法典中的誠信原則和安全運(yùn)送義務(wù)，也違反了客運(yùn)合同的附隨義務(wù)。根據(jù)民法典第八百二十三條和第五百九十三條的規(guī)定，被告應(yīng)承擔(dān)10%的賠償責(zé)任，并解決與第三人之間的糾紛。

聲明：該文章是網(wǎng)站編輯根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公開的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行歸納整理。如若侵權(quán)或錯(cuò)誤，請(qǐng)通過反饋渠道提交信息， 我們將及時(shí)處理。【點(diǎn)擊反饋】
律師服務(wù)
2025年10月26日 11:36
你好，請(qǐng)問你遇到了什么法律問題？
加密服務(wù)已開啟
0/500
律師普法
換一批
更多過失碰撞相關(guān)文章
  • 海商法熱點(diǎn)點(diǎn)評(píng)之承運(yùn)人航行過失免責(zé)研究
    一、航行過失免的歷史沿革航行過失免責(zé)(ExceptionofNaticalfalts)，是指國際海上運(yùn)輸貨物的承運(yùn)人對(duì)于船長、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人員，因駕駛船舶或者管理船舶的過失所造成的貨物的滅失或者損壞，不負(fù)賠償責(zé)任。航行過失免責(zé)來源于美國1893年的《哈特法》(HarterAct，1893)。這種航行過失免責(zé)對(duì)此后的國際公約和各國立法產(chǎn)生了極大影響。作為這種影響的產(chǎn)物之一海牙規(guī)則同樣規(guī)定了航行過失免責(zé)。從而確定了承運(yùn)人的不完全過失責(zé)任制。漢堡規(guī)則則觸動(dòng)了國際海上貨物運(yùn)輸中核心問題—承運(yùn)人的責(zé)任制度，由不完全過失責(zé)任制過渡到完全過失責(zé)任制。航行過失免責(zé)條款產(chǎn)生了積極的作用：1、航行過失免責(zé)這一低成本的法律制度導(dǎo)致了國際海運(yùn)業(yè)飛速發(fā)展2、對(duì)船貨雙方利益平衡尋找了一個(gè)法律支點(diǎn)二、航行過失免責(zé)的存廢之爭廢除的理由(1)海商法是由航運(yùn)發(fā)展早期的慣例發(fā)展而來的，而這些慣例與當(dāng)時(shí)的航海
    2023-06-06
    200人看過
  • 船舶碰撞過失的判斷
    至于雙方在撞船前一刻,在兩船行業(yè)接近并形成緊急危險(xiǎn)后,為避免撞船而采取的應(yīng)急措施,這一措施是否正確,關(guān)系到責(zé)任的確定程度,，但緊急情況主要是由于駕駛員先前的疏忽和過失。因此，責(zé)任的重點(diǎn)在于事先采取的規(guī)避措施是否符合要求，規(guī)則和相關(guān)地方法規(guī)是否合理是主要依據(jù)。1。兩船的過失持續(xù)到碰撞時(shí)刻，也稱過失互惠原則，即碰撞雙方的過失持續(xù)到碰撞時(shí)刻，雙方的過失都可能導(dǎo)致碰撞。如果兩船所有權(quán)喪失的比例難以確定或根本無法確定，碰撞責(zé)任應(yīng)平等承擔(dān)。碰撞公約第4條確立的原則適用于在處理海事責(zé)任時(shí)無法確定各方過錯(cuò)程度比例的特殊情況。這一原則在確定一定范圍內(nèi)的過失碰撞責(zé)任分擔(dān)比例方面仍然具有生命力。國際海事界也使用它。中國《海商法》第169條第2款也采用了這一特殊標(biāo)準(zhǔn)來確定過失。2。船舶碰撞事故是由一方過失造成的，受損方的一切損失由過失方的船舶承擔(dān)。。3。雙方無過錯(cuò)責(zé)任是指碰撞中不存在人為因素，是客觀原因或未知原因
    2023-05-07
    478人看過
  • 互有過失碰撞條款(Bothtoblmecollillonclace)
    在提單和租船合同中訂立的，旨在互有過失碰撞情況下，使載貨船舶所有人有權(quán)從本船貨主追回其賠付給對(duì)方船船東的、屬于本船貨物損失部分的條款。對(duì)于互有過失碰撞引起的船舶所載貨物的損失，1910年《統(tǒng)一船舶碰撞若干法律規(guī)定的國際公約》規(guī)定，由過失船舶按各自過失比例分別負(fù)責(zé)。其結(jié)果通常是過失船舶所有人僅對(duì)對(duì)方船舶所載貨物的損害承擔(dān)與其過失比例相適應(yīng)的賠償責(zé)任。對(duì)于本船貨物損害，船舶所有人則可根據(jù)貨物運(yùn)輸合同中的航海過失免責(zé)條款，不負(fù)責(zé)任。但美國判例規(guī)定，在互有過失碰撞中，各過失船舶對(duì)碰撞造成的貨物損失負(fù)連帶責(zé)任。根據(jù)該規(guī)定，貨主雖然與載貨船舶所有人訂有免責(zé)協(xié)議，以致不得向該船舶所有人請(qǐng)求賠償，但他得以連帶責(zé)任為由，向?qū)Ψ酱八腥苏?qǐng)求全額賠償。他船所有人在支付全額賠償后，轉(zhuǎn)向載貨船舶所有人請(qǐng)求其應(yīng)分擔(dān)部分。結(jié)果是載貨船舶所有人間接地向本船貨主承擔(dān)了原得以免責(zé)的貨物損失。為改變這種結(jié)果，船舶所有人便在提
    2023-06-06
    160人看過
  • 托運(yùn)人承諾超載后負(fù)全部責(zé)任,承運(yùn)人可以免責(zé)嗎
    托運(yùn)人存在重大錯(cuò)過應(yīng)依法減輕承運(yùn)人的賠償責(zé)任，但是承運(yùn)人還是需要負(fù)一部分責(zé)任。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交警部門出具的交通事故認(rèn)定書所認(rèn)定的交通事故責(zé)任只是一種證據(jù)，它只是追究法律責(zé)任的事實(shí)根據(jù)之一，但不是唯一依據(jù)。當(dāng)事人最終是否應(yīng)承擔(dān)交通事故損害賠償責(zé)任，還要從損害行為、損害后果、行為與后果之間的因果關(guān)系及主觀方面的過錯(cuò)程度等方面進(jìn)行綜合考慮。行為人因過錯(cuò)侵害他人民事權(quán)益，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。被侵權(quán)人對(duì)損害的發(fā)生也有過錯(cuò)，可以減輕侵權(quán)人的責(zé)任?！兜缆方煌ò踩ā返诰攀l公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反
    2023-06-15
    247人看過
  • 船舶碰撞損害賠償適用過失責(zé)任原則嗎?
    原告:四川省奉節(jié)縣長青號(hào)船舶合伙戶(下稱合伙戶)被告:四川省東方輪船公司(下稱輪船公司)1992年9月23日,輪船公司所屬“紅旗810”船隊(duì)(拖輪核定功率629.16KW,頂推三艘空載駁船,船隊(duì)總長115M,總寬17.5M)由秭歸開往萬縣港。當(dāng)日19時(shí)40分,該船隊(duì)兩次同火焰石控制河段信號(hào)臺(tái)聯(lián)系,要求上行通過火焰石控制河段。19時(shí)50分,信號(hào)臺(tái)指示信號(hào),指示“紅旗810”船隊(duì)通過控制河段?！凹t旗810”船隊(duì)駛?cè)肟刂坪佣魏?在大沱(地名)中部處發(fā)現(xiàn)下駛的原告所屬“長青”號(hào)機(jī)動(dòng)船(小輪,核定功率49.98KW,船長26.3M,船寬4.8M),便謹(jǐn)慎行駛,發(fā)出要求從右舷會(huì)船的聲號(hào).聲號(hào)統(tǒng)一后又采取了相應(yīng)避讓措施。由于航道狹窄,夜間行船,不能滿足避讓條件,兩船(隊(duì))于19時(shí)55分在控制河段內(nèi)鏈子溪下約220米處發(fā)生碰撞?！伴L青”號(hào)機(jī)動(dòng)船在碰撞后沉沒,船上貨物大部分受損,兩名船員受傷,其經(jīng)濟(jì)損失折人
    2023-06-06
    142人看過
  • 撞傷故意碰車的人應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任嗎
    具體視情況而定。如果被害人是故意撞車的，不管其是碰瓷人員還是非碰瓷人員，都不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。但前提是必須屬于正常行駛，不存在超速、違規(guī)等問題。一、被車撞了賠償責(zé)任如何計(jì)算被車撞了賠償責(zé)任這么算：1、非機(jī)動(dòng)車、行人被機(jī)動(dòng)車撞了的，應(yīng)當(dāng)由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；2、但如果非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，適當(dāng)減少機(jī)動(dòng)車的賠償責(zé)任，機(jī)動(dòng)車不存在過錯(cuò)的，承擔(dān)低于百分之十的賠償責(zé)任；3、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰瓷的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。二、違規(guī)占道停車被撞責(zé)任在誰路邊違法停車被撞可能也要承擔(dān)責(zé)任路邊停著的車被撞，雙方又協(xié)商不下，責(zé)任認(rèn)定一般按照以下情節(jié)區(qū)分：被撞車輛在泊車位內(nèi)正常停放，無需承擔(dān)責(zé)任;如被撞車輛因車輛故障等特殊原因，臨時(shí)停放在泊車位以外的地方，在來車方向設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，被撞車輛也無需承擔(dān)責(zé)任;如在泊車位外無正當(dāng)理由違規(guī)停放，而且在來車方向又無警示標(biāo)志，被撞方需承擔(dān)次要責(zé)任。三、行人
    2023-06-24
    110人看過
  • “船舶碰撞互有過失”條款
    【船舶碰撞互有過失條款]海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定，運(yùn)輸合同訂有船舶碰撞互有過失條款并由被保險(xiǎn)人負(fù)比例責(zé)任時(shí)，保險(xiǎn)人同意給予賠償?shù)木唧w規(guī)定。按照有關(guān)統(tǒng)一船舶碰撞若干法律規(guī)定的國際公約，船舶碰撞互有過失，兩船上的貨物損失由過失方各按過失程度比例賠償。由于一般運(yùn)輸合同規(guī)定承運(yùn)人對(duì)船長、船員在駕駛船舶的疏忽不予負(fù)責(zé)。因此，貨物所有人只能向?qū)Ψ阶穬斊湄?fù)有的過失比例部分。美國沒有參加有關(guān)統(tǒng)一船舶碰撞若干法律規(guī)定的國際公約。按美國法律規(guī)定，無辜受害人可向使他受害的任何人要求賠償其全部損失。貨物所有人在美國起訴就可向?qū)Ψ酱@得100%的賠償。事實(shí)上，對(duì)方船賠償后，可向承運(yùn)船舶要求攤回承運(yùn)船舶應(yīng)負(fù)的過失比例責(zé)任部分。承運(yùn)人為了要求貨物所有人退回根據(jù)運(yùn)輸合同免責(zé)條款、原不應(yīng)獲得的賠償，在運(yùn)輸合同中特別加上船舶碰撞互有過失條款，明確規(guī)定貨主要向承運(yùn)人退還他從對(duì)方獲得的承運(yùn)人過失比例責(zé)任部分的賠償。根據(jù)貨運(yùn)險(xiǎn)條款
    2023-06-06
    449人看過
  • 什么是無過失船舶碰撞
    一、什么是無過失船舶碰撞無過失船舶碰撞，是指不存在人為的因素，完全是因?yàn)榭陀^原因或不明原因造成的船舶碰撞。其處理原則為相互不負(fù)賠償責(zé)任，損失由各方自己承擔(dān)。二、無過失船舶碰撞的情形根據(jù)《海商法》第167條的規(guī)定，無過錯(cuò)的船舶碰撞，包括由于不可抗力、其他不能歸責(zé)于任何一方的原因或無法查明的原因造成的船舶碰撞。1、不可抗力造成的船舶碰撞，是指無法預(yù)見、無法避免和無法克服的自然外力和社會(huì)因素，如臺(tái)風(fēng)、海嘯、戰(zhàn)爭、暴亂等，導(dǎo)致船舶碰撞他船。2、其他不能歸責(zé)于任何一方的原因造成的碰撞，又稱意外原因造成的碰撞，是指除不可抗力以外的其他不能歸責(zé)于任何一方的原因造成的船舶碰撞。即自危險(xiǎn)局面形成之前直至碰撞發(fā)生或?qū)l(fā)生為止的整個(gè)期間，船舶已恪盡職責(zé)，運(yùn)用了通常應(yīng)有的駕船技術(shù)，未違反航行規(guī)則，但仍不能預(yù)見或避免潛在事件造成的碰撞。其中，由于第三方侵權(quán)造成的碰撞，無論是第三方直接碰撞兩船，還是一船因第三方外力侵
    2023-04-21
    415人看過
  • 碰瓷撞死人算有責(zé)任嗎？
    有。碰瓷被撞死不會(huì)判刑，只會(huì)得到賠償，但是交通事故的損失是由行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。法律規(guī)定，機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。碰瓷撞死人怎么處理?。坎还軐?duì)方是否存在故意碰瓷的情況，只要機(jī)動(dòng)車將對(duì)方撞擊或者碾壓致死了，就可以判定機(jī)動(dòng)車駕駛員刑事責(zé)任的，因?yàn)檫@個(gè)屬于過失致人死亡了，哪怕當(dāng)時(shí)車輛有行車記錄儀錄像可以證明行人存在碰瓷嫌疑，也無法抹除撞死人的罪行。應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場、電話報(bào)警，注意保存好所有可以證明行人可能涉及碰瓷的錄像、照片等資料，在案件審理過程中或許對(duì)于減輕駕駛員責(zé)任有幫助，但是最終的判罰恐怕不會(huì)讓人滿意，歷年來出現(xiàn)過類似案件，大多數(shù)都是判罰機(jī)動(dòng)車駕駛員承擔(dān)主要責(zé)任或者全責(zé)，還需要連帶一定的經(jīng)濟(jì)賠償?！兜?/div>
    2023-08-01
    426人看過
  • 車輛碰撞如何承擔(dān)損失
    按下列標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)損失：1.當(dāng)事人負(fù)全部原因責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任。2.當(dāng)事人負(fù)主要原因責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任。3.當(dāng)事人負(fù)同等原因責(zé)任的，承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。4.當(dāng)事人負(fù)次要原因責(zé)任的，承擔(dān)30%的賠償責(zé)任。一、什么是交通事故賠償責(zé)任比例？承擔(dān)交通事故賠償責(zé)任的具體比例：其中機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，負(fù)事故的全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任；負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任；負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)50%的賠償責(zé)任；負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)30%的賠償責(zé)任；無責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。二、交警主次責(zé)任是多少1、第一種是機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故；機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。對(duì)超過責(zé)任限額的部分，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通
    2023-02-22
    133人看過
  • 貨車遭受碰撞后停運(yùn)，對(duì)方是否承擔(dān)責(zé)任？損失如何計(jì)算？
    停運(yùn)損失費(fèi)，誤工費(fèi)按下列標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算：1．對(duì)有固定收入的，應(yīng)當(dāng)按照其實(shí)際減少的損失計(jì)算誤工費(fèi)損失賠償。2．有固定收入，受害人能證明其最近三年的平均收入狀況的，按其最近三年的平均收入水平計(jì)算。3．有固定收入，受害人不能證明其最近三年的平均收入狀況的，按相同、相近行業(yè)的上一年職工平均工資計(jì)算。貨車被撞了，對(duì)方全責(zé)可以要求什么費(fèi)用一、貨車被撞了，對(duì)方全責(zé)可以要求什么費(fèi)用1、貨車被撞了，對(duì)方全責(zé)可以要求對(duì)方賠誤工費(fèi)，還有汽車維修的費(fèi)用、車輛所載物品的損失費(fèi)用等。侵害他人造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費(fèi)和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)和死亡賠償金。2、法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》第一千一百七十九條侵害他人造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、住院伙食
    2023-07-11
    221人看過
  • 私家車與營運(yùn)車碰撞，為何不承擔(dān)誤工損失？
    營運(yùn)車輛誤工費(fèi)保險(xiǎn)公司是否賠償，要看保險(xiǎn)合同的約定。保險(xiǎn)條款可以約營運(yùn)車輛的誤工費(fèi)等間接損失不予賠償，這時(shí)保險(xiǎn)公司是沒有賠償?shù)牧x務(wù)的。其營運(yùn)車輛的誤工費(fèi)應(yīng)當(dāng)由侵權(quán)人承擔(dān)。如果約定了保險(xiǎn)公司賠償間接損失的，則保險(xiǎn)公司需要承擔(dān)賠償責(zé)任。私家車營運(yùn)車輛報(bào)廢流程1．申請(qǐng)報(bào)廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機(jī)動(dòng)車變更、過戶、改裝、停駛、報(bào)廢審批申請(qǐng)表》一份，加蓋車主印章；2．登記并審核申請(qǐng)，對(duì)已達(dá)報(bào)廢年限的車輛開具《汽車報(bào)廢通知書》；對(duì)未達(dá)到報(bào)廢年限的機(jī)動(dòng)車，經(jīng)對(duì)車輛查驗(yàn)認(rèn)定，符合汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)《汽車報(bào)廢通知書》；3．車主持《汽車報(bào)廢通知書》到符合規(guī)定的回收企業(yè)送交車輛；4．回收企業(yè)經(jīng)查驗(yàn)《汽車報(bào)廢通知書》后將車輛解體，要求發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體應(yīng)打破，車架（底盤）要割斷，并進(jìn)行照相、開具《報(bào)廢汽車回收汪明》和支付殘值；5．車主持《申請(qǐng)表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》、《報(bào)廢汽車回收證明》及車輛解
    2023-07-13
    96人看過
  • 承運(yùn)人無過錯(cuò)要擔(dān)責(zé)嗎
    承運(yùn)人無過錯(cuò)需要擔(dān)責(zé)，承運(yùn)人在運(yùn)輸合同履行中雖然沒有違約行為，但是仍然要擔(dān)損害賠償責(zé)任。承運(yùn)人不承擔(dān)賠償?shù)那樾问且虿豢煽沽υ斐傻囊?、貨物的自然屬性或合理損耗的、是托運(yùn)人收貨人的過錯(cuò)。一、承運(yùn)人無過錯(cuò)要擔(dān)責(zé)嗎承運(yùn)人無過錯(cuò)要擔(dān)責(zé)，根據(jù)無過錯(cuò)責(zé)任原則，無論承運(yùn)人是否具有違約的故意或過失，只要客觀上造成了損害，除法定可以免責(zé)的事由以外，承運(yùn)人均應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。承運(yùn)人的賠償責(zé)任屬于無過錯(cuò)責(zé)任，較合同其他當(dāng)事人的責(zé)任要重，是法律為保護(hù)托運(yùn)人、收貨人，賦予承運(yùn)人的一項(xiàng)特別職能或義務(wù)。貨物喪失或毀損，承運(yùn)人即使無過失，亦不得推卸其責(zé)任。原因在于運(yùn)輸合同訂立后，托運(yùn)人即需轉(zhuǎn)移物的占有權(quán)，將物交付承運(yùn)人；同時(shí)，由于運(yùn)輸業(yè)不發(fā)達(dá)、工具和手段落后、運(yùn)輸過程漫長，托運(yùn)人無法得知和證明承運(yùn)人運(yùn)送期間是否具有滅失、毀損運(yùn)送物的故意或過失．但承運(yùn)人如證明物的滅失、毀損是出于物之本身瑕疵、自然消耗或托運(yùn)人過失的，可免除
    2023-06-04
    102人看過
  • 碰碰車撞傷人沒人負(fù)責(zé)怎么辦
    協(xié)商不成，訴訟解決。首先，事故劃分問題。事故責(zé)任由交警根據(jù)雙方的過錯(cuò)以及原因力比例來綜合認(rèn)定。其次，賠償項(xiàng)目。對(duì)交通事故民事賠償這一塊，可以要求賠償醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、伙食補(bǔ)助費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)、殘疾輔助器具費(fèi)、精神損害撫慰金、殘疾賠償金、撫養(yǎng)費(fèi)等。同時(shí)，還要區(qū)分戶口問題，城鎮(zhèn)戶口（含在城鎮(zhèn)居住一年以上的農(nóng)村居民）和農(nóng)村戶口，賠償標(biāo)準(zhǔn)也是大不相同的。對(duì)于農(nóng)村戶口，也可通過操作、處理，使其按城鎮(zhèn)標(biāo)準(zhǔn)來賠償?shù)?。?duì)于傷殘等級(jí)需鑒定確定。交通事故理賠的步驟1、“事故雙方自行報(bào)案”處理程序以及相關(guān)手續(xù)：在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人雙方對(duì)事實(shí)及成因無爭議的，按照以下步驟處理：（1）撤出事故現(xiàn)場，迅速恢復(fù)交通；（2）由責(zé)任方通知保險(xiǎn)公司進(jìn)行定損；（3）雙方寫明事故經(jīng)過；（4）事故雙方帶上駕駛證、行駛證、保險(xiǎn)公司定損單及其復(fù)印件，共同前往交警分局事故大隊(duì)處理；（5）
    2023-03-09
    379人看過
換一批
#海事海商
北京
律師推薦
    展開

    船舶碰撞是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。船舶碰撞是船舶與船舶之間的碰撞，由此船舶與碼頭、橋墩、燈船、燈塔、浮筒、竹木排以及其它水上或水下固定物體相撞都不是嚴(yán)格意義上的船舶碰撞。船舶碰撞可分為直接碰撞和間接碰撞。直... 更多>

    #過失碰撞
    相關(guān)咨詢
    • 承運(yùn)人的過失責(zé)任有什么特點(diǎn)
      重慶在線咨詢 2023-08-21
      這個(gè)承運(yùn)人的過失責(zé)任及過失免責(zé)的情形包括有：一個(gè)是不可抗力的因素即一些自然災(zāi)害如地震、海嘯等、一個(gè)是貨物的自然屬性以及合理的損耗、還有一個(gè)就是因?yàn)橥羞\(yùn)人和這個(gè)收貨人的過錯(cuò)。
    • 過失致人死亡可以免責(zé)嗎？
      遼寧在線咨詢 2021-10-14
      過失致人死亡罪不可以免責(zé)。過失致人死亡罪，是指由于普通過失致人死亡的行為。過失致人死亡罪必須是過失，即應(yīng)當(dāng)預(yù)見自己的行為可能發(fā)生他人死亡的危害結(jié)果，因?yàn)槭韬龃笠舛鴽]有預(yù)見，或者已經(jīng)預(yù)見而輕信能夠避免，以致發(fā)生他人死亡的危害結(jié)果。《刑法》第二百三十三條規(guī)定：過失致人死亡的，處三年以上七年以下有期徒刑；情節(jié)較輕的，處三年以下有期徒刑。本法另有規(guī)定的，依照規(guī)定。
    • 貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任，貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的免責(zé)情形
      廣西在線咨詢 2022-10-26
      一、貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任運(yùn)輸是指物品借助運(yùn)力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動(dòng)。具體地說，運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了物品空間位置的物理轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)物流的空間效用。運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中處于中心地位，是物流的一個(gè)支柱。由于貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以貨物運(yùn)輸通常被稱為貿(mào)易運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸合同，即通常所說的貨運(yùn)合同，是委托人將需要運(yùn)送的貨物交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人
    • 承運(yùn)人怎樣才能免責(zé)客運(yùn)合同
      澳門在線咨詢 2022-11-25
      發(fā)生以下情況的，客運(yùn)合同承運(yùn)人可以免責(zé)： 1、屬于旅客原因造成的損害，承運(yùn)人免責(zé)； 2、由自然原因和社會(huì)原因引起的不可抗力造成損害的，承運(yùn)人免責(zé)； 3、第三人原因免責(zé)。對(duì)于上述免責(zé)事項(xiàng)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)舉證責(zé)任。
    • 碰到人不小心撞了人是否有過失犯
      內(nèi)蒙古在線咨詢 2022-07-27
      定《中華人民共和國刑法》第二十五條共同犯罪是指二人以上共同故意犯罪。 二人以上共同過失犯罪，不以共同犯罪論處;應(yīng)當(dāng)負(fù)刑事責(zé)任的，按照他們所犯的罪分別處罰。 共同過失犯罪并不是有預(yù)謀的犯罪，他們是沒有做好計(jì)劃，并不存在主犯，只是要看誰的責(zé)任大一點(diǎn)，就需要承擔(dān)更多刑事責(zé)任。