久久免费的精品国产v∧,精品国产一区二区三区四区色,久久国产视频,国内精品久久久久影院日本,黄色视频在线观看免费

殘骸打撈享受海事賠償責(zé)任限制嗎
來源:法律編輯整理 時(shí)間: 2023-04-29 19:32:58 69 人看過

一、殘骸打撈享受海事賠償責(zé)任限制嗎

殘骸打撈不享受海事賠償責(zé)任限制。

《海商法》第二百零七條下列海事賠償請(qǐng)求,除本法第二百零八條和第二百零九條另有規(guī)定外,無論賠償責(zé)任的基礎(chǔ)有何不同,責(zé)任人均可以依照本章規(guī)定限制賠償責(zé)任:

(一)在船上發(fā)生的或者與船舶營運(yùn)、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)的滅失、損壞,包括對(duì)港口工程、港池、航道和助航設(shè)施造成的損壞,以及由此引起的相應(yīng)損失的賠償請(qǐng)求;

(二)海上貨物運(yùn)輸因遲延交付或者旅客及其行李運(yùn)輸因遲延到達(dá)造成損失的賠償請(qǐng)求;

(三)與船舶營運(yùn)或者救助作業(yè)直接相關(guān)的,侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請(qǐng)求;

(四)責(zé)任人以外的其他人,為避免或者減少責(zé)任人依照本章規(guī)定可以限制賠償責(zé)任的損失而采取措施的賠償請(qǐng)求,以及因此項(xiàng)措施造成進(jìn)一步損失的賠償請(qǐng)求。

前款所列賠償請(qǐng)求,無論提出的方式有何不同,均可以限制賠償責(zé)任。但是,第(四)項(xiàng)涉及責(zé)任人以合同約定支付的報(bào)酬,責(zé)任人的支付責(zé)任不得援用本條賠償責(zé)任限制的規(guī)定。

二、不適用賠償責(zé)任限制的事項(xiàng)

《海商法》第二百零八條本章規(guī)定不適用于下列各項(xiàng):

(一)對(duì)救助款項(xiàng)或者共同海損分?jǐn)偟恼?qǐng)求;

(二)中華人民共和國參加的國際油污損害民事責(zé)任公約規(guī)定的油污損害的賠償請(qǐng)求;

(三)中華人民共和國參加的國際核能損害責(zé)任限制公約規(guī)定的核能損害的賠償請(qǐng)求;

(四)核動(dòng)力船舶造成的核能損害的賠償請(qǐng)求;

(五)船舶所有人或者救助人的受雇人提出的賠償請(qǐng)求,根據(jù)調(diào)整勞務(wù)合同的法律,船舶所有人或者救助人對(duì)該類賠償請(qǐng)求無權(quán)限制賠償責(zé)任,或者該項(xiàng)法律作了高于本章規(guī)定的賠償限額的規(guī)定。

聲明:該文章是網(wǎng)站編輯根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公開的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行歸納整理。如若侵權(quán)或錯(cuò)誤,請(qǐng)通過反饋渠道提交信息, 我們將及時(shí)處理。【點(diǎn)擊反饋】
律師服務(wù)
2025年10月29日 10:26
你好,請(qǐng)問你遇到了什么法律問題?
加密服務(wù)已開啟
0/500
律師普法
換一批
更多海事賠償相關(guān)文章
  • 中國海事賠償責(zé)任限制的喪失
    1957《船舶所有人責(zé)任限制公約》對(duì)兩類主體責(zé)任限制的喪失,分別規(guī)定了不同的條件。作為第一類責(zé)任限制主體(船舶所有人、承租人、管理人、經(jīng)營人),如果自身因?yàn)閷?shí)際過失或知情放任(actalfaltorprivity)引起損害賠償,那么就喪失了責(zé)任限制的權(quán)利。但是如果導(dǎo)致?lián)p害發(fā)生的事故是由于第二類責(zé)任限制主體(船長、船員及其他受雇人)的實(shí)際過失或知情放任引起的,第一類主體仍可以限制責(zé)任。有一種情況需要注意的是兩類主體發(fā)生競合,即船長或是船員同時(shí)又是船舶管理人時(shí),僅在其行為、疏忽或過失是以該船的船長、船員身份做出時(shí),才能享受責(zé)任限制的保護(hù)。1976《海事索賠責(zé)任限制公約》規(guī)定:如果經(jīng)證明,損害是由于責(zé)任人本身故意或明知可能造成此種損害而輕率地作為或不為所致,該責(zé)任人就無權(quán)限制其責(zé)任。由于公約第1條對(duì)有權(quán)享受責(zé)任限制的人有具體的規(guī)定,因此船舶管理人屬于責(zé)任人的范疇。公約強(qiáng)調(diào)了責(zé)任限制的喪失與否取決
    2023-06-06
    495人看過
  • 海事責(zé)任賠償限制的主體包括
    一、海事責(zé)任賠償限制的主體包括傳統(tǒng)上,只有船舶所有人才有權(quán)請(qǐng)求責(zé)任限制,因此責(zé)任限制制度被稱為“船舶所有人責(zé)任限制制度”。但隨著航運(yùn)的發(fā)展,船舶的經(jīng)營管理模式越來越復(fù)雜,承擔(dān)航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)船舶負(fù)責(zé)任的人也越來越多,已經(jīng)不限于船舶所有人。根據(jù)海商法,我國海事賠償責(zé)任限制的主體包括以下四類:1.船舶所有人,包括船舶承租人和船舶經(jīng)營人;2.救助人;3.船舶所有人和救助人對(duì)其行為、過失負(fù)有責(zé)任的人,這主要指的是船長、船員和其他受雇人員;4.對(duì)海事賠償請(qǐng)求承擔(dān)責(zé)任的責(zé)任保險(xiǎn)人。二、海事賠償責(zé)任限制的適用條件是什么海事賠償責(zé)任限制條件,是指有權(quán)享受海事賠償責(zé)任限制的人在享受責(zé)任限制時(shí)所應(yīng)符合的要求。從有關(guān)海事賠償責(zé)任限制的國際公約的發(fā)展歷史來看,其責(zé)任限制的條件是逐漸放寬的。最近的1976年的責(zé)任限制公約規(guī)定,只有證明損害是由于責(zé)任人本人故意或明知可能會(huì)造成損害而輕率地作為或不為而造成的,責(zé)任人才不得享
    2023-06-06
    198人看過
  • 淺議海事賠償責(zé)任限制制度的性質(zhì)
    海事賠償責(zé)任限制,是海商法中特有的并區(qū)別于民法中的損害賠償?shù)囊豁?xiàng)特殊法律制度。它是指作為責(zé)任人的船舶所有人、經(jīng)營人、承租人等,在發(fā)生重大海損事故后,可依據(jù)法律的規(guī)定,將其承擔(dān)的損害賠償責(zé)任限制在法律規(guī)定的限度之內(nèi)的制度。目前學(xué)術(shù)界對(duì)海事賠償責(zé)任限制制度的性質(zhì)沒有統(tǒng)一的觀點(diǎn),有的認(rèn)為海事賠償責(zé)任限制的性質(zhì)是一種請(qǐng)求權(quán),有的認(rèn)為是一種抗辯權(quán),還有的認(rèn)為是一種形成權(quán)。目前的主流觀點(diǎn)是將海事賠償責(zé)任限制制度定性為一種抗辯權(quán),之所以如此定性最直接的來源就是最高人民法院對(duì)煙臺(tái)集洋集裝箱貨運(yùn)有限責(zé)任公司申請(qǐng)海事賠償責(zé)任限制一案的復(fù)函。該觀點(diǎn)認(rèn)為海事賠償責(zé)任限制以存在海事賠償責(zé)任為前提和基礎(chǔ),無責(zé)任則無責(zé)任限制,如果說海事賠償責(zé)任限制表現(xiàn)為海事請(qǐng)求人要求責(zé)任人為海事賠償這一特定行為的請(qǐng)求權(quán),海事賠償責(zé)任限制就是對(duì)該請(qǐng)求權(quán)的防御和抗辯,所以表現(xiàn)為一種抗辯權(quán)。然而,此種觀點(diǎn)值得商榷。首先,我國《海商法》的相關(guān)
    2023-06-06
    146人看過
  • “三善創(chuàng)造者”海事賠償責(zé)任限制案
    申請(qǐng)人:韓國三善海運(yùn)株式會(huì)社(SAMSUMSHIPPINGCORP)異議人:汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)華海貿(mào)易公司異議人:中國包裝進(jìn)出口遼寧公司異議人:汕頭市廣信企業(yè)(集團(tuán))貿(mào)易發(fā)展公司異議人:汕頭市城建經(jīng)濟(jì)發(fā)展總公司異議人:汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)輕紡(集團(tuán))公司異議人:汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)歧山經(jīng)濟(jì)發(fā)展總公司異議人:汕頭鰻聯(lián)(集團(tuán))揚(yáng)帆公司異議人:中國浙江國際技術(shù)合作公司臺(tái)州分公司異議人:中保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司寧波市分公司異議人:韓國現(xiàn)代石油化學(xué)株式會(huì)社(HYUNDAIPETROCHEMICALCO.LTD.)「案情簡介」一、具體案情“三善創(chuàng)造者”(SAMSUNCREATOR)號(hào)輪,為1975年日本造兩貨艙鋼質(zhì)雜貨船,配有1×3310KW六缸柴油主機(jī)一臺(tái),船舶垂線間長98.00米,型寬18.00米,型深13.00米,夏季吃水7.616米,夏季干舷5.410米、總噸6,160、凈噸2,558、載重量8,144.02噸,空船排
    2022-10-28
    244人看過
  • 海事責(zé)任賠償限制適用什么法律
    一、海事責(zé)任賠償限制適用什么法律海事賠償責(zé)任限制條件,是指有權(quán)享受海事賠償責(zé)任限制的人在享受責(zé)任限制時(shí)所應(yīng)符合的要求。從有關(guān)海事賠償責(zé)任限制的國際公約的發(fā)展歷史來看,其責(zé)任限制的條件是逐漸放寬的。最近的1976年的責(zé)任限制公約規(guī)定,只有證明損害是由于責(zé)任人本人故意或明知可能會(huì)造成損害而輕率地作為或不為而造成的,責(zé)任人才不得享受責(zé)任限制。這一規(guī)定使得其責(zé)任限制的條件與現(xiàn)行國際上的保險(xiǎn)合同的有關(guān)條款相適應(yīng),以不使責(zé)任人責(zé)任限制的權(quán)利輕易喪失,從而減輕由于公約責(zé)任限額的大幅度提高給責(zé)任人和責(zé)任保險(xiǎn)人帶來過多的負(fù)擔(dān)。中國《海商法》對(duì)海事賠償責(zé)任限制條件的規(guī)定與1976年責(zé)任限制公約的規(guī)定完全相同。二、海事賠償責(zé)任限制基金海事賠償責(zé)任限制是指在發(fā)生重大海損事故時(shí),作為責(zé)任人的船舶所有人,經(jīng)營人和承租人等,可根據(jù)法律的規(guī)定,將自己的賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)的法律制度。顯然,海事賠償責(zé)任限制制度是與民法
    2023-06-06
    91人看過
  • 船舶管理人的海事賠償責(zé)任限制
    船舶管理包括各種類型的船舶在營運(yùn)中各方面的管理服務(wù),是一個(gè)很寬泛的概念。從管理主體上分,可把船舶管理分為三種類型:船東本身管理船舶,稱為第一方船舶管理;租船人管理船舶,稱為第二方船舶管理;獨(dú)立的專業(yè)公司來管理船舶,就是本文所要討論的第三方船舶管理。對(duì)于第三方船舶管理人的概念,不同的法律和學(xué)說都有不同的定義,并且有廣義狹義之分。本文所要討論的是狹義的第三方船舶管理人,即根據(jù)合同約定,為船舶所有人、船舶承租人或者船舶經(jīng)營人提供專業(yè)的船舶管理服務(wù),且不享有船舶所有權(quán)的第三方獨(dú)立公司。一、船舶管理人的法律責(zé)任船舶管理協(xié)議是船舶所有人和管理人之間確立民事法律關(guān)系的證明,是包含有行紀(jì)合同、居間合同等內(nèi)容的委托合同。船舶管理人是否存在違約責(zé)任,主要依據(jù)船舶管理協(xié)議的內(nèi)容來判定。在船舶發(fā)生過失碰撞或其他侵權(quán)行為中,船舶管理人可能作為船員雇主而承擔(dān)雇主責(zé)任,在面對(duì)第三方索賠時(shí)往往也很難基于委托關(guān)系或替代責(zé)任
    2023-06-06
    348人看過
  • 海上承運(yùn)人違規(guī)配載危險(xiǎn)品造成船沉貨損無權(quán)享受海事賠償責(zé)任限制
    裁判要旨長期從事海上貨物運(yùn)輸,對(duì)國家關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定是明知的,但為了謀取私利,冒險(xiǎn)違規(guī)配載危險(xiǎn)品,對(duì)有可能發(fā)生的事故采取放任的態(tài)度,應(yīng)全額承擔(dān)賠償責(zé)任,無權(quán)享受海事賠償責(zé)任限制。案情21日,原告**波蜜食品有限公司(下稱**公司)委托**弘信公司與被告**海華輪船有限公司(下稱**輪船公司)以運(yùn)單形式訂立海上貨物運(yùn)輸合同,約定由**輪船公司將其6個(gè)集裝箱的飲料由上海運(yùn)至廣東黃浦和蛇口,**輪船公司安排“華頂山”輪實(shí)際運(yùn)輸。25日,“華頂山”輪裝載包括原告貨物在內(nèi)的共計(jì)36家貨主的142個(gè)集裝箱由上海港啟航,船舶行至臺(tái)灣海峽時(shí),發(fā)現(xiàn)NO.2艙出現(xiàn)明火,“華頂山”輪根據(jù)廈門海事局的指令駛抵3號(hào)錨地自救。同時(shí),“滬救12”輪也抵達(dá)現(xiàn)場救助,“華頂山”輪明火被撲滅,“消拖8號(hào)”船抵達(dá)協(xié)助冷卻。“華頂山”輪??看a頭開始卸貨。此時(shí),NO.1艙傳出沉悶的爆炸聲,同時(shí)艙內(nèi)冒出淺黃色的煙霧,之后又有4次
    2012-05-11
    365人看過
  • 海商法海事賠償責(zé)任限制的主體都有誰?
    一、海商法海事賠償責(zé)任限制主體都有誰?在海上貨物運(yùn)輸民法典和旅客運(yùn)輸民法典中,都有關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任限制制度或稱單位責(zé)任限制制度的規(guī)定。承運(yùn)人責(zé)任限制制度與海事賠償責(zé)任限制制度雖然名稱相似,但卻是兩種不同的責(zé)任限制制度。承運(yùn)人的責(zé)任限制是承運(yùn)人針對(duì)某件或某單位貨物的最高賠償額,或?qū)γ课宦每突蛎考欣畹淖罡哔r償額。而海事賠償責(zé)任限制則是責(zé)任限制主體針對(duì)某次事故引起的全部賠償請(qǐng)求的最高賠償限額。二者在限制主體、限制數(shù)額、責(zé)任限制喪失的條件以及適用情況等方面都有許多不同。根據(jù)海商法,我國海事賠償責(zé)任限制的主體包括以下四類:1、船舶所有人,包括船舶承租人和船舶經(jīng)營人;2、救助人;3、船舶所有人和救助人對(duì)其行為、過失負(fù)有責(zé)任的人,這主要指的是船長、船員和其他受雇人員;4、對(duì)海事賠償請(qǐng)求承擔(dān)責(zé)任的責(zé)任保險(xiǎn)人。二、海事賠償基金是怎樣的?海事賠償責(zé)任人在初步被認(rèn)定有責(zé)任時(shí),如果希望在被追究責(zé)任時(shí)可以限制賠償責(zé)
    2023-04-17
    66人看過
  • 海事賠償責(zé)任限制“先抵銷,后限制”的一般規(guī)定
    我國海商法第二百一十條對(duì)人身傷亡賠償請(qǐng)求和非人身傷亡賠償請(qǐng)求的賠償限額分別進(jìn)行了規(guī)定,兩類請(qǐng)求在賠償限額的計(jì)算上有著明顯區(qū)別。首先,根據(jù)海商法第二百一十條第一款第(一)項(xiàng)和第(二)項(xiàng)的規(guī)定,在船舶噸位相同的情況下,人身傷亡賠償請(qǐng)求的賠償限額遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于非人身傷亡賠償請(qǐng)求的賠償限額。其次,海商法第二百一十條第一款第(三)項(xiàng)還規(guī)定,當(dāng)人身傷亡的賠償限額不足以支付全部人身傷亡的賠償請(qǐng)求時(shí),其差額應(yīng)當(dāng)與非人身傷亡的賠償請(qǐng)求并列,再從非人身傷亡的賠償限額中按照比例受償。我國海商法的上述規(guī)定基本上是借鑒《1976年海事賠償責(zé)任限制公約》的相關(guān)規(guī)定而來,《1957年海船所有人責(zé)任限制國際公約》雖然在具體制度設(shè)計(jì)上有所不同,但同樣是對(duì)人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損害區(qū)別對(duì)待,人身傷亡的賠償限額要遠(yuǎn)高于財(cái)產(chǎn)損害的賠償限額,且人身傷亡限額賠付不足的部分仍可繼續(xù)參與財(cái)產(chǎn)損害限額的分配。由上可以看出,無論是國際公約還是我國法律,在
    2023-06-06
    490人看過
  • 關(guān)于海事賠償責(zé)任限制的相關(guān)規(guī)定
    一.海事賠償責(zé)任限制是指在發(fā)生重大海難,給其他人帶來重大損失時(shí),將責(zé)任方的賠償責(zé)任限制在一定限度之內(nèi)的賠償責(zé)任。二.海事賠償責(zé)任限制的主體:(1)船舶所有人,包括船舶承租人(光船承租人、期租承租人和航次租船承人)和船舶經(jīng)營人;(2)救助人;(3)船舶所有人、救助人的代理人、受雇人;(4)責(zé)任保險(xiǎn)人。(海商法第204,205,206條)三.限制性債權(quán):責(zé)任人可以限制賠償責(zé)任海商法第二百零七條:下列海事賠償請(qǐng)求,責(zé)任人可以依本章限制賠償責(zé)任:(一)在船上發(fā)生的或者與船舶營運(yùn)、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)的滅失、損壞,包括對(duì)港口工程、港池、航道和助航設(shè)施造成的損壞,以及由此引起的相應(yīng)損失的賠償請(qǐng)求;(二)海上貨物運(yùn)輸因遲延交付或者旅客及其行李運(yùn)輸因遲延到達(dá)造成損失的賠償請(qǐng)求;(三)與船舶營運(yùn)或救助作業(yè)直接相關(guān)的,侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請(qǐng)求;(四)責(zé)任人以外的其他人,為避免或
    2023-04-30
    259人看過
  • 海事賠償責(zé)任限制主體范圍研究(中)
    二、船舶承租人由于我國《海商法》對(duì)航次租船合同、定期租船合同和光船租賃合同均有明確的規(guī)定,因此,如果未加特別指出,上述三種合同下的承租人,均應(yīng)屬于船舶承租人。但是,就海事賠償責(zé)任限制而言,這三種承租人的地位應(yīng)當(dāng)是有差別的,因此要分別討論。這種差別主要來源于他們對(duì)船舶控制的程度不同:光船承租人通過其雇用的船長和船員,實(shí)際占有和控制船舶;而航次租船人和定期租船人并不實(shí)際占有和控制船舶,只是在船舶的營運(yùn)等方面可以對(duì)船舶下達(dá)一定的指示。(一)光船承租人光船承租人的地位,其實(shí)與船舶所有人相差無幾,應(yīng)當(dāng)賦予其責(zé)任限制的權(quán)利。因?yàn)樵诠獯赓U的情況下,一方面光船租賃的時(shí)間比較長,承租人同樣要投入大量的資金,面臨的風(fēng)險(xiǎn)極大;另一方面,在光租下,船長、船員等都是由承租人配備的,由于船長、船員在船舶航行和船舶營運(yùn)中的行為或過失所產(chǎn)生的賠償責(zé)任,絕大部分國家法律規(guī)定應(yīng)由光船承租人承擔(dān)。(二)定期租船和航次租船下的
    2023-06-06
    136人看過
  • 海事賠償責(zé)任限制的未來發(fā)展趨勢
    在什么情況下,無論賠償責(zé)任的基礎(chǔ)有何不同,責(zé)任人均可以依照規(guī)定限制賠償責(zé)任?(一)在船上發(fā)生的或者與船舶營運(yùn)、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)的滅失、損壞,包括對(duì)港口工程、港池、航道和助航設(shè)施造成的損壞,以及由此引起的相應(yīng)損失的賠償請(qǐng)求;(二)海上貨物運(yùn)輸因遲延交付或者旅客及其行李運(yùn)輸因遲延到達(dá)造成損失的賠償請(qǐng)求;(三)與船舶營運(yùn)或者救助作業(yè)直接相關(guān)的,侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請(qǐng)求;(四)責(zé)任人以外的其他人,為避免或者減少責(zé)任人依照規(guī)定可以限制賠償責(zé)任的損失而采取措施的賠償請(qǐng)求,以及因此項(xiàng)措施造成進(jìn)一步損失的賠償請(qǐng)求。前款所列賠償請(qǐng)求,無論提出的方式有何不同,均可以限制賠償責(zé)任。但是,第(四)項(xiàng)涉及責(zé)任人以合同約定支付的報(bào)酬,責(zé)任人的支付責(zé)任不得援用本條賠償責(zé)任限制的規(guī)定。經(jīng)證明,引起賠償請(qǐng)求的損失是由于責(zé)任人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的,責(zé)任人無
    2023-07-07
    254人看過
  • NVOCC能否成為海事賠償責(zé)任限制主體?
    無船承運(yùn)人由于其具有無船的特征,在司法實(shí)踐中,問題最突出的是,無船承運(yùn)人能否直接以承運(yùn)人身份享受海事賠償責(zé)任限制權(quán)利。??相對(duì)于托運(yùn)人而言,無船承運(yùn)人則作為承運(yùn)人,簽發(fā)自己的提單給托運(yùn)人,享有海商法第四章規(guī)定的承運(yùn)人的權(quán)利,如免責(zé)和單位責(zé)任限制等,承擔(dān)承運(yùn)人關(guān)于貨物運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)。但是由于無船承運(yùn)人的無船特征,使其在享受海商法第四章規(guī)定的承運(yùn)人權(quán)利時(shí),并不能當(dāng)然享受海商法其他章節(jié)規(guī)定的制度,其中司法實(shí)踐中問題最突出的是,無船承運(yùn)人能否直接以承運(yùn)人身份享受海事賠償責(zé)任限制權(quán)利,即無船承運(yùn)人是否符合海商法第204條規(guī)定的海事賠償責(zé)任限制主體資格。??從海商法第204條列明的責(zé)任限制主體看,無船承運(yùn)人要想成為海事賠償責(zé)任限制主體,則必須是船舶所有人、船舶承租人和船舶經(jīng)營人中的一種,很顯然,根據(jù)以上關(guān)于無船承運(yùn)人的分析,無船承運(yùn)人肯定不是船舶所有人,一般情況下也不可以是船舶承租人(船舶所有人和船舶承租
    2023-06-06
    96人看過
  • 海事賠償責(zé)任限制時(shí)效有多長時(shí)間
    一、海事賠償責(zé)任限制時(shí)效有多長時(shí)間向法院請(qǐng)求限制海事賠償責(zé)任應(yīng)該受到訴訟時(shí)效制度的約束,申請(qǐng)海事賠償責(zé)任限制的訴訟時(shí)效應(yīng)為兩年,從申請(qǐng)人被依法裁決(包括仲裁裁決)承擔(dān)有關(guān)海事賠償責(zé)任時(shí)起算。二、海事賠償責(zé)任限制的意義(1)保障了海運(yùn)業(yè)的發(fā)展。海運(yùn)業(yè)不但需求巨額的投資,而且承擔(dān)者獨(dú)特而巨大的海上風(fēng)險(xiǎn)。一旦發(fā)生海損事故,倘若要求船舶責(zé)任方全額賠償,勢必導(dǎo)致船舶所有人因偶然一次海損而處于破產(chǎn)的邊緣,不利于海運(yùn)業(yè)的發(fā)展。出于保護(hù)航運(yùn)經(jīng)營者和發(fā)展國家航運(yùn)業(yè)的需求,在海商法中保留海事賠償責(zé)任限制制度,仍然具有重大的現(xiàn)實(shí)意義(2)體現(xiàn)公平原則。在過去,船東賦予船長很大的代理權(quán),加之過去的通訊設(shè)備落后,船東無法控制船長在一定情況下的所作所為,由于船長船員的過失疏忽導(dǎo)致第三人的損害,要求船舶所有人負(fù)全部的責(zé)任,顯然過于苛刻,不符合公平原則。在當(dāng)今時(shí)代,雖然通訊技術(shù)發(fā)達(dá),但在危險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí),由于船舶所有人不在
    2023-06-06
    493人看過
換一批
#海事海商
北京
律師推薦
    展開

    海事賠償是指當(dāng)海運(yùn)交付出現(xiàn)問題時(shí)所需要承擔(dān)的賠償責(zé)任。本詞條包括了賠償價(jià)值計(jì)算規(guī)則,托運(yùn)規(guī)則,和追償?shù)南嚓P(guān)信息。海事賠償?shù)姆秶话惆ǎ捍L、船員和在船上工作的其他在編人員,根據(jù)勞動(dòng)法律、行政法規(guī)或者勞動(dòng)合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員... 更多>

    #海事賠償
    相關(guān)咨詢
    • 海事賠償責(zé)任限制不限制性債權(quán)
      湖北在線咨詢 2022-10-22
      海事賠償責(zé)任限制非限制性債權(quán)非限制性債權(quán)是指責(zé)任主體根據(jù)海事賠償責(zé)任限制的法律不能進(jìn)行限制的債權(quán)。對(duì)此,國際公約和各國海商法一般都規(guī)定,救助報(bào)酬、船方共同海損分?jǐn)?、船員工資等屬非限制性債權(quán)。我國《海商法》規(guī)定的非限制性債權(quán)有:(一)救助款項(xiàng)或者共同海損分?jǐn)偟恼?qǐng)求;(二)中國參加的國際油污損害民事責(zé)任公約規(guī)定的油污損害的賠償請(qǐng)求;(三)中國參加的國際核能損害責(zé)任限制公約規(guī)定的核能損害的賠償請(qǐng)求;(四
    • 海事賠償責(zé)任限制與單位責(zé)任限制的區(qū)別
      香港在線咨詢 2022-10-24
      1、單位責(zé)任限制是指運(yùn)輸合同雙方對(duì)貨損貨差的賠償限額,其主體是承運(yùn)人與貨方;2、海事賠償責(zé)任限制是指船舶發(fā)生重大海難,而且?guī)追N法律關(guān)系同時(shí)存在時(shí),(例如碰撞后的救助就有兩種法律關(guān)系,即碰撞法律關(guān)系和救助法律關(guān)系),承運(yùn)人才可以啟動(dòng)海事賠償責(zé)任限制,其主體是承運(yùn)人對(duì)其他任意人。
    • 海事賠償責(zé)任限制制度是什么,海事賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么
      臺(tái)灣在線咨詢 2022-03-08
      海事賠償責(zé)任限制制度是發(fā)生重大海損事故時(shí),對(duì)事故負(fù)有責(zé)任的船舶所有人、救助人或其他人對(duì)海事賠償請(qǐng)求人的賠償請(qǐng)求依法申請(qǐng)限制在一定額度內(nèi)的法律制度。這是海商法中特有的賠償制度。 海事賠償標(biāo)準(zhǔn)如下: (一)一般人身傷亡和非人身傷亡的責(zé)任限額 海事賠償責(zé)任限制中對(duì)人身傷亡賠償責(zé)任的計(jì)算和對(duì)非人身傷亡賠償責(zé)任即財(cái)產(chǎn)損失的計(jì)算應(yīng)分別進(jìn)行,當(dāng)人身傷亡的賠償責(zé)任限額不足以支付全部人身傷亡賠償請(qǐng)求的,其差額應(yīng)當(dāng)與
    • 海商法海事賠償責(zé)任限制的主體都有誰?
      四川在線咨詢 2023-09-03
      根據(jù)海商法,我國海事賠償責(zé)任限制的主體包括以下四類: 1、船舶所有人,包括船舶承租人和船舶經(jīng)營人。 2、救助人。 3、船舶所有人和救助人對(duì)其行為、過失負(fù)有責(zé)任的人,這主要指的是船長、船員和其他受雇人員。 4、對(duì)海事賠償請(qǐng)求承擔(dān)責(zé)任的責(zé)任保險(xiǎn)人。
    • 實(shí)行海商法海事賠償責(zé)任限制是指哪些主體
      山東在線咨詢 2023-11-20
      根據(jù)海商法,我國海事賠償責(zé)任限制的主體包括以下四類: 1、船舶所有人,包括船舶承租人和船舶經(jīng)營人。 2、救助人。 3、船舶所有人和救助人對(duì)其行為、過失負(fù)有責(zé)任的人,這主要指的是船長、船員和其他受雇人員。 4、對(duì)海事賠償請(qǐng)求承擔(dān)責(zé)任的責(zé)任保險(xiǎn)人。