久久免费的精品国产v∧,精品国产一区二区三区四区色,久久国产视频,国内精品久久久久影院日本,黄色视频在线观看免费

資產(chǎn)拍賣(mài)是通過(guò)競(jìng)賣(mài)方式將資產(chǎn)公開(kāi)出售。一般是專(zhuān)門(mén)從事拍賣(mài)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)受委托人的委托，通過(guò)競(jìng)買(mǎi)人出價(jià)或應(yīng)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，將資產(chǎn)公開(kāi)賣(mài)給出價(jià)最高的競(jìng)買(mǎi)人。拍賣(mài)方式：1、英格蘭式也稱(chēng)增價(jià)拍賣(mài)或低估價(jià)拍賣(mài)。是指在拍賣(mài)過(guò)程中，拍賣(mài)人宣布拍賣(mài)標(biāo)的的起叫價(jià)及最低增幅，競(jìng)買(mǎi)人以起叫價(jià)為起點(diǎn)，由低至高競(jìng)相應(yīng)價(jià)，最后以最高競(jìng)價(jià)者以三次報(bào)價(jià)無(wú)人應(yīng)價(jià)后，響槌成交。但成交價(jià)不得低于保留價(jià)。2、荷蘭式也稱(chēng)降價(jià)拍賣(mài)或高估價(jià)拍賣(mài)。是指在拍賣(mài)過(guò)程中，拍賣(mài)人宣布拍賣(mài)標(biāo)的的起叫價(jià)及降幅，并依次叫價(jià)，第一位應(yīng)價(jià)人響槌成交。但成交價(jià)不得低于保留價(jià)。英格蘭式與荷蘭式相結(jié)合的拍賣(mài)方式。是指在拍賣(mài)過(guò)程中，拍賣(mài)人宣布起拍價(jià)后及最低增幅，由競(jìng)買(mǎi)人競(jìng)相應(yīng)價(jià)，拍賣(mài)人依次升高叫價(jià)，以最高應(yīng)價(jià)者競(jìng)得。若無(wú)人應(yīng)價(jià)則轉(zhuǎn)為拍賣(mài)人依次降低叫價(jià)及降幅，并依次叫價(jià)，以第一位應(yīng)價(jià)者競(jìng)得。但成交價(jià)不得低于保留價(jià)。3、密封遞價(jià)式又稱(chēng)招標(biāo)式拍賣(mài)。由買(mǎi)主在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將密封的報(bào)價(jià)

由于集裝箱是一種新的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，它與傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸有很多不同，做法也不一樣，目前國(guó)際上對(duì)集裝箱運(yùn)輸尚沒(méi)有一個(gè)行之有效并被普遍接受的統(tǒng)一做法。但在處理集裝箱具體業(yè)務(wù)中，各國(guó)大體上做法近似，現(xiàn)根據(jù)當(dāng)前國(guó)際上對(duì)集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法，簡(jiǎn)介如下：1.集裝箱貨物裝箱方式根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。(1)整箱(FllContainerLoad，F(xiàn)CL)。是指貨方自行將貨物裝滿(mǎn)整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)通常采用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。(2)拼箱(LessThanContainerLoad，LCL)。是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的

一、國(guó)際貨物運(yùn)輸包括哪些主要特點(diǎn)國(guó)際貨物運(yùn)輸具有多個(gè)顯著特點(diǎn)。1．它涉及到國(guó)際關(guān)系問(wèn)題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。2．國(guó)際運(yùn)輸作為國(guó)際貿(mào)易的組成部分，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中需要頻繁與國(guó)外進(jìn)行直接或間接的業(yè)務(wù)聯(lián)系，這種聯(lián)系不僅限于經(jīng)濟(jì)層面，還經(jīng)常涉及國(guó)際間的政治問(wèn)題。3．國(guó)際貨物運(yùn)輸不僅是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，還是一項(xiàng)重要的外事活動(dòng)。在處理國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，我們不僅需要以經(jīng)濟(jì)視角看待各項(xiàng)事務(wù)，還需要具備政策觀(guān)念，并遵循我國(guó)的對(duì)外政策。二、多環(huán)節(jié)長(zhǎng)途運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸通常涉及多個(gè)中間環(huán)節(jié)和長(zhǎng)途運(yùn)輸。1．由于是國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，運(yùn)輸距離往往較長(zhǎng)。在運(yùn)輸過(guò)程中，可能需要使用多種運(yùn)輸工具，并經(jīng)過(guò)多次裝卸搬運(yùn)。2．還需要適應(yīng)不同國(guó)家和地區(qū)的法規(guī)和規(guī)定，并可能面臨轉(zhuǎn)船、變換運(yùn)輸方式等情況。任何一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤都可能對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程造成影響。因此，要求我們?cè)诮M織運(yùn)輸時(shí)，必須做到環(huán)環(huán)相扣，避免任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)

一.運(yùn)輸范圍從世界各主要港口海運(yùn)到中國(guó)港口(如：上海、大連、青島、天津新港、連云港等)換鐵路運(yùn)輸，經(jīng)中國(guó)鐵路口岸站(二連浩特、滿(mǎn)洲里、丹東、憑祥、阿拉山口等口岸)到蒙古、俄羅斯、朝鮮、越南、中亞五國(guó)(哈薩克、烏茲別克、土庫(kù)曼、吉爾吉斯、塔吉克)的運(yùn)輸，以及從香港經(jīng)中國(guó)內(nèi)地各鐵路口岸站到中國(guó)周邊國(guó)家的運(yùn)輸(包括相反方向的運(yùn)輸)。二.運(yùn)輸方式(1)散雜貨(2)集裝箱三.國(guó)際聯(lián)運(yùn)計(jì)劃根據(jù)過(guò)境貨物在國(guó)外港口起運(yùn)的時(shí)間，提前在中國(guó)港口提報(bào)到相應(yīng)國(guó)家的國(guó)聯(lián)運(yùn)輸計(jì)劃，并通知國(guó)際物流部，以便協(xié)調(diào)。四.運(yùn)輸程序1.接受客戶(hù)詢(xún)價(jià)：如有客戶(hù)詢(xún)問(wèn)從國(guó)外運(yùn)往上述國(guó)家或地區(qū)過(guò)境運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)了解如下信息。1)貨物品名和數(shù)量;2)運(yùn)輸?shù)姆绞剑杭词巧㈦s貨運(yùn)輸還是集裝箱運(yùn)輸;3)起運(yùn)港及所到國(guó)家和目的地車(chē)站;4)預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)間;5)單位名稱(chēng)、電話(huà)、傳真、聯(lián)系人;6)我方接貨地點(diǎn)：即是從起運(yùn)港接貨還是從中國(guó)的港口接貨。2、報(bào)價(jià)

賣(mài)方的主要義務(wù)：1.貨物交付1）交貨地點(diǎn)2）交貨時(shí)間2.質(zhì)量保證1）適用于一般用途2）適用于特定用途3）與樣品或風(fēng)格4）包裝要求3.權(quán)利擔(dān)保1）所有權(quán)擔(dān)保2）知識(shí)產(chǎn)權(quán)擔(dān)保4.交付文件交付各種文件的義務(wù)關(guān)于國(guó)際貿(mào)易合同的知識(shí)。什么是國(guó)際貿(mào)易合同國(guó)際貿(mào)易合同在中國(guó)也稱(chēng)為對(duì)外貿(mào)易合同或進(jìn)出口貿(mào)易合同，即當(dāng)事人與其在不同國(guó)家或地區(qū)的營(yíng)業(yè)地就貨物銷(xiāo)售所產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)達(dá)成的書(shū)面協(xié)議。國(guó)際貿(mào)易合同受?chē)?guó)家法律保護(hù)和管轄。它們是對(duì)所有締約方具有同等約束力的法律文件。它們是解決貿(mào)易爭(zhēng)端、調(diào)整、仲裁和訴訟的法律依據(jù)。國(guó)際貿(mào)易合同是社會(huì)交往中較為正式的合同形式，具有準(zhǔn)確性、直接性和法律效力的特點(diǎn)。了解國(guó)際貿(mào)易合同獨(dú)特的文體特征有助于理解和應(yīng)用這些合同。國(guó)際貿(mào)易合同的主要形式有國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同、成套設(shè)備進(jìn)出口合同、獨(dú)家銷(xiāo)售合同、委托代理合同、托運(yùn)合同、易貨貿(mào)易合同、，補(bǔ)償貿(mào)易合同等III.國(guó)際貿(mào)易合同的特點(diǎn)在國(guó)際

在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，運(yùn)用最廣泛的是海洋運(yùn)輸。目前，海運(yùn)量在國(guó)際貨物運(yùn)輸總量中占80%以上。海洋運(yùn)輸之所以被如此廣泛采用，是因?yàn)樗c其它國(guó)際貨物運(yùn)輸方式相比，主要有下列明顯的優(yōu)點(diǎn)：(1)通過(guò)能力大。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車(chē)、汽車(chē)受軌道和道路的限制，故其通過(guò)能力很大。(2)運(yùn)量大。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車(chē)輛。如一艘萬(wàn)噸船舶的載重量一般相當(dāng)于250～300個(gè)車(chē)皮的載重量。(3)運(yùn)費(fèi)低。按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)的觀(guān)點(diǎn)，因?yàn)檫\(yùn)量大，航程遠(yuǎn)，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本就少，因此運(yùn)價(jià)相對(duì)低廉。海洋運(yùn)輸雖有上述優(yōu)點(diǎn)，但也存在不足之處。例如，海洋運(yùn)輸受氣候和自然條件的影響較大，航期不易準(zhǔn)確，而且風(fēng)險(xiǎn)較大。此外，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬?duì)較低。鐵路運(yùn)輸在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸(railtransport)是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸主式，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中

一、國(guó)際貨物運(yùn)輸方式概況國(guó)際貨物運(yùn)輸方式，根據(jù)使用的運(yùn)輸工具不同，可以分為如下所列幾種運(yùn)輸方式：我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，大部分是通過(guò)海運(yùn)，少部分通過(guò)鐵路或公路運(yùn)輸，也有些貨物是管道運(yùn)輸或郵政運(yùn)輸。隨著航空事業(yè)的發(fā)展，通過(guò)航空運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量近年來(lái)有較大的增長(zhǎng)，貨物種類(lèi)和范圍也在不斷擴(kuò)大。二、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸國(guó)際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同的國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。(一)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.運(yùn)輸量大。國(guó)際貨物運(yùn)輸是在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行的商品交換，地理位置和地理?xiàng)l件決定了海上貨物運(yùn)輸是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕侄?。?guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的75%以上是利用海上運(yùn)輸來(lái)完成的，有的國(guó)家的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸海運(yùn)占運(yùn)量的90%以上。主要原因是船舶向大型化發(fā)展，如50萬(wàn)～70萬(wàn)噸的巨型油船，16萬(wàn)～17萬(wàn)噸的散裝船，以及集裝箱船的大型化，船舶的載運(yùn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火車(chē)、汽車(chē)和飛機(jī)，是運(yùn)輸能

國(guó)際貨物銷(xiāo)售是指雙方對(duì)實(shí)物貨物進(jìn)行的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)。國(guó)際貨物銷(xiāo)售的特點(diǎn)是什么。國(guó)際性是指國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同的雙方他們的營(yíng)業(yè)地在不同的國(guó)家，不論合同當(dāng)事人的國(guó)籍如何。如果雙方的營(yíng)業(yè)地在不同的國(guó)家，則其簽訂的合同為“國(guó)際”合同；相反，合同被稱(chēng)為“國(guó)內(nèi)”合同。如果一方當(dāng)事人沒(méi)有營(yíng)業(yè)地，其長(zhǎng)期居住地應(yīng)為“營(yíng)業(yè)地”。合同的標(biāo)的物是貨物。國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同的標(biāo)的物是貨物，即有形動(dòng)產(chǎn)，而不是股票、債券、投資證券，可轉(zhuǎn)讓票據(jù)或其他財(cái)產(chǎn)，也不包括房地產(chǎn)交易和服務(wù)提供3.國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同項(xiàng)下的貨物必須從一個(gè)國(guó)家運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)國(guó)家國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同的訂立可以在不同的國(guó)家或一個(gè)國(guó)家完成，但在履行合同時(shí)，賣(mài)方交付的貨物必須運(yùn)至其他國(guó)家并在其他國(guó)家交付4.國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同具有涉外因素。規(guī)范國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同的法律涉及不同國(guó)家的法律制度，適用的國(guó)際貿(mào)易公約或國(guó)際貿(mào)易慣例國(guó)際貨物銷(xiāo)售的基本原則國(guó)際貨物銷(xiāo)售的基本原則與國(guó)內(nèi)交易的基本原

(一)賣(mài)方不履行合同時(shí)如何計(jì)算違約賠償按照客觀(guān)的計(jì)算方法，損失額的計(jì)算應(yīng)以貨物的市場(chǎng)價(jià)格與合同價(jià)格之間的差額作為標(biāo)準(zhǔn)，在以客觀(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算損失時(shí)，應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：1、這一標(biāo)準(zhǔn)僅適用于合同標(biāo)的物價(jià)格不斷上漲的情況。如果合同標(biāo)的物的價(jià)格是在不斷下跌，那么買(mǎi)方就不存在損失賠償?shù)挠?jì)算問(wèn)題。當(dāng)然，如果違約行為給買(mǎi)方造成了其他損失或合同訂有違約金條款，買(mǎi)方仍可要求賠償或要求支付違約金。2、作為計(jì)算損失額依據(jù)的市場(chǎng)價(jià)格一般應(yīng)是履行地的市場(chǎng)價(jià)格。如果履行地沒(méi)有市場(chǎng)，難以確定客觀(guān)的市場(chǎng)價(jià)格，在此情況下，應(yīng)當(dāng)以買(mǎi)方最容易購(gòu)買(mǎi)替代物的地點(diǎn)的市場(chǎng)價(jià)格加上合理的運(yùn)輸費(fèi)用作為計(jì)算損失額的依據(jù)。3、在計(jì)算損失額時(shí)，還應(yīng)考慮各種受害人應(yīng)節(jié)省的費(fèi)用和應(yīng)減輕的損失。因?yàn)檫`約發(fā)生以后受害人負(fù)有減輕損失的義務(wù)，如果沒(méi)有盡到這一義務(wù)，就應(yīng)自行承擔(dān)這一部分損失，從而應(yīng)將不合理擴(kuò)大的損失從損失總額中扣除。4、假如買(mǎi)方訂立合同的目的是為

國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)只是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)部分，但它始終是國(guó)際貿(mào)易傳統(tǒng)的主要的部分。國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)公約，例如《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》，是調(diào)整國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)的統(tǒng)一實(shí)體法，是二戰(zhàn)之后在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)法領(lǐng)域出現(xiàn)的新產(chǎn)物。代表著國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)法的發(fā)展趨勢(shì)。一、國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同的訴訟時(shí)效是如何規(guī)定的因國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同提起訴訟或者申請(qǐng)仲裁的時(shí)效期間為四年?！吨腥A人民共和國(guó)涉外民事關(guān)系法律適用法》第七條規(guī)定“訴訟時(shí)效，適用相關(guān)涉外民事關(guān)系應(yīng)當(dāng)適用的法律”，因此國(guó)際貿(mào)易中還有準(zhǔn)據(jù)法和訴訟問(wèn)題，并不一定適用中國(guó)法律。在中國(guó)境內(nèi)提起訴訟，適用中華人民共和國(guó)法律時(shí)，才可以確定受上述四年訴訟時(shí)效的保護(hù)。二、國(guó)際買(mǎi)賣(mài)合同的訴訟時(shí)效法律上沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同的具體內(nèi)容因每筆交易的具體情況而異。這種法律效力并不意味著合同本身就是法律，而是因?yàn)楹贤?dāng)事人的意志符合國(guó)家意志和社會(huì)利益，國(guó)家賦予合同當(dāng)事人的意志以約束力，要求當(dāng)

國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同不是要式合同。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同公約》第十一條規(guī)定，銷(xiāo)售合同無(wú)須以書(shū)面訂立或書(shū)面證明，在形式方面也不受任何其它條件的限制。銷(xiāo)售合同可以用包括人證在內(nèi)的任何方法證明。第十二條規(guī)定，本公約第十一條、第二十九條或第二部分準(zhǔn)許銷(xiāo)售合同或其更改或根據(jù)協(xié)議終止，或者任何發(fā)盤(pán)、接受或其它意旨表示得以書(shū)面以外任何形式做出的任何規(guī)定不適用，如果任何一方當(dāng)事人的營(yíng)業(yè)地是在已按照本公約第九十六條做出了聲明的一個(gè)締約國(guó)內(nèi)，各當(dāng)事人不得減損本條或改變其效力。什么是國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同？是國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同？國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同是指營(yíng)業(yè)地處于不同國(guó)家的當(dāng)事人之間所訂立的，由一方提供貨物并轉(zhuǎn)移所有權(quán)，另一方支付價(jià)款的協(xié)議。營(yíng)業(yè)地點(diǎn)處在不同國(guó)家的當(dāng)事人之間所訂立的貨物買(mǎi)賣(mài)合同。衡量某個(gè)貨物買(mǎi)賣(mài)合同是否具有國(guó)際性的標(biāo)準(zhǔn)，是買(mǎi)賣(mài)雙方的營(yíng)業(yè)地點(diǎn)是否處在不同的國(guó)家，而不是雙方當(dāng)事人的國(guó)籍。貨物買(mǎi)賣(mài)合同的標(biāo)的物包括

國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同：國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同的具體內(nèi)容因各個(gè)交易的具體情況不同而不同。而且，在以信件、電報(bào)或電傳形式簽訂合同時(shí)，合同的內(nèi)容常?？赡懿⒉皇忠?guī)范。但是，一般而言，可以把國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同的主要內(nèi)容歸納如下：(一)合同名稱(chēng)等表明合同自身的情況，除合同名稱(chēng)外，在這部分內(nèi)容中還應(yīng)當(dāng)包括合同號(hào)，即通常由一組數(shù)字和字母所組成的號(hào)碼。(二)合同當(dāng)事人的情況在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中必須將雙方當(dāng)事人的情況規(guī)定清楚，因?yàn)橹挥羞@樣，才能明確誰(shuí)是合同項(xiàng)下權(quán)利義務(wù)的主體。一、催討欠款訴訟期有多長(zhǎng)根據(jù)《民法典》的規(guī)定，訴訟時(shí)效期間屆滿(mǎn)后，權(quán)利人的權(quán)利本身(即實(shí)體權(quán))仍然存在，但訴權(quán)歸于消滅，當(dāng)事人的請(qǐng)求得不到人民法院的支持，即所謂“喪失勝訴權(quán)”，且因訴權(quán)消滅不能請(qǐng)求法院強(qiáng)制執(zhí)行，國(guó)家不再?gòu)?qiáng)制債務(wù)人履行義務(wù)，債務(wù)人的債務(wù)成為“自然債”。這種制度就是訴訟時(shí)效制度，其實(shí)質(zhì)在于對(duì)民事權(quán)利的限制。(一)我國(guó)法律對(duì)訴訟時(shí)效期間的

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中使用最為廣泛的一種運(yùn)輸方式。海洋運(yùn)輸按經(jīng)營(yíng)方式不同，可分為：(一)租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸又稱(chēng)不定期船運(yùn)輸，主要有定期租船和定程租船兩種：轉(zhuǎn)自環(huán)球網(wǎng)校ed24ol.com1.定期租船。又稱(chēng)期租船，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東(船舶出租人)將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內(nèi)使用，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理。2.定程租船。又稱(chēng)程租船或航次租船，是指按航程租賃的方式。轉(zhuǎn)自環(huán)球網(wǎng)校ed24ol.com程租就是按航程租船。船舶按合同，按時(shí)抵達(dá)裝貨港口，裝上合同項(xiàng)下一定數(shù)量的指定貨物，駛抵合同指定的卸貨港口卸下貨物，完成整個(gè)航程的運(yùn)輸任務(wù)。分為單航次程租和連續(xù)往返航次程租。包運(yùn)租船：與往返航次程租相仿，指出租人向承租人提供一定噸位的運(yùn)力，在確定港口之間，按照事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次約定運(yùn)量完成全部貨量的租船方式。還屬于程租的一種。轉(zhuǎn)自環(huán)球網(wǎng)校ed24ol.com判斷

一、第三方物流的優(yōu)點(diǎn)電子商務(wù)下第三方物流展開(kāi)的SWOT剖析電子商務(wù)環(huán)境下，展開(kāi)第三方物流的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：(1)能夠發(fā)揚(yáng)專(zhuān)業(yè)化分工與規(guī)劃運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，下降物流公司的運(yùn)營(yíng)本錢(qián)。(2)能十分好地習(xí)慣電子商務(wù)展開(kāi)的需求。(3)經(jīng)過(guò)第三方物流結(jié)合物流資源，完成物流信息、資源的同享，能更有用地使社會(huì)資源得以有用配備。(4)經(jīng)過(guò)第三方物流公司的體系分配，有利于城市交通狀況的改進(jìn)。二、物流企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)的重要性1、我們知道自從有了網(wǎng)絡(luò)，地球村就行成了，世界各地的網(wǎng)站在你的電腦屏幕上一一展現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)可以帶給物流企業(yè)不分地域、不分國(guó)別的大量客戶(hù)，帶給您無(wú)限的商機(jī)!2、物流企業(yè)的主頁(yè)是物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)上展示形象的門(mén)戶(hù)，是物流企業(yè)開(kāi)展電子交易的基地，是物流企業(yè)網(wǎng)上的家，設(shè)計(jì)制作一個(gè)優(yōu)秀的網(wǎng)站是建站的物流企業(yè)成功邁向互聯(lián)網(wǎng)的重要步驟。3、網(wǎng)站是物流企業(yè)在因特網(wǎng)上宣傳和反映形象和文化的重要窗口，也是與客戶(hù)溝通和交互的重要渠道。三