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淺談?lì)A(yù)防交通事故的奧妙【怎樣預(yù)防交通事故】高速公路行車防范疲勞的辦法高速公路路面寬闊、固定參照物少、車流速度高;既無交通信號(hào)燈控制和道路平面交叉，又無行人、非機(jī)動(dòng)車和其他低速機(jī)動(dòng)車干擾，所有車輛都保持較高的速度各行其道有序的行進(jìn)。在高速公路行車，駕駛?cè)说木κ冀K處于高度緊張的狀態(tài)，體力消耗增大，而且會(huì)不知不覺地提高車速，甚至喪失制動(dòng)減速意識(shí)。在這種環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛會(huì)感到單調(diào)、枯燥，既容易產(chǎn)生松懈或疲勞。因此，駕駛?cè)藳]有休息好或感到有點(diǎn)疲勞時(shí)，不要駕車進(jìn)入高速公路。在高速公路上行車時(shí)，最好在1個(gè)半小時(shí)到2小時(shí)到就近的服務(wù)區(qū)休息一下;若感覺有點(diǎn)疲倦或有睡意時(shí)不要在繼續(xù)駕駛，最好立即休息。

9月4日下午，副市長(zhǎng)張某某帶領(lǐng)有關(guān)部門人員前往鏡洋鎮(zhèn)和漁溪鎮(zhèn)，開展道路交通安全六打六治工作專項(xiàng)督查。當(dāng)天下午，督查組一行先后來到鏡洋、漁溪鎮(zhèn)，聽取兩鎮(zhèn)預(yù)防道路交通安全工作匯報(bào)，并檢查三年行動(dòng)內(nèi)業(yè)臺(tái)賬。在鏡洋鎮(zhèn)督查時(shí)，督查組一行來到324國道鏡洋段道路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，查看道路工程建設(shè)和交通設(shè)施建設(shè)情況，要求鏡洋派出所在工程建設(shè)期間多派警力巡邏，疏導(dǎo)因工程建設(shè)而堵塞的車輛，做到既確保國道暢通，又不影響道路施工。在漁溪鎮(zhèn)，督查組深入漁運(yùn)公司，檢查企業(yè)主體責(zé)任和安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況。督查組要求企業(yè)負(fù)責(zé)人要加強(qiáng)對(duì)駕駛員安全教育工作，把安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)到班組和個(gè)人，杜絕超載、疲勞駕駛等道路交通安全事故現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)，要求企業(yè)加強(qiáng)檢查，嚴(yán)禁易燃易爆物品上車，嚴(yán)格做到站內(nèi)堵，路上查，徹底消除道路交通安全隱患，確保旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。對(duì)督查中發(fā)現(xiàn)的問題，督查組要求有關(guān)單位要嚴(yán)格按照三年行動(dòng)的目標(biāo)要求，及時(shí)進(jìn)行整

當(dāng)前道路交通管理的基本目標(biāo)是：秩序好，事故少，人民群眾滿意。要達(dá)到事故少這一目標(biāo)，就必須千方百計(jì)、想方設(shè)法地去預(yù)防道路交通事故。所以，預(yù)防道路交通事故就成為現(xiàn)在各級(jí)人民政府和各級(jí)公安交通管理部門的一個(gè)永久的課題。長(zhǎng)期以來，對(duì)于怎樣才能有效地預(yù)防道路交通事故，從專家學(xué)者、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，到普通民眾、交通警察，各有看法，各有見解，可謂是仁者見仁、智者見智。筆者從事道路交通管理工作近二十年，從二十年的工作經(jīng)歷來看，筆者認(rèn)為，要有效地預(yù)防交通事故，必須抓住以下三個(gè)大的環(huán)節(jié)：環(huán)節(jié)之一：全力提高全民的交通法制觀念和交通安全意識(shí)交通連著千萬家，安全暢通靠大家，這是一句非常淺顯、非常實(shí)在的交通安全警示語，它用簡(jiǎn)樸的語言道出了交通安全從何而來的深刻的內(nèi)涵。交通安全從何而來？就是從全民的交通法制觀念的提高和交通安全意識(shí)的增強(qiáng)而來。那么，如何提高全民的交通法制觀念、增強(qiáng)全民的交通安全意識(shí)呢？筆者認(rèn)為，公安部正在大力倡

早上5點(diǎn)半上西漢高速，均速每小時(shí)40公里。10月1日一大早，微博網(wǎng)友AA就在微博上吐槽，稱西漢高速發(fā)生多起事故，其中包括一起四車連撞、兩起兩車連撞事故，導(dǎo)致道路通行緩慢。還有一早出門的網(wǎng)友表示，西漢高速從繞城到秦嶺服務(wù)區(qū)，比平時(shí)多了四十分鐘。秦嶺服務(wù)區(qū)壓力大，要求停車不超過20分鐘。媒體從陜西省高速公路收費(fèi)管理中心了解到，截至10月1日上午9點(diǎn)30分，京昆高速西漢段漢中方向秦嶺服務(wù)區(qū)A區(qū)車輛飽和，秦嶺一號(hào)隧道、二號(hào)隧道、三號(hào)隧道車輛擁堵，行駛緩慢；連霍高速西臨段車流量大，通行緩慢；連霍高速西寶段法門寺出口，禁止30噸以上貨車通行；包茂高速安川段譚壩至茨溝之間發(fā)生塌方的路段，目前在K1055+382至K1058+200處所有客車實(shí)行單幅雙向間斷放行，貨車可由小河收費(fèi)站分流至102省道，其余繞行路線不變。在西安市區(qū)，上午9點(diǎn)15分左右，西安南三環(huán)曲江立交向西方向發(fā)生四車追尾事故，通過事故點(diǎn)車流

1.事故死亡人數(shù)多我國的道路交通事故死亡人數(shù)多，不僅表現(xiàn)在絕對(duì)數(shù)量較多，而且單位事故的死亡人數(shù)也多。資料顯示，雖然我國的年交通事故絕對(duì)數(shù)不是最多，但單位事故死亡人數(shù)在各國中確實(shí)最多的。2.事故總數(shù)有所減少，安全形勢(shì)依舊嚴(yán)峻由于工業(yè)化國家的道路運(yùn)輸發(fā)展與我國比較相對(duì)超前，因此，一些國家的道路交通事故已度過了高峰期，目前呈下降或平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。從2004年開始，全國道路交通事故數(shù)、死亡人數(shù)逐年遞減，目前死亡總?cè)藬?shù)仍約有6萬多人，安全形勢(shì)依舊嚴(yán)峻。3.高速公路事故率大大高于普通公路隨著我國高速公路里程的快速增長(zhǎng)，高速公路網(wǎng)逐步承擔(dān)起主干線的運(yùn)輸任務(wù)，年平均行駛量呈現(xiàn)逐年增加的趨勢(shì)，現(xiàn)已成為綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。由于我國高速公路建設(shè)速度過快，因此，無論是駕駛?cè)撕蛙囕v的適應(yīng)性，還是高速公路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理水平都還處在逐步發(fā)展的過程中。在此期間，我國高速公路上的事故異常嚴(yán)重。就目前看來所有的道

下列地方一般不屬于道路交通事故:(1)自建自管未列入規(guī)劃的城市巷弄或村間路，或者稱自行修建并自行負(fù)責(zé)管理的路面；(2)用于田間耕作的農(nóng)村鋪設(shè)的水泥路、瀝青路、砂石路等機(jī)耕路；(3)村民宅前宅后建造的路段或自然通車形成的路面；(4)封閉式住宅小區(qū)內(nèi)樓群之間的路面；(5)機(jī)關(guān)、團(tuán)體、單位的內(nèi)部路面，廠礦、企事業(yè)單位，火車站、機(jī)場(chǎng)、港口、貨場(chǎng)內(nèi)的專用路面；(6)撤村建居后尚未移交公安交通部門管理的路段；(7)涼曬作物的場(chǎng)院內(nèi)；(8)斷路施工而且未竣工或已竣工未移交公安交通部門管理的路段；(9)其他未列入公共交通管理范圍的路段等地。一、什么是輕微交通違法行為1、駕駛機(jī)動(dòng)車超過規(guī)定時(shí)速10％以下的；2、在限速40公里以下（含）的公路路段，機(jī)動(dòng)車超過規(guī)定時(shí)速50％以下的；3、外地（設(shè)區(qū)的市行政管轄區(qū)域以外地區(qū)）機(jī)動(dòng)車因道路不熟悉駛?cè)虢雇ㄐ械缆?，未造成后果的，第一次給予口頭警告后放行；4、集裝箱運(yùn)輸車

(一)是促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要。道路交通事故，尤其是重特大道路交通事故的發(fā)生，造成一定范圍內(nèi)的社會(huì)不穩(wěn)定，由此會(huì)影響到一定范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作，導(dǎo)致工作緩慢甚至停滯，嚴(yán)重阻礙了社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。因此，預(yù)防交通事故，保證道路交通安全，已經(jīng)成為保障、促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大事。(二)是保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的迫切需要。重特大道路交通事故的發(fā)生，奪去的是人本來享有的健康甚至生命，這使得無數(shù)健康的人們?cè)馐芡纯?，千百萬美滿幸福的家庭遭到破壞，因此，預(yù)防交通事故，少死人、少傷人，是人民群眾最大的共同心愿。作為交通管理部門，應(yīng)該以人的生命安全為工作目標(biāo)，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格措施，切實(shí)從公安交通管理的各方面來預(yù)防、減少、遏制道路交通事故，尤其是重特大道路交通事故的發(fā)生，全力保障交通安全，保證人民群眾生命、財(cái)產(chǎn)的安全。(三)是維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定的迫切需要。交通事故尤其是重特大交通事故是現(xiàn)代和平時(shí)期人民群眾生命財(cái)

第一層次：通過采取各項(xiàng)措施，盡量預(yù)防和減少道路交通違法行為發(fā)生，從而最大限度地預(yù)防和減少道路交通事故發(fā)生。國內(nèi)外道路交通事故處理的實(shí)踐證明，各類交通違法行為的存在是導(dǎo)致道路交通事故發(fā)生的根本原因。因此，預(yù)防和減少道路交通事故，從根本上講，要從預(yù)防和減少交通違法行為做起。本層次的工作要突出一個(gè)牢字，要打牢預(yù)防道路交通事故工作的基礎(chǔ)。預(yù)防和減少交通違法行為工作，宣傳部門要深入開展道路宣傳；教育部門要加大道路交通安全宣傳的力度，公安部門要加強(qiáng)車輛和駕駛員源頭管理，進(jìn)一步做好創(chuàng)建交通安全村、交通安全社區(qū)等工作；建設(shè)部門要加強(qiáng)對(duì)城市道路的規(guī)劃、建設(shè)和驗(yàn)收的監(jiān)督和管理，強(qiáng)化對(duì)城市公共交通的管理，提高城市道路管理科技含量，不斷完善城市道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施等等。這些方方面面工作，都有明確的法規(guī)或者規(guī)章的規(guī)定，哪一方面沒有做好，都會(huì)產(chǎn)生道路交通違法行為，成為引發(fā)道路交通事故的隱患。第二層次：在已發(fā)生道路交通

(一)加強(qiáng)交通安全教育，減少道路交通違法行為。在道路交通事故預(yù)防的諸多因素中，人是處于核心地位的。人的交通安全意識(shí)和法制觀念比較淡薄，違章現(xiàn)象比較嚴(yán)重，是造成交通事故的最主要因素。國內(nèi)道路交通事故處理的實(shí)踐證明，各類道路交通違法行為的存在是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的根本原因。因此，預(yù)防和減少道路交通事故，從根本上講，要從預(yù)防和減少交通違法行為做起。為了提高交通安全，世界各國都十分注意交通安全教育。交通安全教育主要分為兩部分，對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員的教育和對(duì)全社會(huì)人員的教育。(1)對(duì)駕駛員的教育主要分為駕駛員的定期學(xué)習(xí)交通法規(guī)、學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車新技術(shù)、新操作技能、包括對(duì)駕駛員定期的理論考核，操縱考核，對(duì)駕駛員的安全教育應(yīng)長(zhǎng)抓不懈且注重實(shí)效進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛員的責(zé)任感和安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和駕駛技術(shù)熟練，具有良好的思想、心理、技術(shù)素質(zhì)的駕駛員，就可以減少和避免交通事故的發(fā)生。堅(jiān)決杜絕駕駛員超速行使、占道行使、無證

2.2異常交通緊急救援對(duì)策異常交通緊急救援對(duì)策的基本考慮應(yīng)是：最大限度地降低異常交通所致的人員和物的損失;恢復(fù)高速公路的通行能力;減少異常交通狀態(tài)下高速公路的流入交通需求。(1)緊急救援管理部門的組織與分工高速公路異常交通的緊急救援管理作業(yè)，涉及到諸多的業(yè)務(wù)部門，主要包括：①高速公路交通管理中心;②交通警察部門;③醫(yī)務(wù)部門;④事故排除部門;⑤消防部門;⑥特種物品(化學(xué)物品等)處置部門;⑦巡邏管理部門。(2)信息采集與異常交通狀態(tài)判斷和預(yù)測(cè)這里的信息是指高速公路環(huán)境(氣象等)和交通狀態(tài)(交通流量、密度、速度、排隊(duì)長(zhǎng)度、異常交通現(xiàn)象等)信息。異常交通現(xiàn)象類型的判斷、確認(rèn)是在信息采集的基礎(chǔ)上，通過交通管理中心的人員來實(shí)現(xiàn)。異常交通狀態(tài)的預(yù)測(cè)，則可運(yùn)用狀態(tài)模型加以預(yù)測(cè)。異常交通信息的采集手段有：①基于檢測(cè)器的異常交通信息采集由于異常交通造成的交通阻塞消散時(shí)間與緊急救援的響應(yīng)時(shí)間成指數(shù)關(guān)系，所以及時(shí)

（1）公路沿線的村民應(yīng)愛護(hù)公路設(shè)施，為了自身和他人的安全，不在公路上打場(chǎng)曬糧，堆物作業(yè)；騎車走路靠路右邊；橫過公路先左右觀察，注意避讓來車；不向過過往車輛投擲石塊；自覺協(xié)助交通民警維護(hù)公路交通治安秩序；發(fā)現(xiàn)交通事故和可疑車輛，立即報(bào)告巡邏民警或打“110”、“122”電話報(bào)警。（2）高速公路沿線的村民應(yīng)自覺愛護(hù)公路設(shè)施；不翻越隔離設(shè)施、橫穿高速公路或進(jìn)入高速公路邊沿行走；不往高速路上拋撒雜物；不向過往車輛投擲石塊；發(fā)現(xiàn)交通事故車輛，立即報(bào)告巡邏民警或打“110”或“122”電話報(bào)警。（3）新開通道路沿線的居民應(yīng)遵守道路交通管理?xiàng)l例的相關(guān)規(guī)定；機(jī)動(dòng)車行駛速度和制動(dòng)距離原理；騎車走路靠路右邊；橫過公路必須先左右觀察，注意避讓來車，車輛臨近時(shí)千成不可搶行猛跑；愛護(hù)公路設(shè)施，不在公路上挖坑鑿溝、打場(chǎng)曬糧，堆物作業(yè)；不追車扒車或在公路上追逐玩耍；自覺維護(hù)公路交通、治安秩序。一、農(nóng)村交通安全常識(shí)（1）

在高速公路上發(fā)生事故，可以分為輕微的財(cái)產(chǎn)事故和一般事故。如果說發(fā)生僅造成財(cái)產(chǎn)損失或人員輕微傷的交通事故、車輛能夠移動(dòng)的，可以適用簡(jiǎn)易程序處理：1、在確保安全的情況下，采用攝像、拍照、標(biāo)劃事故位置或其他方法固定事故現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)；2、將車輛移至不妨礙交通的地點(diǎn)；3、當(dāng)事各方互留電話號(hào)碼或互換駕駛證、行駛證等證件暫保管，共同前往指定地點(diǎn)協(xié)商處理或到附近高速交警大隊(duì)處理；4、當(dāng)事人經(jīng)自行協(xié)商達(dá)成賠償結(jié)果的，填寫《協(xié)議書》由各方當(dāng)事人共同簽字，各執(zhí)一份。交警支招：高速路上發(fā)生事故，如何報(bào)準(zhǔn)自己的位置？美好的事物總是伴隨著危險(xiǎn)，在高速公路發(fā)生的事故相信大家都絕對(duì)不會(huì)陌生，最近福建發(fā)生的特大交通事故給人們敲了警鐘。除了預(yù)防在高速公路上發(fā)生事故之外，對(duì)于發(fā)生事故之后的處理都應(yīng)讓人注意。高速上發(fā)生了事故，第一反應(yīng)就是報(bào)警。但和地方道路不一樣的是，高速公路周邊環(huán)境都很類似，不像城市里可以根據(jù)周圍的高樓等地標(biāo)建筑確

記者昨日從省公安廳交警總隊(duì)了解到，云南省交管部門根據(jù)近幾年全省交通事故的原因、規(guī)律、特點(diǎn)及分布狀況、地區(qū)特點(diǎn)等因素，確定了云南省預(yù)防道路交通事故的五大重點(diǎn)。交通違法記滿12分的駕駛?cè)艘⒁饬耍衲暝颇鲜?duì)這部分人員專門組織教育。據(jù)介紹，確定事故預(yù)防五大重點(diǎn)的目標(biāo)是要使重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)縣（市、區(qū)）的交通事故死亡人數(shù)絕對(duì)數(shù)分別下降10％、15％；重點(diǎn)公路的死亡人數(shù)下降15％；摩托車死亡事故要下降8％；客運(yùn)車輛、低速載貨汽車、拖拉機(jī)一次死亡3人以上9人以下的特大交通事故要下降，不發(fā)生一次死亡10人以上的特大交通事故；無證駕車、超速行駛、酒后駕車、占道行駛、違法裝載、強(qiáng)行超車、會(huì)車等重點(diǎn)交通違法行為所占比例要下降，由此導(dǎo)致的道路交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)要明顯下降。另據(jù)了解，今后云南省交管部門將嚴(yán)格執(zhí)行違法信息異地轉(zhuǎn)遞制度，嚴(yán)禁對(duì)異地車輛駕駛?cè)酥攸c(diǎn)交通違法行為只罰款不轉(zhuǎn)遞，省內(nèi)轉(zhuǎn)遞率要達(dá)到100％。接

不要停留，不要下車。駛?cè)刖o急停車帶或安全地帶(若車已無法駛離，則在注意后方安全的情況下迅速離車，跑入緊急停車帶或安全地帶)，然后報(bào)警報(bào)保險(xiǎn)。一、事故發(fā)生點(diǎn)為市區(qū)普通公路時(shí)，在確保人身安全的情況下，打開雙閃，下車查看事故情況。根據(jù)車損情況、個(gè)人情況、雙方溝通結(jié)果決定是否私了，私了則或者給錢或者拿錢，然后雙方各自走人，不私了則：A.對(duì)方逃逸。1)記住對(duì)方車牌號(hào)碼，報(bào)警告逃逸。2)交警查對(duì)方車牌資料。3)若對(duì)方為套牌、假牌、報(bào)廢車等情況，則a)報(bào)保險(xiǎn)，報(bào)單方事故，保險(xiǎn)賠付70%。b)做現(xiàn)場(chǎng)，然后報(bào)保險(xiǎn)。4)若能找到對(duì)方，則報(bào)保險(xiǎn)，交由交警和保險(xiǎn)公司正常處理。B.無人身事故，且雙方對(duì)事故責(zé)任取得一致并且事故輕微，則走快處快賠。1)雙方駕車駛離到不阻礙交通的地點(diǎn)，不能駛離則打開雙閃，放警示牌。2)有條件的情況下拍攝車損情況，不拍也可，雙方簽署快處快賠單，主要確認(rèn)責(zé)任方(無快處快賠單可簡(jiǎn)單寫下事故形態(tài)