國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕s有哪些

2020-12-04 2,861

普法內(nèi)容

關(guān)于國(guó)際航空貨物運(yùn)輸，目前存在著三個(gè)主要的國(guó)際公約，即1929年10月12日在華沙簽訂的《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》(《華沙公約》)、1955年9月28日在海牙訂立的《修改1929年10月12日在華沙簽訂的統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約的議定書》（《海牙議定書》）和1961年9月18日在墨西哥瓜達(dá)拉哈拉簽訂的《統(tǒng)一非締約承運(yùn)人所辦國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則以補(bǔ)充華沙公約的公約》（《瓜達(dá)拉哈拉公約》）。它們分別調(diào)整著不同國(guó)家貨物運(yùn)輸方面的法律問(wèn)題。截至1982年2月18日止，參加和批準(zhǔn)《華沙公約》的共有132個(gè)國(guó)家和地區(qū);參加和批準(zhǔn)《海牙議定書》的有100個(gè)國(guó)家和地區(qū)；參加《瓜達(dá)拉哈拉公約》的,至1982年2月18日止，共有60個(gè)國(guó)家和地區(qū)。中國(guó)先后于1958年7月15日和1975年8月20日遞交了加入《華沙公約》和《海牙議定書》的通知書，上述兩公約分別自1958年10月18日和1975年10月15日起對(duì)中國(guó)生效。

《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》第一條適用范圍一、本公約適用于所有以航空器運(yùn)送人員、行李或者貨物而收取報(bào)酬的國(guó)際運(yùn)輸。本公約同樣適用于航空運(yùn)輸企業(yè)以航空器履行的免費(fèi)運(yùn)輸。二、就本公約而言，“國(guó)際運(yùn)輸”系指根據(jù)當(dāng)事人的約定，不論在運(yùn)輸中有無(wú)間斷或者轉(zhuǎn)運(yùn)，其出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在兩個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)，或者在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)，而在另一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的任何運(yùn)輸，即使該國(guó)為非當(dāng)事國(guó)。就本公約而言，在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)兩個(gè)地點(diǎn)之間的運(yùn)輸，而在另一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)沒(méi)有約定的經(jīng)停地點(diǎn)的，不是國(guó)際運(yùn)輸。三、運(yùn)輸合同各方認(rèn)為幾個(gè)連續(xù)的承運(yùn)人履行的運(yùn)輸是一項(xiàng)單一的業(yè)務(wù)活動(dòng)的，無(wú)論其形式是以一個(gè)合同訂立或者一系列合同訂立，就本公約而言，應(yīng)當(dāng)視為一項(xiàng)不可分割的運(yùn)輸，并不僅因其中一個(gè)合同或者一系列合同完全在同一國(guó)領(lǐng)土內(nèi)履行而喪失其國(guó)際性質(zhì)。

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國(guó)際運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)合同的基本條款主要有哪些？
貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獥l款有以下五點(diǎn)：（一）當(dāng)事人的名稱或者姓名和住所。這是每一個(gè)合同必須具備的條款，當(dāng)事人是合同的主體。（二）標(biāo)的。標(biāo)的是合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)指向的對(duì)象。標(biāo)的是合同成立的必要條件，是一切合同的必備條款。（三）數(shù)量。（四）質(zhì)

2024-06-25 34
國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方有
國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方式如下： 1、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸：指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，具有通過(guò)能力大，運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)低廉，對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)，速度較低，風(fēng)險(xiǎn)較大等特點(diǎn)。目前，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我

2022-12-28 65
航空貨運(yùn)與航空快遞的區(qū)別有哪些
航空貨運(yùn)與航空快遞的區(qū)別如下： 1、服務(wù)范圍不同。航空快遞是門對(duì)門的服務(wù)，空運(yùn)是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的服務(wù)； 2、操作方式不同。航空快遞的操作簡(jiǎn)單，一般只需要填運(yùn)單然后附上商業(yè)發(fā)票就可以了，而航空貨運(yùn)的操作比較繁瑣，要求的單據(jù)比較多，需要報(bào)關(guān)委托書，

2023-01-05 61

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航空運(yùn)輸公司貨物損壞賠償
1、你們的地位是貨運(yùn)代理人，不是承運(yùn)人，所以你們公司的責(zé)任是將貨物交與承運(yùn)人或承運(yùn)人指定地點(diǎn)即可。2、航空中發(fā)生的貨損按照民用航空法有一個(gè)限制賠償?shù)囊?guī)定?；谏鲜鍪聦?shí)，你們可以起訴該公司要求給付未結(jié)的

2022-03-27 15,340
國(guó)際貨物運(yùn)輸合同中，國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸責(zé)任應(yīng)承擔(dān)哪些風(fēng)險(xiǎn)？
國(guó)際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸，裝卸和儲(chǔ)存過(guò)程中，可能會(huì)遭到各種不同風(fēng)險(xiǎn)，而海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人主要承保的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。 (一)海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)界又稱為海難，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。

2023-02-13 15,340
航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的分類
【運(yùn)輸合同知識(shí)】航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的分類運(yùn)輸合同又稱運(yùn)送合同，是指承運(yùn)人將旅客或貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。保險(xiǎn)公司承保通過(guò)航空運(yùn)輸?shù)呢浳?，保險(xiǎn)責(zé)任是

2022-11-01 15,340
航空貨物運(yùn)輸合同糾紛解決需要請(qǐng)律師嗎(航空貨物運(yùn)輸合同糾紛)
國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸合同糾紛的賠償限額根據(jù)中國(guó)民航局1996年制定的《中國(guó)民用航空貨物》國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則第45條規(guī)定，第四十五條由于承運(yùn)人的原因造成貨物丟失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞，應(yīng)按照下列規(guī)定賠償；

2023-07-29 15,340

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貨物運(yùn)輸合同的主要條款
訂立貨物運(yùn)輸合同，應(yīng)貫徹優(yōu)先運(yùn)輸國(guó)家指令性計(jì)劃產(chǎn)品，兼顧指導(dǎo)性計(jì)劃產(chǎn)品和其他物資的原則。如大宗貨物的鐵路運(yùn)輸，有條件的可按年度、半年或季度簽訂貨物運(yùn)輸合同；也可以簽訂更長(zhǎng)期限的運(yùn)輸合同；其它整車貨物運(yùn)輸，應(yīng)按月簽訂運(yùn)輸合同，零星貨物運(yùn)輸，以

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道路貨物運(yùn)輸駕駛員有哪些安全生產(chǎn)權(quán)利
道路貨物運(yùn)輸駕駛員有以下安全生產(chǎn)權(quán)利： 1、有權(quán)了解其作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及事故應(yīng)急措施，有權(quán)對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議。有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問(wèn)題提出批評(píng)、檢舉、控告；有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。

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國(guó)際貨物買賣合同是要式合同嗎
國(guó)際貨物買賣合同是要式合同。要式合同就是指，法律、行政法規(guī)規(guī)定的或者當(dāng)事人約定的，應(yīng)當(dāng)采用書面形式的合同。民法典并沒(méi)有明確規(guī)定，國(guó)際貨物買賣合同必須使用書面的形式。但是，依據(jù)中國(guó)相關(guān)涉外企業(yè)法的規(guī)定，訂立涉外企業(yè)合同應(yīng)當(dāng)以書面形式。同時(shí)在實(shí)

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