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海難救助的構(gòu)成要件包含有哪些

來源：法律編輯整理時間： 2023-06-12 15:40:46 70 人看過

(1)救助發(fā)生在海上或與海相通的可航水域。海上風(fēng)險遠遠大于陸上的特點，是海難救助制度得以確立的重要方面。因此，我國《海商法》要求救助人救助被救物的行為必須發(fā)生在海上或海相通的可航水域。

(2)被救物必須是法律所認可的救助標的。我國《海商法》所認可的被救物是船舶和其他財產(chǎn)。其中船舶是指海商法第3條所稱的船舶和與其發(fā)生救助關(guān)系的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船艇。即救助船與被救助船之一必須是我國《海商法》第3條所稱的船舶，而另一船只可以是非用于軍事或政府公務(wù)的內(nèi)河船、內(nèi)湖船及20總噸位以下的小船。

(3)被救物必須遭遇海上危險。海上危險的存在是救助行為得以產(chǎn)生的前提，船舶或其他財產(chǎn)只有面臨可造成損失的真空存在的危險，才有救助的必要。

(4)救助必須是自愿的行為。自愿原則是海難救助的構(gòu)成要件之一。這里所指的自愿是雙方的，即救助方提供救助服務(wù)的自愿被救助方接受救助服務(wù)的自愿。對救助方而言，自愿是指其在法律上和職責(zé)上對遇險的海上財產(chǎn)無救助義務(wù)，救助成功了，有權(quán)獲得救助報酬，不救助亦不承擔(dān)任何責(zé)任。

(5)救助必須有效果。有效果是指遇險船舶或其他財產(chǎn)全部或部分得救。如果有救助事實，但無救助效果，不得請求救助報酬，海難救助也就不能成立。這就是國際公約和各國海商法都普遍接受的海難救助的一項重要原則――“無效果，無報酬”原則。

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海難救助法律關(guān)系怎么成立，有哪些要求

一、什么是海難救助海難救助，又稱海上救助。泛指一切在海上或與海相通的可航水域中進行的援救行為或活動。如通常人們所說的人命救助、環(huán)境救助等，但作為海難救助法意義上的救助，則系指在法定水域內(nèi)對遇險的被承認的船舶及其他財產(chǎn)資源進行救助的行為或活動。其構(gòu)成必須具備下列要件：1、救助標的是法律所承認的船舶和/或其他財產(chǎn)。2、救助標的在法定水域內(nèi)處于危險之中。3、救助行為或活動是自愿的。任何援救行為或活動符合以上要件時即構(gòu)成海難救助，取得效果的，救助人有權(quán)獲得救助報酬和主張其他相關(guān)的留置權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)等權(quán)利。二、海難救助法律關(guān)系怎么成立，有哪些要求根據(jù)我國《海商法》的有關(guān)規(guī)定，有效的海難救助行為的成立，或稱救助報酬請求權(quán)的成立，須符合以下五個條件：(1)救助發(fā)生在海上或與海相通的可航水域。海上風(fēng)險遠遠大于陸上的特點，是海難救助制度得以確立的重要方面。因此，我國《海商法》要求救助人救助被救物的行為必須發(fā)

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在救助作業(yè)過程中，救助方對被救助方負有下列義務(wù)：(1)以應(yīng)有的謹慎進行救助;(2)以應(yīng)有的謹慎防止和減少環(huán)境污染損害;(3)在合理需要的情況下，尋求其他救助方援助;(4)當(dāng)被救助方合理地要求其他救助方參與救助作業(yè)時，接受此種要求，但是要求不合理的，原救助方的救助報酬金額不受影響。所謂應(yīng)有的謹慎，指在救助作業(yè)中應(yīng)仔細小心、認真負責(zé)，根據(jù)救助現(xiàn)場的實際情況，采取各種可能的合理措施。如果救助人在救助作業(yè)中未盡到應(yīng)有的謹慎，造成了救助作業(yè)的失敗或環(huán)境損害的產(chǎn)生、擴大，則救助人不僅喪失請求救助報酬或特別補償?shù)臋?quán)利，而且須對其行為導(dǎo)致的后果承擔(dān)責(zé)任。此外，救助人還應(yīng)承擔(dān)積極和消極性質(zhì)的義務(wù)。積極性質(zhì)的義務(wù)，是指救助人若難以迅速、有效、獨立地完成作業(yè)，則應(yīng)根據(jù)需要，尋求其他救助人的合作;消極性質(zhì)的義務(wù)，是指對于救助人完全有能力迅速、有效、獨立完成的作業(yè)，則就不應(yīng)該為了減少自身的風(fēng)險和責(zé)任，或為了達到其他

2023-06-06

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海難救助的形式分為純救助和合同救助。純救助是指船舶遇難后未請求外來援救，而救助人自行救助的行為。合同救助是根據(jù)雙方簽訂的救助合同進行的救助。合同救助是目前救助的主要形式。救助合同的介紹(一)救助合同的種類根據(jù)內(nèi)容不同，救助合同可以分為“無效果無報酬的救助合同”和“雇傭救助合同”?！盁o效果無報酬的救助合同”是指根據(jù)救助效果決定是否支付以及支付多少救助報酬的合同，一般的救助合同都是這種合同。所謂“雇傭救助合同”是指救助合同中規(guī)定，救助方按照被救助方的指揮進行救助活動，而不論救助成功與否，被救助方都應(yīng)按救助方使用的人力和設(shè)備按約定支付報酬。雇傭救助合同在性質(zhì)上與一般海上救助合同存在諸多不同，更多體現(xiàn)了雇傭服務(wù)合同的性質(zhì)，因此現(xiàn)在一般不再視其為海上救助，而視為一種勞務(wù)合同。海難救助中通常采用標準格式的救助合同。目前，國際上使用最廣泛的一種救助合同格式是“勞氏救助合同格式”。(二)救助合同的訂立救助

2023-06-12

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關(guān)于海難救助

一、海難救助的概念和構(gòu)成要件(一)海難救助的概念海難救助又稱海上救助，是指在海上或者與海相通的可航水域，對遇險的船舶和其他財產(chǎn)進行的救助。(二)海難救助的構(gòu)成要件1、存在海上危險。海難救助必須發(fā)生在海上或者與海相通的可航水域。而且，被救助的船舶或其他財產(chǎn)必須處于真實的危險當(dāng)中。2、救助標的是法律所認可的。船舶是海難救助中最常見的對象。海商法特別規(guī)定，船舶是指該法第3條所指的船舶以及與其發(fā)生救助關(guān)系的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶。因此，如果是船舶間的救助，救助的一方必須是海商法第3條規(guī)定的，20總噸以上的并非用于軍事的、政府公務(wù)的海船和其他海上移動式裝置，另一方則可以是任何非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶，包括內(nèi)河船和20總噸以下的小船等。船舶以外的其他財產(chǎn)應(yīng)該是海上財產(chǎn)，即任何非永久地和非有意地依附于岸線的財產(chǎn)，包括有風(fēng)險的運費。所謂有風(fēng)險的運費是指到付運費，因為這種運費的支付是以

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海難救助打撈

海難救助打撈簡介海難救助，又稱海上救助。從廣義上講，救助人在任何水域?qū)τ鲭U的船舶、貨物、人命等的救助都構(gòu)成海難救助，但是，由于對人的救助是國際法規(guī)定的義務(wù)，在不嚴重危及船舶和船上人員安全的情況下，任何船舶都有救助人命的義務(wù)，救助人命不產(chǎn)生救助報酬請求權(quán)，只是在救助船舶和其他財產(chǎn)的同時救助了人命，人命救助人才有權(quán)分享救助報酬中的合理份額。我國《海商法》第171條規(guī)定，海難救助適用于“在海上或與海相通的可航水域，對遇險的船舶和其他財產(chǎn)進行的救助?！焙ｋy救助是海商法中一項古老而特有的法律制度。公元前9世紀的《羅得法》中就有支付救助報酬的類似規(guī)定。確立海難救助制度的目的是鼓勵人們對遇險的船舶及其財產(chǎn)進行救助。海難救助最初始于純救助，以后發(fā)展成合同救助。在各種合同格式中，最為典型、應(yīng)用最廣的是英國勞合社的勞式標準救助合同格式，我國海事仲載委員會也制訂了類似的救助合同格式。除去純救助和合同救助外，在傳

2023-06-12

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救助標的是海上救助的構(gòu)成要件，在海上處于危險之中

由于是海上救助，這意味著被救助的物體在海上應(yīng)該處于危險之中，這具有雙重含義。被救助對象面臨客觀真實的危險只有當(dāng)被救助對象處于危險中時，才存在救助問題，否則不需要救助。所謂客觀真實的危險，是指被救助對象所遭遇或面臨的危險是真實的，而不是想象或虛構(gòu)的。關(guān)于面臨危險的問題，有兩點需要指出：（1）所謂危險不一定是迫在眉睫的危險。在某些情況下，由于失去動力，船只無法在特定海域航行。雖然當(dāng)時海面風(fēng)平浪靜，但由于海上氣候的變化，如果我們不及時施救，這種危險很快就會成為現(xiàn)實，因此，可以說船舶客觀上面臨著危險。（2）只要救援是在危險情況下進行的，就屬于海上救援，不考慮危險監(jiān)禁。我們所說的救援只是針對救援行為本身，而不考慮救援的背景。換言之，無論被救助對象的危險是由自然災(zāi)害、事故還是行為人的過錯造成的，只要被救助對象在救助時處于危險之中，救助方要求救助補償?shù)臋?quán)利就不會受到影響。危險必須發(fā)生在海上如前所述，海上

2023-05-07

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海上救助成立要件

海上救助的成立要件（1）海上救助發(fā)生在海上或者與海洋相連的通航水域，海上的風(fēng)險遠遠大于陸上的風(fēng)險，這是海上救助制度建立的一個重要方面。因此，中國《海商法》要求救助方在海上或與海相通的通航水域救助被救助物。（2）被救助物必須是法律承認的救助對象。中國《海商法》承認的被救助物是船舶和其他財產(chǎn)。其中，船舶是指《海商法》第3條所稱的船舶以及與之發(fā)生救助關(guān)系的其他非軍用或政府公務(wù)船舶。也就是說，救援船和獲救船中的一艘必須是中國《海商法》第3條所指的船舶，而另一艘可以是內(nèi)河船、內(nèi)湖船和總噸位小于20且不用于軍事或政府公務(wù)的小型船舶被救助對象必須遭遇海上危險海上危險的存在是救助的前提。只有當(dāng)船舶或其他財產(chǎn)面臨真空的危險，可能造成損失時，才有必要進行救助。救助必須是自愿的。自愿原則是海上救助的組成要素之一。自愿是指雙方的自愿，即救助方提供救助服務(wù)的意愿和被救助方接受救助服務(wù)的意愿。對救助方而言，自愿是指其

2023-05-07

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確定海難救助報酬要考慮哪些因素

1、船舶和其他財產(chǎn)的獲救的價值;2、救助方在防止或者減少環(huán)境污染損害方面的技能和努力;3、救助方的救助成效;4、危險的性質(zhì)和程度;5、救助方在救助船舶、其他財產(chǎn)和人命方面的技能和努力;6、救助方所用的時間、支出的費用和遭受的損失;7、救助方或者救助設(shè)備所冒的責(zé)任風(fēng)險和其他風(fēng)險;8、救助方提供救助服務(wù)的及時性;9、用于救助作業(yè)的船舶和其他設(shè)備的可用性和使用情況;10、救助設(shè)備的備用狀況、效能和設(shè)備的價值。

2023-05-01

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海難救助雙方的義務(wù)

根據(jù)雙方的合同約定，按海商法規(guī)定有在救助作業(yè)過程中，救助方對被救助方負有下列義務(wù)：(一)以應(yīng)有的謹慎進行救助;(二)以應(yīng)有的謹慎防止或者減少環(huán)境污染損害;(三)在合理需要的情況下，尋求其他救助方援助;(四)當(dāng)被救助方合理地要求其他救助方參與救助作業(yè)時，接受此種要求，但是要求不合理的，原救助方的救助報酬金額不受影響。在救助作業(yè)過程中，被救助方對救助方負有下列義務(wù)：(一)與救助方通力合作;(二)以應(yīng)有的謹慎防止或者減少環(huán)境污染損害;(三)當(dāng)獲救的船舶或者其他財產(chǎn)已經(jīng)被送至安全地點時，及時接受救助方提出的合理的移交要求。救助方對遇險的船舶和其他財產(chǎn)的救助，取得效果的，有權(quán)獲得救助報酬;救助未取得效果的，除本法第一百八十二條或者其他法律另有規(guī)定或者合同另有約定外，無權(quán)獲得救助款項。

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海難救助報酬的概述

(一)救助報酬的概念救助人在救助成功后有權(quán)獲得的報酬即救助報酬。請求救助報酬的前提是：實施了海難救助，而且救助有成果?！盁o效果，無報酬”是海難救助中的一項基本原則。所謂救助有成果，是指通過救助作業(yè)，被救助的財產(chǎn)全部或部分價值得以保全，并回到被救助方手中?！盁o效果，無報酬”原則的意義在于鼓勵救助人奮力搶救海上遇險船舶或者其他財產(chǎn)，體現(xiàn)了海上救助的精神實質(zhì)。但近年來，由于對環(huán)境保護的重視加強，又提出了“特別補償”的概念。海商法規(guī)定，對構(gòu)成環(huán)境污染損害危險的船舶或者船上貨物進行的救助，可根據(jù)情況得到救助費用以外的特別補償。特別補償?shù)闹Ц恫灰跃戎〉贸晒麨榍疤?。只要是對存在環(huán)境損害危險的船舶或船上貨物進行了救助就有權(quán)取得。但任何情況下，特別補償只有在超過救助方能夠獲得的救助報酬時才能支付，且支付金額為特別補償超過救助報酬的差額部分。(二)確定救助報酬應(yīng)考慮的因素1.船舶和其他財產(chǎn)的獲救價值;2.救

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海上救助的構(gòu)成要素是什么

（1）救援是在海上或與大海相連的通航水域進行的。海上救助的風(fēng)險遠大于陸上救助，這是海上救助制度建立的一個重要方面。因此，我國海商法要求救助方在海上或者與海相通的通航水域救助被救助物。（2）被救助物必須是法律承認的救助對象。中國海商法承認的救助對象是船舶和其他財產(chǎn)。其中，船舶是指《海商法》第3條所稱的船舶以及與之發(fā)生救助關(guān)系的其他非軍用或政府公務(wù)船舶。即救助船舶和獲救船舶中的一艘必須是中國海商法第三條所指的船舶，而另一艘可以是內(nèi)河船舶，不用于軍事或政府公務(wù)的內(nèi)湖船舶和總噸位小于20噸的小型船舶（3）獲救對象必須遭遇海上危險。海上危險的存在是海上救助的前提。只有當(dāng)船舶或其他財產(chǎn)面臨真空的危險，可能造成損失時，才有必要進行救援。（4）救援必須是自愿的。自愿原則是海上救助的構(gòu)成要件之一。自愿是指雙方的自愿，即救助方提供救助服務(wù)的意愿和被救助方接受救助服務(wù)的意愿。對救助方而言，自愿是指其在法律和義務(wù)

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中德海難救助協(xié)議

(一)救助合同的概念救助合同是救助人與被救助人之間簽訂的，由一方進行救助行為，而另一方支付救助報酬的合同。海難救助的形式分為純救助和合同救助。純救助是指船舶遇難后未請求外來援救，而救助人自行救助的行為。合同救助是根據(jù)雙方簽訂的救助合同進行的救助。合同救助是目前救助的主要形式。(二)救助合同的種類根據(jù)內(nèi)容不同，救助合同可以分為“無效果無報酬的救助合同”和“雇傭救助合同”。“無效果無報酬的救助合同”是指根據(jù)救助效果決定是否支付以及支付多少救助報酬的合同，一般的救助合同都是這種合同。所謂“雇傭救助合同”是指救助合同中規(guī)定，救助方按照被救助方的指揮進行救助活動，而不論救助成功與否，被救助方都應(yīng)按救助方使用的人力和設(shè)備按約定支付報酬。雇傭救助合同在性質(zhì)上與一般海上救助合同存在諸多不同，更多體現(xiàn)了雇傭服務(wù)合同的性質(zhì)，因此現(xiàn)在一般不再視其為海上救助，而視為一種勞務(wù)合同。海難救助中通常采用標準格式的救助合

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海難救助賠償順序

船舶優(yōu)先權(quán)受償順序如下：1.船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求優(yōu)先受償。2.海難救助的救助款項的給付請求，如果發(fā)生在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求之后，應(yīng)當(dāng)先于船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求受償。3.船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求，以及船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求，按照順序受償。4.若存在多個海事請求，如有兩個以上海事請求屬于同一類別，則不分先后，同時受償；若不足受償，則按照比例受償。

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海難救助又稱海上救助，是指對遭遇海難的船舶、貨物和客貨運費的全部或部分，由外來力量對其進行救助的行為，而不論這種行為發(fā)生在任何水域。依照《中華人民共和國海商法》的規(guī)定，海難救助的規(guī)定如下所示：1、救助方與被救助方就海難救助達成協(xié)議，救助合同成立。遇險船舶的船長有權(quán)代表船舶所有人訂立救助合同。遇險船舶的船長或者船舶所有人有權(quán)代表船上財產(chǎn)所有人訂立救助合同。有下列情形之一，經(jīng)一方當(dāng)事人起訴或者雙方當(dāng)事人協(xié)議仲裁的，受理爭議的法院或者仲裁機構(gòu)可以判決或者裁決變更救助合同：(1)合同在不正當(dāng)?shù)幕蛘呶ｋU情況的影響下訂立，合同條款顯失公平的;(2)根據(jù)合同支付的救助款項明顯過高或者過低于實際提供的救助服務(wù)的。2、在救助作業(yè)過程中，救助方對被救助方負有下列義務(wù)：(1)以應(yīng)有的謹慎進行救助;(2)以應(yīng)有的謹慎防止或者減少環(huán)境污染損害;(3)在合理需要的情況下，尋求其他救助方援助;(4)當(dāng)被救助方合理地要求

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