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凡事“預(yù)則立，不預(yù)則廢”。沒(méi)有預(yù)先防范和應(yīng)變對(duì)策就會(huì)陷入緊迫局面，一旦陷入緊迫局面，其損失往往難以避免。這要求駕駛員必須下功夫掌握一系列“預(yù)控”技藝，確保行車的安全。

駕駛員的“預(yù)控”技能和它的效率與可靠性，取決于其駕車的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，即是否熟悉各種危險(xiǎn)征兆。車輛行駛中某一部件出現(xiàn)故障或者發(fā)生某一“突發(fā)事件”，一般說(shuō)來(lái)都有一些預(yù)先征兆，盡管這些征兆有時(shí)并不明顯，甚至稍縱即逝，但只要有心，充分利用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)、動(dòng)覺(jué)以及非直覺(jué)的某些特殊經(jīng)驗(yàn)等，是可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取“預(yù)控”防范措施，來(lái)避免某些故障或“突發(fā)事件”帶來(lái)的不良后果的。

從現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)看，有以下六條“預(yù)控”操作要?jiǎng)t：

掌握“控速為本”操作要?jiǎng)t

所謂“控速”，是指駕駛員所選用的車速。這種車速既有利于本車機(jī)動(dòng)操作的需要，又與當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐缆非逅群蛙嚵鲃?dòng)態(tài)相協(xié)調(diào)，即駕駛員在調(diào)整與前車的安全視距和避碰處置上，只須“收油門(mén)”或變檔減速，便可有效地控制車輛運(yùn)動(dòng)的慣性，避免陷入頻繁使用制動(dòng)或緊急制動(dòng)，甚至被迫進(jìn)行緊急方向機(jī)動(dòng)等的緊迫局面。這就是“控速為本”的精髓。

“控速”的指導(dǎo)思想就是“安全車速”。所謂安全車速，是指根據(jù)自車的條件和道路環(huán)境的實(shí)際情況，能在需要和預(yù)定距離內(nèi)，使用制動(dòng)或緊急制動(dòng)把車輛安全停住的速度。實(shí)際上，駕車的安全操作都存在一個(gè)適中的車速問(wèn)題，如轉(zhuǎn)彎操作，車速過(guò)快，車輛轉(zhuǎn)彎半徑和慣性離心力增大，易發(fā)生駛出路面等危險(xiǎn)；車速過(guò)小，操作費(fèi)力，也不利于取位、占位。但安全車速或適中車速，很難用具體數(shù)據(jù)表達(dá)、概括。因?yàn)?，它屬于駕車操作的一個(gè)重要的基本要領(lǐng)，而基本要領(lǐng)是看不見(jiàn)、摸不著的。同時(shí)，車速的控制，也反映對(duì)駕駛節(jié)奏的控制，能快要有條件的快，該慢則要有耐心地慢，快慢相宜，松緊有度。對(duì)此，駕駛員要善于根據(jù)自身情況、車況、路況，選擇適中的車速。但“增速容易減速難”，因此，駕駛員必須養(yǎng)成有預(yù)見(jiàn)性地及時(shí)采取減速措施的駕車本領(lǐng)，力戒開(kāi)快車、利用余速、頻繁使用制動(dòng)等不良行車習(xí)慣。否則，難免重蹈“十肇九快”之覆轍！

遵循“操作程序”操作要?jiǎng)t

任何一種操作都有其相應(yīng)的科學(xué)“工序”，以落實(shí)相應(yīng)的安全操作條件，貫徹“雙保險(xiǎn)”原則，確保安全、優(yōu)質(zhì)地完成相應(yīng)操作任務(wù)。對(duì)此，駕駛操作必須下苦功夫，努力掌握一系列不同操作方法的科學(xué)程序，通過(guò)反復(fù)熟記、演示、操練做到循序貫通；并力求熟練、自動(dòng)地形成條件反射，做到對(duì)路面情況遠(yuǎn)近一目了然，前后了如指掌，只有如此，才能到達(dá)操作自如，得心應(yīng)手的境界。

顯示“自車動(dòng)態(tài)”操作要?jiǎng)t

在駕駛過(guò)程中進(jìn)行變線、超車、轉(zhuǎn)彎、避碰等時(shí)，應(yīng)該提前顯示、通報(bào)“自車動(dòng)態(tài)”和避碰意圖，以便為前后、左右相鄰車輛（行人）提供一個(gè)適應(yīng)、回旋余地。而這個(gè)余地，對(duì)自車和前后左右的車輛來(lái)說(shuō)都不可缺少，它不僅給別人提供了方便，也有效地保護(hù)了自己。

控制“提前量”操作要?jiǎng)t

該要?jiǎng)t可以確保車輛的運(yùn)動(dòng)處于受控狀態(tài)。車輛從一種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入另一種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，要克服或改變?cè)械倪\(yùn)動(dòng)慣性與軌跡，這個(gè)改變要有一個(gè)相應(yīng)的過(guò)程，這要求駕駛員的操作也要有相應(yīng)的“提前量”（回程量），其操作動(dòng)量必須“由小到大”，切忌盲目自信“一錘定音”。因?yàn)?，突然劇烈地改變車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，極易導(dǎo)致車輛失控。

注意“檢驗(yàn)在先”操作要?jiǎng)t

車輛由中速變高速、由直行轉(zhuǎn)入急彎、由上坡轉(zhuǎn)下坡、由凹凸不平路段轉(zhuǎn)入平坦路段等時(shí)，駕駛員應(yīng)先留意一下車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、方向和制動(dòng)裝置是否有異常。例如下坡前先試一試制動(dòng)，這對(duì)確保行車安全是具有重要的意義。

牢記“主動(dòng)避讓”操作要?jiǎng)t

在某種程度上，駕駛員都是來(lái)去匆匆的“過(guò)客”，他們各有各的駕駛習(xí)慣，但是，都要善識(shí)大體、善解人意，善顧大局。但有的駕駛員容不得別人的“無(wú)禮”與過(guò)失，甚至“以牙還牙”而“還”出了人命。開(kāi)車之道，在于“守本份”，在平穩(wěn)駕駛中講求中速度。對(duì)于諸如霸王車、英雄車、違章車、疲勞車以及各種大貨車等，一定應(yīng)避讓三分。“主動(dòng)避讓”是確保安全行車的一道“護(hù)身符”。