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導(dǎo)語：5月26日，中國民用航空局發(fā)布了《民航局航班正常管理規(guī)定(征求意見稿)》(以下簡稱草案)，草案對航班正常保障和延誤處置做了詳細(xì)規(guī)定，草案預(yù)計將于今年10月30日起施行。據(jù)了解，以前關(guān)于航班正常的管理規(guī)定是分布在《民用航空法》、《民用機(jī)場管理條例》、各部門規(guī)定及一些紅頭文件中，這一新規(guī)將以前零散的規(guī)定系統(tǒng)化上升為部門規(guī)章。此外，該新規(guī)也適用于對港澳臺地區(qū)及外國航空公司的管理。因天氣原因延誤食宿費(fèi)用旅客自理26日發(fā)布的草案專門對航班延誤的旅客服務(wù)做了詳細(xì)規(guī)定。在客票的處置上，草案規(guī)定，航班延誤或取消時，航空公司應(yīng)根據(jù)客票使用條件，為旅客妥善辦理退票或改簽手續(xù)。發(fā)生大面積航班延誤時，航空公司應(yīng)根據(jù)旅客意愿，不受客票限制條件的影響，免費(fèi)為延誤航班旅客辦理退票和改簽手續(xù)。在食宿安排上，草案規(guī)定了三種情況，由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等航空公司自身原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應(yīng)當(dāng)向

一、航空意外險航班延誤有賠償嗎航空意外險航班延誤有賠償?shù)摹：娇找馔怆U主要保障的是在飛行過程中因意外事件導(dǎo)致的乘客傷亡。然而，若航班延誤是由航空公司原因造成，并且延誤時間超過一定標(biāo)準(zhǔn)（如4小時），航空公司則需根據(jù)相關(guān)規(guī)定對乘客進(jìn)行賠償，但此賠償與航空意外險的賠付范圍是分開的。二、航班延誤的賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么航班延誤的賠償標(biāo)準(zhǔn)因航空公司及具體延誤情況而異，并不存在統(tǒng)一的賠償標(biāo)準(zhǔn)。1．一般來說，賠償會考慮航班延誤的時間長短、原因以及是否對乘客造成了實(shí)際損失等因素。2．有的航空公司可能按照延誤時間的長短進(jìn)行梯度賠償，而有的則可能只針對特定情況下的延誤進(jìn)行賠償。3．消費(fèi)者在購買機(jī)票時，可以關(guān)注是否包含航班延誤險，以便在發(fā)生延誤時能夠獲得額外的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。三、乘飛機(jī)安檢有哪些必須遵守的規(guī)定乘飛機(jī)安檢是確保航空安全的重要環(huán)節(jié)，乘客必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。以下是一些必須遵守的安檢規(guī)定：1．?dāng)y帶液態(tài)物品的規(guī)定：乘坐

有補(bǔ)償，但是每家航空公司具體規(guī)定不一。根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)制定并公布運(yùn)輸總條件，國內(nèi)承運(yùn)人的運(yùn)輸總條件中應(yīng)當(dāng)包括是否對航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償；若給予補(bǔ)償，應(yīng)當(dāng)明確補(bǔ)償條件、標(biāo)準(zhǔn)和方式等相關(guān)內(nèi)容。航空運(yùn)輸中航班延誤的原因?qū)е卵诱`的原因是多方面的，在導(dǎo)致航班延誤的因素中，主要有以下四方面：一是天氣原因。如大霧、雷雨、風(fēng)暴、跑道積雪、結(jié)冰、低云、低能見度等危及飛行安全的惡劣天氣。大霧導(dǎo)致的航班延誤事實(shí)足以說明，天氣這種自然不可抗拒的因素，是影響航班正常的主要原因。因?yàn)槊窈竭\(yùn)輸是由飛機(jī)在長距離的高空中實(shí)施，由于飛機(jī)經(jīng)過的航路或機(jī)場上空出現(xiàn)的雷暴、雷雨云、臺風(fēng)、龍卷風(fēng)、強(qiáng)烈顛簸以及低云、低能見度乃至機(jī)場跑道積雪結(jié)冰等惡劣氣候，都有可能對飛機(jī)結(jié)構(gòu)、通訊導(dǎo)航設(shè)備以及飛機(jī)安全起降構(gòu)成直接威脅。二是民航方面的原因。如運(yùn)力調(diào)配、飛機(jī)故障、機(jī)務(wù)維護(hù)、機(jī)場關(guān)閉、地面通訊導(dǎo)航、商務(wù)、機(jī)組等原因。就拿機(jī)械故

飛機(jī)延誤4小時可以給予賠償。航空公司航班晚點(diǎn)4小時以上的，需要給乘客安排休息場所。原預(yù)定航班離站時間后4到8小時內(nèi)成行的，還要補(bǔ)償旅客價值300元的購票折扣、里程、其他方式的等值補(bǔ)償，或人民幣200元。8小時后成行的，要補(bǔ)償旅客價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或人民幣300元。飛機(jī)延誤時間有兩種計算方法一是起飛延誤，自航班原訂開出時間開始計算，直至飛機(jī)實(shí)際開出時間為止；二是降落延誤，自航班原訂到達(dá)時間開始計算，直至飛機(jī)實(shí)際抵達(dá)原計劃目的地為止。區(qū)消保委提醒，不同航班延誤險的承保范圍有所不同，有的航班延誤險不承保航班計劃調(diào)整引起延誤的情況。目前，各航空公司賠償標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，有的只賠起飛延誤，有的可按照時間長短進(jìn)行理賠。故消費(fèi)者在購買保險產(chǎn)品時，還要留意查看“保險責(zé)任”和“責(zé)任免除”部分的相關(guān)條款，以免誤選誤購。《航班正常管理規(guī)定》第十七條承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)制定并公布運(yùn)輸總條件，明確航

1、國航：航班延誤在2小時以上的，如正值就餐時間，國航為旅客提供免費(fèi)餐飲；航班延誤時間超過4個小時，國航將免費(fèi)安排乘客到賓館休息，并提供從候機(jī)樓到賓館的接送服務(wù)，延誤在4小時之后的乘客可以獲得包括里程兌換券、國航代金券（購買國航機(jī)票專用）等補(bǔ)償。2、南航（暫行）：航班延誤在4小時至8小時的補(bǔ)償100元，8小時以上20小時以下的補(bǔ)償200元。3、東航：推出電子化航班延誤保險，因航空公司自身原因造成航班延誤4小時以上，旅客可獲600—1000元保險賠償。4、深航：因工程機(jī)務(wù)、航班計劃、運(yùn)輸服務(wù)、空勤人員四種情況造成的航班延誤，延誤4至8小時，補(bǔ)償不超過機(jī)票票面價值的30％；延誤8小時（含）以上，補(bǔ)償不超過顧客所持機(jī)票票面價值的100％。5、昆航：無論飛機(jī)是因?yàn)楣收线€是因?yàn)樘鞖鈵毫訉?dǎo)致的航班延誤，無論旅客有沒有購買保險，只要購買了昆航的票，按照規(guī)定，延誤4至8個小時，都會向旅客進(jìn)行票面價的30％

各航空公司，各省、自治區(qū)、直轄市衛(wèi)生廳局、各直屬出入境檢驗(yàn)檢疫局：為有效控制傳染病傳播，根據(jù)《中華人民共和國傳染病防治法》和《中華人民共和國國境衛(wèi)生檢疫法》，決定自2003年10月26日起，在中華人民共和國境內(nèi)開放的航空口岸，對進(jìn)出港的定期或不定期國際航班實(shí)施預(yù)報旅客信息的規(guī)定，并將有關(guān)問題通知如下：一、信息內(nèi)容和報送時間1．航空公司兩字代碼、航班號、始發(fā)站和目的站三字代碼、抵離日期和時間。2．每一名機(jī)組成員和旅客的全名、性別、國籍、護(hù)照號碼、聯(lián)系方式（聯(lián)系電話或地址）、座位號（選擇性）。3．上述信息必須在航班起飛后30分鐘內(nèi)發(fā)送。二、實(shí)施辦法和階段指定中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司為預(yù)報機(jī)組和旅客信息的數(shù)據(jù)接收、存儲和管理聯(lián)系單位。凡經(jīng)營出入中華人民共和國開放口岸定期和不定期航班的航空公司，請盡快與中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司聯(lián)系系統(tǒng)測試。第一階段系統(tǒng)測試階段自2003年9月2日至2003

一、航班延誤——一個不爭的事實(shí)隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國民收入的增加，以飛機(jī)作為交通工具的人越來越多，從而因航班延誤而發(fā)生的糾紛也越來越多。其實(shí)，航班延誤不僅是國內(nèi)民航界面臨的難題，在全球民航業(yè)內(nèi)也普遍存在。對航班延誤、航班取消的投訴主要是航班延誤、航班取消或航班合并后提供信息不及時或不能及時簽轉(zhuǎn)造成的，售票差錯與退票引起的投訴主要是折扣票的退票費(fèi)問題?？梢钥闯?，對航班延誤的投訴，在各個投訴項目中所占比重最高，并且2002年和2003年的比重幾乎一樣，保持在42%，接近投訴的一半。二、航班為何延誤導(dǎo)致航班延誤的原因是多方面的，主要有以下方面：(1)天氣原因;(2)**公司自身的原因，如飛機(jī)晚到、公司計劃、機(jī)械故障、空勤人員原因;(3)空中管制原因;(4)旅客原因。具體而言，因天氣原因造成航班延誤是人力不可抗拒的因素，也較易得到旅客的理解。而因空中管制造成的飛機(jī)延誤也十分常見。近年來空中交通流量

造成航班延誤的原因多種多樣，但總的來說可以分為五大類：天氣原因因天氣原因造成的航班延誤現(xiàn)象最為常見。飛機(jī)起降的機(jī)場一旦遇到霧、雪、雨、云和風(fēng)等天氣，跑道能見度低于一定標(biāo)準(zhǔn)時，航班便無法起降，嚴(yán)重時甚至還會關(guān)閉機(jī)場。有時飛機(jī)起飛時出發(fā)地機(jī)場天氣晴朗，但由于經(jīng)停地或目的地機(jī)場天氣惡劣，也會造成航班延誤?？罩薪煌ü苤圃蛞蚩罩薪煌ü苤圃斐傻暮桨嘌诱`也十分常見。近年來空中交通流量增速較大，飛行管理難以適應(yīng)。民航方面的調(diào)查表明，近10年來北京、上海、廣州三大機(jī)場飛行流量每年遞增10%以上，航路一度相對擁擠，由此造成的航班延誤曾占全部延誤的20％左右。機(jī)場保障原因機(jī)務(wù)原因。機(jī)場機(jī)務(wù)保障部門對于各航空公司的經(jīng)停和往返航班負(fù)有過站檢查、簽字放行、清除冰雪等各項保障工作。哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏漏或者保障不及時，均可造成航班延誤。安檢原因。自從2001年美國發(fā)生“9·11”事件以來，世界各國民航的安檢措施空前嚴(yán)格，

飛機(jī)延誤了，但沒買延誤險通常是不會得到賠償?shù)模诎l(fā)生飛機(jī)延誤時，如國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。一、飛機(jī)延誤一天怎么賠只要是航空公司自身原因，包括機(jī)械故障、航空公司運(yùn)力不足、空勤人員的原因等等，航空公司不能免責(zé)。通常情況下，航班延誤4小時以上，航空公司應(yīng)該對乘客進(jìn)行賠償。理賠額根據(jù)不同航空公司公布的標(biāo)準(zhǔn)，一般為100-400元人民幣不等。但是根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對于因惡劣天氣或航空管制等不可抗力因素造成的航班延誤，航空公司是不需要進(jìn)行賠償?shù)?。只要安排住宿、餐飲、交通即可。二、一般故意延誤投遞郵件罪既遂是怎么判刑的故意延誤投遞郵件罪是指郵政工作人員嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任，故意延誤投遞郵件，致使公共財產(chǎn)、國家和人民利益遭受重大損失的行為。延誤投遞郵件的行為發(fā)生了使公共財產(chǎn)、國家和人民利益遭受重大損失的結(jié)果，才構(gòu)成犯罪，如造成直接經(jīng)濟(jì)損失二萬元以上的，或

申請飛機(jī)延誤理賠的方法如下：被保險人必須在30天內(nèi)向保險公司報案，申請理賠，然后填寫申請表，提交保險單以及個人的身份證明，出示航空公司或者其代理人出具的延誤時間及原因的書面證明。有時候，還需出示商務(wù)旅行證明等資料。通常，資料遞交齊了之后，在10日內(nèi)得到保險公司的回復(fù)?，F(xiàn)在，保險公司為了理賠簡單、快捷，一些公司針對這些情況更改了產(chǎn)品，航班延誤旅客無需提交書面延誤證明，只需提供登機(jī)牌給保險公司。各類“航空延誤險”對于如何界定延誤，都有不同的標(biāo)準(zhǔn)，有些是按照航班起飛時間計算，有些則是按到達(dá)時間計算。有些保險還規(guī)定，由天氣等不可抗力引發(fā)的延誤，不在保障范圍之內(nèi)。航班延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)是怎么規(guī)定的機(jī)坪延誤超2小時須提供飲食。關(guān)艙門后旅客常常會遇到被告知因流量控制或者其他原因，飛機(jī)正在等待塔臺通知，起飛時間待定。被“憋”在機(jī)艙中的感覺十分難受，而漫長的等待更讓旅客不滿機(jī)坪延誤時，旅客在此等待過程中，機(jī)組應(yīng)該

第189號《的補(bǔ)充規(guī)定(三)》已經(jīng)2007年8月31日中國民用航空總局局務(wù)會議審議通過，并經(jīng)商務(wù)部和國家發(fā)展改革委審核通過，現(xiàn)予公布，自2008年1月1日起施行。二〇〇七年十月十二日《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補(bǔ)充規(guī)定(三)根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的《〈內(nèi)地與香港關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排〉補(bǔ)充協(xié)議四》和《〈內(nèi)地與澳門關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排〉補(bǔ)充協(xié)議四》，現(xiàn)就《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》(民航總局、外經(jīng)貿(mào)部、國家計委令第110號)做如下補(bǔ)充規(guī)定：一、允許符合條件的香港、澳門服務(wù)提供者在內(nèi)地與內(nèi)地的計算機(jī)訂座系統(tǒng)(CRS)服務(wù)提供者成立合資企業(yè)。內(nèi)地應(yīng)在合資企業(yè)中控股。設(shè)立合資企業(yè)的營業(yè)許可須進(jìn)行經(jīng)濟(jì)需求測試。二、本補(bǔ)充規(guī)定由中國民用航空總局、中華人民共和國商務(wù)部、國家發(fā)展和改革委員會按照各自職責(zé)負(fù)責(zé)解釋。三、本補(bǔ)充規(guī)定自2008年1月1日起實(shí)施。

該段內(nèi)容講述民航飛機(jī)延誤時的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。航班延誤時段分為4小時至8小時、8小時以上兩種,補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)在100元至200元之間。各個航空公司可根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力確定各自補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。民航飛機(jī)延誤的,不是賠償,而是補(bǔ)償,具體標(biāo)準(zhǔn)如下:1.航班延誤時段分為4小時至8小時、8小時以上兩種,補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)在100元至200元之間。2、各個航空公司可根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力確定各自補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。 航 班 延 誤 能 獲 得 多 少 錢 的 補(bǔ) 償 ？根據(jù)《中華人民共和國民法典》的規(guī)定，因航班延誤導(dǎo)致旅客損失的，旅客可以要求承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任。根據(jù)該法第一千二百零六條的規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，賠償額不超過旅客實(shí)際損失的百分之三十；旅客與承運(yùn)人訂立合同的，賠償額不超過合同約定的旅客運(yùn)輸總金額百分之六十。如果旅客與承運(yùn)人訂立的合同約定了旅客運(yùn)輸總金額，則賠償額不超過該金額的百分之三十。因此，航班延誤的補(bǔ)償金額應(yīng)該根據(jù)旅客

航空公司根據(jù)航班延誤4小時(含)以上不超過8小時、延誤8小時(含)以上不同延誤時間的實(shí)際情況，對旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。乘客與航空公司建立航空旅客運(yùn)輸合同關(guān)系后，只要航班不合理延誤，航空公司就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，至于延誤發(fā)生在哪個時間段(有可能是登機(jī)前，也可能是艙門關(guān)閉后)并不重要，關(guān)鍵是導(dǎo)致延誤的原因是什么。只要是航空公司自身原因，包括機(jī)械故障、航空公司運(yùn)力不足、空勤人員的原因等等，航空公司不能免責(zé)。通常情況下，航班延誤4小時以上，航空公司應(yīng)該對乘客進(jìn)行賠償。發(fā)生航班延誤后，乘客應(yīng)該怎么維權(quán)1、理性維權(quán)，千萬不能采取身體暴力或者語言暴力的方式維權(quán)，例如，罷乘、霸機(jī)、沖鬧機(jī)場、沖撞工作人員等，否則可能受到警方的治安處罰。2、注意保存證據(jù)，包括機(jī)票、公布的航班時刻表、因取消航班而滯留機(jī)場的餐、宿票據(jù)及因航班延誤導(dǎo)致的其他經(jīng)濟(jì)損失的憑證，必要時可以錄音和拍照，以便作為主張賠償?shù)囊罁?jù)。3、及時維權(quán)，一般

《航班正常管理規(guī)定》實(shí)施一周后，國內(nèi)42家航空公司公布了航班延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。9日，中國民航局發(fā)布關(guān)于國內(nèi)航空公司、機(jī)場實(shí)施《航班正常管理規(guī)定》相關(guān)工作情況的通告（以下簡稱“《通告》”）?！锻ǜ妗分袑鴥?nèi)航空公司公布的運(yùn)輸總條件、機(jī)上延誤應(yīng)急預(yù)案中關(guān)于航班延誤后的服務(wù)內(nèi)容及補(bǔ)償方案進(jìn)行了匯總?！锻ǜ妗凤@示，中國國－航（601111）、＊＊航空（600115）、＊＊航空（600029）的航班延誤補(bǔ)償方案較為類似，有的航空公司直言“無論何種原因?qū)е潞桨嘌诱`或取消都不提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?！逼渲芯桶豸斈君R、＊＊航空等。中國國－航的補(bǔ)償條件及標(biāo)準(zhǔn)如下：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等國航的原因，造成航班延誤，國航將根據(jù)延誤的實(shí)際情況，向旅客提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。延誤4小時（含）以上不超過8小時，每位旅客補(bǔ)償人民幣200元；延誤8小時（含）以上，每位旅客補(bǔ)償人民幣400元。＊＊航空、＊＊航空的補(bǔ)償條件及標(biāo)準(zhǔn)與中國國－