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一、電動(dòng)車(chē)撞了未走人行道的行人怎么辦

關(guān)于行人均未行走于人行橫道上而遭撞擊的責(zé)任問(wèn)題，需要依據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)的具體情況以及事故發(fā)生的內(nèi)在原因進(jìn)行綜合分析。

一般而言，機(jī)動(dòng)車(chē)作為肇事者理應(yīng)負(fù)擔(dān)起該次事故中的全部責(zé)任；

但若受害方能夠提供充分證據(jù)以證明行人自身也存在過(guò)錯(cuò)行為，則機(jī)動(dòng)車(chē)方所承擔(dān)的責(zé)任可相應(yīng)減輕。

在任何情況下，若無(wú)法證明行人對(duì)事故的發(fā)生具有責(zé)任，則機(jī)動(dòng)車(chē)方必須獨(dú)自承擔(dān)所有責(zé)任。

盡管行人并未按照規(guī)定行走于斑馬線上，然而根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)仍須履行避讓行人的義務(wù)。

倘若機(jī)動(dòng)車(chē)已采取了必要的避讓措施，且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及時(shí)采取了適當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)策略，卻仍然導(dǎo)致了事故的發(fā)生，這便意味著行人同樣存在過(guò)錯(cuò)行為。

在此種情形下，交警部門(mén)將依據(jù)過(guò)錯(cuò)程度來(lái)確定雙方各自應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的具體責(zé)任比例。

《道路交通安全法》第六十一條

行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道的靠路邊行走。

二、電動(dòng)車(chē)撞了人誰(shuí)的責(zé)任

電動(dòng)車(chē)撞了人的，事故則要根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度確定，如果雙方都有過(guò)錯(cuò)，則應(yīng)當(dāng)根據(jù)各自的過(guò)錯(cuò)程度承擔(dān)相應(yīng)的主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。

《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

第九十三條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)經(jīng)過(guò)勘驗(yàn)、檢查現(xiàn)場(chǎng)的交通事故應(yīng)當(dāng)在勘查現(xiàn)場(chǎng)之日起10日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書(shū)。對(duì)需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定結(jié)果確定之日起5日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書(shū)。

法律的力量不僅僅在于它的約束力，更在于它的教育和引導(dǎo)作用。它教育我們?nèi)绾握_地行事，如何尊重他人的權(quán)益，如何維護(hù)社會(huì)的公正和公平。正如本文的標(biāo)題所提出的問(wèn)題，“電動(dòng)車(chē)撞了未走人行道的行人怎么辦”，我們可以從中得到許多有價(jià)值的啟示和教訓(xùn)。我們應(yīng)該珍視這些教訓(xùn)，將它們內(nèi)化為我們的行為準(zhǔn)則，以便更好地遵守法律，更好地生活在這個(gè)法治社會(huì)中。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》（2021修正）：第四章 道路通行規(guī)定 第四節(jié) 行人和乘車(chē)人通行規(guī)定 第六十一條 行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走,沒(méi)有人行道的靠路邊行走。