久久免费的精品国产v∧,精品国产一区二区三区四区色,久久国产视频,国内精品久久久久影院日本,黄色视频在线观看免费

相繼運(yùn)輸概念及與多式聯(lián)運(yùn)的區(qū)別有哪些?
來(lái)源:法律編輯整理 時(shí)間: 2023-06-09 10:01:27 283 人看過(guò)

承運(yùn)人,運(yùn)輸,聯(lián)運(yùn),區(qū)段,方式,損失

相繼運(yùn)輸概念及與多式聯(lián)運(yùn)的區(qū)別

所謂相繼運(yùn)輸,就是多個(gè)承運(yùn)人以同一種運(yùn)輸方式共同完成貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。在相繼運(yùn)輸中,托運(yùn)人只與數(shù)個(gè)承運(yùn)人當(dāng)中的某一個(gè)承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同,在實(shí)踐當(dāng)中,主要是與第一承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同。相繼運(yùn)輸中,一方面,同一運(yùn)輸方式的運(yùn)輸路線分為不同的運(yùn)輸區(qū)段,而完成這一運(yùn)輸過(guò)程必須經(jīng)過(guò)若干運(yùn)輸區(qū)段,由不同運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人完成;另一方面,運(yùn)輸關(guān)系要求特定的貨物運(yùn)輸從起點(diǎn)到終點(diǎn)具有連續(xù)性、不能中斷、不可分割的特性。其主要特征就是“一票到底”,托運(yùn)人只要與第一承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同,就可以享受全程所有區(qū)段的運(yùn)輸。

其與多式聯(lián)運(yùn)的顯著區(qū)別在于:

1、相繼運(yùn)輸是以同一運(yùn)送方式的聯(lián)運(yùn),而多式運(yùn)輸為不同運(yùn)送方式的聯(lián)運(yùn);

2、相繼運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人均為實(shí)際承運(yùn)人,而多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)營(yíng)人可以是實(shí)際承運(yùn)人,也可以是締約承運(yùn)人;

3、相繼運(yùn)輸對(duì)于發(fā)生之損失,訂立合同之承運(yùn)人與損失發(fā)生區(qū)段承運(yùn)人共同負(fù)責(zé),而多式聯(lián)運(yùn)中運(yùn)營(yíng)人承擔(dān)損失后,可再要求損失的實(shí)際承運(yùn)人負(fù)責(zé)任。

聲明:該文章是網(wǎng)站編輯根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行歸納整理。如若侵權(quán)或錯(cuò)誤,請(qǐng)通過(guò)反饋渠道提交信息, 我們將及時(shí)處理。【點(diǎn)擊反饋】
律師服務(wù)
2025年10月28日 09:22
你好,請(qǐng)問(wèn)你遇到了什么法律問(wèn)題?
加密服務(wù)已開(kāi)啟
0/500
律師普法
換一批
更多托運(yùn)相關(guān)文章
  • 運(yùn)輸單據(jù)的概念與種類
    在貨物的運(yùn)輸委托中,出口商為托運(yùn)人,船代、貨代、外運(yùn)為承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理人。托運(yùn)人出運(yùn)貨物時(shí),首先向承運(yùn)人或其代理人遞交相應(yīng)的單據(jù),承運(yùn)人或其代理負(fù)責(zé)租船、訂艙、配載。貨物出運(yùn)后,承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)。因此,運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給出口商的證明文件,具體反映了同貨物運(yùn)輸有關(guān)的各種關(guān)系人(如發(fā)貨人、承運(yùn)人、收貨人等)的責(zé)任和權(quán)益。運(yùn)輸單據(jù)是交接貨物、處理索賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)。根據(jù)運(yùn)輸方式不同,運(yùn)輸單據(jù)主要包括海運(yùn)提單、國(guó)際鐵路運(yùn)單、路運(yùn)承運(yùn)收據(jù)、航空運(yùn)單以及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)等。出運(yùn)貨物時(shí)需向承運(yùn)人提供以下單據(jù):(1)陸/海運(yùn)出口貨物委托書(shū)、航空托運(yùn)書(shū)等;(2)出口貨物報(bào)關(guān)單[白色(一般貿(mào)易)、粉色(進(jìn)料加工)、藍(lán)色(來(lái)料加工、補(bǔ)償貿(mào)易);(3)發(fā)票;(4)裝箱單;(5)出口貨物報(bào)關(guān)單出口退稅專用(黃色);(6)出口收匯核銷單;(7)主動(dòng)配額許可證;
    2023-06-09
    110人看過(guò)
  • 物流基本概念--物流運(yùn)輸及運(yùn)輸技術(shù)
    (一)運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送。本書(shū)中專指物的載運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍間(如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間,或一個(gè)大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車(chē)間之間),以改變物的空間位置為目的的活動(dòng),對(duì)物進(jìn)行空間位移。和搬運(yùn)的區(qū)別在于,運(yùn)輸是較大范圍的活動(dòng),而搬運(yùn)是在同一地域之內(nèi)的活動(dòng)。(二)運(yùn)輸?shù)牡匚?.運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。按物流的概念,物流是物的物理性運(yùn)動(dòng),這種運(yùn)動(dòng)不但改變了物的時(shí)間狀態(tài),也改變了物的空間狀態(tài)。而運(yùn)輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù),運(yùn)輸是改變空間狀態(tài)的主要手段,運(yùn)輸再配以搬運(yùn)、配送等活動(dòng),就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。在現(xiàn)代物流觀念未誕生之前,甚至就在今天,仍有不少人將運(yùn)輸?shù)韧谖锪鳎湓蚴俏锪髦泻艽笠徊糠重?zé)任是由運(yùn)輸擔(dān)任的,是物流的主要部分,因而出現(xiàn)上述認(rèn)識(shí)。2.運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行。馬克思將運(yùn)輸稱之為第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)是將運(yùn)
    2023-06-06
    177人看過(guò)
  • 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的概念是什么
    多式聯(lián)運(yùn)合同的運(yùn)營(yíng)人既可以為單純的締約承運(yùn)人,亦可以為締約承運(yùn)人兼實(shí)際承運(yùn)人。締約承運(yùn)人指以本人名義與旅客或托運(yùn)人,或與旅客或托運(yùn)人的代理人訂立聯(lián)運(yùn)合同之人;單純的締約承運(yùn)人,是沒(méi)有運(yùn)輸工具的運(yùn)輸代理人,僅負(fù)本條組織運(yùn)送之義務(wù)。實(shí)際承運(yùn)人指根據(jù)締約承運(yùn)人授權(quán),履行全部或部分多式聯(lián)運(yùn)合同運(yùn)輸?shù)娜?多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)人若負(fù)責(zé)履行時(shí),則為實(shí)際承運(yùn)人,這時(shí)其往往為第一承運(yùn)人,即擔(dān)任第一階段運(yùn)送義務(wù)之人。依本條規(guī)定之精神,首先由多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)人與旅客或托運(yùn)人簽訂運(yùn)送合同,承擔(dān)全程運(yùn)送,而實(shí)際上多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人于承攬運(yùn)送任務(wù)后再將運(yùn)送義務(wù)交由其他承運(yùn)人完成。但托運(yùn)人或旅客僅與多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人直接發(fā)生關(guān)系。因此多式聯(lián)運(yùn)承包人處于一般運(yùn)送合同承運(yùn)人的地位,其享有承運(yùn)人的全部權(quán)利,向托運(yùn)人或旅客履行全部義務(wù)和承擔(dān)全部責(zé)任。在各實(shí)際運(yùn)送人的運(yùn)送中造成遲延或給貨物或給旅客造成損害時(shí),多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。至于其與
    2023-06-15
    311人看過(guò)
  • 集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍罴鞍l(fā)展
    集裝箱運(yùn)輸(Containertransport)是指以集裝箱這種大型容器為載體,將貨物集合組裝成集裝單元,以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù),從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸雖然是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,但其發(fā)展卻經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的過(guò)程。集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可分為以下幾個(gè)階段:1、集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的初始階段(19世紀(jì)初~1966年)集裝箱運(yùn)輸起源于英國(guó)。早在1801年,英國(guó)的詹姆斯·安德森博士已提出將貨物裝人集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想。1845年英國(guó)鐵路曾使用載貨車(chē)廂互相交換的方式,視車(chē)廂為集裝箱,使集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想得到初步應(yīng)用。19世紀(jì)中葉,在英國(guó)的蘭開(kāi)夏已出現(xiàn)運(yùn)輸棉紗、棉布的一種帶活動(dòng)框架的載貨工具,這是集裝箱的雛形。正式使用集裝箱來(lái)運(yùn)輸貨物是在20世紀(jì)初期。1900年,在英國(guó)鐵路上首次試行了集裝箱運(yùn)輸,后來(lái)相繼
    2023-06-09
    443人看過(guò)
  • 國(guó)際貿(mào)易多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式
    國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(InternationalMltimodalTransport或InternationalCombinedTransport,美國(guó)稱為InternationalIntermeddleTransport)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式,它一般是以集裝箱為媒介,把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)的結(jié)合起來(lái),組成一種國(guó)際間的連貫運(yùn)輸。(以集裝箱運(yùn)輸為基礎(chǔ))(一)構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件:1.有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同,合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。2.必須是國(guó)際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。3.使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。4.必須是全程單一運(yùn)費(fèi)率,其中包括全程各段運(yùn)費(fèi)的總和、經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用和合理利潤(rùn)。(二)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)開(kāi)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)挠行?/div>
    2023-05-01
    373人看過(guò)
  •  藍(lán)牌貨車(chē)的運(yùn)輸與非運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
    這段內(nèi)容講述了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛需要持有從業(yè)資格證和營(yíng)運(yùn)證才能正常運(yùn)營(yíng),同時(shí)車(chē)輛保險(xiǎn)也較貴。公路運(yùn)輸分為營(yíng)業(yè)性和非營(yíng)業(yè)性兩種,其中營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸指替別人拉貨并從中掙錢(qián)的公路運(yùn)輸,非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸指為本單位生產(chǎn)、生活服務(wù),不發(fā)生費(fèi)用結(jié)算的公路運(yùn)輸。要想讓營(yíng)運(yùn)車(chē)輛正常運(yùn)營(yíng),駕駛員需要持有從業(yè)資格證,而車(chē)輛本身則需要具備營(yíng)運(yùn)證。這樣,駕駛員就可以名正言順地裝載貨物。不過(guò),相應(yīng)的辦理手續(xù)可能會(huì)比較繁瑣。車(chē)輛保險(xiǎn)也貴很多。非營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛保險(xiǎn)也便宜,手續(xù)也方便,和家用轎車(chē)一樣只要掛了牌就可以,不過(guò)拉貨的話交警要罰要抓的。而且貨車(chē)保險(xiǎn)額定載質(zhì)量超過(guò)2噸一定要保營(yíng)運(yùn)了。按照我國(guó)1986年出臺(tái)的《公路運(yùn)輸管理暫行條例》規(guī)定:公路運(yùn)輸分為營(yíng)業(yè)性、非營(yíng)業(yè)性兩種。一、營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸指為社會(huì)提供勞務(wù)、發(fā)生各種方式費(fèi)用結(jié)算的公路運(yùn)輸;(就是你替別人拉貨,靠這掙錢(qián))二、非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸則指為本單位生產(chǎn)、生活服務(wù),不發(fā)生費(fèi)用結(jié)算的公路運(yùn)輸。(就是你
    2023-08-27
    474人看過(guò)
  • 行政征收的概念特征及與相關(guān)概念的區(qū)別
    (一)行政征收的概念、特征行政征收,是指行政主體為了取得國(guó)家的財(cái)政收入及宏觀調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的需要,根據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)規(guī)定,依法向負(fù)責(zé)有法定義務(wù)的行政相對(duì)方強(qiáng)制地、無(wú)償?shù)卣骷欢〝?shù)額金錢(qián)或?qū)嵨锏木唧w行政行為。行政征收其特征有:(1)法定刑;(2)強(qiáng)制性;(3)無(wú)償性。(二)行政征收與相關(guān)概念的區(qū)別1、行政征收與公用征收公用征收,它是行政主體根據(jù)公共利益的需要,按照法律規(guī)定的程序并給予相應(yīng)補(bǔ)償?shù)那闆r下以強(qiáng)制方式取得相對(duì)人財(cái)產(chǎn)權(quán)益的一種行政行為。它們同是行政主體征收行政相對(duì)人財(cái)產(chǎn)所有權(quán)的強(qiáng)制手段。但兩者亦存在著區(qū)別:(1)行政征收是無(wú)償?shù)模菄?guó)家調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一種手段;而公益征收則是有償?shù)模姓黧w只有在預(yù)先給予行政相對(duì)人相應(yīng)補(bǔ)償?shù)那疤嵯虏拍軐?duì)行政相對(duì)人的財(cái)產(chǎn)實(shí)施征收。(2)行政征收是相對(duì)固定的、連續(xù)的,行政主體一般都是按照法律預(yù)先規(guī)定的范圍、種類、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,法律的規(guī)定往往具有相對(duì)穩(wěn)定性,而且只
    2023-06-06
    317人看過(guò)
  • 無(wú)償運(yùn)輸與旅客運(yùn)輸合同的區(qū)別
    一、無(wú)償運(yùn)輸與旅客運(yùn)輸合同的區(qū)別以旅客或托運(yùn)人是否需要支付道路運(yùn)輸客票費(fèi)或運(yùn)費(fèi)為標(biāo)準(zhǔn),道路運(yùn)輸合同可以分為有償?shù)缆愤\(yùn)輸合同和無(wú)償?shù)缆愤\(yùn)輸合同,而旅客運(yùn)輸合同一般都是有償?shù)?,所有明確道路運(yùn)輸合同是否有償,在實(shí)踐中有著重要的意義,應(yīng)避免將無(wú)償?shù)缆愤\(yùn)輸合同誤認(rèn)為不屬于運(yùn)輸合同,而減輕或免除由于承運(yùn)人的不當(dāng)而造成的責(zé)任。二、無(wú)償運(yùn)輸需要注意什么無(wú)償?shù)缆愤\(yùn)輸過(guò)程中,需要運(yùn)輸合同雙方當(dāng)事人對(duì)法律義務(wù)進(jìn)行明確的說(shuō)明,并且對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程中存在的問(wèn)題作出應(yīng)對(duì)的方式,以免發(fā)生事故的時(shí)候,就承擔(dān)責(zé)任方面發(fā)生糾紛,導(dǎo)致合同雙方利益受損。因此在簽訂合同的時(shí)候需要進(jìn)行詳細(xì)的擬定細(xì)節(jié)。三、旅客運(yùn)輸合同是什么旅客運(yùn)輸合同,是指承運(yùn)人將旅客及其行李運(yùn)送到約定地點(diǎn),而旅客須給付規(guī)定報(bào)酬的協(xié)議。它又包括鐵路客運(yùn)合同、公路客運(yùn)合同、水路客運(yùn)合同和航空客運(yùn)合同等多種。旅客運(yùn)輸合同多采取標(biāo)準(zhǔn)合同形式;其中客票和有關(guān)行李單據(jù)是客運(yùn)合同的
    2023-05-06
    312人看過(guò)
  • 如何區(qū)分貨運(yùn)代理合同與運(yùn)輸合同(海上貨物運(yùn)輸合同、多式聯(lián)運(yùn)合同)?
    【代理合同糾紛】如何區(qū)分貨運(yùn)代理合同與運(yùn)輸合同(海上貨物運(yùn)輸合同、多式聯(lián)運(yùn)合同)?當(dāng)事人向貨主簽發(fā)了無(wú)船承運(yùn)人提單、多式聯(lián)運(yùn)提單的,其身份為無(wú)船承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人,其與貨主之間的合同為運(yùn)輸合同,不是本解答所稱的貨運(yùn)代理合同。當(dāng)事人雖然沒(méi)有簽發(fā)無(wú)船承運(yùn)人提單或多式聯(lián)運(yùn)提單,但向貨主承諾對(duì)貨物運(yùn)輸承擔(dān)類似承運(yùn)人責(zé)任的,該當(dāng)事人應(yīng)視為承運(yùn)人,其與貨主之間的合同也不是本解答所稱的貨運(yùn)代理合同。[說(shuō)明]依海商法理論界、實(shí)務(wù)界的通說(shuō),界定國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的法律地位主要有四條標(biāo)準(zhǔn):1、當(dāng)事人之間的具體約定;2、運(yùn)輸單證的簽發(fā);3、收入的取得方式;4、以往業(yè)務(wù)操作的習(xí)慣。審判實(shí)踐中,當(dāng)事人若簽發(fā)了無(wú)船承運(yùn)人提單、多式聯(lián)運(yùn)提單的,可以直接認(rèn)定其身份則為無(wú)船承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人,其與發(fā)貨人、收貨人之間的合同為運(yùn)輸合同。對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)與對(duì)方約定承擔(dān)類似承運(yùn)人責(zé)任的(如承諾貨物的安全、如期到達(dá)等),審
    2023-06-09
    341人看過(guò)
  • 海空聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸有哪些流程?
    ??章?lián)運(yùn)方式始于20世紀(jì)60年代,但到80年代才得以較大的發(fā)展。采用這種??章?lián)運(yùn)方式,運(yùn)輸時(shí)間比全程海運(yùn)少,運(yùn)輸費(fèi)用比全程空運(yùn)便宜,20世紀(jì)60年代,將貨物由遠(yuǎn)東用船舶運(yùn)至美國(guó)西海岸,再通過(guò)航空運(yùn)至美國(guó)內(nèi)陸地區(qū)或美國(guó)東海岸,從而出現(xiàn)了??章?lián)運(yùn)。1960年年底,前蘇聯(lián)航空公司開(kāi)辟了經(jīng)由西伯利亞至歐洲航空線;l968年,加拿大航空公司參加了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn);80年代,出現(xiàn)了經(jīng)由香港、新加坡、泰國(guó)等至歐洲航空線。1.??章?lián)運(yùn)及其經(jīng)由路線所謂??章?lián)運(yùn)就是把空運(yùn)貨物先經(jīng)由船舶運(yùn)至擬中轉(zhuǎn)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)所在港口,然后安排拖車(chē)將貨物拖至擬中轉(zhuǎn)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行分撥、裝板、配載后,再空運(yùn)至目的地的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)形式。目前,國(guó)際??章?lián)運(yùn)線主要有:(1)遠(yuǎn)東一歐洲:遠(yuǎn)東與歐洲間的航線有以溫哥華、西雅圖、洛杉磯為中轉(zhuǎn)地;也有以香港、仁川、曼谷、海參崴為中轉(zhuǎn)地;還有以舊金山、新加坡為中轉(zhuǎn)地。(2)遠(yuǎn)東一中南美:近年來(lái),遠(yuǎn)東至中南
    2023-06-09
    307人看過(guò)
  • 鐵路保險(xiǎn)運(yùn)輸與保價(jià)運(yùn)輸區(qū)別
    1、民事法律關(guān)系及所適用的法律不同。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是一種獨(dú)立的民事法律關(guān)系,作為主體的當(dāng)事人分為投保人、保險(xiǎn)人和受益人。而保價(jià)運(yùn)輸不是獨(dú)立的民事法律關(guān)系,它是貨物運(yùn)輸合同的條款,作為主體是合同中的托運(yùn)人、承運(yùn)人和收貨人。保險(xiǎn)運(yùn)輸受保險(xiǎn)法律、法規(guī)的調(diào)整,適用有關(guān)保險(xiǎn)方面的規(guī)定。保價(jià)運(yùn)輸受運(yùn)輸法律、法規(guī)的調(diào)整,適用有關(guān)運(yùn)輸規(guī)程的規(guī)定。2、作用不同。保險(xiǎn)運(yùn)輸它可以使投保人在出現(xiàn)保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí),可以從保險(xiǎn)公司得到保險(xiǎn)金額內(nèi)的賠償,挽回經(jīng)濟(jì)損失。而保價(jià)運(yùn)輸是在履行合同中,由于承運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)造成貨物損失時(shí),托運(yùn)人或收貨人可以按聲明價(jià)格得到賠償。3、保期不同。保險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)呢?zé)任,從保險(xiǎn)貨物起運(yùn)地點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所時(shí)開(kāi)始,直至目的地收貨人的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所時(shí)終止。保價(jià)期限一般是從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起算,直至到站由承運(yùn)人組織卸車(chē)的貨物,到卸完為止。4、索賠時(shí)效不同。保險(xiǎn)運(yùn)輸投保人向保險(xiǎn)人索賠時(shí)效,從被保險(xiǎn)人
    2023-08-18
    209人看過(guò)
  • 運(yùn)輸合同的概念與特征,運(yùn)輸合同違約怎么賠償
    一、運(yùn)輸合同的概念與特征運(yùn)輸合同的概念是承運(yùn)人將旅客或貨物運(yùn)到約定地點(diǎn),旅客、托運(yùn)人或收貨人支付票款或運(yùn)費(fèi)的合同。運(yùn)輸合同的特征有:1.運(yùn)輸合同是有償?shù)?、雙務(wù)的合同;2.運(yùn)輸合同的客體是指承運(yùn)人將一定的貨物或旅客到約定的地點(diǎn)的運(yùn)輸行為;3.運(yùn)輸合同大多是格式條款合同。二、運(yùn)輸合同違約怎么賠償運(yùn)輸合同違約賠償?shù)囊?guī)定是,一方違約的,應(yīng)當(dāng)要求違約方承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或賠償損失等違約責(zé)任。違約造成對(duì)方損失的,損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因違約所造成的損失,包括合同履行后可以獲得的利益?!睹穹ǖ洹返谖灏倨呤邨l當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。第五百八十四條當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定,造成對(duì)方損失的,損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因違約所造成的損失,包括合同履行后可以獲得的利益;但是,不得超過(guò)違約一方訂立合同時(shí)預(yù)
    2023-06-19
    138人看過(guò)
  • 集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
    集裝箱運(yùn)輸是指將貨物裝載于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸,適合于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸以其高效優(yōu)質(zhì)低成本的特點(diǎn),成為當(dāng)今最重要的一種貨物裝載形式。在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上,發(fā)展了把多種運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)的國(guó)際間連貫運(yùn)輸,即國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。A.集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸實(shí)際上是指貨物運(yùn)輸過(guò)程中的一種裝載形式。集裝箱是一種能反復(fù)使用的便于快速裝卸的標(biāo)準(zhǔn)化貨柜。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦了三個(gè)系列十三種規(guī)格的集裝箱,在國(guó)際運(yùn)輸中常用的集裝箱規(guī)格為20英尺和40英尺兩種。即IA型8X8X4O,IAA型8.6X8X40,IC型8X8X20。集裝箱按其裝載貨物所屬貨主。可分為整箱貨和拼箱貨。整箱貨(FCL)可由貨方自行裝箱后直接送至集裝箱堆場(chǎng)(CY),整箱貨到達(dá)目的地后,送至堆場(chǎng)由收貨人提取。堆場(chǎng)通常設(shè)在集裝箱碼頭附近,是集裝箱的中轉(zhuǎn)站。如果一家貨主的貨物不足一整箱,需送至集裝箱貨運(yùn)站(C
    2023-06-06
    433人看過(guò)
  • 分家析產(chǎn)與繼承的概念及區(qū)別
    所謂分家析產(chǎn)是指家庭財(cái)產(chǎn)共有人通過(guò)協(xié)議的方式,根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn),將共同財(cái)產(chǎn)予以分割,分屬各共有人所有。通俗地說(shuō),就是家庭成員之間將家庭共同所有的給家庭成員個(gè)人的行為。析產(chǎn)的原因很多,可能是由于家庭成員之間不和睦,也可能是由于家庭生產(chǎn)、生活方面的實(shí)際需要,還可能是由于家庭成員的死亡,尤其是家長(zhǎng)的死亡引起的。所謂繼承是指繼承人按法律的規(guī)定或被繼承人所立遺囑繼承被繼承人遺產(chǎn)的行為。繼承由享有的各個(gè)繼承人按照法律規(guī)定的進(jìn)行,或者按照被繼承人的遺囑進(jìn)行。繼承以被繼承人的死亡為唯一的原因,沒(méi)有被繼承人的死亡,就不會(huì)產(chǎn)生繼承這種民事法律關(guān)系,也就不能實(shí)施繼承。被繼承的財(cái)產(chǎn)是被繼承人遺留下來(lái)的個(gè)人合法所有的財(cái)產(chǎn),它僅限于被繼承人的個(gè)體財(cái)產(chǎn)。由此我們可以知道,分家析產(chǎn)與繼承都是一種處分財(cái)產(chǎn)的行為,但分家析產(chǎn)是對(duì)共有財(cái)產(chǎn)的分割,繼承只涉及被繼承人的個(gè)人財(cái)產(chǎn)。分家析產(chǎn)不一定以家庭成員的死亡為前提,繼承則以被繼承人
    2023-08-04
    112人看過(guò)
換一批
#物流糾紛
北京
律師推薦
    展開(kāi)

    托運(yùn)是物流的一種形式,指托運(yùn)人委托具有托運(yùn)資質(zhì)的公司將貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn),交給指定收貨人的服務(wù)。根據(jù)托運(yùn)方式不同,可分為海運(yùn)托運(yùn)、陸路托運(yùn)、空運(yùn)托運(yùn)。托運(yùn)人托運(yùn)貨物,應(yīng)當(dāng)妥善包裝,并向承運(yùn)人保證,貨物裝船時(shí)所提供的貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者... 更多>

    #托運(yùn)
    相關(guān)咨詢