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國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
來(lái)源：法律編輯整理 時(shí)間： 2023-06-09 09:31:39 282 人看過(guò)

無(wú)論是從保險(xiǎn)的基本概念，還是從保險(xiǎn)合同條款的內(nèi)容來(lái)看，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)保護(hù)，在某種意義上說(shuō)是一致的。

目前，以國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸貨物為承保對(duì)象的英文保險(xiǎn)單大都是以1906年英國(guó)海上保險(xiǎn)法為準(zhǔn)據(jù)法的。該法的第3條第：款規(guī)定：海上保險(xiǎn)合同可以根據(jù)明文規(guī)定或商業(yè)習(xí)慣，擴(kuò)大其承保范圍，向被保險(xiǎn)人賠付因海上航行前后發(fā)生于海上或陸上的風(fēng)險(xiǎn)所造成的損害。也就是說(shuō)，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，貨運(yùn)保險(xiǎn)應(yīng)就運(yùn)輸全程所發(fā)生的危險(xiǎn)，向被保險(xiǎn)人提供連續(xù)、不間斷的保險(xiǎn)。從這一傳統(tǒng)的海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本概念來(lái)看，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與保護(hù)因集裝箱化而出現(xiàn)的真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中所發(fā)生的貨物風(fēng)險(xiǎn)，從體制上講是相適應(yīng)的。

此外，從構(gòu)成保險(xiǎn)合同的條款和保險(xiǎn)期限等方面看，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)也能提供適應(yīng)于集裝箱化和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)下的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)娜特浳锉ｋU(xiǎn)體制。以目前世界各國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)上一泛使用的英國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物條款為例，根據(jù)該條款第：條（運(yùn)輸條款）中所規(guī)定的倉(cāng)到倉(cāng)條款（WarehosetoWarehoseClase），不論貿(mào)易當(dāng)事人之間對(duì)于貨物的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任轉(zhuǎn)移的時(shí)司和地點(diǎn)等的約定有什么差異，從貨物離開(kāi)起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或其他場(chǎng)所時(shí)開(kāi)始，至進(jìn)入最終目的地溝倉(cāng)庫(kù)時(shí)止（但有時(shí)有卸船后60天的限制或其他約束），貨物保險(xiǎn)均應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸給予全程保險(xiǎn)。

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      內(nèi)蒙古在線(xiàn)咨詢(xún) 2024-11-18
      在卡車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中,集裝箱的載運(yùn)行為并不符合法律法規(guī)的要求。根據(jù)中國(guó)現(xiàn)行的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》,這種行為實(shí)質(zhì)上是對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)輛構(gòu)造進(jìn)行了未經(jīng)授權(quán)的變更,因此被視為非法行為。對(duì)于從事擅自改裝、拼接機(jī)動(dòng)車(chē)維修業(yè)務(wù)的廠(chǎng)家,將受到相應(yīng)的處罰,包括但不僅限于整改和沒(méi)收違法所得。如果存在違法所得,將予以沒(méi)收;若無(wú)違法所得或違法所得金額低于10,000元人民幣時(shí),將面臨20,000至50,000元人民幣
    • 集裝箱裝運(yùn)的貨物在海上遭遇風(fēng)暴,貨損的風(fēng)險(xiǎn)由承運(yùn)人承擔(dān)嗎?
      山西在線(xiàn)咨詢(xún) 2022-10-23
      集裝箱,是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專(zhuān)供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物,可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨,運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨,中途更換車(chē)、船時(shí),無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。根據(jù)我國(guó)《海商法》第46條的規(guī)定承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間,是指從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止,貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。因此,集裝箱裝運(yùn)的貨物在海上遭遇風(fēng)暴時(shí),要看此時(shí)貨物是否處于承運(yùn)人的掌控中,
    • 國(guó)際貨物運(yùn)輸合同中，國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸責(zé)任應(yīng)承擔(dān)哪些風(fēng)險(xiǎn)？
      重慶在線(xiàn)咨詢(xún) 2023-02-13
      國(guó)際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸，裝卸和儲(chǔ)存過(guò)程中，可能會(huì)遭到各種不同風(fēng)險(xiǎn)，而海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人主要承保的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。 (一)海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)界又稱(chēng)為海難，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害。海運(yùn)保險(xiǎn)中，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運(yùn)保險(xiǎn)中，意
    • 國(guó)際貨物運(yùn)輸合同與普通貨物運(yùn)輸合同的區(qū)別
      北京在線(xiàn)咨詢(xún) 2022-03-20
      國(guó)際貨物運(yùn)輸合同與普通貨物運(yùn)輸合同的具體區(qū)別如下： 第一，貨物發(fā)生損害時(shí)，運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)氐姆蛇m用和法律管轄權(quán)的不同。 國(guó)際貨物運(yùn)輸合同若貨物在運(yùn)輸途徑發(fā)生事故，當(dāng)事人可以選擇在經(jīng)過(guò)的不同運(yùn)輸國(guó)所在地適用法律和起訴，二普通貨物運(yùn)輸則無(wú)此區(qū)別。 第二，貨物的稅率不同，適用的稅收條例有差異。 第三，是否需要國(guó)境檢驗(yàn)，以及適用的貨物檢驗(yàn)條例和程序不同。
    • 貨物保險(xiǎn)與保價(jià)運(yùn)輸
      臺(tái)灣在線(xiàn)咨詢(xún) 2022-11-01
      【運(yùn)輸合同知識(shí)】貨物保險(xiǎn)與保價(jià)運(yùn)輸運(yùn)輸合同又稱(chēng)運(yùn)送合同，是指承運(yùn)人將旅客或貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。汽車(chē)貨物運(yùn)輸險(xiǎn)采取自愿投保的原則，由托運(yùn)人自行確定。托運(yùn)人可向保險(xiǎn)公司投保，也可委托承運(yùn)人代辦。汽車(chē)貨物運(yùn)輸實(shí)行自愿保價(jià)的辦法。一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物只能選擇保價(jià)或不保價(jià)中一種。辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳铮羞\(yùn)人必須在貨物運(yùn)單價(jià)格欄內(nèi)，準(zhǔn)確地填寫(xiě)貨物的聲明價(jià)