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一、海事責任賠償限制的主體包括

傳統(tǒng)上，只有船舶所有人才有權(quán)請求責任限制，因此責任限制制度被稱為“船舶所有人責任限制制度”。但隨著航運的發(fā)展，船舶的經(jīng)營管理模式越來越復雜，承擔航運風險和對船舶負責任的人也越來越多，已經(jīng)不限于船舶所有人。根據(jù)海商法，我國海事賠償責任限制的主體包括以下四類：

1．船舶所有人，包括船舶承租人和船舶經(jīng)營人；

2．救助人；

3．船舶所有人和救助人對其行為、過失負有責任的人，這主要指的是船長、船員和其他受雇人員；

4．對海事賠償請求承擔責任的責任保險人。

二、海事賠償責任限制的適用條件是什么

海事賠償責任限制條件，是指有權(quán)享受海事賠償責任限制的人在享受責任限制時所應符合的要求。從有關(guān)海事賠償責任限制的國際公約的發(fā)展歷史來看，其責任限制的條件是逐漸放寬的。最近的1976年的責任限制公約規(guī)定，只有證明損害是由于責任人本人故意或明知可能會造成損害而輕率地作為或不為而造成的，責任人才不得享受責任限制。

這一規(guī)定使得其責任限制的條件與現(xiàn)行國際上的保險合同的有關(guān)條款相適應，以不使責任人責任限制的權(quán)利輕易喪失，從而減輕由于公約責任限額的大幅度提高給責任人和責任保險人帶來過多的負擔。中國《海商法》對海事賠償責任限制條件的規(guī)定與1976年責任限制公約的規(guī)定完全相同。

法律不是一個人的法律，總是要維護大多數(shù)人的利益，規(guī)定了

三、海事賠償責任限制基金

“海事賠償責任限制是指在發(fā)生重大海損事故時，作為責任人的船舶所有人，經(jīng)營人和承租人等，可根據(jù)法律的規(guī)定，將自己的賠償責任限制在一定范圍內(nèi)的法律制度?！憋@然，海事賠償責任限制制度是與民法上的公平原則和按實際損失賠償原則相違背，但是，該制度的產(chǎn)生和存在與海上活動的風險性以及海商法的獨特性密切相關(guān)，它的存在有效的保護了船舶所有人、承租人、救助人以及責任保險人的利益，對海上運輸的穩(wěn)步發(fā)展起到了積極的作用。

海事賠償責任限制屬何種性質(zhì)的制度，海事賠償責任限制權(quán)又是何種性質(zhì)的權(quán)利?較為一致的觀點認為，“海事賠償責任限制是海事賠償責任限制請求人所享有的抗辯權(quán)，具有訴訟中防御的特點?！?/p>

抗辯權(quán)是指對抗請求權(quán)或否認對方權(quán)利的權(quán)利。一般在請求權(quán)人行使請求權(quán)時，由被請求人作為一種防御手段來行使，所以該權(quán)利的行使一般發(fā)生于請求權(quán)行使之后?！吨腥A人民共和國海事訴訟特別程序法》第一百零九條規(guī)定：“船舶所有人、承租人、救助人、保險人在發(fā)生海事事故后，依法申請責任限制的，可以向海事法院申請設立海事賠償責任限制基金?！币涝摋l的規(guī)定，申請行使責任限制權(quán)常常發(fā)生于債權(quán)人提出海事賠償請求之前，但這與責任限制權(quán)的抗辯權(quán)性質(zhì)并不矛盾，雖然申請人在申請責任限制時債權(quán)人可能并未提出海事賠償請求，但是申請人申請責任限制的目的確是為了對抗將來發(fā)生的請求權(quán)。

從我國的現(xiàn)行立法來看，《中華人民共和國海商法》和《海事訴訟特別程序法》對海事賠償責任限制制度都作了規(guī)定，其中《海事訴訟特別程序法》對海事賠償責任限制的程序的規(guī)定較為詳盡，本文擬對我國法律關(guān)于海事賠償責任限制基金的設立程序的一系列規(guī)定作簡要的評價，并提出自己的觀點。