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行政制裁，是指國(guó)家對(duì)行政違法者依其所應(yīng)負(fù)的行政責(zé)任而實(shí)施的強(qiáng)制措施。行政制裁分為行政處分和行政處罰兩類(lèi)。行政處分是指國(guó)家行政機(jī)關(guān)依照行政隸屬關(guān)系給予有違法失職行為的國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)人員的一種懲罰措施，包括警告、記過(guò)、記大過(guò)、降級(jí)、降職、留用察看、開(kāi)除。行政制裁的特點(diǎn)有：只涉及違反行政法規(guī)和內(nèi)部規(guī)章的責(zé)任問(wèn)題，不涉及諸如刑事或民事責(zé)任問(wèn)題。如果一個(gè)行為同時(shí)引起上述兩種法律關(guān)系，則應(yīng)分別給予行政制裁或司法制裁，兩者不能互相代替；不涉及公民的政治權(quán)利；行政制裁由國(guó)家行政機(jī)關(guān)或國(guó)家授權(quán)的企事業(yè)單位的行政領(lǐng)導(dǎo)作出；行政制裁適用行政程序。實(shí)施條件給予行政制裁的行為必須同時(shí)具備以下3個(gè)條件：違反行政法規(guī)或內(nèi)部規(guī)章制度確定的義務(wù)或紀(jì)律；行為人（包括組織和個(gè)人）主觀上必須有過(guò)錯(cuò)，即有故意或過(guò)失；違法失職行為已經(jīng)超過(guò)了批評(píng)教育的限度。稅務(wù)行政處罰的含義稅務(wù)行政處罰是指享有行政處罰權(quán)的稅務(wù)機(jī)關(guān)對(duì)違反稅收法律規(guī)范，依

美國(guó)、日本和歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家由于有長(zhǎng)期的物流市場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)和一套完善的法制管理體系，所以其物流業(yè)能夠始終走在世界最前沿。了解他們的物流業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，并借鑒其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是十分有益的。專(zhuān)業(yè)物流與共同配送形成規(guī)模國(guó)外專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)是伴隨制造商經(jīng)營(yíng)取向的變革應(yīng)運(yùn)而生的。由于制造廠商為迎合消費(fèi)者日益精致化、個(gè)性化的產(chǎn)品需求，而采取多樣、少量的生產(chǎn)方式，因而高頻度、小批量的配送需求也隨之產(chǎn)生。目前，在美國(guó)、日本和歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)已形成規(guī)模；共同配送則是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展和探索優(yōu)化出來(lái)的一種追求合理化配送的配送形式，也是采取較為廣泛、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式。高新技術(shù)不斷應(yīng)用目前，發(fā)達(dá)國(guó)家已形成以信息技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專(zhuān)業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。其發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)為信息化、自動(dòng)

我國(guó)的婚姻制度實(shí)行婚姻自由、一夫一妻、男女平等的婚姻制度?；橐鲎杂砂ńY(jié)婚自由和離婚自由，即自主自愿地決定自己的婚姻問(wèn)題，不受他人的干涉和強(qiáng)制。一夫一妻制是一男一女結(jié)為夫妻的婚姻制度，這是我國(guó)婚姻制度的基本原則，是實(shí)現(xiàn)男女平等的體現(xiàn)。男女平等是男女雙方在婚姻關(guān)系和家庭生活的各個(gè)方面，均享有平等的權(quán)利，承擔(dān)平等的義務(wù)，這是建立美滿的婚姻關(guān)系和發(fā)展和睦的家庭生活的重要保障。無(wú)效婚姻和可撤銷(xiāo)婚姻制度的法律規(guī)定《民法典》第1052條規(guī)定：“受脅迫的一方撤銷(xiāo)婚姻的請(qǐng)求，應(yīng)當(dāng)自結(jié)婚登記之日起一年內(nèi)提出。被非法限制人身自由的當(dāng)事人撤銷(xiāo)婚姻的請(qǐng)求，應(yīng)當(dāng)自恢復(fù)人身自由之日起一年內(nèi)提出?！边@里的“一年”不適用訴訟時(shí)效中止、中斷或者延長(zhǎng)的規(guī)定。據(jù)此，請(qǐng)求權(quán)人行使撤銷(xiāo)婚姻請(qǐng)求權(quán)的期間是除斥期間，即權(quán)利人在此期間不行使權(quán)利，法定期間屆滿，便發(fā)生該項(xiàng)權(quán)利消滅的法律后果，請(qǐng)求權(quán)人便不能請(qǐng)求撤銷(xiāo)其婚姻，只能通過(guò)離婚來(lái)解除

1、法律規(guī)定職工累計(jì)工作已滿1年不滿10年的，年休假5天；已滿10年不滿20年的，年休假10天；已滿20年的，年休假15天。同時(shí)，條例還規(guī)定：國(guó)家法定休假日、休息日不計(jì)入年休假假期。2、年休假工資的基本規(guī)定在一般情況下職工享受年休假期間可以獲得與日常工作期間相同的工資，其具體計(jì)算公式為：職工本人月工資月計(jì)薪天數(shù)（21．75天）。喪葬假期的規(guī)定為關(guān)于喪葬假期的規(guī)定：職工的直系親屬（父母、配偶和子女）死亡時(shí)，可以申請(qǐng)喪假，單位可酌情給予一至三天的假期；勞動(dòng)者在喪假期間，用人單位應(yīng)按勞動(dòng)合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)支付勞動(dòng)者工資；用人單位不得以勞動(dòng)者在喪假期間為由單方面解除勞動(dòng)合同；其他。《機(jī)關(guān)事業(yè)單位工作人員帶薪年休假實(shí)施辦法》第二條《條例》第二條中所稱(chēng)“連續(xù)工作”的時(shí)間和第三條、第四條中所稱(chēng)“累計(jì)工作”的時(shí)間，機(jī)關(guān)、事業(yè)單位工作人員（以下簡(jiǎn)稱(chēng)工作人員）均按工作年限計(jì)算。工作人員工作年限滿1年、滿10年、滿

1、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故的分類(lèi)是什么？1。有下列情形之一的，為特別重大工程質(zhì)量事故：（一）直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上；（二）造成重大以上鐵路交通事故，或者對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)、安全、鐵路建設(shè)安全造成重大影響的，建設(shè)期、投資等。有下列情形之一的，為重大工程質(zhì)量事故：（1）直接經(jīng)濟(jì)損失在500萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下的；（3）導(dǎo)致重大鐵路交通事故，或者對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)、安全、鐵路施工安全、工期有重大影響的，投資等。有下列情形之一的，為重大工程質(zhì)量事故：（1）直接經(jīng)濟(jì)損失在100萬(wàn)元以上500萬(wàn)元以下的；（2）直接導(dǎo)致一般鐵路交通事故，或者對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)、安全、鐵路建設(shè)安全影響較大的，工期、投資等：（1）直接經(jīng)濟(jì)損失在100萬(wàn)元以下；（2）直接導(dǎo)致一般鐵路交通事故，或?qū)\(yùn)輸生產(chǎn)、安全、鐵路建設(shè)安全、工期、投資等有一般影響的。屬于一般工程質(zhì)量事故，直接經(jīng)濟(jì)損失在100萬(wàn)元以下，但未引發(fā)鐵路交通事故，對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)、安全

保修范圍及保修期限鐵路工程質(zhì)量保修范圍為建設(shè)項(xiàng)目審核合格的施工圖所包含的、且經(jīng)驗(yàn)收合格的正式工程和過(guò)渡工程，其他工程以及完成過(guò)渡任務(wù)的過(guò)渡工程不屬于保修范圍。橋梁、涵洞、隧道、明洞、無(wú)砟軌道的主體結(jié)構(gòu)和路基主體及支擋結(jié)構(gòu)的保修期限為設(shè)計(jì)文件規(guī)定的設(shè)計(jì)使用年限。橋臺(tái)錐體、隧道洞口仰坡、路塹邊坡的保修期限為10年。通信、信號(hào)、電力、牽引供電、軌道等安裝工程的保修期限為5年。設(shè)備、構(gòu)配件及其他產(chǎn)品的保修期限，為設(shè)計(jì)文件中設(shè)備、構(gòu)配件及其他產(chǎn)品的保修期限，具體保修期限在采購(gòu)合同中確定。房屋建筑工程執(zhí)行房屋建筑工程質(zhì)量保修相關(guān)規(guī)定。鐵路其他附屬工程的保修期限為3年。按規(guī)定進(jìn)行初步驗(yàn)收、正式驗(yàn)收的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，質(zhì)量保修期從初步驗(yàn)收合格之日起計(jì)算；一次工程驗(yàn)收的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，從驗(yàn)收合格之日起計(jì)算。鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故分類(lèi)有哪幾種1、具有下列情形之一者，屬工程質(zhì)量特別重大事故：（一）、直接經(jīng)濟(jì)損失1000

一、舉報(bào)鐵路工程質(zhì)量是如何規(guī)定的？鐵路工程建設(shè)投訴舉報(bào)原則上由對(duì)被投訴工程建設(shè)項(xiàng)目負(fù)有相應(yīng)監(jiān)管職責(zé)的地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局受理。投訴舉報(bào)涉及兩個(gè)及以上監(jiān)管轄區(qū)等特殊情況的，由國(guó)家鐵路局指定受理單位。受地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局委托的工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)可以直接受理、調(diào)查委托范圍內(nèi)的投訴舉報(bào)。1、國(guó)家鐵路局、地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局及其委托的工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)有權(quán)受理單位)應(yīng)確定本單位負(fù)責(zé)受理鐵路工程建設(shè)投訴舉報(bào)的相關(guān)部門(mén)及聯(lián)系方式，并向社會(huì)公布。2、國(guó)家鐵路局收到的鐵路工程建設(shè)投訴舉報(bào)，一般轉(zhuǎn)送相關(guān)地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局，必要時(shí)可直接處理。國(guó)家鐵路局、地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局收到的涉及地方政府審批(核準(zhǔn))鐵路建設(shè)項(xiàng)目的投訴舉報(bào)，轉(zhuǎn)送地方政府有關(guān)部門(mén)。3、有權(quán)受理單位收到鐵路工程建設(shè)投訴舉報(bào)后，應(yīng)予以登記、審核，分別按下列方式處理：(一)需要轉(zhuǎn)送的,按規(guī)定轉(zhuǎn)送有關(guān)單位處理(二)符合投訴舉報(bào)受理?xiàng)l件的

鐵路工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)按分部工程、單位工程、合同段、建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)進(jìn)行評(píng)定，分部工程質(zhì)量等級(jí)分為合格、不合格兩個(gè)等級(jí);單位工程、合同段、建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)分為優(yōu)良、合格、不合格三個(gè)等級(jí)。一、商品房交房都有哪些法定標(biāo)準(zhǔn)？我國(guó)房地產(chǎn)法規(guī)規(guī)定，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在商品房交付使用時(shí)向購(gòu)買(mǎi)人提供《住宅質(zhì)量保證書(shū)》和《住宅使用說(shuō)明書(shū)》。工程質(zhì)量保證書(shū)是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)對(duì)所售商品房承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任的法律文件，其中應(yīng)當(dāng)列明工程質(zhì)量監(jiān)督單位核驗(yàn)的質(zhì)量等級(jí)、保修范圍、保修期和保修單位等內(nèi)容。開(kāi)發(fā)商應(yīng)當(dāng)按《住宅質(zhì)量保證書(shū)》的約定，承擔(dān)保修責(zé)任。房屋在保修期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，如經(jīng)保修單位維修后導(dǎo)致房屋使用功能受到影響，或因主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量不合格給購(gòu)買(mǎi)人造成損失的，根據(jù)工程質(zhì)量保證書(shū)開(kāi)發(fā)商應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。購(gòu)買(mǎi)人認(rèn)為主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量不合格的，可以向《住宅質(zhì)量保證書(shū)》中注明的工程質(zhì)量監(jiān)督單位申請(qǐng)重新核驗(yàn)，經(jīng)核驗(yàn)確屬不合格的，購(gòu)買(mǎi)人有權(quán)退房

第一條深刻認(rèn)識(shí)鐵路路風(fēng)建設(shè)重要意義。路風(fēng)建設(shè)關(guān)系“人民鐵路為人民”宗旨的落實(shí)，關(guān)系鐵路職工隊(duì)伍素質(zhì)的提高，關(guān)系鐵路事業(yè)的興衰榮辱，在鐵路走向市場(chǎng)、拓展市場(chǎng)中發(fā)揮重要作用。廣大職工特別是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部，務(wù)必深刻認(rèn)識(shí)路風(fēng)建設(shè)重要意義，為建設(shè)“人民鐵路為人民”的良好路風(fēng)而努力奮斗。第二條切實(shí)把路風(fēng)建設(shè)擺上領(lǐng)導(dǎo)重要議程。鐵道部成立路風(fēng)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行黨組領(lǐng)導(dǎo)，部長(zhǎng)負(fù)責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)主抓，主管全路路風(fēng)建設(shè)工作。部路風(fēng)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)是：（一）審議制定和提出全路路風(fēng)建設(shè)規(guī)劃、措施和各項(xiàng)指導(dǎo)性意見(jiàn)；（二）審議通過(guò)加強(qiáng)路風(fēng)建設(shè)的各項(xiàng)政策與規(guī)定；（三）研究確定召開(kāi)全路路風(fēng)建設(shè)工作會(huì)議或開(kāi)展其他重大活動(dòng)；（四）審定全路表彰的路風(fēng)建設(shè)先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人；（五）提出部管干部因路風(fēng)問(wèn)題給予表彰或處分的意見(jiàn)；（六）處理其他需要審議或協(xié)調(diào)的路風(fēng)建設(shè)重大事項(xiàng)。各鐵路局（集團(tuán)公司）、鐵路分局（總公司）也可成立路風(fēng)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)

第十條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩龅搅熊?chē)正點(diǎn)到達(dá)。第十一條鐵路運(yùn)輸合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客、托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。旅客車(chē)票、行李票、包裹票和貨物運(yùn)單是合同或者合同的組成部分。第十二條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客按車(chē)票載明的日期、車(chē)次乘車(chē)，并到達(dá)目的站。因鐵路運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任造成旅客不能按車(chē)票載明的日期、車(chē)次乘車(chē)的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照旅客的要求，退還全部票款或者安排改乘到達(dá)相同目的站的其他列車(chē)。第十三條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取有效措施做好旅客運(yùn)輸服務(wù)工作，做到文?禮貌、熱情周到，保持車(chē)站和車(chē)廂內(nèi)的清潔衛(wèi)生，提供飲用開(kāi)水，做好列車(chē)上的飲食供應(yīng)工作。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取措施，防止對(duì)鐵路沿線環(huán)境的污染。第十四條旅客乘車(chē)應(yīng)當(dāng)持有效車(chē)票。對(duì)無(wú)票乘車(chē)或者持失效車(chē)票乘車(chē)的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)收票款，并按照規(guī)定加收票款；拒不交付的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以責(zé)令下車(chē)。第十五條國(guó)家鐵路和地方鐵路根據(jù)發(fā)展生產(chǎn)、搞

作者：北方交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院向澤偉鐵道部發(fā)展計(jì)劃司魏瑜近年來(lái)，隨著改革開(kāi)放的深入及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)鐵路口岸站運(yùn)量有了長(zhǎng)足的發(fā)展，已經(jīng)成為各相關(guān)鐵路局運(yùn)輸?shù)闹饕鲩L(zhǎng)點(diǎn)。由于口岸站運(yùn)輸工作環(huán)節(jié)多，作業(yè)繁雜，受設(shè)備和管理體制的限制，能力已不能滿足日益變化的運(yùn)輸市場(chǎng)需要，其建設(shè)和發(fā)展成為一項(xiàng)復(fù)雜而亟待解決的系統(tǒng)工程。1概述1．1口岸站概述鐵路口岸站一般設(shè)在不同國(guó)家或地區(qū)邊境附近、不同軌距的鐵路交接點(diǎn)處。根據(jù)國(guó)際慣例，各國(guó)在本國(guó)境內(nèi)設(shè)置口岸站(換裝站)，各自承擔(dān)進(jìn)口貨物的換裝作業(yè)；客車(chē)一般采用換輪作業(yè)，地點(diǎn)由兩國(guó)協(xié)商確定。因此，兩口岸站間鋪設(shè)有各自軌距的鐵路線路?？诎墩疽话阍O(shè)有口岸管理委員會(huì)、邊防檢查站、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫局等機(jī)構(gòu)?？诎豆芾砦瘑T會(huì)：由當(dāng)?shù)卣O(shè)置，負(fù)責(zé)口岸的建設(shè)，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)和“一關(guān)兩檢”的工作進(jìn)行協(xié)調(diào)。邊防檢查站：對(duì)進(jìn)出口列車(chē)及人員進(jìn)行出入境許可檢查及安全防范檢查。海關(guān)：按照

交通運(yùn)輸部門(mén)主管專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線管理工作。省人民政府交通運(yùn)輸部門(mén)負(fù)責(zé)專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線建設(shè)工程施工許可，設(shè)區(qū)的市、自治州人民政府交通運(yùn)輸部門(mén)負(fù)責(zé)專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線建設(shè)工程設(shè)計(jì)審查和工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作。江西省人民政府辦公廳關(guān)于加強(qiáng)鐵路無(wú)人看守道口安全管理工作的通知近幾年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的快速發(fā)展，我省境內(nèi)鐵路行車(chē)密度增大，道路機(jī)動(dòng)車(chē)流量增加，使鐵路與道路平交道口的交通矛盾日趨突出，交通事故時(shí)有發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1991年至1993年，省內(nèi)鐵路道口共發(fā)生交通事故97起，其中有人看守道口42起，無(wú)人看守道口55起，死亡61人，傷50人，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)166萬(wàn)元。為了切實(shí)加強(qiáng)對(duì)鐵路道口尤其是無(wú)人看守道口的管理，防止事故發(fā)生，確保安全行車(chē)，保障國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全，經(jīng)省人民政府同意，特作如下通知：一、切實(shí)加強(qiáng)對(duì)鐵路道口安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)。成立江西省鐵路道口安全管理委員會(huì)，由省經(jīng)貿(mào)

中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)2006年上半年完成了《2006中國(guó)特許經(jīng)營(yíng)發(fā)展趨勢(shì)與新商機(jī)調(diào)查報(bào)告》，報(bào)告通過(guò)對(duì)特許體系覆蓋的行業(yè)狀況、特許總部面臨的主要問(wèn)題、加盟商最關(guān)注問(wèn)題的說(shuō)明，以及中美特許行業(yè)覆蓋率的比較，來(lái)發(fā)現(xiàn)中國(guó)特許經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)。行業(yè)覆蓋基本和國(guó)際趨同根據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)今年發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，至2005年底，中國(guó)的特許體系數(shù)量達(dá)到2320個(gè)，加盟店有16.8萬(wàn)個(gè)，分別比上年增長(zhǎng)10.4%和40%。按照2006年年初EFF(歐洲特許聯(lián)盟)推薦給WFC(世界特許聯(lián)合會(huì))的特許經(jīng)營(yíng)行業(yè)分類(lèi)。此分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)共有十四大類(lèi)，根據(jù)調(diào)查，我國(guó)基本都已覆蓋。其中經(jīng)濟(jì)型酒店類(lèi)，家居用品類(lèi)，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)以及旅游體育休閑健身，這四類(lèi)是近期新增的或者說(shuō)是近期開(kāi)始導(dǎo)入特許經(jīng)營(yíng)的主要行業(yè)。另外在十四大類(lèi)的一些小行業(yè)中也有一些沒(méi)有覆蓋到的領(lǐng)域，主要是商務(wù)服務(wù)，如人力資源服務(wù)、獵頭公司，財(cái)務(wù)、稅收、保險(xiǎn)、審計(jì)、會(huì)計(jì)這些服務(wù)于商

1、檢驗(yàn)批和分項(xiàng)工程應(yīng)該由監(jiān)理工程師（建設(shè)單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人）組織施工單位項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)質(zhì)量（技術(shù)）負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收。2、分部工程應(yīng)該由總監(jiān)理工程師（建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）組織施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)，質(zhì)量負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收。地基與基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)分部工程的勘察，設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和施工單位技術(shù)，質(zhì)量負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收3、單位工程完工后，施工單位應(yīng)自行組織有關(guān)人員進(jìn)行檢查評(píng)定，并向建設(shè)單位提交工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。4、建設(shè)單位接到工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，應(yīng)由建設(shè)單位（項(xiàng)目）負(fù)責(zé)人組織施工（含分包），設(shè)計(jì)，監(jiān)理等單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行單位工程驗(yàn)收。5、單位工程質(zhì)量驗(yàn)收合格后，建設(shè)單位應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)（15天）將竣工報(bào)告和有關(guān)文件，報(bào)建設(shè)行政管理部門(mén)備案。鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)有什么鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，具體如下所述：1．一次鋪設(shè)無(wú)縫線路新建鐵路軌道驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)新建鐵路一次鋪設(shè)無(wú)縫線路在軌道驗(yàn)標(biāo)。隨著無(wú)縫線路理論研究的不斷深入，施工