目前在出租車行業(yè)以及道路運輸行業(yè)，車輛掛靠經(jīng)營的情形非常普遍。鑒于在發(fā)生交通事故后，各地法院對車輛實際所有人雇傭的司機與車輛掛靠單位是否存在事實勞動關(guān)系的認定做法不一致，最高法院的意見也比較亂，給當事人造成了訴訟的困難。最高人民法院【2013】民一他字第16號認為：個人購買的車輛掛靠其他單位且以掛靠單位的名義對外經(jīng)營的，根據(jù)實施的勞動合同法規(guī)定的精神，其聘用的司機與掛靠單位之間不具備勞動關(guān)系的基本特征，不宜認定其形成了事實勞動關(guān)系。該答復從尊重雙方建立勞動關(guān)系的合意，遵從勞動關(guān)系的從屬性標準出發(fā)，符合相關(guān)法律精神。盡管《道路運輸條例》規(guī)定掛靠單位應(yīng)當加強對從業(yè)人員的安全教育、職業(yè)道德教育，確保道路運輸安全。但實踐中掛靠單位只是每年向車輛實際所有人收取一定的掛靠費，允許車輛實際所有人以其名義對外經(jīng)營，其他的不再過問。至于車輛實際所有人聘用何人為司機、聘用條件、薪酬待遇等等，完全是車輛實際所有人與被聘用人之間的事，與掛靠單位無關(guān)。事實勞動關(guān)系要具備勞動關(guān)系的基本特征，不能處于維護司機利益的需要，將本屬于雇傭的法律關(guān)系硬攪進勞動關(guān)系的領(lǐng)域，目的只為了給司機拉上一個經(jīng)濟實力的責任承擔者。勞動關(guān)系的基本特征是用人單位和勞動者具有建立勞動關(guān)系的合意且主體適格，勞動者對用人單位具有人格、經(jīng)濟上的從屬性。如果認定車輛實際所有人聘用的司機與掛靠單位之間形成了事實勞動關(guān)系，必將過度加重掛靠單位的責任，并且造成對整個勞動社會保障制度的沖擊。