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2003年12月3日0500時(shí)左右，豫駐貨607在龍?zhí)端?號(hào)系船浮系泊時(shí)自沉，造成船上四人全部落水，一人被豫駐貨0226救起，三人死亡。

一、船舶情況

船舶所有人：河南?。h航運(yùn)公司陳＊懷。

船舶經(jīng)營(yíng)人：河南?。h航運(yùn)公司

船長(zhǎng)：40．80米，船寬7．9米，型深2．95米，總噸：264，凈噸：148，建造年月：1999年5月。

船舶載重線證書(shū)上載明核定干舷為：A級(jí)航區(qū)500毫米，B級(jí)航區(qū)400毫米。該船舶實(shí)際干舷據(jù)幸存者回憶只有200毫米左右。

船舶適航證書(shū)有效期至2003年6月20日止。證明該船舶當(dāng)時(shí)已經(jīng)不適航。

二、船上人員情況

據(jù)豫駐貨607幸存者口述，豫駐貨607船上共有四人，船主夫妻兩人帶一子一女。船主；趙＊濤50歲，妻；宋＊芬50歲，女兒；趙＊娟23歲，兒子；趙＊光18歲。上述四人皆無(wú)四等船舶適任證書(shū)。

三、事故經(jīng)過(guò)

據(jù)幸存者趙＊光自述，船主趙＊濤2003年11月28日從其親戚陳＊懷處，以48萬(wàn)元的價(jià)格購(gòu)得豫駐貨607。雙方船舶交易已完畢，未辦理船舶過(guò)戶手續(xù)。船舶證書(shū)上的船舶所有人還是陳＊懷。

2003年11月30日豫駐貨607從江西湖口裝沙450余噸下行，目的港揚(yáng)州，船舶干舷200毫米左右，本航次是趙＊濤駕駛豫駐貨607的第一航次。12月2日2200時(shí)豫駐貨607過(guò)南京長(zhǎng)江大橋，3日0200時(shí)左右到達(dá)龍?zhí)端?號(hào)系船浮過(guò)夜，在系船浮上帶了一3厘米粗的尼龍纜繩。0230時(shí)左右空載船舶豫駐貨0226同系一浮筒，并靠在豫駐貨607右舷。豫駐貨0226船主趙－寶系趙＊濤侄子，兩船事先約好在此過(guò)夜，0300時(shí)左右兩船人員全部睡覺(jué)，各點(diǎn)一盞錨燈。

3日0500時(shí)左右睡在豫駐貨607駕駛室里的趙＊光被纜繩崩斷的聲音驚醒，醒后發(fā)現(xiàn)本船船頭已經(jīng)沒(méi)入水中，駕駛室周圍已經(jīng)全是水，門(mén)已經(jīng)打不開(kāi)，趙＊光將駕駛室玻璃打碎后才爬出來(lái)，出來(lái)時(shí)船已經(jīng)完全沉沒(méi)，趙＊光被豫駐貨0226救起，其他三人隨船沉人江中。

船舶沉沒(méi)后，由船主親戚出資打撈。沉船于2003年12月16日被打撈出水。

四、事故原因

1、本次事故發(fā)生的直接原因是本船錨爪將本船船首戳通，船首艙進(jìn)水導(dǎo)致船舶沉沒(méi)。據(jù)趙＊光事后回憶及沉船打撈出水后發(fā)現(xiàn)該船船頭有一四爪錨，錨沒(méi)有提上甲板，而是吊在船首，系泊時(shí)船首距離浮筒太近，受漲潮及過(guò)往船舶興浪的影響，船首向浮筒靠近，錨夾在浮筒與船首之間，錨爪將船首戳通，導(dǎo)致船舶進(jìn)水沉沒(méi)。

2、本次事故另一因素是船舶超載，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查船體破洞在水線以上，假如不是超載，即使錨將船體戳通，船體也不會(huì)進(jìn)水。